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桓台小桥涵施工方案 - 副本
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小桥涵施工方案
一、工程概况
S321寿济路桓台段大修工程路基小桥涵一合同，此段共分2段，从临淄桓台界至前毕村段K70+098—K73+592，计3。494km，本段共有涵洞3座。圆管涵全部利用。路线经过桓台县的索镇.先后穿越的主要村镇有索镇东岭村、前毕村。该路段与G205山深线平交。主要控制点：路线起、终点,与G205山深线平交路口。
二、编制依据
1、S321寿济路桓台段大修工程路基小桥涵一合同招标文件、设计图纸、技术规范.
2、交通部《公路工程标准施工招标文件》(2009年版）
3、《精细化管理指南》
4、国家及交通部颁发各种现行公路工程施工规范及试验规程
三、施工准备
1、技术准备
调集我单位从事工程管理多年来的施工人员和技术人员组成工程质检部，现已组织相关技术人员对原小桥涵的实地位置、跨径、角度、高程等进行了调查复核.
2、材料准备
（1)砂:采用潍坊临朐生产的中砂，质地坚硬、颗粒洁净,各项指标均符合规范要求。进场检测频率为200立方一次，并按照规范规定的取样方式取样，堆放过程中应防止混入杂质，其试验科目分细度模数、含泥量、泥块含量、表观密度及堆积密度。
（2）碎石：选择青州东山石材厂生产的碎石，该厂家规模大，生产设备好、碎石规格齐全。在进场时同规格、同一进场时间,按照规范规定的取样方式取样每400立方检验一次，检测项目包括颗粒级配、含泥量、泥块含量、针片状含量、压碎指标、表观密度及堆积密度.
（3）水泥:选用山铝水泥厂生产的山铝牌PO42.5水泥。细度、标准稠度用水量、凝结时间、安定性、胶砂强度等已检验经检验符合规范要求。水泥进场后，及时向监理工程师通报进场水泥的数量、品种、强度等级及存放地点,并提供出厂质量证明书，存放过程中要防止水泥受潮和混入杂物.
(4）钢筋选用莱钢，进场后已按照规范取样检测合格，同时按规格型号分别设立标志，并按要求离地面50cm覆盖防雨篷布存放。
（5）施工采用地下打井饮用水,各项指标均符合规范要求。
3、工程所用机械已全部到位,满足施工需要，拌和站已标定调试完毕, 能够保证施工需要。
4、交通封闭设施：按照规范要求所需的隔离墩、反光锥、标示牌等交通安全设施已到位，且符合相关标准要求。
四、机构设计及施工计划
1、桥涵施工组织机构
项目经理：杨元斌

