物资装卸管理制度-装卸车时间标准、作业规范、奖罚规定.doc

江门中顺纸业有限公司 JZWZ-20100926-001

物资部装卸管理制度
1、 目的：规范仓库成品、半成品、原材料在装卸过程中标准作业，以及执行过程中更有效做好与
相关部门的工作配合，使运作执行有章可依,特制定本管理制度。
2、范围：适用于江门中顺纸业公司物资仓储部。
3、权责：由江门中顺公司物资仓储管理部主办、修订及跟踪执行情况。
4、装卸内容:
：
4.2.1 4.2.1 装卸岗位装卸作业时间管理规定：正常情况下，指在物流量正常及人员配置正常情况下的依据及装卸作业的平均时间，考虑到其操作是采用人力装载模式及体力不平衡状况下的因素，同时考虑白天、夜晚的能见度、操作安全性、实际生产情况、库存情况、卸货车辆与仓库之间的距离等因素，特制定下表作为参考标准：
车辆型号
品 类
数 量
单 位
单位计量
白天装卸作业时间
(小时）
晚上装卸作业时间
(小时）
备 注
40尺货柜
成品
500以上
件/箱
——
约45分钟
约1小时
4名操作工
20尺货柜
成品
300-500
件/箱
——
约30分钟
约45-60分钟
4名操作工
大车
成品
900—1100
件/箱
——
约1小时
约75分钟
4名操作工
加长车
成品
1200-1500
件/箱
——
约1小时
约1.5小时
4名操作工
中车
成品
450—700
件/箱
——
约30分钟
约45-60分钟
4名操作工
大车
装原纸
8-13
吨
——
约2小时

1台叉车与4名操作工
装盘纸/擦手纸类
10-2518
吨
——
约2小时
约3小时
1台叉车与4名操作工
加长车
卸原纸
20-30
吨
——
约2小时

2台叉车与3名操作工
卸盘纸
20-30
吨
——
约2小时
约3小时
1台平叉车和1台抱夹叉与3名操作工
大车
浆板
30-35件
吨
2吨/捆
约45分钟
约1小时
1台抱叉与1台平叉配合
大车
浆板
140包
吨

约2小时

小车
灰卡、纸头
10以内
吨

约1小时
1台平叉
零担车/一车多品种车
产成品/五金/化工/包材/设备配件/纸筒芯
500以上
箱/件/扎
——
约1小时
约2小时
装多种物料及车辆转装点发生在多处下

