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2021船厂终总结
总结，就是把一个时间段的状况进行一次全面系统的总检查、总评价、总分析、总研究，分析成绩、不够、经验等。总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思索。总结与计划是相辅相成的，要以计划为依据，制定计划总是在总结经验的基础上进行的。
总结的基本要求
1.总结必必需有状况的概述和表达，有的比较简单，有的比较具体。这部分内容主要是对工作的主客观条件、有利和不利条件以及工作的环境和基础等进行分析。
2.成绩和缺点。这是总结的中心。总结的目的就是要肯定成绩，找出缺点。成绩有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的；缺点有多少，表现在哪些方面，是什么性质的，怎样产生的，都应讲清楚。
3.经验和教训。做过一件事，总会有经验和教训。为便于今后的工作，须对以往工作的经验和教训进行分析、研究、概括、集中，并上升到理论的高度来熟悉。
今后的打算。依据今后的工作任务和要求，吸取前一时期工作的经验和教训，明确努力方向，提出改善措施等
总结的注意事项
1.一定要实事求是，成绩不夸大，缺点不缩小，更不能弄虚作假。这是分析、得出教训的基础。
2.条理要清楚。总结是写给人看的，条理不清，人们就看不下去，即使看了也不知其所以然，这样就达不到总结的目的。
3.要剪裁得体，详略适宜。材料有本质的，有现象的；有重要的，有次要的，写作时要去芜存精。总结中的问题要有主次、详略之分，该详的要详，该略的要略。
总结的基本格式
总结包括标题、导语、正文和落款四部分。
1、标题。标题写法有两种：一种是类似公文式的标题，由“机关名称+时间+事由+文种〞构成，例如〔xx市妇联2007年度巾帽英雄创建工作总结〕；或由“时间十事由+文种〞构成，例如〔2007年度春蕾行动计划状况工作总结〕；由“事由十文种〞构成等。另一种是新闻式标题，这种标题侧重在经验总结上，由引题、正题和副题构成，它要求切实有力地反映出总结的内容和特点。
2、导语。导语是总结的开头部分。一般是概述基本状况，包括交代总结所涉及的时间、地点、机关和背景；概述基本经验、点明中心思想、引用数据、主要成就或问题等。导语要求紧扣中心，简洁精练，有吸引力。
3、正文。正文是总结的主要内容，这一部分一般要写明以下几个问题：
(1)工作状况。即进行了哪些工作采纳了哪些措施、方法和步骤，有哪些效果，取得了什么成绩。
(2)经验和体会。即工作中哪些做法是成功的，取得成绩的主客观因素是什么。这部分是总结的重点，在全文中占主导地位，写时要注意主次和详略，注意把感性熟悉上升到理性熟悉的高度。
(3)问题和教训。即工作中碰到哪些问题，给工作带来哪些损失和影响。这部分着重分析问题、教训的存在以及产生的主客观原因。如果是着重反映问题的总结，则应把问题和教训当作重点来写。
(4)今后的打算和努力方向。即针对工作中存在的问题，提出切实有效的改善措施，提出一些新的奋斗目标，以表示决心，展望前景，鼓舞斗志。
4、落款。总结的落款包括署名和日期。机关总结的署名，一般不放在落款处，而写在标题中或标题下。有的总结随文发送，所以总结上不署名。个人总结署名，一般写于正文后的右下方。

来到明德重工，我结素了我的大同学活。从这里开始我自己新的生活，感觉很奇特。
大学好像是昨天的梦，这时候梦醒了，你自己就应该赶快清醒重新明白新的一切。为了我们的明天努力！！
在明德我从基础做起，把自己当做一张白纸为我的人生写下每一笔。在明德我愿意是一块海绵，努力吸取每一滴雨露。
开始认真学习新的知识，从企业文化、企业管理、企业规定到企业的每个方面的状况都要认真了解，争取不遗落任何细节。
在这里学习了企业规范的的船舶视图及操作规范，还学习到了气体切割，手工电弧焊，和最重要的安全知识。
