框架中桥--邻近营业线施工方案.doc

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新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程

邻近营业线施工方案

中铁十二局集团有限公司郑徐客专徐州枢纽项目经理部
二0一三年十一月
新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程

邻近营业线施工方案

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新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程

邻近营业线施工方案

中铁十二局集团有限公司郑徐客专徐州枢纽项目经理部
二0一三年十一月
新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程

邻近营业线施工方案

编制：
复核：
审核：

中铁十二局集团有限公司郑徐客专徐州枢纽项目经理部
二0一三年十一月
目 录

1、施工项目基本情况 1
1.1 项目基本情况 1
1.1.1 施工项目及负责人 1
1.1.2 线路基本情况 1
1.1.3 与营业线的平面关系布置 1
1.1.4 作业范围 2
1.1.5 作业内容 2
1.1.6 作业时间 3
1.1.7 施工影响范围 3
1.2 需实现的目标或阶段性目标 3
1.2.1 建设总体目标 3
1.2.2 安全目标 4
1.2.3 质量目标 4
1.2.4 工期目标 4
1.2.5 文明施工目标 4
1.2.6 环境保护目标 4
2、技术标准 4
2.1 设计技术标准 4
2.2 相关管理文件 5
2.3 施工规范、标准 5
3、运输条件 5
3.1 营业线情况 5
3.2 行车密度 5
3.3 对营业线影响程度 6
4、施工程序 6
4.1 分项工程施工计划 6
4.2 施工方式及流程 6
5、施工条件 6
5.1 设计情况 6
5.2 机具设备配置 7
5.3 材料供应保障 8
5.4 管线调查 9
5.5 夜间施工条件 9
5.6 签定安全协议 9
6、劳力组织 9
6.1 管理人员配置 9
6.2 劳动人员配置 10
6.3 人员分工及职责 11
6.3.1 人员培训 11
6.3.2 现场施工负责人职责 11
6.3.3 专职防护员职责 12
6.3.4 现场安全员职责 12
6.3.5 现场领工员职责 13
7、施工方法及质量 13
7.1 施工难点分析 13
7.2 硬隔离措施 13
7.2.1 框构顶护网安装 13
7.2.2 框构顶两侧护网安装 14
7.3 钻孔桩防护 15
7.3.1机械设备与营业线设备的关系 15
7.3.2 钻孔灌注桩施工 16
7.4 人工挖孔桩防护 17
7.5 框架涵施工工艺 23
7.6 路基沉降变形控制方案 24
8、安全措施 25
8.1 施工安全保障措施 25
8.1.1 挖土作业必须遵守的规定 25
8.1.2安全用电技术措施 26
8.1.3气割、电焊安全技术措施 27
8.1.4施工现场防火措施 27
8.1.5 施工人员安全措施 28
8.1.6交通安全技术措施 28
8.1.7其它 29
8.2 安全风险分析 29
8.3 安全控制点和防范措施 30
8.3.1挖孔桩施工防护措施 30
8.3.3 凿除既有框架圬工防护措施 31
8.3.4 大型设备安全管理措施 31
8.3.5 雨季施工安全防范措施 32
8.3.6 冬季施工安全保证措施 33
8.3.7 夜间施工安全措施 33
8.3.8 防止挖断光电缆措施 34
8.3.9 防设备及车辆侵限安全措施 34
8.3.10 各种用电设备的安全措施 35
8.3.11 防高空坠落安全措施 36
8.3.12 施工人员安全措施 37
8.3.13 气割、电焊安全技术措施 37
8.3.14 交通安全技术措施 38
9、应急预案 38
9.1 成立预案专项小组 38
9.2 专项小组职责 39
9.3 指挥组人员分工 40
9.4 事故报告程序、方式、内容 40
9.4.1 事故上报程序 40
9.4.2 事故上报方式 40
9.4.3 事故发生上报内容 41
9.4.4 事故救援组织 41
9.4.5 事故救援原则 41
9.4.6 应急措施 41
9.5 事故报告及救援通信 42
9.5.1 应急队伍 42
9.5.2 保障措施 42
9.5.3 事故调查 43
9.5.4 物资准备 43
9.5.5 报警方法和指挥通讯 43
9.5.6 纪律要求 43
9.6 救援专业队伍的组成及分工 44
9.7 各项应急预案事故后处理工作 45
9.8 各项应急预案 45
9.8.1 应急响应程序 45
9.8.2 应急物资、设备储备 45
9.8.3 事故分类 45
9.8.4 挖断管线应急预案 45
9.8.5 挖孔桩塌孔、边坡失稳、塌方造成线路变形超限应急预案 47
9.8.6 大型设备倾覆应急预案 48
9.8.7 危及行车的应急预案 48
9.8.8 火灾事故的应急准备与响应 49
9.8.9 接触网破坏应急预案 49
10、项目安全风险管理 50
11、指挥体系 52
12、相关行车组织、设备管理单位应急联系电话 53
13、附件 53