项目总工：张成斌

测量负责人于宝富
试验负责人邢昌
自检负责人宋德福

桥涵二队负责人
荆常明

桥涵三队负责人
牛徳礼

桥涵一队负责人
张

国

2、施工计划
我部计划于2013.4.1-2013.6.30完成桥涵维修项目。
五、小桥涵各工序施工工艺
（一）施工准备
施工前按设计图纸复核放线结合现场实际情况检查涵洞位置是否正确地质情况是否与设计图纸所描述相符，避免因标高、位置和地质情况上的不符而对结构物的总体各项指标造成不必要的影响。
(二）原涵洞拆除、清淤
根据设计图纸对原桥面铺装及台帽背墙拆除新作,原桥面沥青铺装层采用挖掘机挖除，待露出涵顶砼铺装后，采用破碎锤对原铺装进行破除,在拆除原台帽背墙时注意预留10-20cm采用人工配合破除的方法，避免由于破碎锤过大的力将原涵洞墙身破坏,待拆除完毕后，连同涵底淤泥一并外运至指定弃土方，在外运过程中运输车少装勤拉，避免撒漏造成不必要的污染。同时会同驻地监理处对台身进行检查，出现病害部分进行处理。
(三）台帽施工
原台身顶面进行凿毛处理自检合格后报监理工程师签字转序。沉降缝与基础、台身沉降缝一一对应并用麻絮浸沥青填满全缝，然后在台身上放出台帽纵横中心轴线，并在浇注混凝土前应再次复核，以确保台帽中心、支座垫石等位置、方向和高程不出差错．
1、模板：采用标准化的组合大块钢模板。台帽施工分左、右半幅两部分进行.立模前进行测量放样,按照测量的轴线和设计标高，拉起施工线,按照设计尺寸立两侧台身模板,立模过程严格控制模板的垂直度和平整度。台身模板采用“内拉外撑”的方法固定，内拉杆为φ10圆钢，按1.5m×1.5m的间距梅花型布设，外侧加固两道架杆，并用斜撑将模板固定牢固，保持侧模边线直顺，使模板形成整体。模板安装完毕,对各部尺寸和高程自检合格后报监理工程师检验。
2、绑扎钢筋:钢筋在加工场集中下料、加工,现场绑扎。进场钢筋必须有材质证明或试验报告，钢筋表面干净，无油渍、漆皮、鳞锈等.钢筋平直，无局部弯曲，外形尺寸必须符合设计要求。钢筋长度不够时,需焊接接长，钢筋接头采用搭接焊或绑扎，焊接方法及质量要求符合桥规要求。钢筋骨架交叉点用铁丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢，焊接钢筋前必须试焊，合格后方可施焊.以上工作就序后在钢筋笼底部及两侧要放置垫块，以保证钢筋保护层厚度。支座垫石钢筋需提前预埋绑扎。
3、浇筑混凝土：混凝土采用拌合站集中拌合,混凝土输送车运送，采用汽车吊将混凝土吊入模内，施工应连续进行，不宜中途停顿.砼浇筑时,紧贴模板处用扣铲法添浆,使砂浆紧贴模板,以使表面光滑。当混凝土自由倾落高度超过2m时， 采用串筒降低混凝土的降落速度，限制混凝土倾落范围，防止混凝土的离析.砼振捣时，应垂直插入振动棒,快插慢拔,避免出现空洞，移动间距不得超过振动棒作用半径的1.5倍，与侧模应保持5-10cm的距离，发现模板钢筋有松动、变形、移位时，要及时处理。振捣的同时用木锤敲击模板，可以使砼表面更加美观，砼振捣密实的标志是:砼面停止下沉、不冒气泡、不泛浆,表面平坦。砼按照一定厚度、顺序和方向自下而上水平分层浇筑捣实，每层厚度宜在20cm,分层浇筑时，振动棒应深入下层砼5-10cm，保证两层砼结合良好，且必须在下层砼初凝前完成上层砼的浇筑.砼浇筑完毕后人工找平，待砼面出现初凝后二次收浆、抹平。
在浇筑混凝土的同时，按照规范要求制作3组15cm×15cm×15cm混凝土抗压试件，拆模后及时送标养室养生。
