道路广场工程施工方案.docx

道路广场工程施工方案
(一)路基挖方
(1) 土方采用挖掘机配合自卸汽车运土的施工方法，对于硬土可先由推土机推松，然后用挖掘机或装载机装车。
(2) 根据各挖方段土质情况、路堑开挖长度和深度、工程量大小、土方调运方案和距离等开挖条件，分别采用以下开挖方式：
当路堑短而深时采用单层全断面横挖法施工，沿路线纵向一端或两端向前开挖，掘进深度等于路基设计高度。
当路堑较深时，也为了扩大施工操作面采用分层全断面横挖法施工，横向全断面掘进时分为两个或两个以上的阶梯，同时分层进行的挖掘。每层都要留运土路线，并注意临时排水及防止上下层干扰。出现当路堑较长、较深时采用纵向通道掘进法施工，沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进，先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道两侧进行拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后再开挖下层通道。
(3 )施工要点
a、土方开挖自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土，采用爆破施工时需经过设计审批；
b、路堑路床表层下的土不宜用于路床施工时要清除换填；
c、当挖至路床顶标高以上20cm时停止机械挖土，改用人工清底，碾压前的基底顶标高应考虑压实的下沉量，故要高于路床标高，其值由试验确定；
d、路堑挖方施工完成后，采用推土机、平地机整平，根据试验段得到的数据用压路机碾压达到压实度要求。
(二)路基填方
1、基底处理
(1) 清理后的场地，当地面横坡不陡于1:10时，直接在其上填筑路堤；横坡在1:10〜1:5时将原地面表土翻松，再进行填筑；横坡陡于1:5时，将原地面挖成宽度不小于血的台阶，台阶顶面做成2〜4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。
(2 )对于零填挖地段，在零填挖以下规定范围内的压实度要符合设计规范要求，若压实度不符合要求，应对路床顶面以下一定范围作换填处理，使压实度达到规定的要求。
(3) 对积水地段，尽可能排干积水，清除淤泥等不适填料；对于其它不良土质地段进行改良，根据设计图纸或监理工程师的指示进行处理。
2、路基填、挖交界(纵、横)地段路堤填方
纵横填挖交界地段填方，要按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当，而出现路基纵向或横向裂缝。填筑前要认真清理填方断面的原地面，将填方断面原地面翻松或挖成台阶，再分层填筑。填筑时，必须从低往高分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。
纵横填挖交界地段的开挖，必须待填方断面原地面处理好，经监理工程师检查合格后，方可开挖挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。
纵向填、挖交界处常伴有半填半挖横断面，在施工时应按图纸要求妥善安排，做到纵向填、挖交界填筑均衡，碾压密实无拼痕。
3、路基整型
(1) 按设计图纸要求，恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。根据检查结果编制整修计划报监理工程师批准后方可施工。
(2) 土质路基采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压整修成型。当填土不足或边坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补。
(3) 土质路基表面采用推土机刮平，铲下的土不足填补凹陷时，使用与路基相同的土填平夯实。整修后的路基表面15cm以内，将松散和大块石清除，并用与路基相同的填料填平夯实。
3.2水泥稳定层施工