邻近营业线施工方案
1、施工项目基本情况
1.1 项目基本情况
1.1.1 施工项目及负责人
施工项目为郑徐客专徐州枢纽相关工程ZXZH-1标框架中桥工程，由中铁十二局集团有限公司郑徐客专徐州枢纽项目经理部担负施工，施工总负责人为项目经理杨英勃，技术负责人为总工程师杜方元，安全负责人为副经理兼安全总监武垚强，施工现场负责人为副经理牛玉成。
1.1.2 线路基本情况
本桥位于徐州站南端，桥址处跨越既有郭庄路，线路与道路夹角为60°26′56″。设计起讫里程JHXGDK671+700.527-JHXGDK671+731.473，全长30.946m，孔跨布置为（6+12+6）m框架，抽水泵位于线路左侧200m的位置，不需改建。
1.1.3 与营业线的平面关系布置
根据设计图纸及现场实地调查，新建京沪下行线与营业线京沪下行线并行关系，线间距为7.95m。具体位置见下图1-1，1-2。

图1-1 郭庄路框架中桥平面图

图1-2 郭庄路框架中桥与营业线京沪下行线关系图
1.1.4 作业范围
新建框架中桥里程为JHXGDK671+700.527-JHXGDK671+731.473，全长30.946m，对应营业线京沪下行线里程XK671+700.527-XK671+731.473。
1.1.5 作业内容
主要进行框架中桥的防护桩施工，涵身基坑开挖、钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑、涵洞附属工程施工。邻近营业线施工项目分类划分见表1-1。
表1-1 邻近营业线施工项目分类划分表
序号
作业项目
作业内容
施工分类
备注
1
旋喷桩地基加固
旋喷桩机施工
C类

2
钻孔桩钻孔
冲击钻机钻孔
C类

3
钻孔桩钢筋笼安装
汽车吊安装钢筋笼
C类

4
钻孔桩混凝土浇筑
混凝土运输车浇筑
C类

5
人工挖孔桩
人工挖孔
B类

6
挖孔桩钢筋笼安装
人工安装
C类

7
挖孔桩混凝土浇筑
人工浇筑
C类

8
涵身基坑开挖
人工配合挖掘机作业
C类

9
涵身钢筋绑扎
人工绑扎
C类

10
涵身模板安装
人工安装
C类

11
涵身混凝土浇筑
混凝土泵车泵送入模
C类

12
涵身防水层施工
人工施工
C类

13
涵身两侧基坑回填砼
人工浇筑
C类

14
涵身两侧级配碎石填筑
小型振动夯夯实路基填料
C类

1.1.6 作业时间
作业时间为2014年3月1日至2014年5月31日。
1.1.7 施工影响范围
具体作业内容施工影响范围见表1-2。
表1-2 邻近营业线施工影响范围
序号
作业项目
作业内容
施工影响范围
备注
1
旋喷桩地基加固
旋喷桩机施工
无

