施工升降机使用安全管理.doc

施工升降机使用安全管理 【 b.进料门、出料门机电联锁。机械联锁使门在吊笼升降过程中打不开，如果能打开，显然是联锁失灵；电联锁使进料门在升降过程中打开，则吊笼会自动停止，如果不能自动停止，说明电联锁失灵。 c.停层层门应能可靠锁闭，只有在吊笼停靠时才能打开。并且高度应超过1.80m，防止人头探出门外。可以将门栓制作在层门靠吊笼的升降通道一侧，使在层站等候的人够不到门栓无法打开层门，只有当吊笼停靠时，由吊笼内的人员才能打开门栓。这样也便于工地管理，并落实责任到人。 d.极限开关，不能只试验开关是否有效，还必须分别检查开关与上、下极限撞块的碰撞位置是否准确，动作是否灵敏、可靠。极限开关动作以后，不能自动 5、防高坠(D=240) 1限位器 a.围栏门限位器；当吊笼上升离开最低位时，机械联锁使围栏门会自动锁死不 能打开。电联锁使围栏门在开启状态下，升降机应该无法启动。 b.进料门、出料门机电联锁。机械联锁使门在吊笼升降过程中打不开，如果能打开，显然是联锁失灵；电联锁使进料门在升降过程中打开，则吊笼会自动停止，如果不能自动停止，说明电联锁失灵。 c.停层层门应能可靠锁闭， 只有在吊笼停靠时才能打开。并且高度应超过1.80m，防止人头探出门外。可以将门栓制作在层门靠吊笼的升降通道一侧，使在层站等候的人够不到门栓无法打开层门，只有当吊笼停靠时，由吊笼内的人员才能打开门栓。这样也便于工地管理，并落实责任到人。 d.极限开关，不能只试验开关是否有效，还必须分别检查开关与上、下极限撞块的碰撞位置是否准确，动作是否灵敏、可靠。极限开关动作以后，不能自动复位，因为它切断了总电源，使吊笼上、下都无法启动，只能靠手动恢复。并且，在吊笼下行碰到缓冲弹簧前，下极限开关须首先动作。 e.上、下限位开关是分别控制上升电路和下降电路的两个开关。检查时要分别看到它们的碰撞过程是否准确、灵敏、可靠。并且上限位开关动作后，吊笼上部安全距离须符合要求即不小于L=1.8+0.1v2 m，V为吊笼运行速度。对极限开关和上、下限位开关的检查，均不能只用手动方法代替极限开关和上、下限位开关的检查过程。因为在以往的检查中，发现有没装撞块或撞块错位的实例。 f.防断松绳限位的安装有多种形式： 有依靠偏心绳轮碰触的，当出现断松绳事故时，绳轮向重心方向倒下压动限位开关切断电源使吊笼停止运行。有靠铰链式绳轮碰触的，铰链式绳轮应有倒向控制弹簧，保证在断松绳事故状态下绳轮向限位开关方向倾倒。 g.笼顶逃生门安全开关，在吊笼的顶部，有一个供安拆人员上下或紧急状况下笼内人员逃生的活动板门并配有上下用的扶梯，升降机在运行过程中，为保证安全，必须将笼顶门关闭，因此活动门装有限位开关，以保证笼顶门在关闭状态下运行。 h.电缆保护架的安装间距不应大于6米，间距过大时，碰到大风天气，电缆会被风吹偏摆，挂在脚手架上，使吊笼无法下降，严重时会将电缆挂断造成事故。 i.急停开关安装在司机操作的控制面板上，供紧急状况下在其它限位开关失灵时使用。按一下急停开关，升降过程中的吊笼应能马上停止。 2防坠器 防坠安全器是施工升降机上重要的一个部件，要依靠它来消除吊笼坠落事故的发生，保证乘员的生命安全。因此防坠安全器出厂试验非常严格的工地上使用中的升降机都必须每三个月就要进行一次坠落试验。对出厂一年的防坠安全器防坠安全器上出厂日期，还必须送到有相关资质的检验单位进行检测试验，以后每年检测一次。使用满五年强制报废。对那些超期服役的防坠安全器，必须送检和定期试验，只有做到心中有数，才能将恶性事故防患于未然。设备管理人员首先必须查看安全器上的标识牌和检测报告，看是否在有效的标定期限内，是否超过寿命期。在这些检查都没问题时，还应检查与安全器相适应的安全装置，即安全钩和齿条背后的防脱轨挡块，能保证安全器齿轮中心到齿条基准线的实际距离与其理论正确距离之差以及齿轮与齿条在齿宽方向上的重合长度满足以下要求： a.在正常状况下，距离之差不应大于齿轮模数的1/3。 b.在吊笼导向滚轮、背轮失效的状况下，距离之差不应大于齿轮模数的1/2，重合长度不应小于齿条宽度的90%。要求在吊笼的导向装置失效的状况下，还能保证安全器的小齿轮不脱离齿条，最高位的一对安全钩必须安装在最低位的驱动齿轮之下。 三、结束语 目前我国很多企业对安全的投入仍然不够一直以为安全投入就是花钱没有效益。其实安全最基本两大功能就是 直接减轻或免除事故或危害事件给人、社会和自然造成的损伤，实现保护人类财富、减少无益损耗和损失的功能； 保证劳作条件和维护经济增值过程，实现间接为社会增值的功能。因此安全不仅带来含价值因素的经济效益，还带来包含非价值因素健康、安定、幸福等的社会效益。通过近年来国家对安全工作的重视我相信安全工作会做的更好，让安全工作更好的为整个社会服务。