4、拆模养生：混凝土采用土工布覆盖洒水法养生7天，每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。侧面模板在混凝土强度达到2。5MPa且能保证其表面和棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，经监理工程师检验后进行覆盖养生毯洒水养生。
(四)梁板预制
正盖板在预制场集中预制，运至现场，斜盖板采用现浇施工。
1、模板
正盖板模板采用组合钢模,钢模厚度应不小于6mm，模板板面之间应平整，接缝严密，接缝处粘双面胶保证不漏浆。盖板底模采用水磨石，确保底板平整、光滑，在预制施工前应进行刷油防锈并用薄膜覆盖，以保证板底的颜色一致无锈迹。安装模板前应在模板内侧及底板均匀涂抹脱模剂，安装时用拉杆固定，安装后检查模内尺寸、模板的垂直度和牢固性,报监理工程师验收。斜盖板模板施工采用组合钢模板并辅以小部分木模板拼装。安装侧模时,应防止侧模移位和凸出,并使用对称拉杆加固，底模支撑采用圆木支撑，拆除模板因遵循先支后拆，后支先拆的原则，拆时严禁随意抛摔。
2、钢筋加工及安装
盖板施工所用钢筋必须符合国家标准，并附有钢筋品质试验报告和出厂合格证。钢筋按不同品种、不同规格分批存放，钢筋存放时须设标识牌，标明材料来源，是否自检，自检时间，申报情况，拟使用部位以及材料产地、规格、数量。 钢筋进场时，本部试验人员和现场监理共同对钢筋按规范要求和频率抽取钢筋样品，进行力学试验，并同时应进行见证试验.钢筋试样的力学性能达到规范要求时，方可使用，否则应清除出场，严禁使用。钢筋加工在平台上进行，加工成型的材料按有关规定要求摆放、保护，并符合下列要求：
a钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
b钢筋应平直,无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直.
c采用冷拉方法调直钢筋时,I级钢筋的冷拉率不宜大于2%;HRB335牌号钢筋的冷拉率不宜大于1％。 钢筋接头采用搭接电弧焊时，两根钢筋搭接端部应预先折向一侧,使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d(d为钢筋直径）。焊缝须达到饱满，焊完后焊渣敲除干净。 受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处,并错开布置，对于焊接接头，接头长度区段内,同一根钢筋不得有两个接头,配置在接头长度区段内的受力钢筋,其接头的截面面积占总截面面积不大于50％。
盖板钢筋加工制作集中在工作间完成,依据设计图纸放样下料，严格按照设计图纸的钢筋数量、尺寸和形状弯制合格的骨架，弯制好的钢筋用汽车运至现场安装。钢筋绑扎时，现场需有控制设备，保证钢筋绑扎间距符合规范要求.
a钢筋进入加工场后先进行除锈、调直，然后按设计下料长度切断，加工成型.
b加工成型的钢筋分类堆放整齐,搬运时轻拿轻放，避免扭曲变形.
c焊接和绑扎时应先按纵向钢筋，然后绑扎水平筋,最后绑扎箍筋，内外钢筋网体之间的拉筋。钢筋交叉点用铁丝绑扎结实,必要时，可用点焊焊实。钢筋安装时严格控制钢筋保护层厚度,钢筋交叉点绑扎时绑扎方向成梅花型布置，箍筋与主筋相垂直，主筋间距偏差不大于5mm，箍筋间距偏差不大于10mm.
d设置塑料垫块梅花型布置，间距1m×1m 。垫块与钢筋绑扎紧，并相互错开。绑扎完成后，经质检员自检合格后，报监理工程师检验,合格后方可进行下一道工序的施工。
3、混凝土浇筑工艺
a混凝土施工前认真检查拌合设备并将模板内积水及杂物清理干净。
b砼振捣采用插入式振捣器，砼振捣应充分密实为止.密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。