装卸岗位装卸作业标准要求：
4.2.1 卸车及堆放作业标准要求：
4.2.1.1 浆板、湿浆、纸碎、灰卡等原材料的装卸车:使用抱夹和平叉叉车配合搬运，现场有人员协助指挥，露天堆放散装单包湿浆或零散浆板，要求堆放4-6包高，室内堆放6—8包高，堆放方式如“∷”——每一圆点代表每一包湿浆或零散浆板；非散装单包浆板露天堆放可根据现场条件，堆放1-2大件高，但堆放2大件高时，第一层堆放不得少于2排，且必须堆放紧凑，第二层放置压住第一层的两大件，但排数不得超过第一层，堆放方式如“∴” ——。纸碎、灰卡与湿浆的装卸有不同，纸碎、灰卡等为已经使用打包机打包好的件装（以下称 “个” ），露天堆放时要求竖放2个-3个高，高度大约为2，室内存放时，要求竖放2个高，高度大约为2米，堆放方式如“∷” ——每一圆点代表每一个纸碎、灰卡。
4.2.1.2 原纸的装卸车:使用平叉和抱夹叉车搬运，现场有人员协助指挥，并排平放摆放呈金字塔形“△”，由底层开始摆放每层数量比下面一层少一个，两边边缘的原纸要使用木方或三角形木块卡住，防止原纸从两边滑下，同时要根据实际存放的位置及条件进行合理的摆放，以调整原纸的底边长度及高度，确保存放安全；室内存放国产机生产的原纸，要求不得高于5个，进口机生产原纸要求不得高于2个，并排平放呈直角三角型“⊿”，其主要是有墙体可以倚靠，故可以堆成直角三角型；若没有墙体倚靠的还是按照金字塔形“△”堆放；在堆放的同时，要将原纸的标签统一朝外向同一可视的方向，以便车间领用及仓管员盘点。（各区域根据实际情况进行调整，原则是确保原纸不变形、不破损、不脏污，无安全隐患，堆放整齐）。
4.2.1.3 盘纸的装卸车：使用平叉和抱夹叉车加活动地台板搬运，现场有人员协助指挥，要求盘纸是侧卧平放堆高，最多不得超过7个高，按盘纸幅宽最窄来计算（幅宽最窄为，直径约为，只能放7个高），盘纸不得堆高超过，盘纸堆放方式如“◎”，同时要求盘纸必须是“下大上小”，先把直径大的放在最底部，以此类推，放在最顶层的应该是直径最小的，确保堆放安全；堆放时要尽可能的将每个盘纸都放在底下一个的正中间，以减少盘纸倒塌的可能性；在堆放的同时，要将盘纸的标签全部向外可直视的方向，以便车间领用及仓管员盘点。
4.2.1.4 纸饼的装卸车：使用平叉叉车搬运，现场有人员协助指挥，要求纸饼是侧卧平放堆高，最多不得超过20个高，按纸饼幅宽最宽来计算（幅宽最宽为，直径约为），纸饼不得堆高超过，纸饼堆放方式如“◎”，同时要求纸饼必须是“下大上小”，先把直径大的放在最底部，以此类推，放在最顶层的应该是直径最小的，确保堆放安全；堆放时要尽可能的将每个纸饼都放在最下面一个的正中间，以减少纸饼倒塌的可能性；在堆放的同时，要将纸饼的标签全部向外可直视的方向，以便车间领用及仓管员盘点。
4.2.1.5 纸芯的装卸车：主要依靠人力搬运,要求纸芯是立直竖放,有墙体或围栏依靠必须要全部立直竖放,确保纸芯不会变形、弯曲、开口；搬运时要轻拿轻放，避免纸芯中间变形或折断，存放时要全部摆放整齐，不得歪斜，以免纸芯相互挤压变形；纸芯一般堆放为立直竖放1层，堆放方式如“‖”，堆满后若出现数量较多时，可在底层上再卧倒平放1层，不堆高，堆放方式如“∏”
产成品的装卸车：使用电动叉车和人力搬运，要求是搬运时要轻拿轻放，避免箱内或大胶袋内的产品变形；不得随意扔甩产成品，要确保其外包装良好，不破损、不脏污，密封良好等；所有产成品的堆放方式都是“∷”，但每层的堆放方式一般有两种如“∷”和“＃”，使用大胶袋装的卷纸一般卧倒平放堆13个高，不得超过16个高，使用纸箱装的卷纸、盒巾、面巾、软抽、小盘纸、擦手纸、方巾、餐巾、钱包等，一般堆放6-10个高，根据其实际情况来衡量，若该箱重量、体积较大，如卷纸、盒巾、软抽，则可适当降低存放层数，减少产品因受压，导致整体下陷或变形，尤其是盒巾和软抽，故一般为6个高；若该箱重量、体积较小，如面巾、小盘纸、擦手纸、方巾、餐巾、钱包等，一般为8-10个高，不同的堆放方法的层数及个数都不一样，要根据实际情况进行调整，长方形的箱装产品可以采用“井字形——＃”堆放，不会因存放过久产品变形或倒货现象。正方形箱装或件装产品，可以直接采用“四方形——∷”堆放，这样可以合理的调整有限的仓位，缓解因库存高带来的摆放压力；（各区域根据实际情况进行调整，原则是确保成品外包装良好、不破损、不脏污，无安全隐患，堆放整齐）。
对往返于分厂之间装货的车辆，无论装载何种物品，必须做到先装的物品不能太高（特别是指成品类），装载时注意在后排要留有4-5排且成“梯形”状模式来要求堆放装载工作，以避免产品堆放太高导致车辆在运输途中造成产品倾倒而损坏产品，而接应方仓库必须将对方仓已装的产品按4.2.1.6装载规范要求严格执行，直接将产品整理好达到规定要求。

4.2.1.6 五金/化工/包材/设备配件装卸车：使用平叉叉车搬运，现场有人员协助指挥，要求搬运时要注意搬运物品其箱体、外包装标注的重量，要使用合适的工具来进行作业，避免因人为错误估计导致的工伤事故或物品的损坏；以上物品一般存放在指定的地点及位置，要根据指定地点及位置的实际情况进行调整；具体由仓管员、班长现场指挥搬运、存放。
4.2.1.7 所有露天存放的原材料、原纸、盘纸、纸饼、成品等都必须要有双层防护，内层为彩条布/胶膜，外层为帆布，要做到防潮、防淋湿、防倒塌等现象的发生。