在培训学校的教育和自己努力的状况下，顺利的通过了明德培训学校的装配考试和安全知识考试，顺利的分配到了明德重工生产准备部舾装品加工科装配三组。在装配三组继续学习，是师傅带徒弟的教育模式。我的师父姓刘是建厂初期的员工，虽然很年轻但也是元老级别的“老师傅〞了。在他的耐心教导下，我慢慢的了解了我们九十米舾装外场的工作。让我这个并不是舾装专业的船舶工程技术的同学很快了解了舾装的意义。
在我们装配三组同事的共同努力下，在我实习的这段时间了顺利的完成了三艘散货船的舾装构件。我参加了其中的构件制作，包括：舾装品托盘、沉沙槽、甲板扶梯、甲板围栏、防爆灯座、中央空调基座、海水口护栏、海水泵基座、旋转扶梯、雷达桅、船用工具橱柜、卫生间用品底座、防尘扶梯等等。
在制作舾装品构件的过程中我在点点滴滴中慢慢的学会了一些如水火弯板的简单操作，剪板机弯板机的使用，液压弯管机的使用，数控切割机的调试，行车起重机的钩挂操纵，手拉葫芦、千斤顶的用法等一些常用的工作技法。
最重要的是安全！！！ 在明德实习的期间我没有发生过一起安全事故，不迟到不走退“6S〞工作落到实处。
我正为自己的明天而努力奋斗中。

有关区、县〔市〕经发〔经贸〕局： 依据国家四部委和省有关部门关于进一步抓好低质量船舶专项治理〔船厂治理〕工作的有关文件精神，从今年年初开始，我市对船舶修造企业展开了认真的治理整顿工作。
目前，各地区船厂治理工作将全面转入省级验收阶段，为继续抓好全市船厂治理工作，推动船舶产业结构调整，促进船舶产业提升发展，现要求各单位对前阶段的船厂治理工作进行认真总结，我委将于12月21日召开“船厂治理工作总结表彰大会〞。现将有关事项通知如下： 一、各单位对本地区船厂治理工作展开状况的总结应包括以下几方面内容 1、船厂治理工作领导机构是否设立以及经费落实状况； 2、船厂治理工作的组织布暑和宣扬状况； 3、按照《基本要求》对治理范围的船厂检查及整改状况； 4、船厂复查验收状况； 5、取得的经验和存在的主要问题。

有关区、县〔市〕经发〔经贸〕局：
依据国家四部委和省有关部门关于进一步抓好低质量船舶专项治理〔船厂治理〕工作的有关文件精神，从今年年初开始，我市对船舶修造企业展开了认真的治理整顿工作。目前，各地区船厂治理工作将全面转入省级验收阶段，为继续抓好全市船厂治理工作，推动船舶产业结构调整，促进船舶产业提升发展，现要求各单位对前阶段的船厂治理工作进行认真总结，我委将于12月21日召开“船厂治理工作总结表彰大会〞。现将有关事项通知如下：
一、各单位对本地区船厂治理工作展开状况的总结应包括以下几方面内容
1、船厂治理工作领导机构是否设立以及经费落实状况；
2、船厂治理工作的组织布暑和宣扬状况；
3、按照《基本要求》对治理范围的船厂检查及整改状况；
4、船厂复查验收状况；
5、取得的经验和存在的主要问题。

船厂质检员工作总结 一、船舶建造检验工作 船舶建造质量的凹凸，直接影响到船舶的使用寿命和营运安全。
船舶建造质量主要由图纸制定、建造工艺和检验监督三方面决定，而船舶在建造过程中是否按图施工、是否按认可或先进工艺施工，等等，这些都与验船师的责任心和业务水平有关，可见验船师的检验工作直接关系到船舶的建造质量。在1993年至1996年实习和工作初期，我分别在XXXX船厂、XXX船厂、XX船厂对船舶制定、放样、装配焊接等等船舶的工艺流程进行了施行。
并跟随验船师对包括千吨级“XXX五运司8〞等几十艘建造船舶进行了施行检验，掌握了辖区内船舶的建造检验技能。在任助理工程师几年来，独立检验建造船舶二十余艘，其中包括客船、货船、工作船等类型。
