沥青路面新技术、新材料研究及应用进展(课堂PPT).ppt

标题文本样式：黑体,/26,号,Arial/26pt,第,*,页,第一级内容文本样式：黑体,/20,号,Arial/20pt,第二级内容文本样式：华文细黑,/18,号,Arial/18pt,第三级内容文本样式：华文细黑,/16,号,Arial/16pt,第四级内容文本样式：华文细黑,/14,号,Arial/14pt,第五级内容文本样式：华文细黑,/12,号,Arial/12pt,汇报完毕，谢谢！,路面技术面临的挑战与新技术、材料创新,孙雪伟 主任,路桥技术中心,江苏中路工程技术研究院,第,1,页,4,新技术、新材料创新及应用,3,路面建设与养护主要对策,2,道路建设新要求,1,我国道路应用现状,汇报内容,5,结语,2,基层,水泥混凝土面层,多元化路面结构,单一刚性路面结构,s,铺装上层,铺装中下层,功能层,(,防水粘结层,),柔性基层,/,水泥砼,/,半刚性基层,高等级公路路面结构演变历程,我国道路应用现状,3,路面使用现状,交通量增大，重载超载多，面临严重,考验,早期损坏,较多,4,沥青路面主要病害,车辙,桥面白斑,坑槽,唧浆,坑槽修补不良,网裂,表面脱落,推移、拥包,5,钢桥面铺装主要病害,推移、拥包,网裂,坑槽、裂缝,轮迹带纵裂,6,7,钢桥面铺装病害成因,破坏类型,原因分析,开裂,铺装表面承受反复的、较大的拉应力,/,拉应变,推移、拥包,钢板与铺装之间的粘结不足，抗剪切能力不足,车辙,混合料高温性能不足,坑槽,混合料抗水损坏、抗剥落性能不足,钢板损坏,铺装组合防排水设计不足,桥隧路面铺装现状,受力复杂,急弯多,坡度大,使用环境苛刻,病害严重,第,8,页,交叉口,车辙状况尤为严重,城市,/,干线公路路沥青路面主要病害,9,热拌沥青混合料,优点,：路用性能好,缺点,：环境污染大，能耗大，沥青存在老化,冷拌沥青混合料,优点,：节能，可储存,缺点,：路用性能暂无法达到与,HMA,相当的性能,VS,目前沥青混合料生产中,存在的问题,压实不足,10,4,新技术、新材料创新及研究进展,3,沥青路面建设与养护主要对策,2,道路建设新要求,1,我国道路应用现状,汇报内容,5,结语,11,总体目标,到,2015,年，交通运输行业能源利用效率明显提高，,CO,2,排放强度明显降低，绿色、低碳交通运输体系建设取得明显进展。,主要指标,能源强度下降：,8%-15%,碳排放下降：,10%-16%,重点工程,（节能推广）,温拌沥青铺路技术应用,交通建设材料循环利用技术应用,公路隧道节能减排技术改造与应用,高速公路服务区和公路收费站节能减排技术改造,交通部节能减排“十二五”规划,12,节约成本,提高性能,节能环保,节约成本,提高性能,节能环保,第,13,页,水泥混凝土桥梁,公路桥梁的主要结构形式,裂缝几乎不可避免,铺装层压实不严、雨水下渗、钢筋锈蚀,使用功能,结构安全性,结构耐久性,保证桥面使用功能和结构安全性、耐久性,桥面板结构主体,防水粘结层,桥面铺装层,桥面铺装使用要求,14,沥青铺装层抗剪强度要求高,桥面铺装厚度薄，铺装层承受荷载大,沥青铺装层抗裂要求高,桥面水泥砼铺装局部存在微裂缝，裂缝易反射,沥青铺装层施工压实性要求高,铺装层厚度薄,水泥砼铺装表面修复难,砼表面微裂缝,“,三高、一难”,15,公众期望的使用性能,安全性与舒适性,抗滑性与降噪性,隧道路面的使用要求,沥青铺装上层,沥青铺装下层,功能层,水泥混凝土板,对策,16,隧道路面施工、运营环境要求,条件,封闭、狭小空间,空气流动性小，容易污染,湿度大，地下水丰富、蒸发慢,刚柔组合结构,要求,减少有害、有毒气体排放,少维修，结构组合合理,良好的防排水措施,水泥板块微裂缝处理,良好界面抗剪切能力,17,桥隧复合式路面结构设计要求,良好的抗剪切性能,刚柔相济，保证协同受力,防止路面推移、拥包、起皮,等破坏,良好的粘结、防水性能,防止隧道路面内各种水分浸入沥青面层,防止沥青面层的水损病害,规范规定设计防水层,公路隧道设计规范,（,JTG D70-2004,）第,15,章第,15.3.7,节明确规定设计防水粘结层。