4.2.2 装车及堆放作业标准要求：
4.2.2.1 4.2.2.1 浆板、湿浆、纸碎、灰卡等原材料的卸货装车：使用抱夹和平叉叉车配合搬运，现场有人员协助指挥，露天堆放散装单包湿浆或零散浆板，要求使用叉车叉住袋装湿浆或零散浆板的袋耳，直接吊放在平板车上，一般堆放2包高，堆放方式如“：”——每一圆点代表每一包湿浆或零散浆板。
4.2.2.2 4.2.2.2 原纸的装卸车：使用平叉叉车或抱夹叉车搬运，现场有人员协助指挥，将原纸平放到车厢后，人工将原纸竖放起来，在竖放原纸上再横卧平放一层至二层，平放时要用木方或三角形的木块卡住，防止原纸下滑，不过要考虑安全性及对原纸的损伤程度，一般采用竖放；堆放方式如“‖”，摆放时要紧凑，尽量将原纸排列整齐，便于做好整体防护措施及卸车；（各区域根据实际情况进行调整，原则是确保原纸不变形、不破损、不脏污，无安全隐患，堆放整齐）。
4.2.2.3 4.2.2.3 盘纸的装车卸货：使用平叉叉车搬运，现场有人员协助指挥，要求盘纸是侧卧平放在平板车上堆高，有时堆放在竖放的原纸上面，根据不同情况堆放，最高离地面的高度不超过。盘纸堆放方式如“∷”，同时要求盘纸必须是“下大上小”，先把直径大的放在最底部，以此类推，放在最顶层的应该是直径最小的，确保堆放安全；堆放时要尽可能的将每个盘纸都放在底下一个的正中间，以减少盘纸倒塌的可能性，尽量将盘纸排列整齐，便于做好整体防护措施及卸车。
4.2.2.4 4.2.2.4 纸饼使用平叉叉车搬运，现场有人员协助指挥，要求纸饼是侧卧平放在货车或平板车上堆高，最多不得超过20个高，按纸饼幅宽最宽来计算（幅宽最宽为，直径约为），纸饼不得堆高超过，纸饼堆放方式如“◎”，同时要求纸饼必须是“下大上小”，先把直径大的放在最底部，以此类推，放在最顶层的应该是直径最小的，确保堆放安全；堆放时要尽可能的将每个纸饼都放在最下面一个的正中间，以减少纸饼倒塌和变形的可能性；尽量将纸饼排列整齐，便于做好整体防护措施及卸车。
4.2.2.5 4.2.2.5 纸芯装车的卸货：主要依靠人力搬运,要求纸芯是横放在纸芯车上,在纸芯车内依靠必须要全部平直横放,确保纸芯不会变形、弯曲、开口；搬运时要轻拿轻放，避免纸芯中间变形或折断，摆放时要全部摆放整齐，以免纸芯相互挤压变形；尽量将纸芯排列整齐，便于做好整体防护措施及卸车。
4.2.2.6 4.2.2.6 产成品装车的卸货：使用叉车和人力搬运，要求是搬运时要轻拿轻放，避免箱内或大胶袋内的产品变形；不得随意扔甩产成品，要确保其外包装良好，不破损、不脏污，密封良好等；所有产成品的堆放方式都是“∷”，但每层的堆放方式视情况而定：如“∷”，“＃”，部份产品根据车厢空间大小竖放，尽量让每排产品饱合，无空位。使用大胶袋装的卷纸一般卧倒平放，摆放方式及堆放高度视货车车厢情况而定，使用纸箱装的卷纸、盒巾、面巾、软抽、小盘纸、擦手纸、方巾、餐巾、钱包等，根据其实际情况来衡量，若该箱重量、体积较大，如卷纸、盒巾、软抽，则可适当降低存放层数，减少产品因受压，导致整体下陷或变形，尤其是盒巾和软抽；若该箱重量、体积较小，如面巾、小盘纸、擦手纸、方巾、餐巾、钱包等，要根据实际情况进行调整。（各区域根据实际情况进行调整，原则是确保成品外包装良好、不破损、不脏污，无安全隐患，堆放整齐）。
4.2.2.7 4.2.2.7 五金/化工/包材/设备配件一般都是用平叉叉车搬运，现场有人员协助指挥，要求搬运时要注意搬运物品其箱体、外包装标注的重量，要使用合适的工具来进行作业，避免因人为错误估计导致出现的工伤事故或物品的损坏。
4.2.2.8 4.2.2.8 所有装车的原材料、原纸、盘纸、纸饼、成品等都要求司机必须要盖帆布或彩条布，要做到防潮、防淋湿、防倒塌等效果；若为厢式货车、货柜车等则不需考虑双层防护。