2
钻孔桩钻孔
冲击钻机钻孔
无

3
钻孔桩钢筋笼安装
汽车吊安装钢筋笼
无

4
钻孔桩混凝土浇筑
混凝土运输车浇筑
无

5
涵身基坑开挖
人工配合挖机开挖
无

6
人工挖孔桩
人工挖孔
塌孔引起既有路基稳定

7
挖孔桩钢筋笼安装
人工安装
无

8
挖孔桩混凝土浇筑
人工浇筑
无

9
涵身钢筋绑扎
人工绑扎
无

10
涵身模板安装
人工安装
无

11
涵身混凝土浇筑
混凝土泵车泵送入模
无

12
涵身防水层施工
人工安装
无

13
涵身两侧基坑回填砼
人工浇筑
无

14
涵身两侧级配碎石填筑
人工配合小型震动夯
无

1.2 需实现的目标或阶段性目标
1.2.1 建设总体目标
以科学发展观为指导，实现铁路建设项目质量、安全、工期、投资、环保和稳定“六位一体”管理目标，推进标准化管理，提升建设水平，确保本项目又好又快地建设。
1.2.2 安全目标
坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以确保营业线行车安全为重点，杜绝一切责任事故，做到安全零事故。
1.2.3 质量目标
确保全部工程达到国家、铁路总公司现行的工程质量验收标准；主体工程质量“零缺陷”，按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%；开通验收速度不低于设计速度目标值。
1.2.4 工期目标
根据建设指挥部总工期及节点工期要求，结合现场实际情况，计划开工日期为2014年3月1日，完工日期2014年5月31日。
1.2.5 文明施工目标
现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目；工地、道路无飞尘、无泥泞、无坑洼；材料堆码整齐、机械设备摆放整齐；水管不漏水、电线不漏电、车辆不漏油。创建标准化文明工地。
1.2.6 环境保护目标
努力把施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护；坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，做到环保设施与工程建设“三同时”。
2、技术标准
2.1 设计技术标准
铁路等级：客运专线；
正线数目：单线；
设计速度：联络线160km/h；
轨道结构：有砟轨道；
公路净高：≤5.0m。
2.2 相关管理文件
⑴新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程设计文件；
⑵指导性施工组织设计及相关施工调查资料；
⑶《铁路营业线施工安全管理补充办法》(铁运[2012]280号)；
⑷《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发[2012]586号）；
⑸《上海铁路局建设项目质量安全风险管理“一图四表”法实施意见》（上铁建发[2012]434号）；
⑹建工函[2009]260号《大型机械邻近营业线施工管理规定》；
⑺上铁建 [2013]553号 《上海铁路局关于重新发布<上海铁路局建设工程事故应急预案>的通知》。
2.3 施工规范、标准
⑴《铁路混凝土工程施工技术指南》[铁建设（2010）241号]；
⑵《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；
⑶《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）；
⑷《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；
⑸《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）。
3、运输条件
3.1 营业线情况
框架中桥施工涉及到的营业线为：京沪下行线。
3.2 行车密度
京沪下行线行车密度及天窗时段以铁路总公司编制的最新列车运行图为准。
3.3 对营业线影响程度
影响程度见表1-2，施工过程中，将严格遵守邻近营业线施工的各项规定及相关文件要求，并在设备管理单位监督下组织施工，确保营业线正常运营。
4、施工程序
4.1 分项工程施工计划
合理安排各分项工程施工计划，具体如下：
地基处理 5天
钻孔桩钻孔（15m） 1天
挖孔桩安装钢筋笼 0.5天
挖孔桩浇筑混凝土 0.5天
基坑开挖 2天
垫层施工 1天
底版及边墙钢筋绑扎 4天
模板安装及第一次混凝土浇筑 2天
顶板支架及模板安装 5天
顶板钢筋绑扎 2天
第二次混凝土浇筑 1天
养护、防水等附属施工 15天
场地清理 2天
4.2 施工方式及流程
采取平行流水作业方式组织施工，具体作业流程见图4-1。
5、施工条件
5.1 设计情况
本工程由中铁第四勘察设计院设计，目前设计资料已齐全，前期已完成图纸审核及相关方案的编制与报审工作，为确保邻近营业线施工安全，我单位已与设计院就有关问题进行了沟通，并对提出的问题进行了