采用水泥稳定碎(砾)石。单个颗粒的最大粒径不应超过37.5mm。水泥稳定土施工时，必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接。特别是要尽量缩短从拌合到完成碾压之间的延迟时间，所以在施工时应做延迟时间对强度影响的试验，以确定合适的延迟时间，并使此时水泥稳定基层的强度仍能满足要求。
准备工作
准备下承层
当水泥稳定土用作基层时，要准备底基层；当水泥稳定土用作底基层时，要准备土基。无论底基层还是土基，都必须按规范进行验收，凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方可铺筑水泥稳定土基层。
测量
首先是在垫层上恢复中线。直线段每15〜20m设一桩，平曲线段每10〜15m设一桩，并在对应断面路肩外侧设指示桩。
其次是进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆标出水泥稳定土层边缘的设计高。
确定合理的作业长度
确定路拌法施工每一作业段的合理长度时，考虑如下因素：水泥的终凝时间；延迟时间对混合料密实度和抗压强度的影响；施工机械和运输车辆的效率和数量；操作的熟练程度；尽量减少接缝；施工季节和气候条件。
一般宽7〜8m的稳定层，每一流水作业段以2m为宜。但每天的第一个作业段宜稍短些，可为150m。如稳定层较宽，则作业段应该再缩短。
备料
在采集集料前，先将料场的树木、草皮和杂土清除干净。采集集料时，在预定采料深度范围内自上而下进行，不分层采集，不将不合格的集料采集一起。
在集料中超尺寸颗粒应予筛除。对于粘性土，可视土质和机械性能确定土是否需要过筛。
集料运输与摊铺
摊铺水泥
在人工摊铺的集料上，用两轮压路机碾压一遍，使其表面平整，然后按计算的每袋水泥的纵横间距，用石灰或水泥在集料层上做安放每袋水泥的标记，同时划出摊铺水泥的边线，水泥当日用汽车直接送到摊铺路段，每袋水泥从汽车上直接卸在做标记的地点，检查有无遗漏和多余。运水泥的车有防雨设备。打开水泥袋，降水泥倒在集料层上，用刮板将水泥均匀摊开。注意使每袋水泥的摊铺面积相等，水泥摊铺完后，表面应没有空白，但也不过分集中。
接缝和“调头”处的处理
当天两工作段的衔接处，搭接拌合。第一段拌合后，留5-8m不进行碾压；第二段施工时，前段留下来压部分，要再加部分水泥重新拌合，并与第二段一起碾压，当天其余各段的接缝都可这样处理。
每天最后一段末端缝的处理要十分注意。在碾压完成的水泥稳定土层末端沿稳定土挖一条宽约30cm的槽，直挖到下承层顶面。此槽与路的中心线垂直，靠稳定土的面切成直线，而且垂直向下。将两根方木放在槽内，并紧靠已完成的稳定土，以保护其边缘，不致遭第二天工作时的机械破坏。用原挖出的素土回填槽内其余部分，如拌合机械及其他机械必须到已压成的水泥稳定土层上“调头”，应采取措施保护“调头”部分，一般，可在准备用于“调头”的约8-10cm长的稳定土层上，先覆盖一张厚塑料布，然后在塑料布上盖约10cm厚的一层土、砂或砂砾。第二天，摊铺水泥及湿拌后，除去顶木，用混合料回填。靠近顶木未能拌合的一小段，应人工进行补充拌合，整平时，接缝处的水泥稳定土应较已完成断面高出约5cm，以便将“调头”处的土除去后，能刮成一个平顺的接缝。整平后，用平地机将塑料布上大部分土除去，注意勿刮破塑料布。然后人工除去余下的土，并收起塑料布。在新混合料碾压过程中，将接缝修整平顺。
工作缝也可按下述方法处理：在水泥稳定土混合料拌合结束后,在预定长度的末端，按前述方法挖一条横贯全路宽的槽，槽内放两根
与压实度等厚度的方木，方木的另一侧用素土回填至3-5cm长，然后进行整形和碾压，第二天，邻接的作业段拌合和结束后，除去方木，用混合料回填，靠近顶木未能拌合的一小段，人工进行补充拌合。
纵缝的处理。水泥稳定土层的施工避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接，并按下述方法处理：在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同，混合料拌合结束后，靠近支撑木的一部分，人工进行补充拌合，然后整形和碾压。在铺筑另一幅时，或在养生结束后，拆除支撑木。第二幅混合料拌合结束后，靠近第一幅的部分，人工进行补充拌合，然后进行整平和碾压。