4.2.3 装卸作业标准补充要求：
4.2.3.1 4.2.3.1 进行物料装卸操作时（包括成品类、半成品类、五金、化工、包装物类等物料），务必严格按照相关业务操作技能进行装卸工作（即遵循且做到按“上轻下重、上小下大、轻拿轻放及注意物料倒放、混载混放、外包装完整与卫生质量符合要求等基本要求及注意事项）。特别是对盒巾类产品在装载时一定要牢记堆装在货物的最上层部位。
4.2.3.2 4.2.3.2 正常情况下，产品不得拆包/箱装为散装出货，特殊情况下务必经销售支持部（内勤负责人或外贸部负责人书面同意后方可执行以上拆散产品出货的做法）。
4.2.3.3 4.2.3.3 物流部在接到销售业务需求时，必须清楚了解到所派出的每台车装载容量及车辆本身特征，以便合理准确地为上、下工序的工作提供优质服务，故正常情况下，装载物料的高度通常装置在车箱两边栏杆高度位置（指车顶无固定密封的车辆）为止，其余上限空间位置仓库不作加高装货如司机要求加高，必须安排装卸工按其要求加高，若产生运输超高罚款则由司机承担。若属司机、提货人踩踏产品将货物自行加高的，所造成有损坏产品、物料外包装的，仓库要及时提出异议及上报（如对装载量有规定的文件，以公司文件执行为准），否则，按本条款相关内容执行。
4.2.3.4 4.2.3.4 每辆车装完货后，如车容位置余下有一排位置或以上的，仓库仓管员要即时知会销售支持部（内勤组）或外贸部相关业务人员，确认是否需要加装产成品或其他物品，如需加装产品，必须按公司相关业务操作流程进行有效的补单手续，仓库在收到有效的单据后方可执行物品加装工作，否则，视为违规处理。
4.2.3.5 4.2.3.5 无论遇车辆货物加装或是车辆容量无法满足装载数量而急需沟通的情形下（特别是在夜间及假日时段），仓库、物流部、销售支持部（内勤组、物流组）、外贸部、排产部等部门的相关业务直接操作人及负责人，必须严格按照公司相关规定执行，禁止关机。如因相关业务人员联系不上，影响物资部工作，造成损失的由业务部门负责。如遇特殊情况，所有相关业务人员必须在半小时内主动与需求部门沟通，共同将问题点解决完善为止。
4.2.3.6 4.2.3.6 凡超过正常上班时间到厂，且一切需进行装卸业务工作的（如装卸区域外的产成品、半成品、原材料或其他物料等）车辆，相关需求部门业务直接负责人必须以书面形式提前4-8小时知会仓库，如车辆是因不可抗力因素延迟的，可由销售支持部在正常下班时间前通知仓库，以便由仓库与其他辅助部门取得沟通，进行合理的工作安排。（如叉车及人员的配置工作等）。
4.2.3.7 4.2.3.7 成品必须装于车箱内，不得装于车底水箱或车头，避免司机到客户处卸货时漏卸，导致数量不准。
4.2.3.8 4.2.3.8 原则上要求装车必须在有监控录像的地方装货，如特殊情况没有监控的，必须通知保安到现场监督装货（如外租仓和新仓库等）。
4.2.3.9 4.2.3.9 司机装卸货倒车时必须有我部人员协助指挥倒车，避免撞坏设备设施，影响公司的运作。
4.2.3.10 4.2.3.10 装卸货时，要求司机必须于现场点数，否则我方有权拒绝收、发货。货柜装货是凭封条整柜交接，仓管员及打单员在登记仓库装车明细及下推单据时需登记好封条号，如货柜到港时所登记的封条完整无缺而产生少货的损失由仓库承担。
5、规定
5.1 装卸岗位装卸作业非正常情况下装卸车规定：
来到仓库装成品车辆过多：
当仓库人员接到销售内勤组的急需先装卸的除外，其余按司机来到的时间顺序先后排队装卸车，后来的司机需要耐心等待，仓库人员必须在装卸车时间表上注明各车辆的排队时间及顺序，要求司机留下其电话号码，同时标注清楚预计装卸车所需的时间, 以便于后来车辆安排自身的时间，若有特殊情况可以及时电话通知司机(由内勤部人员负责告知其他提货人哪些客户是有优先装车权的，以免司机闹情绪)。
仓库内部仓位紧张的情况下：
当前来装卸货的车辆过多或仓库容量己处于饱和状态，仓库人员需要将相同品种移位。此时应由仓管员通知运输公司或司机实际情况，同时根据《装卸岗位装卸作业标准及时间管理规定》并结合实际情况，明确具体可进行装卸货的时间，避免耽误运输公司或司机的行程安排；
必须的工具、人员不足情况下：
需要抱叉和平叉共同作业，但出现突发情况如叉车故障、人员缺乏等，不得正常装卸货时，仓管员、班长要及时与相关部门沟通，落实具体解决时间，同时及时知会运输公司或司机明确具体解决时间或根据实际情况先安排暂不装卸车待另行通知，避免耽误运输公司或司机的行程安排；
生产车间交接班时：
生产车间交接班时，一般有3-3.5小时要先满足生产车间的实际需要，确保生产正常进行后再安排具体装卸车工作任务。
天气、环境情况恶劣时:
受仓储环境与配套设施的限制，在有台风、暴雨、地震、水灾、火灾等情况下，仓库可根据实际情况进行及时调整，确认当时天气环境无法进行装卸车作业的，可以第一时间通知运输公司或司机，明确无法进行装卸车作业，待天气环境改善后，再另行通知装卸车时间。