施工准备（含管线调查）
签订安全协议
根据有关文件进行方案编制
方案评审
与营业线间硬隔离防护
钻孔桩、高压旋喷桩施工
开挖基坑
框架施工
防水层施工
基坑回填
施工涵路过渡段
场地清理

图4-1 作业流程图
澄清。
5.2 机具设备配置
根据工程施工需要，所有机械必须有出厂合格证和年检合格证、操作人员经过专职培训并考试合格，报验经监理工程师批准后方可进场使用。
涵洞接长邻近营业线施工需要的主要机械设备配置计划见表5-1。
表5-1 主要机械设备配置表
机械名称
规格型号
单位
数量
备注
旋喷桩机
机身高度2.5m
台
2

冲击钻机
SK-8（机身高6m）
台
2

挖掘机
CAT120
台
1

混凝土汽车泵
48m
辆
1

混凝土运输车
8m3
辆
4

内燃发电机
G120
组
2

水泵
ASP2015
个
4

钢筋切断机
CQ40
台
2

钢筋调直机
CT4/14A
台
2

钢筋弯曲机
GW40-1
台
2

插入振捣器
IRFUN45
个
6

木工圆锯机
MJ109
个
2

木工平刨机
MB504
个
2

交流电焊机
BX1-500
个
2

空压机
伯格S-101
台
2

风镐
G21
个
4

铁锹

把
10

5.3 材料供应保障
项目经理部成立物资、设备部，专职从事材料和机械配件的调查、采购、管理、发放及监控工作。
按采购计划制定书面的招标采购定货单，招标选择供应商，预定交货地点和日期。开工前，认真搞好施工调查，确定施工材料供应商，并备足施工需用的材料，避免因材料供应不及时而造成的停工待料。
材料采购计划具有超前性，按进度要求提前安排材料的采购、进场，
并经工程技术人员确认，防止材料采购的种类、型号出现错误或采购的时间不对，避免出现采购不及时或库存时间过长等现象。
充分考虑雨季影响，提前做好物资的储备工作，保证物资供应，不影响施工进度。
提前做好节假日期间的材料采购，并做好充足的准备，材料库存量应能满足节假日施工的正常需要。加强对材料供应商了解，确定它们在节假日期间的业务管理制度，在节假日期间随时保持联系，做好应急准备工作，确保在特殊情况下仍能保证材料的正常供应。
5.4 管线调查
为确保各种地下管线安全，基础开挖前采用管线探测仪进行现场探测，配合人工做好探沟开挖，同时与设备管理单位签订协议，由设备管理单位负责迁改及防护。地下管线调查表见表5-2。

表5-2 地下管线调查表
序号
所属单位
地点
名称容量
敷设方式
单位
调查
数量
备注
1
徐州供电段
JHXGDK671+734
10KV
地埋过轨
处
1