,防水层是否需要？,18,满足路面功能性需求,提高路面质量,延长路面使用寿命,满足环境友好型、资源集约型路面要求,节能减排,自然和谐,科技、生态,沥青路面施工、使用要求,19,4,新技术、新材料创新及应用,3,路面建设与养护主要对策,2,道路建设新要求,1,我国道路应用现状,汇报内容,5,结语,20,主要病害小结,21,早期损害,病害发生时间：,02,年,原材料质量,粉尘含量高、指标不合理、质量不稳定,混合料设计,级配、空隙率等不合理,粒径与层厚,粒径大、层厚小,施工,离析、压实度不足,往往是多因素不合理造成的！,22,早期损害的预防与处治,预防,合理的路面结构,合理的混合料设计,级配稳定,摊铺均匀,压实充分,处治,“,开膛剖肚,”,铣刨重铺,4.0cm,改性沥青,13,型,68.0cm,改性沥青,20,型,8cm,普通沥青,25,型,1820cm,水泥稳定碎石上基层,1820cm,水泥稳定碎石下基层,20cm,级配碎石,/,低剂量水稳,土基,23,车辙,病害发生时间：,25,年,外因,重轴载、多轴次、高胎压,内因,原材料指标针对性不够,设计方法针对性也不足,施工工艺也存在一些问题,24,车辙的预防与处治,预防,高性能沥青材料,PG76,改性沥青,新型抗车辙沥青混合料,低标号沥青,抗车辙添加剂,合理的桥面铺装材料,合理的施工工艺,处治,薄层罩面：超薄罩面,结构补强：耐久性高模量沥青混合料,再生技术：就地热再生、厂拌热再生,25,反射裂缝,低温、反射裂缝耦合：,12,年,反射裂缝病害：,58,年,原因,水稳干缩和温缩裂缝,低温开裂,沥青混合料抗裂性能不足,26,反射裂缝的预防与处治,预防,抗裂水稳,防反射裂缝夹层,应力吸收层,抗疲劳沥青混合料,处治,高性能裂缝修补材料,耐久性沥青混合料罩面,27,4,新技术、新材料创新及应用,3,沥青路面建设与养护主要对策,2,道路建设新要求,1,我国道路应用现状,汇报内容,5,结语,28,研究方向及思路,耐久、舒适、安全,沥青路面,研究,材料,技术,施工,技术,结构,研究,建设,管理,新型养护、再生技术,新型改性沥青、添加剂及评价,功能性沥青路面,耐久性沥青混合料,特种铺装材料,.,29,技术的深入研究、国产化阶段,温拌类,冷拌冷铺类,高性能材料类,“十五”时期,“十一五”时期,“十二五”时期,技术引进阶段,天然沥青、复合改性沥青类,抗车辙、水损害、抗裂类,摸索阶段,SBS,改性沥青类,纤维添加剂类,新技术、新材料创新发展历程,30,高性能材料,路面的可持续发展,环保型材料,功能型材料,新技术、新材料研究进展,31,长期性能评估？,全产业链的节能如何评估？,全产业链减排如何评估？,探索点,需要探索的方面,成本如何降低？