3.3沥青混凝土路面
（1）测量放样
放出路面砼侧模支设线，其精度必须严格符合设计要求。根据路面设计高程计算各断面侧模顶面标高。恢复路线中桩，中桩间距为直线段10m，曲线段5m。
（2）侧模安装就位
① 钢模本身的制作加工精度必须达到要求，并在施工中采取可靠的措施，防止变形。
② 按照测量取样，定位侧模。钢侧模接缝必须平顺一致，并座落在吻合紧密、坚固的基层或砂浆封闭层上。
③ 钢模的固定采用钢钎牢固钉立在水泥稳定层中，必须确保测模绝对稳定，否则，应采取其他辅助方法加固，以防振捣摊铺机与提浆整平机在其上推进时，引起变形影响砼表面的平整度。
④ 测出钢模顶面的平整度，其偏差应严格控制在2mm以内。
(3) 振协梁就位调试
①将振协梁平稳吊装就位于侧模上，不得碰撞振动梁。振协梁的初次调试可采用河砂作为摊铺料进行调试，以此检验其性能，并获得各项初始经验数据。
②按照振动梁操作手册所述方法进行方向调试和水平调试以及基它各项调试。
(4) 沥青混合料的运输及摊铺
混合料运输采用自卸汽车运输，车厢清扫干净；运输时应覆盖，运至施工地点的温度普通砼不低于130°C。
卸料车停在摊铺机前10〜30cm处，不得撞击摊铺机，卸料过程中，运料车应挂空档；摊铺机前等候卸料的车辆不少于5辆。
调整好摊铺熨平板宽度和自动整平装置;摊铺温度普通砼控制在110〜130C；摊铺过程应缓慢，均匀、连续不间断，保持有不少于送料器高度2/3的混合料；人工修补用铁锹等工具，用前加热，沾油混合液不过于频繁，不宜站在热混合料上操作；摊铺过程中应经常检查料的温度，厚度及是否均匀、平整、有无撕裂、波浪，局部粗糙、拉沟等现象。
沥青混合料摊铺，摊铺机自动找平时，下面层宜采用一侧钢丝绳引导的高程控制方式，表面层宜采用摊铺层前后保持相同高差的雪撬式摊铺厚度控制方式，经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度、横坡的规定要求，摊铺沥青混合料应缓慢，均匀，连续不间断，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，半幅施工时，路中一侧应事先设
置挡板，摊铺用刮板整平时，不得反复撒料，反复刮平引起粗集料离析。
波浪形基层地段铺设沥青面层前先在基层凹陷处预先铺一层混合料，并预以压实。
摊铺机的操作及本身的调整对摊铺质量影响很大。摊铺速度的改变会导致摊铺厚度的改变，保持恒定的摊铺厚度，当摊铺速度变快时，摊铺厚度调厚，摊铺速度变慢时，摊铺厚度调薄。及时检查、调整振捣梁、熨平板，保证摊铺质量。
（5）混合料碾压、成型
碾压分初压一复压一终压（包括成型）。
初压用三轮压路机碾压两遍，整平和稳定混合料，碾压速度和摊铺速度相适应，从外侧向路中碾压，压路机折回位置阶梯形向前推进。注意检查平整度和路拱，必要时予以调整。
混合料密实程度取决于复压。复压与初压紧密衔接，复压温度为90〜110C，采用振动压路机或钢筒压路机碾压4〜6遍，碾压带重叠1/2轮宽。
终压目的是消除轮迹，形成平整压实面。碾压温度宜为70〜90C，终压用轮胎压路机碾压不少于2遍。压路机不得在未碾压成型、冷却的路段上转向、调头或停转。
压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。
压路机作业中，在平缓路段，驱动轮靠近摊铺机，可减少波纹或热裂缝。当压路机碾压过程中有沥青混合料粘轮现象时，向碾压轮洒
少量水或加洗衣粉水，严禁洒柴油。轮胎压路机在连续碾压一段时间轮胎已发热后停止向轮胎洒水。
压路机每碾压一遍的末尾，若能稍微转向可将摊铺机后面的轮迹减至最小。
（6）特殊部位碾压
横向、纵向接缝碾压时，压路机先在已压实路面上行走，碾压新铺层10~15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10~15cm,充分压实接缝。
交叉碾压采用缺角式碾压，逐一转换压道，对缺角处用小型机具压实，压实注意转向同速度相吻合，尽量采用振动碾压。