5.5 夜间施工条件
夜间施工时配备足够的照明设备。要求每个作业点同一平面内，布置至少2个不小于1kw的草地灯，灯光照明方向背离营业线来车方向；夜间施工用电设备设专人看护，确保用电设备及人身安全。现场负责人跟班作业，指挥施工。并及时了解天气变化情况，遇恶劣天气时，不安排夜间施工。
5.6 签定安全协议
邻近营业线施工方案编制完成，经监理单位、建设单位审核后，报上海铁路局审批，组织专家评审，通过后办理施工许可，最后与各个站段及设备管理单位签订安全协议。
6、劳力组织
6.1 管理人员配置
为了加强建设项目管理、确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本工程特点，结合现场实际，配备精干力量，全面负责完成邻近营业线施工任务。施工总负责人为项目经理杨英勃，内外部协调由项目书记侯智奇负责，安全生产由副经理兼安全总监武垚强负责，技术方案由项目总工杜方元负责，现场施工生产由副经理牛玉成负责。管理人员配置见表6-1。
表6-1 主要管理人员配置表
姓名
性别
职务
职称
联系方式
备注
杨英勃
男
项目经理
高级工程师
13753745369
施工总负责
侯智奇
男
项目书记
工程师
15234724777
内外部协调
杜方元
男
项目总工
高级工程师
15862164777
技术方案
武垚强
男
副经理兼安全总监
高级工程师
18343370092
安全生产
刘家志
男
副经理
工程师
15235772139
施工现场负责
史 涛
男
工程部长
工程师
13429998219
方案执行
武垚强
男
安全环保部长
工程师
15087460357
安全监督
滑国强
男
物资部长
助理工程师
13633431204
材料保障
李 煜
男
设备部长
工程师
15235772119
设备管理
巩爱军
男
技术主管
工程师
15235778163
现场技术指导
黄占彪
男
技术员
助理工程师
18734837288
旁站监督
王锐锋
男
质检员
技术员
18710305451
质量检查
陈建东
男
安全员
安全员
1513532260
安全监督
柳仓平
男
防护员
防护员
1375377064
安全防护
6.2 劳动人员配置
本工程按照架子队管理模式进行，架子队设队长1名，技术负责人1名，驻站联络员1名，领工员1名，安全员1名，专职防护员1名，工班长1名，及其他施工作业人员74人，架子队下涵洞作业组、旋喷桩作业组、钻孔桩作业班组。开工前对所有人员进行营业线安全培训，考试合格后方可上岗。
生活和生产区均设置污水处理池，生活和生产污水经处理符合环保要求后排放。
表6-2 投入本工程的劳动力数量表
人员
数量
备注
作业队长
1