,32,路面新技术、新材料研发与应用汇总,1,）高性能材料混合料类型,橡胶沥青、高性能改性沥青（,PG76,）、高性能乳化沥青,抗车辙剂、高模量剂,低标号沥青、天然沥青与耐久性高模量沥青混合料,2,）养护新材料,超薄磨耗层、降噪微表处,路面再生技术、高性能裂缝维修材料,3,）功能性材料,温拌、阻燃、彩色路面、抗凝冰材料、排水性沥青混合料,4,）特种铺装材料类型,水泥桥面：水性环氧沥青防水粘结层、改性环氧树脂、环氧沥青,钢桥面：浇注式沥青混合料、环氧沥青混合料、树脂,沥青混合料、高掺量,SBS,改性沥青,5,）路面信息化系统,33,1,）高性能材料,橡胶沥青,干法,直接添加、维他连接剂,湿法,现场拌合,工厂化,颗粒,橡胶,塑料复合改性,主流技术,34,橡胶沥青（,Asphalt rubber,）,胶粉含量大于,15%,胶粉为,2030,目,现场拌合,工程应用,橡胶沥青断级配沥青混合料,AR-AC13S,橡胶沥青开级配,AR-OGFC,橡胶沥青应力吸收层,AR-SAMI,35,橡胶沥青断级配沥青混合料,AR-AC13S,纳入,RPA,技术规范,级配更加间断，抗车辙性能良好,沥青含量高，耐疲劳性能优异，低温性能优良,宁常高速,AZ,Texas,AR-AC13S,36,橡胶沥青开级配,AR-OGFC,空隙率大于,22%,，吸声性能优异,橡胶沥青含量大于,7%,，耐久性良好,相对于高粘沥青，价格优势明显,南京绕城高速,37,橡胶沥青应力吸收层,AR-SAMI,橡胶沥青洒布温度,190210,洒布量,2.4kg/m,2,碎石撒布温度,150170,碎石撒布量：粒径：,9.513.2mm,，约,12kg/m,2,38,成品橡胶沥青,废旧轮胎资源化生产高性能橡胶沥青和工程化应用成套技术研发及产业化,成品橡胶沥青（,CRM,）,胶粉为,3040,目,工厂化，均匀不离析,高温低温性能优于,SBS,工程应用,应力吸收层,半断级配沥青混合料,钢桥面铺装,39,成品湿法橡胶沥青,特点,橡胶沥青共性特点,废旧轮胎“黑色污染”再生利用,节约沥青等不可再生资源,改善沥青路面各项路用性能，延长路面使用寿命,成品湿法橡胶沥青个性特点,良好的高温存储稳定性，稳定存储可达,20,天,优良的高黏性质，成品湿法橡胶沥青,60,黏度,13000Pas,与典型混合料级配（,AC,、,SMA,、,Superpave,）良好的适应性,工厂化生产，产量大，质量波动小,节能减排，生产能耗约为传统湿法橡胶沥青,3040%,成品湿法橡胶沥青路面建设成本较低,40,成品湿法橡胶沥青,性能,混合料性能,测试项目,单位,SMA13,SUP20,高性能混合料*,水稳定性,MS,o,%,87.8,87.4,96.8,TSR,%,82.8,82.2,91.4,高温动稳定度,次,/mm,7292,6350,7106,低温小梁破坏应变,2757,2832,3704.3,成品湿法橡胶沥青混合料性能,成品湿法橡胶沥青,SMA13,（左）、,SUP20,（右）和高性能混合料剖面,注：*混合料中采用的成品湿法橡胶沥青为改进后的高性能工厂化橡胶沥青，级配为基于,SMA13,优化后的级配。,高温性能突出,41,成品湿法橡胶沥青,工程应用,成品湿法橡胶沥青工程应用,序号,工程项目,应用类型,实施时间,1,S246,交叉口改造工程,成品湿法橡胶沥青,SMA13+,应力吸收层,2011,年,2,S239,交叉口改造工程,成品湿法橡胶沥青,SMA13+,应力吸收层,2011,年,3,润扬大桥钢桥面铺装工程,高性能成品湿法橡胶沥青混合料,2011,年,4,沿江高速水泥砼桥面铺装工程,成品湿法橡胶沥青,SMA13+,防水粘结层,2012,年,5,润扬大桥钢桥面铺装工程,成品湿法橡胶沥青,SMA13,2012,年,6,S122,宁杭公路改造工程,成品湿法橡胶沥青,SMA13+SUP20,2012,年,S246,省道交叉口路段,沿江高速水泥砼桥面铺装,润扬大桥钢桥面铺装,S122,宁杭公路改造,取代,SBS,改性沥青或普通沥青，用于典型混合料，铺筑低成本、高性能沥青路面,高性能沥青胶结料，用于铺筑特殊要求或功能型路面，如钢桥面铺装、降噪、排水型路面,等,42,1,）高性能材料,高性能改性沥青（,PG76,）,技术途经,增加,SBS,掺量,储存稳定性,SBS,与聚烯烃复配,添加其他聚合物,高弹沥青,高粘度沥青,工程应用,重交通抗车辙路段,沪宁扩建工程,超薄磨耗层,PG76,改性沥青,SMA13 