在工作中，我充分熟悉到科学的工作程序和严格的管理是保证船舶建造质量的重要，原来部分船厂管理较为混乱，检验发现问题，产生返工现象较多，影响了船舶建造速度和船厂的效益，在工作中我经过思索，与船厂协商，制定出“技术工人-----船厂质检员-------验船师〞的三级报检制度，有针对性的把规范要求发放到技术工人手中，在船舶建造中的几个重要步骤按三级报 任现职以来专业技术工作总结 检制通过检验后，方能进行下步施工，施行证实，采纳这个措施后，返工现象大大降低，提升质量和效益，收到了船厂的欢迎。船舶检验过程其实是执行规范的过程，但执行规范决不是生搬硬套，而是在充分理解规范条文的基础上对问题做出恰当的处理。
在检验工作中，我常常在保证满足规范的状况下，尽量合计到船厂和船东的利益。一次在船舶改建检验中，该船进行加长、加宽，原实肋板强度不能满足要求，制定图纸原制定采纳增加实肋板腹板高度的做法来满足要求，但在实际施工中，该制定工艺复杂，施工难度大，质量无法保证。
我经过研究，提出在原实肋板面板上增加一扁铁，达到增加实肋板面板尺寸，满足强度要求的变更制定，该变更制定得到上级检验部门的审核通过，施工上大大减少了强度，加快了施工进程，船东、厂方均很满意。 在工作中我特别注意对发现问题进行研究，想方设法解决它。
一次在XXX181〞倾斜试验中，把移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，船舶没能完全回复到原先平衡位置，保持倾斜了一个很小角度。开始以为船上物体滑移所至，但检查后没有。
虽然只是很小角度，我并没有放过，相信其中必定有原因。打开舱室仔细检查，发现该船在尾舱内有一隔离空仓，为了让船舶试航时能在空载状况螺旋桨不露出水面保持航行性能，船东对该舱进行灌水压载，使船尾部加大吃水。
倾斜试验前船舶曾进行排出仓底水但没干净。倾斜试验时，该舱内积水移向了另一边，在将移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，由于船底纵向骨架的阻拦，虽然在骨架间有流水孔，但回流速度缓慢，致使仓内一边积水使船舶没能回到原平衡位置，保持了一个很小的倾斜角度。
问题缘由找到了，我即要求船舶清空该仓内积水后重做试验，结果令人很满意。在检验隆安船厂建造的“隆安水运12〞船时，进行操舵试验过程中，发现左右满舵时舵杆显然摆动，经反复试验观察，发现产生摆动的原因是由于尾封板结构布局不太合理，下舵承座安装位置处于扶强材之间，在满舵时舵杆牵拉尾封板产生较大弹性变形所致。
合计到内河船操舵频繁，常常大角度操舵，受力较大，故提出在下舵承位置的尾封板内侧加设舱壁水平桁的措施，厂方采纳了我的看法。后经重新试验，状况合格，该船营运多年来，舵系从未发生问题。
二、营运检验 营运船舶的检验是船检工作的一个重要方面，在船舶检验的实际工作中，很大一部分工作是对营运船舶的检验，而且营运船舶的技术状况较之新建船舶更为复杂，在业务技术水平方面对验船人员的要求更高。因此，从事营运船舶检验的验船人员不但要掌握和运用有关新建及营运船舶检验的所有规范规则和规程，而且必必需具有丰富的施行经验和现场处理问题的能力。
任助理工程师以来，我共对船舶进行营运检验1000艘次，包括客船、一般货船、油船、工程船、拖轮、汽车渡船、砂石船、乡镇圩横渡船等船舶类型，在工作中，始终如一的认真细致，善于思索，发现问题及时加与解决，清除了大量事故隐患，保证了船舶的安全航行。九七年十一月，我在检验“XXX水运001〞船时，发现货舱口纵桁有变形现象，仔细查看，发现舱口端横梁尺寸较小，强度不能满足规范要求，我提出在货舱区左右增设支柱的办法来进行解决，经过这些年的跟踪检验，没发现该船货舱区出现变形现象。
二00一年八月，我在检验“XXX水运188〞船时，凭我对规范的熟悉和经验，敏锐的感觉到这条长度在30余米的船舶所核定的B级300mm干舷值不能满足规范要求，翻阅该船的干舷计算书，果真发 任现职以来专业技术工作总结 现计算错误，马上要求该船重新进行了干舷核算，消除了事故隐患。 在检验“田阳22〞船时〔该船为吸斗运砂船〕，船主为了节省投资提升经济效益，未通过批准在机舱前壁处增设一较大敞口水箱，让货舱砂水流到水箱，在由主机带动水泵把砂水排除舷外。