技术负责人
1

工班长
1

驻站联络员
1

技术员
1

质量员
1

安全员
1

材料员
1

试验员
1

专职防护员
1

领工员
1

电工
1

钢筋工
14

模板工
14

钻孔桩桩作业组
12

旋喷桩作业组
10

其他作业人员
12

合计
74

6.3 人员分工及职责
6.3.1 人员培训
施工负责人、专职防护员、现场安全员、领工员、技术员及现场监理均经过上海铁路局营业线施工安全培训，并考试合格执证上岗；大型机械操作人员（吊车、钻机、挖掘机、汽车泵）等需进行岗前培训，考试合格后方可上岗。
6.3.2 现场施工负责人职责
(1)施工负责人负责现场的作业组织，协调各单位施工作业，协调解决施工过程中的问题及突发事件，检查落实施工方案确定的各项事宜，对违反方案要求，盲目乱干的行为要坚决制止。
(2)负责检查开工前的各项准备工作。
(3)掌握施工进度，及时向项目经理部汇报施工情况，减少施工对营业线运营的影响，维护施工期间的正常约束秩序，确保营业线安全。
6.3.3 专职防护员职责
(1)防护人员必须严格遵守铁路营业线作业规定，服从工作安排；当班时要校对时间、检查通信及信号器材性能、状态是否良好，身着防护服装，带齐防护信号用品，坚守岗位，集中精神，注意瞭望，持证按章防护；因有事暂离开岗位时，须向值班负责人报告，让其他防护人员替代后，方可离开。
(2)防护人员应了解当日施工内容、施工机械、车辆数量，并且要对施工机械、作业车辆全过程盯控；要时刻提醒机械作业人员注意地下管线和接触网，对野蛮作业机械人员有权责令其停止作业。同时要认真做好记录，书写要工整，字迹要清楚。
(3)防护人员要保持通讯畅通，并与施工负责人保持通信联系，在通报信息时，吐字要清楚，语言简明，不允许报错。
(4)防护人员应严格遵守铁路营业线施工作业规定和劳动纪律，不得擅自离岗。
(5)防护人员对现场围挡、防护栏杆要加强维护，发现缺损处要立即恢复；保持围挡及防护栏杆的完好无损。
(6)发现有隐患存在时，能处理时及时处理，事后要给施工负责人汇报；不能处理时立即报告施工负责人；做好信息反馈工作。
6.3.4 现场安全员职责
(1)负责对施工全过程的安全进行监督检查，纠正违章作业。
(2)负责项目部的机械设备，电气线路，脚手架及施工环境的安全管理，为施工生产提供安全保证。
(3)参加对安全事故的调查及安全违章行为的处罚。
(4)配合有关部门排除安全隐患、组织安全教育和全员安全活动，监督劳动保护用品质量和正确使用。
(5)认真贯彻安全技术措施审批和施工安全技术措施交底制度。
6.3.5 现场领工员职责
(1)严格遵守铁路营业线作业规定，服从工作安排。
(2)严格执行本管段临近营业线施工中的各项安全技术措施，督促现场的落实。
(3)配合专职防护员、现场安全员的工作，坚守岗位。
(4)发现安全隐患或违规操作行为时，必须马上阻止，及时处理；不能处理时立即报告施工负责人，做好信息反馈工作。
7、施工方法及质量
7.1 施工难点分析
既有路基防护方案设计院设计为37根钻孔桩（φ1.0m，C30钢筋混凝土），桩长15m，间距1.2m。现场调查得知，钻孔桩位置距离营业线较近。施工难度大，安全防护难度大。
处理方案：
1、营业线京沪下行线设置硬隔离措施；
2、线间距7.95m范围内15根钻孔桩改用人工挖孔桩防护；钢筋笼每节3m，共5节，人工安装；钻孔桩混凝土浇筑采用人工浇筑。
3、线间距7.95m范围外22根采用钻孔桩施工防护，钻机采用机身高度为6m，钢筋笼分节长度为5m，25t汽车吊安装，汽车吊吊装时停靠在远离营业线一侧，即使发生倾倒和侧翻也不会危及营业线设备及行车安全；混凝土采用罐车直接浇筑。见图7-1郭庄路框架中桥既有路基防护示意图。
7.2 硬隔离措施
在京沪下行线设置硬隔离防护，安装防护措施网时设专职驻站员驻站，现场设专职防护员。框架主体施工完毕后将临时护网拆除，恢复既有护网。增加和拆除围挡施工均利用天窗点作业。
7.2.1 框构顶护网安装
防护网安装紧靠既有框架桥钢栏杆内侧，护网采用高2m防护网，防护网每隔3米设置一处立柱连接防护网，立柱基础采用长×宽×高为40×40×1cm的钢板托盘。将涵顶的填土清理，在既有框构顶上孔安装膨胀螺丝用来固定防护网立柱基础，此处的立柱使用方形钢管立柱，立柱底部焊接方形钢板托盘，托盘的四个角留有安装膨胀螺丝孔位。

图7-1 郭庄路框架中桥既有路基防护示意图
7.2.2 框构顶两侧护网安装
将框构边12m范围内安装护网，护网距京沪下行线中心3.1m。护网
在距框构边3m处开始，依次设立柱基础，混凝土立柱基础采用长×宽×高为40×40×60cm的C20混凝土基础，基础埋入地面深度为60cm。在基础上设置护栏立柱，然后按装护网，护网一端与框构顶立柱相连，另一端与此立柱相连。
7.3 钻孔桩防护
先施工钻孔桩，等钻孔桩施工完成后，再施工人工挖孔桩。
7.3.1机械设备与营业线设备的关系
钻机采用机身较低的冲击钻机（SK-8，钻机高度6m），在远离营业线侧设置缆风绳与地锚（深1m，长40cm，宽40cm的C20混凝土基础，预埋φ16钢筋）连接上，保证营业线设备及行车安全。见图7-2最不利位置钻机与营业线设备关系。

