防护墙施工工艺.docx

客运专线防备墙施工工艺研究
客运专线是以客运为主的迅速铁路。当前在我国，铁路等级
除I、II、III级外又增添了 “客运专线”等级，时速2至350km/h的铁路统称为客运专线，曲线半径一般在22m以上。客运专线防备墙在各大客运专线形式、施工工艺基真同样，现就我京沪高铁六标五工区二作业区防备墙施工工艺做以下商讨：
1、施工工艺流程见下列图

2、施工步骤
施工前，由丈量组进行放样，划出防备墙边线，采纳空气压缩机对混
凝土联合面进行凿毛办理，露出新鲜混凝土面。
对预埋钢筋进行调直办理，并开始绑扎防备墙钢筋并与预埋钢筋进行连结，绑扎钢筋时注意保证钢筋地点及间距，立模切合规范要求。
钢筋绑扎达成向监理工程师报验合格后，开始安装模板，模板安装前要对模板面进行打磨办理，并平均涂抹优良机油或色拉油以利于脱模并保证混凝土面圆滑亮泽；模板架即刻保证支撑坚固稳固，垂直度控制偏差＜ 2毫米，宽度须严格控制偏差＜ 2毫米，高度偏差＜ 5且不得有错台。上下游净空及偏离中心偏差＜5毫米。模板底角一定用砂浆完整堵死，保证混凝土施工不漏浆。
3、防备墙施工要求
防备墙采纳钢模板施工，要求表面平坦，线条圆顺，尺寸正确，外形雅观。
防撞墙采纳底部,10双螺帽拉杆对拉、顶部小20双螺帽拉杆对拉、外侧顶托拉线的方式进行加固，保证浇筑过程中模板构造整体稳固性，采纳C40混凝土浇筑。
防备墙分段施工，每节段长度为2米。断缝宽1cm，全部断缝要求平坦，边棱角齐整平顺。断缝处对应的泄水孔尺寸15 x15cm。
缩缝设计为1cm，施工中采纳预埋三层3+4+3mm（中间一层为三块4
X 30 x 4毫米镀锌板平行搁置）铁板，铁板面涂抹黄油，周边用胶布包裹，保证不漏浆。三层铁板可分层抽取，第一次抽取中间三块镀锌板板条（此三块比其余宽）；而后抽取边上焊有把手的一块；最后
再抽取另一块。伸缩缝铁板下部要固定在横向泄水孔木槽内，中间及
上部用挡碴墙内纵向钢筋顶死，防备浇筑过程中倾斜。一定严格控制断缝的垂直度，竖向偏差为± 2mm。
模板安装完成后，实时对钢筋保护层进行调理，墙体钢筋顶面保护层不行太大，一般以小于3厘米为宜，不然将惹起缩短裂纹或表面龟裂，保护层采纳同强度的混凝土垫块，达成后向监理工程师报验合格后进行混凝土浇注施工，浇筑采纳插入式振动器振捣、在浇筑混凝土时，混凝土塌落度不得过大，先下一部分料（拐角上 4 — 5厘米处）振动后再下另一部分，保证不漏振，振动棒要快插慢提，减少墙体表面气泡；挡碴墙在收光后实时覆盖麻袋洒水保养，保养时间不小于7天，且一直保持墙体的湿润。
防备墙的检查项目
防备墙的检查项目
项
次
检查项目
规定值或同意偏差
1
轴线横向偏移（mm ）:
二10
2
模板平坦度（mm ）
2
3
桥面基层平坦度
3
4
顶面高程
±10
5
相邻两块高差
3
4. 钢筋
钢筋进场后按不一样的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批查收分别堆存；建立辨别标记；钢筋的表面保持干净，使用前应将表面油渍、
漆皮、磷锈等消除干净。钢筋平直，无局部弯折，成盘的钢筋
和曲折钢筋经冷拉调直后使用。
