掌握“预控”技艺-确保行车安全.doc

掌握“预控〞技艺，保证行车安全

　　凡事“预则立，不预则废〞。没有预先防范和应变对策就会陷入紧迫局面，一旦陷入紧迫局面，其损失往往难以避免。这要求驾驶员必须下功夫掌握一系列“预控〞技艺，保证行车的安全。
　　驾驶员的“预控〞技能和它的效率与可靠性，取决于其驾车的风险意识，即是否熟悉各种危险征兆。车辆行驶中某一部件出现故障或者发生某一“突发事件〞，一般说来都有一些预先征兆，无论这些征兆有时并不显然，甚至稍纵即逝，但只要有心，充分利用视觉、听觉、触觉、动觉以及非直觉的某些特别经验等，是可以及时发现并采用“预控〞防范措施，来避免某些故障或“突发事件〞带来的不良后果的。
　　从现有经验看，有以下六条“预控〞操作要则：
　　掌握“控速为本〞操作要则
　　所谓“控速〞，是指驾驶员所选用的车速。这种车速既有利于本车机动操作的需要，又与当时当地道路清爽度和车流动态相协调，即驾驶员在调整与前车的安全视距和避碰处置上，只须“收油门〞或变档减速，便可有效地控制车辆运动的惯性，避免陷入频繁使用制动或紧急制动，甚至被迫进行紧急方向机动等的紧迫局面。这就是“控速为本〞的精髓。
　　 “控速〞的指导思想就是“安全车速〞。所谓安全车速，是指依据自车的条件和道路环境的实际状况，能在需要和预定距离内，使用制动或紧急制动把车辆安全停住的速度。实际上，驾车的安全操作都存在一个适中的车速问题，如转弯操作，车速过快，车辆转弯半径和惯性离心力增大，易发生驶出路面等危险；车速过小，操作费力，也不利于取位、占位。但安全车速或适中车速，很难用具体数据表达、概括。因为，它属于驾车操作的一个重要的基本要领，而基本要领是看不见、摸不着的。同时，车速的控制，也反映对驾驶节奏的控制，能快要有条件的快，该慢则要有耐心地慢，快慢相宜，松紧有度。对此，驾驶员要善于依据自身状况、车况、路况，选择适中的车速。但“增速容易减速难〞，因此，驾驶员必须养成有预见性地及时采用减速措施的驾车本领，力戒开快车、利用余速、频繁使用制动等不良行车习惯。否则，不免重蹈 “十肇九快〞之覆辙！
　　遵循“操作程序〞操作要则
　　任何一种操作都有其相应的科学“工序〞，以落实相应的安全操作条件，贯彻“双保险〞原则，保证安全、优质地完成相应操作任务。对此，驾驶操作必须下苦功夫，努力掌握一系列不同操作方法的科学程序，通过反复熟记、演示、操练做到循序贯穿；并力求熟练、自动地形成条件反射，做到对路面状况远近一目了然，前后了如指掌，只有如此，才能到达操作自如，得心应手的境界。
　　显示“自车动态〞操作要则
　　在驾驶过程中进行变线、超车、转弯、避碰等时，应该提前显示、通报“自车动态〞和避碰意图，以便为前后、左右相邻车辆〔行人〕提供一个适应、回旋余地。而这个余地，对自车和前后左右的车辆来说都不可缺少，它不仅给别人提供了方便，也有效地保护了自己。
　　控制“提前量〞操作要则
　　该要则可以保证车辆的运动处于受控状态。车辆从一种运动状态转入另一种运动状态，要克服或改变原有的运动惯性与轨迹，这个改变要有一个相应的过程，这要求驾驶员的操作也要有相应的“提前量〞〔回程量〕，其操作动量必须“由小到大〞，切忌盲目自信“一锤定音〞。因为，突然剧烈地改变车辆的运动状态，极易导致车辆失控。
　　注意“检验在先〞操作要则
　　车辆由中速变高速、由直行转入急弯、由上坡转下坡、由凹凸不平路段转入平坦路段等时，驾驶员应先留意一下车辆的运转状态、方向和制动装置是否有异常。例如下坡前先试一试制动，这对保证行车安全是具有重要的意义。
　　铭记“主动避让〞操作要则
　　在某种程度上，驾驶员都是来去匆匆的“过客〞，他们各有各的驾驶习惯，但是，都要善识大体、善解人意，善顾大局。但有的驾驶员容不得别人的“无礼〞与过失，甚至“以牙还牙〞而“还〞出了人命。开车之道，在于“守本份〞，在平稳驾驶中讲求中速度。关于诸如霸王车、英雄车、违章车、疲惫车以及各种大货车等，一定应避让三分。“主动避让〞是保证安全行车的一道“护身符〞。