我认为该船在进行。
6.我是一名造船厂的工具管理员,工作总结怎么写,给个范文吧
一、自我分析1.职业生涯规划测评职业倾向测评报告得分统计表〔略〕2.分析职业兴趣：依据职业倾向测评报告，我的职业倾向是偏探究型和现实型个人性格： 基本描述：友善、负责、认真、重感情，忠于职守，崇尚独立，从容冷静。
自信，务实、实事求是，追求具体和明确的事情，喜爱做实际的合计。善于单独思索、收集和视察丰富的外在信息。
喜爱逻辑的思索和理论的应用。与人交往时较为敏感，不善与人交流，谦逊而少言、善良、有同情心，对朋友忠实友好，有奉献精神，对一般人很冷漠。
做事有很强的原则性，尊重约定，维护传统。工作时严谨而有条理，愿意承当责任，依据明晰的评估和收集的信息来做决定，充分发挥自己客观的推断和敏锐的洞察力。
固执，有时候偏激，消极，轻度忧郁，惰性大。职业价值观： ·成就感 工作的目的和价值，在于不断革新，不断取得成就，不断得到领导与同事的赞扬，或不断实现自己想要做的事。
·变异性 希望工作的内容应该常常变幻，使工作和生活显得丰富多彩，不单调枯燥·独立性 工作的目的和价值，在于能充分发挥自己的独立性和主动性，按自己的方式、步调或想法去做，不受他人的干扰。·舒适 希望能将工作作为一种消遣、休息或享受的形式，追求比较舒适、轻松、自由、优越的工作条件和环境。
总结~ 只要自己尽心尽力，能力也得到了发挥，每个阶段都有了切实的自我提升，即使目标没有实现〔特别是收入目标〕我也不会觉得失败，给自己太多的压力本身就是一件失败的事情。二、职业分析1.家庭环境中国很多的造船厂订单都可安排生产4-5年，另外国内的生产厂家主要以几个大的船厂为主，小的企业由于技术资金的限制，不大可能有大的发展前景。
任何行业的发展都有其周期性，船舶业的发展周期大约为5年一个周期。 中国的船舶业也不免要经历这么一个周期，目前刚好是国际船舶业的一个低谷时期，又恰逢经济危机，势必对我国的造船业产生一定影响，但我国造船业的总体趋势还是向上发展的。
一个完成的行业链必定存在优胜劣汰的状况，所以“大大小小的企业共同发展〞的说法是不成立的，不具备竞争力的企业势必遭到淘汰。4.交际环境 没有根深叶茂的人际关系网三、规划依据以上各方面的分析，特制定以下职业目标：1.职业生涯目标近期职业目标：毕业以后在一家大型船厂找到一份与专业对口的工作。
中期职业目标：在所在部门是一流水平。远期职业目标：晋升成为船厂部门主管。
有出国深造机会。2.大学学业目标大学一年级〔2008年9月——2009年7月〕能力目标：适应大学的新生活，巩固知识金字塔的基础，展现自我魅力。
实施计划：1、平常认真学习，学好基础课程，考过英语四级，下半学期开始自考准备〔自考专业南师大英语〕；2、积极参加大学社团、同学会等组织院同学会体育部3、积极参加各色活动；红歌会大学二年级〔2009年9月——2021年7月〕能力目标：考过英语六级；考过计算机二级，各类相关证书。 实施计划： 1、认真学习英语，天天背诵英语词汇，每周看两至三篇英语文章；2、不放松对大学其它课程的重视与学习；3、巩固计算机的基础知识，理论与实际操作两手都要抓两手都要硬；4、扩大自己的生活圈子，结交更多更好的朋友5、以球会友。
6、认真学好专业知识，培养学习、工作、生活能力，全面提升个人综合素养大学三年级〔2021年9月——2021年7月〕能力目标：认真学习自考专业，争取毕业前拿到本科文凭，修心养性。实施计划： 1、拿到奖学金；2、努力自学，提升口语水平 。
3、认真学好专业知识，培养学习、工作、生活能力，全面提升个人综合素养 4、工厂实习。⒊职业生涯规划职业生涯规划早期规划时间：工作以后的一两年内职位：一般员工经济：月收入￥1200能力：能做到与同事相处融洽，与上级沟通无障碍。