4.0cm,PG70,改性沥青,Sup20 8.0cm,普通沥青,Sup25 8.0cm,水泥稳定碎石,40.0cm,二灰碎石再生层,20 cm,土,基,43,高掺量,SBS,改性沥青,SBS,掺量：大于,10%,沥青形态发生改变,极佳的弹性、变形能力，混合料高温性能、变形性能好,南京四桥钢桥面铺装上面层,44,高性能改性沥青性能评价,缺乏合理高温性能评价指标,粘度、,G*,等指标都不合理,建议：多应力蠕变恢复试验,1,）高性能材料,高性能改性沥青,45,1,）高性能材料,高性能乳化沥青,主要技术要求,固含量,破乳速度,和易性,工程应用,超薄层罩面的粘层,高层位冷厂再生,降噪微表处,冷拌混合料,46,1,）高性能材料,低标号沥青（直溜工艺）,50#,沥青：,用于高速公路中、下面层,30#,沥青,用于沥青稳定基层、下面层,高模量耐疲劳混合料（法国）,浇注式桥面铺装,面临的问题,新的性能评价指标体系,针对性的混合料设计,茂湛二期,第,47,页,法国沥青混合料设计方法,低标号沥青应用的新方法,旋转压实,水损害,永久变形能力,模量,疲劳,第一步,第二步,第三步,第四步,48,耐久性高模量沥青混合料,连续级配,硬质沥青,15/25#,沥青,50#,沥青,+,添加剂,低空隙率,04%,高沥青用量,高模量、抗疲劳,阿尔及利亚东西高速公路,49,高模量、抗车辙添加剂,组成：以废旧塑料为主要成分,抗车辙、模量性能提高,低温、疲劳有一定的影响,部分产品质量不稳定,缺乏评价指标，现有设计方法也有局限性,50,天然沥青,湖沥青、岩沥青,高温性能增强,不单独使用,与基质沥青复合使用,与基质沥青相容性好,用量高，影响低温性能,作为生产低标号沥青的原料,51,50#,沥青,+,添加剂耐久性高模量混合料,50#,沥青,EME,AC20+SBS+,添加剂,50#,沥青,AC20,沥青含量，,%,5.6,4.5,4.6,空隙率，,%,（毛体积法）,0.7,4%,4%,AASHTO T283,，,%,89.8,84.5,83.1,浸水马歇尔试验，,%,98.4,92.6,87.7,中国车辙试验，次,/mm,11375,5409,3945,动态模量（,MPa,，,10Hz,）,18087,14338,ITSM,（,MPa,，,124us,）,13617,10285,12261,静态回弹模量（,MPa,，,/s,）,5822.0,1710.4,1948.8,两点弯曲疲劳,，,10,万次,141,/,/,四点弯曲疲劳次，,125,307000,/,/,低温小梁弯曲，,2206.6,2790,1172,第,52,页,交叉口抗车辙沥青混合料,50,号沥青,/30,号沥青,+,添加剂,+,玄武岩,抗车辙、抗剪切提升,抗滑性能明显改善,一层摊铺、易压实,通过一年多的使用，性能良好。,53,复合增效剂应用特点,三效合一的技术,提高混合料路用性能,多功效外加剂,提高路面抗车辙能力,改善混合料的抗剥落性，提高抗水损害性能,提高路面的疲劳寿命，延长路面的修复周期,低温施工,沥青混合料在较低温度下拌和、摊铺,改善压实效果,提高,PG,等级,提高改性沥青,PG,等级,保持基质沥青原有的低粘特性,经济性,SO,2,82%,环保性*,NOx,43%,VOCs,19%,CO,2,18%,压实次数,33%,能耗*,13%,54,复合增效剂适用范围,沥青改性,-,与各种型号的沥青相容。