国家开放大学电大《城市轨道交通行车组织》2029-2030期末试题及答案.docx

国家开放大学电大《城市轨道交通行车组织》2029-2030期末试题及答案（试卷代号：2604）
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一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入括号内）
1. （）是一种在轻轨线路、车辆等技术设备工艺基础上发展起来的地铁类型，运量较大，通常采 用局站台。
A. 重型地铁
B. 轻型地铁
C. 大型地铁
D. 微型地铁
2. （）是指贯穿所有车站、区间，供列车载客运营的线路。
B. 折返线
A. 渡线
C. 正线
D. 区间
3. （）主要对影响安全行车的车辆重要部件（如转向架、制动机、电机悬挂部件、收电弓等）系 统功能进行重点检查，查看故障诊断系统，对空调系统、主变流器核制动电阻进风口滤尘网进行清洗或更 换。
A. 列检
B. 定修
C. 月检
D. 架修
4. （）主要是实现对列车运行的监督和控制，辅助行车调度人员对全线列车运行进行管理。
A. 列车自动驾驶子系统
B. 列车自动监控子系统
C. 列车自动防护子系统
D. 计算机联锁子系统
5. 救援列车应距被救援列车（）米处停车，听候救援列车司机的指挥连挂。
A. 10
B. 15
C. 20
D. 25
6. 混合折返兼有（）的特点，有利于行车组织调整，适用于对折返能力要求较高的终端站。
A. 站后折返
B. 站后折返与站前折返
C. 站前折返
D. 环形线折返
7. 列车进路的办理主要是通过（）完成的，它是为保证行车安全而设置的重要信号设备。
A. 联锁设备
B. 信号设备
C. 交路设备
D. 岔道设备
8. （）通常对电气设备的影响最大，可能造成供电系统跳闸，设备损坏。
A. 暴雨
B. 暴雪
C. 雷暴
D. 地震
9. 车站行车组织工作由车站当班值班站长统一负责，行车值班员具体负责。值班站长必须服从（） 的统一指挥，执行其命令。
A. 站长
B. 主任调度
C. 安全管理人员
D. 行车调度员
10. 在安全管理手段中，（）是运营安全管理最经常运用的工作方法和手段。
A. 经济手段
B. 行政手段
C. 思想教育
D. 法律手段
二、多项选择题（每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入括号内，多选少选不得分）
11. 轨道是一个整体性工程结构。一般由（）和道岔组成。
A. 钢轨
B. 轨枕
C. 道床
D. 连结零件
E. 防爬设备
12. 列车运行图有两种输出形式：（）。
A. 时刻表
B. 行程表
C. 图解表
D. 说明表
E. 安排表
13. 列车交路计划规定了列车的（）o
A. 运行区段
B. 折返车站
C. 按不同列车交路运行的列车对数
D. 速度
E. 以上都对
14. 以下（）属于行车事故处理应依据的原则。
A. 先救人，后救物
B. 先全面，后局部
C. 先局部，后全面
D. 先正线，后其它
E. 先其它，后正线
15. 施工负责人除了负责办理该组作业请点及销点手续外，其职责还包括（
A. 负责该组作业人员和设备的安全管理
B. 负责作业过程的组织指挥
C. 负责及时与车站或车辆段、控制中心等联系作业有关事项
D. 组织设置、撤销作业安全防护设施
E. 负责恢复施工所涉及设备的正常状态，并出清作业区域
三、判断题（每小题2分，共20分，将正确答案填入题目前的括号内，正确打“，错误打“ X”）
（7）16.行车安全是城市轨道交通运营安全中最重要、最核心的部分。
（X）17.根据工程列车开行规定，工程列车不可反方向运行。
（7）18.站名标、限速标和停车位置标采用标牌型，安装在行车方向右侧司机易见的位置上。
（7）19.地铁设计规范规定，岛式站台最小宽度为8米。
（X）20.采用调度监督条件下的列车自动运行控制组织行车时，列车是人工运行控制，除了站台客流 疏导和运行监控外，车站基本不参与组织行车。
（X）21.从城市轨道交通的线路布置和先进技术设备的采用来看，列车在折返站的折返时间往往大于 正线的追踪间隔，正常情况下除外。
(7)22.辅助线是为保证正线正常运营，合理调度列车(如折返、停放、检查、转线、出入段等)而 配置的线路。
(X)23.按整个区段内各车站间列车运行时分来确定车站中心线。
(7)24.当日使用的列车运行图装入后，必须检查是否有效。
(X)25.施工人员、工程列车在同一区域作业(仅限于开行工程列车配合的同一施工作业)时，经施 工负责人与车长批准后，可以在运行的工程列车前后同时进行作业。
四、 名词配伍(将正确解释对应的字母填入名词后的括号内，每小题3分.共15分)
26. 轨道车(B)
27. 图解表(E)
28. 建筑限界(A)
29. 站厅(C)
30. 联锁(D)
A. 是在设备限界基础上，考虑了设备和管线安装尺寸后的最小有效断而，它是位于设备限界外的一 个轮廓。
B. 包括轨道作业车、轨道监测车、轨道打磨车、接触网检测车、隧道清洗车等，使用柴汕机动力， 用于城市轨道交通工程领域。
C. 是乘客换乘列车的中转层，其主要作用是集疏客流，为乘客提供售票、检票、咨询等服务。按其 用途分为公共区和设备区，一般两端为设备区，中间为公共区。
D. 是指为了保证行车安全，通过技术方法使进路、道岔和信号机之间按一定程序、一定条件建立起 的既相互联系又制约的关系。
E. 又称为时距图(Distance-TimeDiagram),它利用坐标原理表示列车运行状况和行车时刻，将列车 看作一个质点，斜线就是列车运行的轨迹，代表列车的运行线。
五、 问答题(每小题15分，共30分)
31. 进路的种类有哪些？含义分别如何？
答：(1)按作业性质，进路大体上可分列车进路和调车进路两类；根据不同进路之间的关系，进路又 可分为平行进路、敌对进路和抵触进路三种。(5分)
(2) 列车进路：列车在站内运行时所经过的进路统称为列车进路；列车进路又可划为接车进路、发车 进路、通过进路和转线/场进路等。
调车进路：调车车列或单机运行方向的前端起至木运行方向目的地(指定地点)或防护设备止的一段 线路称为调车进路。
平行进路：如果一条进路与另一条进路没有任何共用的路段，同时建立时是不会导致撞车事故的，称 其中一条进路是另外一条进路的平行进路。
敌对进路：当一条进路与另一条进路具有共用的路段时，这样的两条进路同时建立将有导致撞车的危 险，如果两条进路既有共用的路段又对共用道岔的位置要求相同，在这种情况下，不可能借助道岔位置防 止它们同时建立，而必须采取另外的技术方法加以防止，则称这类进路中一条是另一条的敌对进路。
抵触进路：若两条进路具有共用路段，又都经由某一道岔，但该道岔的位置要求不相同(一进路建立 后，另一条进路由于道岔位置要求不符合则不能建立)，这类进路存在相互妨碍但用道岔位置能够区分的 进路，称作抵触进路。(10分)
32. 加强列车折返能力的措施是什么？
答：(1)改变折返方式；
(2) 采用合理的折返线配线形式；
(3) 增加发车线，把原来一条发车线增加为两条发车线；
(4) 改变站台结构，将站台设置成“一岛一侧”式站台；
(5) 改变折返站控制方式，压缩进路时间；
(6) 优化折返站的道岔和轨道电路设计；
(7) 在折返站采用白动信号设备。(答出要点得10分，视发挥情况酌情加1-5分)