c每次砼浇注完毕后，用抹子将顶面抹平拍平压光,防止顶面松散。
d砼初凝后，用土工布覆盖，并将其喷水湿润保持养生，养护时间不少于7天。预制板的强度达到设计强度的80%后方可脱底模移动和堆放，堆放时，采用在块件端部用两点搁支，不能上下倒置，并对盖板顶面及有绞缝的侧面进行凿毛处理。
4、盖板安装
盖板安装前，须在台帽上放出每片盖板的准确位置，并检测标高及平整度.安装就位使用吊车,安装时各板的中心线与轴线垂直，并合理安排，使板缝与下部沉降缝一致。
吊装顺序严格按照先内后外,先中心后两侧的顺序，以免相互干扰。梁板运输到现场后,用吊车将板吊离运输车，并将板放下至离地面0。5米处停止，由指挥员指挥吊车前后左右转动，注意吊车的支撑点是否正常。每一块桥板都要严格按照台帽上预先放线尺寸就位,然后检查板底接触是否密实，如果个别板块脱空或接触不密实发生偏压现象，则重新进行安装，直到稳固为止.
（五）铰缝施工
铰缝钢筋笼在钢筋制作场地集中制作后运至施工现场，放入铰缝中并与盖板的两侧的扳倒筋相绑扎，然后浇筑砼，振捣密实。待混凝土已凝固且强度不是很高时，对铰缝顶部砼进行拉毛处理。
（六）桥面铺装
钢筋网片施工现场集中制作，安放钢筋网片时不得踩踏，应在底部钢筋网下垫垫块以保证保护层厚度。待钢筋网片安装就位后再浇筑混凝土。上下两层钢筋网片要用架立筋扎成骨架.模板拟采用槽钢和方钢，模板高度应与混凝土面层板厚度相同，顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致。浇筑混凝土前应清除桥面杂物，浇筑混凝土时，禁止机械及施工人员在钢筋网上行走，以防钢筋网大面积变形，甚至破坏；因某些原因使钢筋网发生局部移动变形的，要在浇混凝土前将其恢复原状，始终保证正确位置.砼采用集中场拌，砼罐车运输，现场采用吊车吊装漏斗的形式进行浇筑，人工配合平料。振捣采用人工插入式振捣棒加振动梁提浆、整平.
（七)养生、凿毛
铺装砼洒水后采用双层养生毯的养生方法，使其表面始终保持湿润七天以上，期间严禁一切车辆通行。达到预定强度后，明板涵用小型凿毛机对桥面进行纵横凿毛，使表面呈现深度为2-3mm的均匀凹槽，增加与沥青混凝土面层的粘结，并及时清除拉毛产生的砂浆.
六、质量保证措施
1、建立建全质量管理机构，成立质量管理小组。制订创优规划，项目经理对创优工作全权负责并进行组织、推动、决策，从项目部到施工队机构落实，人员固定、职责明确、奖罚分明。对施工的全过程进行质量检查、控制及时发现问题。质检工程师要对质量薄弱环节制定出能够保证质量的各项措施，并组织实施，克服质量通病.项目部每旬定期对工程质量进行全面检查，并对质量情况进行奖惩，实行优质优价,奖优罚劣，促进工程质量的提高。
2、加强质量意识教育，强化创优意识，对质量认识要高起点、从严要求，全体员工树立起“创优在我心中、质量在我手中”的观念，对参加本工程的全体技术人员开工前组织学习有关的技术规范、标准、规定和要求，掌握并遵照执行,强化全员质量意识,推行全员质量责任制,在各工序、各岗位、各环节均定人、定责，提高全员抓质量的自觉性。
3、严格控制原材料质量、加强对现有进场材料、成品、半成品的抽检，对所有拟用于工程的材料，将严格把关，不合格材料不准入场,对进场材料将按规范规定频率和内容进行检测,拿出数据报监理工程师认可后使用。
4、严格抓好混凝土拌和站的施工配比，合理计算各材料用量，控制各种材料的配合比例。
5、严格施工阶段的质量控制：做到“五不施工，三不交接"。五不施工是图纸未经复核不施工,测量资料未经复核不施工，不进行技术交底不施工,材料无合格证和试验不合格不施工，隐蔽工程未经检查签证不施工下道工序。三不交接是无自检记录不交接，无监理工程师验收合格不交接，无施工记录不交接.