,沥青混合料改性适用于不同类型的沥青混合料。,抗车辙剂,温拌剂,55,2,）养护新材料,超薄磨耗层,技术特点,表面抗滑性能好,抗车辙,抗磨耗,减少雨天水雾及水膜,噪音低,施工速度及开放交通快,适用场合,预防性养护,表面性能恢复,南京机场高速公路,56,组成,高性能、快速破乳的乳化沥青粘层,高粘度沥青开级配混合料,沥青,60,动力粘度大于,30000Pa,s,混合料空隙率大于,12%,关键施工工艺,乳化沥青撒布集成到摊铺机上,乳化沥青加热到,70,，加速破乳,NovaChip,57,复合增效型密级配超薄磨耗层,传统薄层的难题,降温速度快，可施工时间短,材料组成复杂：,温拌剂、抗车辙剂、纤维,集料需要定制,复合增效型密级配超薄磨耗层设计理念,SBS,改性沥青,+,复合增效剂,=,温拌剂,+,抗车辙剂（高粘沥青）,+,纤维,特殊级配设计,直接采用现有的集料分档,58,复合增效型密级配超薄磨耗层,复合增效型密级配超薄磨耗层混合料性能,混合料特性,MAC10,油石比（,%,）,5.4,空隙率,VV,（,%,）,4.4,矿料间隙率,VMA,（,%,）,15.0,饱和度,VFA,（,%,）,70.9,动,稳定度,DS,（次,/mm,）,9404,低温破坏应变（,）,2652.6,残留稳定度比,TSR,0,（,%,）,89.4,冻融劈裂强度比,TSR,（,%,）,83.8,高温性能优异,低温性能良好,59,复合增效型密级配超薄磨耗层施工优势,添加剂直投、拌和楼无需改造，,普通摊铺机、压路机,成本与,SMA10,相当，比,Novachip,便宜,1520%,复合增效型密级配超薄磨耗层,60,复合增效型密级配超薄磨耗层,复合增效型密级配超薄磨耗层,应用方案,应用实例：,宁杭一期车辙养护和预防性养护,方案一：铣刨加铺,2.02.5cm,方案二：直接罩面,2.03.0cm,61,SMA,理论,橡胶,纤维,施工,级配,降噪,措施,既有问题,性能提升,使用年限短（,2,年左右）,延长,3,到,5,年,噪声大（较普通路面噪声高,34dB,）,与普通路面相当,耐久低噪技术方案,级配优化和调整,工艺优化：二次刮板和胶轮碾压,增加纤维,增加粗胶粉：空隙吸声降噪,阻尼减振降噪,筛孔尺寸（,mm,）,9.5,4.75,2.36,1.18,0.6,0.3,0.15,0.075,通过率（,%,）,100,70-90,45-70,28-50,19-34,12-25,7-18,5-15,集料级配（,MS-,型）,2,）养护新材料,耐久性低噪音微表处,62,碾压后的纤维微表表面层,碾压后的类,Scratch coat,找平层,摊铺厚度减至最薄,类,Scratch coat,找平层,63,64,与,传统的普通微表处相比，试验路段的,车内噪音可降低,58dB,。,技术方案,旧路面评价、沥青回收技术,各再生方式混合料设计、性能评估技术,编制各种再生方式的施工技术指南,新型沥青再生剂,工程应用,冷厂拌再生,二次拌合、性能提升,宁高改造下面层,热厂拌再生,高掺量,3050%,高模量耐久性,平衡,冷现场再生技术,干线公路结构利用,提升应用层位,热现场再生,SMA,现场热再生、性能提升,2,）养护新材料,系列再生技术,65,3,）功能性材料,彩色路面,技术特点,功能材料,在市政道路中应用前景较好,价格高,彩色路面类型,彩色沥青,色彩的耐久性？