第一对桥面各样构造物进行丈量放样，用墨线弹出防撞墙、竖墙的轮廓线，而后标出纵横钢筋地点，先把预埋钢筋除锈调顺，而后进行绑扎。桥面系钢筋绑扎应严格按设计图纸进行，保证钢筋间距，保护层厚度，采纳的绑扣形式按逐点改变绕丝方向（8字形）交织绑扎，或按
双对角线（十字形）方式绑扎，以不易松脱为准。垫块呈梅花形搁置，4个/m2。要保证钢筋绑扎的顺直度、间距、保护层及同一截面焊接接优等项目保证合格。
5. 综合接地
在梁端设置综合接地钢筋，经过纵向钢筋将两头接地钢筋连结，
在接触网支柱，人行道栏杆，遮板，声屏障，防撞墙等隶属设备均预流连结钢筋与接地钢筋连结，桥梁施工过程中依据桥梁所处区段的总体设计以及四电专业要求确立预埋连结钢筋的地点。
全部接地钢筋之间的连结均采纳直径16的钢筋L形焊接，保证焊接质量，焊接长度单面焊2mm，双面焊1mm，焊接厚度至少 4mm。
接地端子材质应切合GBCr17Ni14Mo2要求，每个接地端预
埋接地端子，并设有M16的内螺纹。
6. 混凝土
原资料
1、水泥的采纳
采纳普硅水泥，并掺入适当粉煤灰。
2、掺入外加剂
使用高效缓凝减水剂，严格控制掺量：每盘拌适用量按配合比提
前称量好，搅拌时投入料斗搅拌平均，保证减水剂的缓凝时间，液体
缓凝剂在拌和站必定要搅拌平均，保证缓凝剂加入量一致。严格控制混凝土搅拌时间：搅拌时间较从前适合延伸，保证混凝土拌合平均，外加剂能够完整反响，搅拌时间须保证不小于120秒、不超出180秒。
3、粗细骨料级配控制
采纳合理的混淆级配粗骨料：尽可能减少用水量和水泥用量，施
工中严格控制粗细骨料的含泥量，提升混凝土的平均性，增添抗裂能力。
混凝土浇注
1、选择合理的浇筑时间
成立特意网络气象站，能够认识每日、周、旬的气象资料，将施工避开阴雨、狂风等恶劣天气。选择一天气温度较低的时间开始施工，降低了混凝土的入模温度和模板温度，混凝土的入模温度宜控制在5 ~30 °C，模板温度宜控制在5〜35C，防止出现混凝土粘模和施工缝。
2、浇注
防撞墙浇筑混凝土是采纳一片梁浇筑一次，为了保证砼的密实性和均匀性，采纳以下浇注次序：砼浇注时按30cm厚度分层浇注。浇注过
程中装备2条插入式振动棒，振捣时间控制在11s〜16s。振动棒与侧模保持不小于10cm间距，防备因其振动扰动模板。对施工人员进行
详尽技术交底和现场指导工作，对施工人员指定详细振捣范围，明确责任，相互监察，严防漏振、过振现象，严格控制分层厚度。在拌和过程中严格控制拌和时间2 ~3min，保证砼平均，砼灌车运输过程中
应不断搅拌，保证砼平均一致。砼浇注至设计标高后，工人配以3米靠尺精平，木抹二次收浆并做压光办理，防备砼表面产生缩短裂痕，砼达到终凝后即用土工布覆盖实时洒水保养。
3、保养
采纳土工布覆盖，洒水养生，每工班有专人负责养生，保证防备墙表面一直保持润湿状态。
客运专线防备墙施工主要在于线性控制和外观控制，要增强模版的定位正确控制、顶面平坦度控制和振捣质量控制，要严格依据工艺流程施工。
参照文件：
1. 通桥（28 ） 8388A （客运专线铁路常用跨度梁桥面隶属设备）
2. 《铁路桥涵施工规范》（TB10203-22）
3. 《客运专线铁路桥涵工程施工质量查收暂行标准》（铁建设[ 25 ]
160 号）
4. 《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-25 ）
5. 《新建时速3~350KM 客运专线铁路设计暂行规定》