成品仓库仓储能力改善方案-提升仓储管理工作的具体措施.doc

成品仓库仓储能力改善方案，提升仓储管理工作的措施

摘 要：近年来随着经济的快速发展，尤其是现代化水平的不断提高，工业生产正向小批量多品种发展。在这样的 背景下仓储管理也迎来大的变革，现代仓储管理正向自动化、智能化、主动式、交互式、平台化、及时化 发展。
而要在公司实现这一目标还有很多路要走，快速的反应市场、提高人工效率、提高仓库的智能化水平、 建立仓储信息平台等等，目前而言，及时的调整仓库的布局方式是能够快速改善库房管理的有效办法；另 一方面库容库貌的改变能提高我司的市场竞争力，尤其是帮助 MMOG、Q1 等体系的通过，获得供应商的 认可。
关键词：先进先出；目视化；地址码；利用率

一、项目改造背景和目的
为改善库房管理，通过前期的数据分析及现 场调研，总结出库房管理主要存在以下几点问 题：
1) 先进先出不能实现
2) 仓库的发货效率低
3) 定置定位管理不到位 另一方面这些问题会大大降低仓库人员的
利用率，加大了管理难度，并且通过不了 MMOG 审核。而这一些问题产生的原因很大程度上是受 到仓库本身基础条件的限制，尤其是通道式货 架。因此通过高架库的改造消除仓库管理问题的 根本原因，再通过后续一些制度及软件方面的完 善实现以下目标：
1) 通过 MMOG 审核
2) 实现 FIFO 先进先出
3) 实现仓储地址管理
4) 实现仓储信息化
5) 提高仓库利用率
6) 提高仓库效率

二、项目改造名称、改造地点与改造单位
项目名称：成品仓库仓储货架改造
改造地点：成品库房
改造单位：市场营销部

三、项目改造原因

□资产闲置问题
□产品质量问题
□产能问题
□工艺问题
√
基础建设问题

√
现代化水平问题
□安全环保问题

□布局结构问题
√
人员效率问题
□节能降耗问题
√
管理问题

√
其他问题

四、现状调研
现状评估
高架库：目前高架库有 A、B、C、D 四个区域 A/B 区：现有库位 240 个，24 个通道，每个
通道可放置产品 10-20 托盘。
C/D 区：现有库位 216 个，24 个通道。每个 通道可放置产品 9-18 托盘。
库位：每个 库位宽度 、层高 、深度 ，只能放置宽度在 的托盘。
叉车：目前成品仓专用总计有 1 台。 长宽尺寸 2.44´1.14m，转弯半径 2.4m，取货
需预留通道 。 库房参数：本次仓库货架改造主要针对本部
的成品仓。
库房整体宽度 17m，长度 ，库房顶面 是一个斜面，最高点 7m，最低点 。现有布 局见布局图。
先进先出：先进先出没有达到，执行情况只 有 10%左右，靠人为记忆和繁复的查找。
主要原因有以下几点：

1）现有通道 48 个，每个通道有 9 到 10 个
库位，可放 9-20 盘货，无法适应小批量多种类存 储要求；（图 4-1）
2）现有通道式货架只能从一边进出货，因 此难实现先进先出。（图 4-2）
图 4-1

图 4-2
高架库利用率：高架库的平均利用率低，只 有 51.5%左右。
主要是因为：
1）通道式货架只能放置 108-120 的托盘，而 现 在 托盘规 格 较多， 其 中哈金 森 2# 托盘
（83´62´14）及美固容占总数的 50%， 不能上 库位。（图 4-3）

图 4-3
2）货架限制，通道式货架上下搬运货复杂
（如果明天发的货今天入库，在地上有地方放的 情况下，一般不会上货架）；（图 4-4）

图 4-4

仓库管理人员工作效率： 货物来回上下搬 运，效率低，发货速度慢找货苦难。
主要原因：
1）因为高架库位不能实现先进先出，库管 员发货时需要来回搬运货物；
2）高架货位用穿梭车，不同货架上取货需 要先移动穿梭车；（图 4-5）
3）现场货物没有实现地址管理，库管员寻 找货物时间较长。（图 4-6）