职业生涯规划中期规划 时间：开始工作五年之内这一领域的好手只要自己尽心尽力，能力也得到了发挥，每个阶段都有了切实的自我提升，即使目标没有实现〔特别是收入目标〕我也不会觉得失败，给自己太多的压力本身就是一件失败的事情。四、评估调整由于社会环境家庭环境个人因素等发生变化以及各种不可预见因素的影响，计划始终赶不上变化，实际状况不会按照设想发展。
为了能够更好地把握人生，有必要对规划方案做出及时的改变。一般状况下，我将每半年做一次评估，对即定规划方案做出调整。
当有什么特别或者突发事件出现，我将马上进行相应的调整。五、结束语人生本没有意义，每个人都要给自己规定一个人生的意义，我要思索的结果是：我用我的生命去做我热爱的事情，它不仅让我快乐，而且对人类有所帮助。
如果没了亲情友情爱情，就是当微软总裁人生也没了意义。 这是一个范文，是一个毕业生的制定。

工作总结很好写的，就是要让你的领导了解你，体现你的工作价值所在。所以写好几点：
1、你都做了哪些事，简明扼要
2、这些事情中有哪些必需要用你个人的技巧去解决，或必需要你个人的脑子去解决，让领导看到你是用心用脑在工作，即使没有问题，你也要写出碰到有难度的问题，然后通过你的努力解决了，没有给公司带来负担或者带来哪些效益
3、通过的工作，你对岗位和工作的熟悉。
4、今后的工作你还要提升哪些能力或者必需要再补充哪方面的知识，并已开始着手去做，去学了。
5、上司喜爱自动自发的人，而不是推一推动一下的人。所以，没有分派到你的工作但是你分内的工作，你要先有做的准备。
这几点你写就差不多了。

经过近一个星期的学习，在师傅的悉心教导下。
本次试行学到了很多知识，使我对船舶通信有一个系统的感观的熟悉。下面对本次试行做一个简单的总结〔回忆〕： 5月24日：今天是试行的第一天，船在四点开出了船厂停靠在四好锚地。
今天的主要工作是对前段时间遗留的问题进行检查和完成。主要是VDR、OMC和F站的完成。
当然在本次都由师傅完成。今天是对设备使用熟悉的开始，使自己对设备使有一个更深的了解和比较前面的掌握。
5月25日：因为台风的原因，今天船舶还是停靠在锚地。今天我还是对设备使用的熟悉。
INM-C的使用，在师傅的指导对C站使用的学习，比如C站的设置、SSAS的设置。熟悉其它设备的使用。
5月26日：因为船的锚链缠在一起所以回了船厂，经过两天的摸索和师傅的教导对有些设备有了大概的了解。比如更深入的学习了VHF/DSC(FM-8800S)、MF/HF、AIS(FA-150)、雷达〔FAR-2827(S)〕等。
当然到目前为此对这些设备还不是可以应用自如还必必需继续学习。 5月27日：今天船终于开出了锚地向台湾海峡驶去。
今天船就在台湾海峡上漂着，看这茫茫大海真有一种说不出的感觉，放眼望去水天相连，看不陆地，有时有看到一两艘船在漂。这两天师傅都在做VDR的设置。
我也在一边看这、学习着。不过我也不知道对VDR熟悉的程度，好象还是模模糊糊。
今天我们通导的一些设备也开始报验了，老外做事真是认真，每个细节都要检查一点也马虎不得。比如天线的位置、接地状况、船信息、接收状况、设备自身检测状况等。
5月28日：在海上已经漂了好几天了，今天船还是在航行着，按计划今天已经可以靠岸回去了，开始每件事不是计划就可以真真的实现的！总会受外界的影响，比如台风和一些故障。到目前为止我们的设备没有什么大的问题。
不过风速风向仪中间出了一些问题，经过检查是传感器坏了，是传感器支撑的塑料被撞坏传动杠无支撑。经过师傅的修理后正常。
因为师傅的努力VDR除了晚上做不了的也报验的很顺利。 5月29日：船回到了锚地，但是由于主机90%的试验没成功和自动舵还有问题所以船还不能靠岸。
不过在6:30左右我和来修主机的小船回岸了，师傅还留在船上。 技术总结： 本次试行学习了很多知识碰到了许多问题明白了许多技术问题，下面就做一个简单的总结回忆。
一、雷达〔FAR-2827(S) 1、船首与方位调整 2、天线设置与调整 3、船舶信息设置 4、软件自测 5、RADAR MODEL 设置。