,宜用于超薄磨耗层,彩色改性环氧树脂涂层,价格高,可与彩色骨料配合使用,66,SR-CP4/CP5型彩色路面,A,组,分,B,组分,少量水,搅 拌,刮涂或喷涂,物理化学黏附,原路面,SR彩路,彩色路面,养护,保艳增强,养护,67,技术优势,（,1,）保持原有路面粗构造，为路面提供优良防滑性能。,（,2,）施工简单，实施快速方便。,（,3,）保护下部路面。,（,4,）耐久性好，利于长期保持良好色泽与美观。,（,5,）后续养护维修便利。,68,SR-CP5型彩色,ETC,诱导路面,69,3,）功能性材料,温拌技术,技术路线,沥青发泡降粘技术,沸石降粘技术,使用沥青降粘剂技术,合成蜡类降粘剂或低分子的酯,乳化沥青温拌技术,制备乳化沥青时使用了特殊乳,化剂，成本较高，不能节省混,合料的生产成本。,未来：成品温拌沥青,台金高速苍岭隧道,第,70,页,道路“三高”方案专家,降温,30,左右,保证压实,高能耗,高污染,高排放,典型温拌沥青技术产品,产品简介,第,71,页,热拌,150180,温拌,100140,技术特点,与各类沥青材料有更好的相容性和溶解分散性。,具有抗剥落剂功能，提高混合料的水稳定性。,有效改善混合料施工和易性，铺面更均匀密实。,均衡改善沥青混合料各性能指标。,不改变施工工艺，操作便捷。,72,技术对比,施工温度,与热拌沥青混合料,相比，施工温度平均降低,30,左右。,73,水稳定性,提高,1.5,倍,提高,1.3,倍,提高,1.2,倍,抗车辙性,耐疲劳性,技术对比,混合料性能,与热拌沥青混合料相比，混合料性能显著提高。,74,初压,复压,终压,前静后振全幅碾压,1,遍,Dynapac CC622 1,台,各全幅碾压,4,遍,XP301 2,台,静压,2,遍,Dynapac CC622 1,台,98,（马氏）,93%,97,（理论）,压实度,技术对比,压实方案：温拌,=,热拌,75,适用范围,各等级公路、城市道路、重载路面、机场跑道的新建和维修养护中沥青路面的各结构层。,尤其适用于沥青路面建设和维修养护中的薄层罩面和超薄罩面。,旧料比例较高的再生混合料。,高寒地区沥青路面施工。,长大隧道沥青路面铺装。,76,典型工程,温拌技术在隧道路面养护中的应用研究,温拌,OGFC,技术在隧道中的应用研究,宁高高速温拌路面,。,77,瑞赣高速隧道,隧道概况,峡山隧道，全长,2288m,于都隧道，全长,1895m,钟公隧道，全长,4285m,4cm,温拌,OGFC-13,（,SBS,改性沥青）,6cm,温拌,AC-20,（,SBS,改性沥青）,改性沥青下封层,+,聚酯玻纤布,水泥路面,78,温拌技术存在的问题,合理降温幅度的确定方法；,缺乏长期的现场性能的评价和验证；,能耗和气体释放的评价缺乏定量化的标准，目前许多国家想通过全寿命评价,LCA,来表征（,NCHRP Project 09-47,）。,79,3,）功能性材料,抗凝冰材料,缓释盐,作为混合料的组成成分，耐久性有待验证,冰雪前撒布：适用于冰雪频率较低,粗颗粒橡胶粉,自应力被动除冰,混合料的耐久性需要验证,适用范围,温度高于,-6,80,3,）功能性材料,排水性沥青混合料,高粘改性沥青,PA,排水路面（,Porous asphalt,）,属于结构层设计,60,动力粘度大于,50000 Pas,；,沥青含量,4.54.8%,，沥青膜较薄，相比于橡胶沥青,OGFC,更容易导致掉粒。