图 4-6
图 4-5

MMOG 条款：仓库通道及地面上堆积大量 产品，不满足 MMOG 要求。
主要原因：
1) 通道上面堆放大量 的物品，不 满 足
MMOG 审核，同时有消防隐患。
2) 高架货位用穿梭车，穿梭车故障有导致发 不了货的风险（目前公司只有一台穿梭车）
3) 现场货物没有实现地址管理，库管员寻找 货物时间较长
市场评估
近年来随着经济的快速发展，尤其是现代化 水平的不断提高，工业生产正向小批量多品种发 展。在这样的背景下仓储管理也迎来大的变革， 现代仓储管理正向自动化、智能化、主动式、交 互式、平台化、及时化发展。
而要在公司实现这一目标还有很多路要走， 快速的反应市场、提高人工效率、提高仓库的智 能化水平、建立仓储信息平台等等，目前而言， 及时的调整仓库的布局方式是能够快速改善库 房管理的有效办法；另一方面库容库貌的改变能 提高我司的市场竞争力，尤其是帮助 MMOG、 Q1 等体系的通过，获得供应商的认可。
使用性评估
在成品库房的入口靠墙处有两排横梁式货 架，是利用原有多余材料建的，因此利用原来的主 梁进行改造是可行的，另一方面实践证明这种货架 存取货也很方便，能解决和适应现代管理要求。

五、项目改造方案
项目具体实施方案
立体货架改造 规划成品库房布局，制作新的布局图及计算标识相关参数，共提出三种布局方案（见图 5-1方案一、图 5-2 方案二、图 5-3 方案三）。

图 5-1 方案一

方案一分析：
1）容量分析：库位总数=13´10´3+10´3=510 (底层库为数=110，底层存放美固笼)
2）面积利用率=
（2´´6+2´´6+1´6+1´
+2´6+2´）/649.054=36.69%
3）主通道 ，取货通道 ，货架深度
，层高 ，最大称重 2T，每个单元可放 置两托货物，共三层横梁，四层摆放。

图 5-2 方案二
方案二分析：
1 ） 库 房 容 积 ： 库 位 总 数
=13´16´3+10´4´3=624，底层库位=208（美固笼 必须放盛具上，轨道间距变小保证每个托盘上 架）
2）库房面积利用率=361.678/649.054=40.3%
3）要实现先进先出必须改变现有的滑槽方 式，能解决这一问题的货架种类是重力式；但不 能见缝插针；重力式造价高（投资预算在 17 万 以上）；对厂房的面积要求和高度要求较高，库

房要很高，不然容积会很小，通常在 10m 以上；

图 5-3 方案三

方案三分析：
1）库房容积：库位总数=456，地面设 78 个 地面库位，
2）面积利用率
3）货架不多，但有一整块空地。可以在现

有的基础上进行布局调整，重新购置的成本少
（拆卸安装费 2 万左右，材料购置费 2 万左右）。 产品要放在地面，难管理；要实现先进先出必须 改变现有的滑槽方式或者利用穿梭车每日搬运； 美固笼及小托盘放地面滑槽区；难精确实现地址 管理。
经过相关数据对比分析和协商大家都一致 认同方案一，即将现有的通到式货架全部改成横 梁式货架。由厂家协助市场营销部根据公司实际 情况分区域完成成品库库房改造。
Ø 货物查找方便；
Ø 取货便利快捷；

图 7-1

六、项目改造的投资估算
项目改造包括主体工程和协作配套工程所 需的固定资产投资两部分，详见（表 6-1）。
表 6-1 项目投资估算
 仓库利用率
after（利用率可达 100%）仓库的库位能放 置任一大小托盘，但为了安全把美固笼放在最底 层，利用率能大大提高！（效果图 7-2）
序
项
设
估
备