5.2.装卸车辆装卸作业时程序的管理标准规定：
5.2.1 5.2.1 正常装卸操作程序，提货司机/当事人必须凭销售支持部(内勤组)、外贸部相关人员开具销售发货通知单或送货调运单，并已经相关权限人签名后，将单交到相应仓库当班的仓管员处，由仓管员按接单时间并在销售发货通知单（或送货调运单）上注明接单时间来作为车辆装卸先后秩序的证据。
5.2.2 5.2.2 由于销售支持部、外贸部、以及物流部经营管理要求，对一些较为特殊的客户（如澳门客户先装、卸车政策，也务必由销售支持部派车员以书面形式通知仓库方可执行，（特殊情况可先以电话方式联络仓库，但必需补办书面手续），其它则按先到先装、卸的原则进行。
5.2.3 5.2.3 如物流部销售支持部已提前16:30分前书面提供《装车明细表》通知仓库当天晚上及第二天装车数量及时间，而仓库无法按时完成装卸的，必需在当天或第二天早上（上班时）17：30前及时知会物流部销售支持部，以便物流部销售支持部通知客户到货时间。
5.2.4 如因物流部安排销售支持部提供的《派车单装车明细表》不准确数据有误，导致物资部人员只完成了《装车明细表派车单》上安排的车辆，责任由派车部承担由销售支持部追究相关责任人责任。
5.2.4 5.2.5 如物资部没有及时将信息反馈销售支持部不能按《车辆明细表》装车，导致车辆没有装货的，责任由物资部承担。

5.3装卸岗位业务技能操作及相关部门工作配合的管理规定：
5.3.1 进行物料装卸操作时（包括成品类、半成品类、五金、化工、包装物类等物料），务必严格按照相关业务操作技能进行装卸工作（即遵循且做到按“上轻下重、上小下大、轻拿轻放及注意物料倒放、混载混放、外包装完整与卫生质量符合要求等基本要求及注意事项）。特别是对盒巾类产品在装载时一定要牢记堆装在货物的最上层部位。
5.3.1 5.3.2 如遇销售支持部/物流部相关负责人要求车辆尽装及因车厢规格不能按正常产品的装载量
装载的，仓库可根据实际情况，在考虑节耗装载成本及尽可能满足相关部门提出的装载需求量的同时，在不影响产成品等物料的外包装质量的情况下，及经与销售支持部人员沟通无异议情况下可适当调整产品摆放方向及产品排列的松紧度。
5.3.2 5.3.3 物资部仓管员、装卸工不得接受物流司机人员的礼物（包含水、饮料、香烟等）或钱财，如出现非装卸作业范围内的工作，司机需要装卸工协助，必须由销售支持部同意并书面通知物资部，确定产生的劳务费用，中班或夜班或电话告知，次日补书面通知。