6、加强技术指导：工程技术人员要经常深入现场，坚持工前交底，工中指导和工后总结。
7、坚持检查制度。坚持开展三检制度，上道工序经检验合格后，下道工序方可施工。对分项工程和单位工程及时进行质量评定.
8、加强试验室的工作，严格做好原材料进场、混合料配比的试验工作,对相关指标将委托权威机构进行检测，确保试验数据的准确性。
9、认真贯彻按条款办、按规范办，按监理工程师的指令办的原则，施工中积极配合和支持监理工程师开展工作，多请示、勤汇报，寻求帮助指导，齐心合力，共同把好质量关。
七、工期保证措施
1、为确保工程总体工期的落实和整个施工过程的连续性、协调性及均衡性,编制详细的实施性施工组织设计，制定详细的月度、旬度工程进度计划，安排确定各层次的施工时间和时限，使每一项目的具体安排、具体方案都在总体计划监控之下.做到总体目标明确、阶段目标分明、分阶段、抓重点、上下步调一致.对遇到自然灾害等情况及时对计划进行调整，加大机械设备、人工的合理投入。确保施工计划真正落到实处。
2、强调计划的严肃性。根据总体工期目标,项目部编制月度旬度计划。做到日保旬，旬保月，确保总体目标的实现。
3、早计划、早实施抓住施工黄金季节,迅速掀起大干的高潮。做到前面工序及时提供条件，后面工序按期实施,拉开工作面形成流水作业。
4、实行经济承包责任制，实行层层“包干”，严格执行内部工期奖罚制度,实行风险抵押,产值工资等办法,把个人的经济收入与完成施工计划直接挂钩。
5、加强材料供应,组织好材料供应渠道，做到超前计划，及时采购供应，满足各工程需要并有足够量的储备。
6、加强机械设备管理，组织强有力的机械管理维修人员，配足足够的机械配件，主要关键设备如摊铺机、压路机配有备用设备可供及时调用。
7、加强现场调度工作，坚持工程例会制度，及时发现解决施工中出现的各种难题，保证施工顺利进行。
8、处理好各方关系，创造良好的施工环境。与业主代表、设计单位、监理单位、交通部门及当地政府搞好协调关系，取得多方支持,创造一个良好的外部施工环境，确保施工顺利进行.
八、安全保证措施
1、成立安全组织机构，由项目部及各生产单位部门负责人为主要成员，建立健全各项规章制度，严格执行国家有关有关安全生产政策、认真贯彻“安全生产、预防为主”和管生产必须管安全的生产方针.
2、加强员工安全教育,成立安全领导小组，项目经理任组长,施工队主要负责人为组员。同时，各施工队应设立专职安全管理人员。安全员不擅离职守.
3、在施工过程中，应严格抓好各工序、各环节之间的衔接工作,同时施工现场应设立醒目的工程简介，相应标语等，施工人员挂牌上岗。确保施工现场井然有序。
4、本工程半幅施工半幅通车,存在交通安全隐患较大，现场施工施工人员一律穿反光衣上岗，并安排专职安全员负责安全.完善好交通封闭设施.并安排安全巡视小组进行昼夜巡查，发现问题及时解决。
5、特殊岗位，如电工、司机、机械操作手重点教育，持证上岗。
九、环境保护保证措施
1、成立环境保护及文明施工领导机构，全面负责施工期间的环境保护工作，制定环保规划，检查监督和考核评比。
2、制定施工方案和措施的同时，制定配套的环保技术措施，施工中加强监督、执行。施工场地及临时设施布置，尽量不占耕地,利用山坡、荒地,并设置必要的环保设施,防止水土流失和环境污染.
3、生活及工程污水用渗进或采取其他处理措施后排放，工地垃圾要及时运往指定地点集中深埋。预制场对施工粉尘的防护,根据具体作业情况，制定相应的措施。
4、清淤垃圾运至业主指定地点,掩埋覆盖处理。运输时用密封较好的车辆运输，避免漏在运输途中造成污染。