1
材 料投入
横
650
360
专
110
600
2
旧材料改造费
200

3
拆卸转运费用
600

4
安装费用
580

5
税费
700

6
其他不可预知费

总
104900 元

Ø 只要有空位有货物就能往上方，能见缝 插针；

仓库管理
图 7-2

七、项目改造的效益分析
理论库位
Before（高架库位 472）三层摆放，通道式 货架。
after（库位 510 左右）三层横梁，四层摆放， 横梁式货架。
面积利用率 Before（39.66%） after（36.69%） 先进先出管理
after（先进先出可执行度 100%），库位有 对应的地址码，通过看板、标识及入库时的记录， 可以对应到每个库位所放的产品信息包挂：类 型、批次、入库时间。因此要做到先进先出很方 便。（效果图 7-1）
After（管理能更轻松）每个库位都 有对应的地址码，仓库有看板能看到每 个地址码所对应的状态及产品，仓管员 对库存情况一目了然。（效果图 7-3、7-4）

图 7-3

图 7-4
Ø 所有货物都上架，物有其位，
Ø 建立相应的地址系统，快速寻找
Ø 现场目视化看板。
效率提升
After 效率能得到很大的提升，可以提高到 原来的一到两倍。
Ø 不用反复搬运货物
Ø 查找货物可以根据地址码

八项目改造的风险分析
施工改造
成品库房施工改造：由于是对现有库房的的 重新施工，因此改造期间现有库房内的产品安置 是一个很大问题，要不影响正常的货物流转，又 要进行施工，这就要求一切规划安排有序，错开 发货高峰期。另外为了保证货物有地方安置，在 保证施工正常进行的情况下分区域施工，建议分 两次进行。
员工技能
由于采用了新的排局方式，仓储的存储方式 发生了改变，将来要求员工将库房的管理做到一 物一位，并且标识与实物一一对应，并且通道的 宽度有了改变，库位的宽及托盘在库位的放置方 式不同于现有的货架，因此叉车取托盘和放托盘 时应该放置到位注意基准，对此在改后应做相应 的培训和训练。
软件及制度的建设和完善
考虑到改变仓储布局方式就是为了实现仓 储信息化管理，因此在布局进行调整后，很多的 管理制度也应该调整以适应新的管理方式，这就 涉及到制度的制定和优化。软件方面对于地址码 的编制、看板的制作及员工对这些看板和地址码

的管理及运用现在的仓库管理员还不具备这样 的技能，因此后期还会存在一个适应阶段，如有 必要还要进行相应的培训和辅导。
8.4 旧材料利用的安全风险
为节约改造成本，在考虑安全的基础上，尽 量将原有的材料利用起来。经过与部分供应商的 接触及了解，我们现有的货架主梁是能够利用 的，然而在后期的安装过程中一定要对二次利用 的材料进行严格的检验以保证使用的安全性，在 供应商的选择上也要严格把控其质量关。
8.5 库容风险
由于改造后货位数量只有 510 左右，而通道 上是不准许放置托盘；如果放置托盘则会导致物 料流通不畅、叉车无法通行、先进先出不能实现 等一系列问题。因此以后应严格控制其库存量， 从减少其库存来达到好的库容库貌，另一方面这 也大大减低了公司的资金积压，提高了资金的周 转次数，能给公司带来更大的经济效益。

九、项目改造后现场照片和数据分析对比
成品仓库现场改善前后对比
成品仓库利用率由 54.5%提升到 100%
现场通道没有货物堆积，满足消防管理和
MMOG 的审核。

图 9-1

成品仓库改善存储数据指标前后对比 成品仓库存储库位由 472 提升到 680；托盘数量 由 622 提升到 812；上下货效率由原来的 60-180
（S）下降为 20-60（S），效率大大提升。

图 9-2

仓库改善项目最终评分展示

通过 9 项库房存储评分，由 4 人不记名打分， 平均分数达到 分，使库房管理更加有序。

图 9-3

十、项目改造的结论与建议
对仓库高架库进行改造，是适应仓储信息化 管理的先决条件，通道式货架很先进，适应大批 量小品种的生产方式，但已无法适应多品种小批 量的生产模式，而在这种生产模式下，横梁式货 架是经济实惠的一种存储方式。它能解决先进先 出、货架利用率低、地址码等一些问题，并能无 形之中提高人工效率提高、仓库库容库貌，最重 要一点能帮助公司得到客户的认可，并最终通过 MMOG 的审核。