5.4车辆卫生要求及司机配合度管理规定：
5.4.1 5.4.1 凡装货需求的车辆，其车箱内要求无杂物、无生锈，发零担车时有其它公司物品在车箱的，如有垃圾或杂物需清理，必须打扫放进垃圾箱，不得随地乱丢。
5.4.2 5.4.2 堆放要整齐，（特别是利器物）、集装箱、车厢内、车辆护栏、帆布等部位应无严重变形、穿孔漏雨、破烂、脏、有异味等严重影响装载质量现象发生，否则，仓库在履行反馈信息且未有明确回复意见下或其回复意见不符合实情而有损于公司产品的，仓库有权保护自身利益而拒绝装货。如出现僵持局势，要求销售业务部门相关人员到现场查核分析后并即时作出书面判定意见。
5.4.3 5.4.3 任何物品（特别是产成品）在仓库完成装载工作后且离开公司厂区前，必须由司机或提货人要确认物品的数量、外包装质量等验证签收工作，如不符合务必要求在车辆离开公司前及时提出。否则视为认同仓库的工作处理,若出现对产品外包装质量辨别意见不一致时,以公司质监部检测确认意见为准。如出现产品数量确认意见不一致，必要时由仓库、司机或提货人双方将物品重新卸下检查复核再履行签收确认手续，并由事实理亏方承担所有的重工费用，将费用上报相关部门及财务部在运费中作相应款项对兑。对无法履行共同签收确认工作环节及职责的任何一方，视作放弃义务权益并按认同仓库工作处理。
5.4.4 5.4.4 装卸车完毕，仓库人员必须严格按相关岗位作业操作流程按质按量完成工作。
5.4.5 5.4.5 司机无任何优先装卸车的通知而在仓库提出无理要求且大声喧闹、故作不良声势的，仓库人员立即将异常情况通知物流部负责人，为维护正常的装卸管理秩序，可不理喻此种无理的工作要求并严正提出警示，如司机还是不配合，影响物资部运作，立即向销售部/派车部/排产部反映并要求协调解决，严重的可知会保安协助解决。
5.4.6 5.4.6 司机对仓库人员装卸车不满意时，必须及时逐级反映（仓管员—仓库班长—仓库主管—仓库经理—销售部/派车部/排产部—财务总监—财务总裁—行政总裁）。

5.5.奖罚规定：
5.5.1 5.5.1 物资部装卸工如未能按以上任一工作条款规定严格执行的，其责任按《员工违规处罚条例》进行处罚，因此导致工作迟滞且引起客诉或造成经济损失的，按《华南区物资部经济问责制》处理。
5.5.2 5.5.2 物流司机不配合物资部工作或因操作失误，因此而产生的装卸延误或经济损失由物流司机全部承担。
5.5.3 5.5.3 工作中，任何一方向对方直属管辖部门负责人提出不良现象或提出有工作不配合现象的，而对方直属管辖部门负责人不主动协调解决反而玩忽职守的，任何一方可提出并交公司行政部门处理。
5.5.4 5.5.4 仓管员对收、发货现场监控不到位，遇突发事件处理不当，导致客户投诉的，每出现1次有效投诉扣2分（经查实责任在仓库的）；无投诉加1分。
5.5.5 5.5.5 仓管员在搬运、装卸现场指挥不当或对装卸工野蛮搬运、装卸不予理睬制止，出现损失金额小于100元的，每次扣2分，并按《华南区物资部经济问责制》执行。
5.5.6 5.5.6 物资部仓管员、装卸工私下接受礼物或钱财，或要求物流司机买礼物和支付钱的，视为贿赂，作辞退处理。
5.5.7 5.5.7 因工作中产生磨擦，私下报复者，作辞退处理，情况严重送当地派出所处理。

如有文件、通知与此文件相冲突，以此文件为准。
抄送：江门中顺物资部、财务部、销售支持部、销售部

中顺洁柔行政总裁（4小时内回复）： 年 月 日
财务总裁（4小时内回复）： 年 月 日
财务总监（4小时内回复）： 年 月 日
财务部经理（4小时内回复）： 年 月 日
制 定： 年 月 日
注：此签审流程请在2010年9月30日17：30分前完成。