小桥涵施工方案讨论会会议纪要
时间：2013年3月26日
地点：项目部会议室
主持人：吕志勇
参加人:项目部全体技术自检人员及施工队主要负责人
为了确保本合同段桥涵工程按照四化管理及精细化要求保质保量的顺利完成。3月26日在项目部会议室召开了小桥涵施工方案讨论会，现形成会议纪要如下：
一、根据本工程项目的总体特点确定了各桥涵施工工期、质检负责人.本工程小桥涵较多、且分散,小桥涵的施工工期直接制约着整体工期,因此优先进行小桥涵的施工。
二、工程质量的管理要从原材料入手，严格按照精细化管理的规定执行，没有试验室的检验报告的原材料坚决不能用于施工。
三、建立建全质量管理机构，成立质量管理小组.制订创优规划，项目经理对创优工作全权负责并进行组织、推动、决策，从项目部到施工队机构落实,人员固定、职责明确、奖罚分明。
四、本工程半幅通车半幅施工，施工时要严格按照安全法规封闭交通和现场施工。加强员工安全教育，成立安全领导小组，项目经理任组长,施工队主要负责人为组员。同时，各施工队应设立专职安全管理人员。

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢!

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的,他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础,在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师,但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待,和睦共处,不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（,请保留此标记.）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭！

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中,感谢我的学校,给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改,都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议,老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处.

谨以此致谢最后,我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学,好朋友。其次我要说“幸运",因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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预制小箱梁安装施工方案
一、编制依据及原则
1． 编制依据：
蓟县2016年乡村公路维修改造二期排干渠桥桥梁工程小箱梁安装施工技术方案编制，依据以下有关文件、规范、规程以及工程实际特点进行编制.
（1）施工工地现场的实地踏勘调查及施工安全的具体要求。
（2)蓟县2016年乡村公路维修改造二期排干渠桥桥梁工程施工图设计文件.
（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）；《公路工程质量检验按评定标准》(JTGF80/1-2004）；《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）。
2、编制原则:
（1）、严格执行“安全第一,预防为主”的原则,施工人员经安全考试合格后，方准上岗。
（2）、施工前对有关人员进行岗前培训，掌握安装技术要点及应注意的安全事项,确保小箱梁施工万无一失，按计划进行施工。
（3）、最大限度地减少对其他施工干扰的原则.
二、施工总体安排：
1、工程概况：
蓟县2016年乡村公路维修改造二期排干渠桥桥梁工程,位于天津市蓟县境内，本桥上部结构采用20m跨径简支预应力小箱梁，全桥共计20m小箱梁，梁高1。2m，预制部分边梁顶面宽2。85m，中梁顶面宽2。4m，现浇湿接缝宽0。95m,每幅每跨2片边梁,一片中梁,横向共布置3片,计划安装日期于2018年3月20日开工，到2018年3月20日竣工。
2、施工组织：
（1）、现场管理机构设置
本施工小组组长由项目经理担任，副组长为副经理、项目总工、安全员，组员由各部门负责人组成，并从公司内部抽调施工经验丰富的人员进行现场指导施工。施工小组组织机构及主要组成领导如下：

项目经理
朱雪祥
项目副经理： 孟军伟
技术负责人： 崔青山

综合办公室
工程技术部
安全质量部
物资设备部
计划财务部
项目经理:
杜旭红

机械管理：郝红杰
消防保卫：方向军
实验员：杨宝志
测量员：韩习武
施工员：刘满河
资料员：尹爱静
文明施工：刘远志
财务负责：亢振红
计划统计：钱正轩du
材料员：陈会明
质量员：马浩
安全员：郑玉兵

2）、生产要素的配置
施工技术力量配备要有施工经验丰富的工程技术人员和作业工人进场施工，根据工程量和工期安排，小箱梁安装平均每日劳动力16人。(祥见投入人员、机械表).
投入本部工程的主要施工人员
序号
工种
单位
数量
备注
1
施工技术人员
人
4