图7-2 钻机与营业线设备关系

在下钢筋笼作业施工时，采用25t汽车吊完成吊装作业，以尽量远离营业线施工为原则，如图7-3所示。

图7-3 汽车吊与营业线设备关系
7.3.2 钻孔灌注桩施工
钻孔桩施工工艺流程图见图7-4。
桩位测放
埋设护筒
桩位偏差检验
冲击钻进
钻机就位
终 孔
清孔换浆
下钢筋笼
下导管
砼 浇 灌
导管拔出地面
吊车移位
砼 养 护

原材料检验
挖泥浆池
钢筋检验

砼配比确定
计量投料
砼搅拌
砼坍落度
泥浆搅拌
钢筋下料焊接
钢筋笼加工
泥浆排放
不合格
合格
不合格
合格

图7-4 钻孔桩施工工艺流程图
邻近营业线桩基采用机身高度较矮的冲击钻（选用SK-8型冲击钻机，钻机高度6.0m）成孔，开钻前钻孔场地应清除杂物、换除软土、平整压
实；工作平台必须坚固稳定，能承受施工作业时所有静、活荷载；桩基护筒埋深3m，外露0.5m，防止泥浆冒出。
泥浆池设置在远离营业线一侧，采取浅挖高填的方式，高填部分夯拍密实，避免漏浆，影响营业线路基稳定和污染环境。
钻进中严格控制工序，衔接紧密，尽量缩短空孔时间。钢筋笼按5m长分节制作，采用4点悬挂法起吊，在钢筋笼端头向内2m处对称设置2个吊点，使用汽车吊主钩；在钢筋笼中部加强箍上对称设置2个吊点，使用汽车吊副钩。吊装时用麻绳拉住钢筋笼底口，防止钢筋笼来回摆动侵限。吊车摆放在远离营业线的便道边。吊装作业在白天进行，吊装时安全员现场防护，当有列车通过时，停止钻孔、吊装作业。
严格控制孔内沉渣厚度、空孔时间、水下混凝土浇筑速度和浇筑连续性，确保成桩质量。混凝土采用自动计量拌和站拌合，混凝土输送车运输，导管法浇筑水下混凝土。桩基完成后，按设计要求对桩基进行逐桩检测。
7.4 人工挖孔桩防护
人工挖孔支护桩隔桩跳挖施工，现浇砼护壁，三角架配0.5t卷扬机出碴。一次灌注桩身砼，待桩身砼强度达到75%以上时，再分层开挖桩前土方。人工挖孔桩施工工艺流程图7-5。
⑴ 桩孔开挖
① 桩孔开挖
采用从上到下逐层用镐、锹进行开挖，遇坚硬土或大块孤石采用锤、钎破碎，挖土顺序为先挖中间后挖周边。孔内挖出的土装入吊桶，采用自制提升设备将渣土垂直运输到地面，堆积到指定地点，防止污染环境。
② 护壁施工

图7-5 人工挖孔桩施工工艺流程图
护壁采用C30现浇模注混凝土护壁，第一节混凝土护壁厚度为10cm，高出地面30cm，使其成为井口围圈，以阻挡井上土石及其它物体滚入井下伤人，并且便于挡水。
每挖掘0.8～1.0m深，用铅垂测量挖孔桩护壁的垂直度，合格后即立模，模板采用预制好的钢板，支好后铅垂校正垂直度，然后灌注混凝土。
护壁表面不需光滑，以利于与桩体混凝土的联结。为了进一步提高柱身混凝土与护壁的粘结，也为了混凝土入模方便，护壁方式采用喇叭错台状护壁。
护壁混凝土的施工，采取自制的钢模板。钢模板面板的厚度1.5mm，高度0.5m，浇筑混凝土时拆上节，支下节，自上而下周转使用。模板间用U形卡连接，上下交叉设两道φ16钢筋顶紧；钢圈由三半圆圈组成，用螺栓连接，不另设支撑，以便浇筑混凝土和下节挖土操作。
护壁内设置φ6钢筋网片，并插入上下层护壁内。见护壁配筋图。