,81,4,）特殊材料,浇注式沥青混合料,组成与技术特点,湖沥青,+,直馏沥青,改性沥青,沥青含量：,7.5%8.5%,施工温度：,220260,缺点：高温性能不足,工程应用：,江阴长江大桥,南京四桥、泰州大桥,82,4,）特殊材料,环氧沥青混合料,技术特点,孔隙率小于,3%,；,强度与力学性能均较高，对温度的敏感程度较低；,受成型温度、时间等因素影响大，对施工质量、控制体系的要求高。,典型工程,南京二桥,崇启大桥,产品,美国、日本、国产,83,4,）特殊材料,冷拌树脂,-,沥青混合料,技术特点,冷拌环氧树脂、沥青、集料组成,用于钢桥面铺装下层,施工控制简单,典型工程,杭州湾匝道桥,江东大桥,嘉绍大桥,润扬大桥维修,84,冷拌类钢桥面铺装类型,85,ERG,环氧树脂碎石薄层罩面,直接环氧灌缝,CRS,冷拌树脂混凝土,坑槽修补,ERS,铺装,V,型环氧砂浆灌缝,4,）特殊材料,水性环氧沥青防水粘结层,薄膜类防水粘结层（二阶段反应）,崇启大桥,S221,跨线桥,施工设备：智能沥青洒布车,准备工作：采用抛丸法去除混凝土桥面的浮浆及杂物，去除深度,1-3mm,，露骨率,20%,，然后用高压水冲洗干净，晒干。,常温洒布（冷用）,洒布用量为,0.9kg/m,2,-,1.0 kg/m,2,抗剪抗拉拔强度优良,86,水性环氧沥青防水粘结技术,材料性能,热固性材料，高温固化成型,成膜状，不透水性好,低温柔韧性好,反应型材料，与热融材料相比，,力学性能,和耐久性能更佳,技术特点,87,水性环氧沥青防水粘结技术,施工性能,常温撒布，不撒碎石,快速完全干燥,粘度适中，粘温性好，有利于洒布作业,存储期长，方便施工,重车、摊铺机碾压不起皮,施工工艺,88,桥面板处理,水性环氧沥青固化养生,铺装层混合料铺筑,水性环氧沥青洒布,水性环氧沥青防水粘结技术,施工工艺,89,水性环氧沥青防水粘结技术,工程实践,90,4,）特殊材料,改性环氧树脂桥面防水粘结层,江海高速：,K88+200,中型桥,优点：可以修复桥面裂缝,不足,:,施工的机械化程度低,在混合料摊铺前施工，对工序的要求较高,91,技术成果及知识产权,科研攻关,基于物联网沥青路面全过程质量信息化控制体系研究（吉林）,高速公路沥青路面质量信息化监控与咨询系统平台开发（江西）,基于大数据的高速公路信息化质控系统研究（省科技厅）,知识产权,发明专利（,1,项）,一种沥青路面有效压实状态的测试方法及装置（,201410677622.8,）,实用新型专利（,1,项）,一种沥青路面施工摊铺厚度的测试装置（,201520594298.3,）,5,）施工信息化,沥青路面智能化管控系统,92,典型案例：,江西省高速公路信息化监控,材料运输,材料检测,材料生产,拌合生产,93,路面摊铺,智能压实,实验室管理,智能压实,94,4,新技术、新材料创新及应用,3,路面建设与养护主要对策,2,道路建设新要求,1,我国道路应用现状,汇报内容,5,结语,95,小结,新材料发展推动技术变革，新技术发展促进成果转化,耐久性能,高粘、高弹、高性能,节能减排,再生、橡胶沥青,安全舒适,排水、降噪,96,路桥技术中心,养护技术中心,低碳安全中心,特铺技术中心,中心实验室,新结构、新材料研发,技术咨询服务,节能低碳工程策划,绿色低碳指标与体系评价,养护规划、路面运营管理,专项改造设计,改扩建,环氧、浇注、特种沥青,钢桥面、隧道、机场道面,支撑相关业务,第三方试验检测,业务方向,97,围绕客户需求，发展伙伴，,提高自我，携手同进，推进,我国交通运输的现代化,恪守承诺，诚信为本，携手交通,产业产业链，汇集各方智慧，为,客户提供专业化的解决方案,诚信、合作,发展、共赢,为行业提供专业化解决方案,98,孙雪伟,电话：,13951683520,电邮：,870883986,