1
电工
1

2
电焊工
1

3
起重工
4

5
机械司机
3

6
修理工
1

7
安全防护人员
2

8
合计
16

投入本部工程的主要施工机械表
序号
名 称
型号
单位
数量
备注
1
汽吊起重机
JQE130V
辆
1

JQE130V
1

2
运行车

6

三、施工技术方案
1、安装前的准备：
(1）平整施工现场压实基础以便吊车和运行车工作。
（2）清理支座、垫石、盖梁上的杂物。
（3）复核支座垫石高程，在盖梁及桥台上标出箱梁的水平中线、垂直中线位置。
2、小箱梁汽吊工况及验算:
（1)采用中联重科股份有限公司生产的JQE130V和QZ80V各一台进行吊装。
6×37+1－170－￠52的钢丝绳2根（单根长度8m）
（2)吊装工况及验算：
总则:采用2台起重机抬吊吊装。负荷平均分配，即单机承担37。5t的桥板荷载。
考虑捆绑钢丝绳和吊钩及索具重量共1。5t,所以单机实际承担的理论载荷为39t.
由于采用了双机抬吊,考虑动载系数1。2,所以安全吊装箱梁的全重（单机承担的)=39×1。2=46。8t
JQE130V的作业工况：
主吊臂臂杆长度14。2m，最大回转半径(幅度）8m,支腿全伸。查JQE130V性能表知：该工况的最大额定吊装负荷为53t
QZ80V的作业工况：
主吊臂臂杆长度14.2m，最大回转半径（幅度）8m，支腿全伸。查QZ80V性能表知：该工况的最大额定吊装负荷为53t.
以上两者值均大于46.8t,作业在安全范围内，符合吊装规范。
（3）吊装捆绑用钢丝绳的选择:
选择6×37+1-170-￠52的钢丝绳2根(单根长度8m),用于吊装单件最大重量为75t的桥板.
（4）吊装捆绑用钢丝绳的校核：
以6×37+1-170-￠52的钢丝绳为列：
查《实用五金手册》得知：该型号的钢丝绳的纲丝破断拉力总和为:170.5t。
双机4个吊点,单机钢丝绳夹角不大于60°.
所以：单机总的钢丝绳破断拉力总和为2×170。5t=341t。
理论安全倍数K=341÷46.8=7.29（倍)。
考虑钢丝绳夹角70°。
故:实际动载安全倍数K1=K×SIN60°=6.8(倍).
符合安全吊装规范的要求，钢丝绳选择正确。（《公路工程施工安全技术规范》表8.8。1，用于捆绑吊装钢丝绳安全倍数不小于6。
3、小箱梁安装
（1）小箱梁安装的流程:
测量放样→吊机就位→支座精确放样、安放→箱梁运至安装现场→箱梁安装就位.
（2）、吊装的顺序：
由第一跨开始逐跨安装
（3)、吊装法:
在吊装第一跨时130t吊车座于0#桥台与1＃桥墩之间的0＃桥台侧，第二辆130t吊车座于0＃台桥台北侧，运行车倒进两吊车同一侧，把1—1＃箱梁缓慢、稳妥的从运行车上吊至桥墩台中的正确位置.2＃箱梁的吊装方法同1＃梁，以此类推直至本跨安装完成，
在吊装第二跨时130t吊车座于1#桥墩与2#桥墩之间的1#桥墩侧，第二辆130吊车座于2#桥台南侧，运行车倒进两吊车同一侧，安装第二跨箱梁，安装顺序同第一跨。
以此类推直至本桥箱梁全部安装完成.
（3）、安装注意事项：
a根据现场地基情况、架梁位置等因素将两台吊车安置稳定；
b检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度；
c吊车手刹是否制动,吊车放下支架后，全部轮胎均需离开地面，工作半径有效高度以外5m内障碍物应予以清除；
d工作前空负荷运行5分钟以上，检查工作机构运行是否正常,安全装置是否可靠；
e待梁运至现场后，指挥人员指挥梁车停至指定位置，现场施工人员在钢丝绳拐角处做好保护，防止绳索受到磨损，产生安全隐患.两桥最大起吊高度6～8m左右。等准备工作一切就绪后,吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁，并慢慢移至架梁位置上方,在技术人员配合下缓缓落梁，保证梁头的纵横向位置准确，如果定位不准，必须重新进行调整，直至达到规定要求为止。
四 施工安全保证措
1、 安全目标
贯彻“安全第一,预防为主"的方针，安全、高效、优质地建成本工程,为沿线经济建设服务，其安全生产目标为：
●无人身重伤及其以上事故
●无汽车行车责任重大事故
2、 安全保证体系
建立以项目经理为首的安全保证体系见下图。
安全保证体系框图