图7-6 挖孔桩护壁示意图

图7-7 护壁配筋图
⑶ 成孔检测
挖孔达到设计深度后，把孔底的松渣、浮土等扰动过的软层全部清理掉；并通知监理工程师对成孔质量进行检测，主要检测孔径、孔深、中心偏位、垂直度、孔底松散物等。检查合格后，方可进行下道工序施工。挖孔桩锁口应准确无误，以锁口为基准，采用十字线交心悬挂线坠，钢卷尺测量垂直度及其实际孔径，指导挖孔。检验内容及要求：
桩长：不得小于设计值
桩位：偏差不大于50mm。
倾斜度：不大于0.5%的桩长，且不大于200mm。
⑷ 钢筋笼制作和安装
①挖孔桩钢筋笼为Φ20的HRB400钢筋14根均匀布置，钢筋笼长度9m，箍筋由φ10盘条间距20cm螺旋布置，沿钢筋笼每2m设一道Φ20加强筋。本工程拟将钢筋笼分5节制作，每节长度为3+3+3+3+3m，3m每节的重量为132公斤，可人工安装。现场采用单面帮条焊接连接，焊缝饱满。
②钢筋笼的安装
将第一节钢筋笼人工抬起，放入孔内，并排插入2根钢管，临时支于护筒口，露出50cm长度；人工抬起第二节钢筋笼，使上下两节位于同直线上进行焊接，全部接头焊好后，下沉入孔，钢筋笼焊接完毕后孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。
工作内容：人工将第一节钢筋笼抬起放入井中，露出井口50cm，用2根钢管临时支撑于井口。
工作内容：人工抬起第二节钢筋笼，使上下两节位于同直线上进行焊接。整个过程中设置地锚反向牵引，防止钢筋笼倾倒向线路方向。
安装钢筋笼必须有驻站员驻站、现场安全员防护，营业线有列车通过前5分钟停止施工，待列车通过后再行施工。

图7-8 钢筋笼下放示意图

图7-9 钢筋笼焊接示意图
③钢筋笼的制作和吊装的允许偏差为：主筋间距±10mm；箍筋间距±20mm；钢筋笼外径±10mm；钢筋笼倾斜度±0.5％；钢筋笼保护层厚度±20mm；钢筋笼中心平面位置20mm；钢筋笼顶端高程±20mm；钢筋笼底面高程±50mm。
钢筋笼分节安装时，钢筋笼的最大高度不侵入营业线安全限界。
⑸ 灌注混凝土
①在灌注混凝土前应对孔径、孔深、孔型全部检查并报监理工程师，经检验合格后方可灌注混凝土。
②混凝土采用C35混凝土，集中拌合，罐车运输，人工手推车运送混凝土施工，采用流槽、串通等辅助工具一次灌注成型，中间停顿时间不大于2小时。混凝土的浇筑入模温度不低于+5℃，也不高于+30℃。
③混凝土浇灌时，应采用插入式振动器，分层捣实每层浇捣高度≤0.5m。整个桩芯砼必须连续浇捣成型，保证桩身完整，密实性良好。
⑹ 人工挖孔安全措施
①下钢筋笼和灌筑混凝土前技术人员要对作业人员现场交底，让所有作业人员清楚作业程序、注意事项，做好书面签认，作业时要有专职防护员防护。
②防坍塌安全技术措施
在开挖前根据设计提供的地质资料做好护壁方案设计，在开挖过程中必须认真复核地质情况,严格做好孔壁防护工作，严禁超挖。
③孔内防落物措施
对于提升架钢丝绳,应有不小于10倍的安全储备,每班施工前检查其磨损情况，如有损坏、断股情况立即更换。
吊斗装渣不能太满，防止碎渣散落。工人不许光脚、光膀子作业。
下孔操作人员必须戴好安全帽，自制提升装置设置止轮器，防止人工提升时吊桶下落。
④照明措施
孔内照明必须采用36V以下的安全电压，灯泡加防护罩。
⑤用电安全
所有移动电具，都应在漏电开关保护之中