以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动,确保本标段工程的施工安全
3、 安全保证措施
（1）安全技术方案的编制
工程开工前必须认真编制安全措施,确保施工方案的安全可靠。
(2）综合安全保证措施
将把安全工作纳入生产经营范围,实行安全生产岗位责任制，在内部逐级签订安全生产包保协议书，做到分工明确，责任到人，奖罚分明。
加强安全施工教育,提高全员安全意识，开工前进行安全教育和安全培训，上岗前进行安全技术交底。
编制施工计划的同时，编制详细的安全操作规程、细则、制度及切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条落实。搞好“五同时”(即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时,计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。
施工人员必须经过安全技术培训，持证上岗。特别对于电工、焊工、机械操作工经正规部门培训合格，以确保施工操作安全.
每一道工序开工前,均编制详细的安全技术方案和实施措施，报经监理工程师审批后，及时做好施工技术及安全技术交底,并在施工过程中督促检查.
（3）施工现场安全保证措施
现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂符合安全标志的标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。
现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材设专人管理，不乱扔乱放,所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。
施工现场的临时用电严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行.
发现危及地面建筑物或有危险品时立即停止施工，待处理完毕后方可施工。
从事电力、高空作业及起重作业等特殊作业人员,各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，经过劳动部门专业培训并考试取得合格证后，方准持证独立操作。
施工现场设立安全标志。危险地区悬挂“危险”或“禁止通行"、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯警示.
（4）施工机械安全保证措施
各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案,专人管理。
加强对司机的教育，施工运输车辆必须严格遵守城市和公路交通规则，文明行车，注意安全。
施工现场应有施工机械安装、使用、检测等项措施。
所有施工机械必须挂牌、定人定机操作。
严格按起重作业安全操作规程施工。起重工必须熟悉施工方法、起重设备的性能、起重物的特点和确切重量以及施工安全的要求,防止倾覆事故发生。
所有起重作业应专人指挥，统一指挥信号,哨音清晰，手势和旗语准确,不得用喊叫指挥。如遇有妨碍司机视线处，应增加传递信号人员。
起重臂下严禁站人。
严格执行“九不吊”、“七禁止”制度。
防止机械伤人事故发生。对钢丝绳、链、滑车、卡环、拖绳、溜绳都要进行严格的详细检查，安全合格后方可使用。
（5）高空作业的安全保证措施
从事高空作业人员，定期进行体格检查，凡不适宜高空作业的人员,不得从事此项工作。作业人员拴安全带、戴安全帽、穿防滑鞋。
高空作业人员应配给工具袋.小型工具及材料应放入袋内，较大的工具，拴好保险绳。不得随手乱放，防止堕落伤人，严禁从高空向下乱扔乱丢.
双层作业或靠近交通要道施工时，设置必要的封闭隔离措施或设置防护人员及有关施工标志。
(6）人身安全保证措施
所有参建职工均进行岗前安全教育，要认真学习，做到人人熟知，并始终贯穿在施工全过程中。
特殊岗位和技术工种，如安全员、工班长、机械操作员等，要进行岗前培训，经考试合格后，执证上岗。
所有现场施工人员必须挂牌上岗.
严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗.
配齐配足劳动安全防护用品，确保安全防护。
过渡道路两端应按规定设防护栏及警告标志,夜间应挂警示灯。
施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂警示标牌。
电工值班操作时，必须穿绝缘鞋。
变压器周围设安全防护栏。
起重臂下严禁站人。
高空作业必须拴安全带。患有高血压、癫痫病等人不得从事高空作业。
（7）其他安全保证措施
施工现场设安全标志.危险作业区悬挂“危险"或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志,夜间设红灯示警。
加强对司机的教育，施工运输车辆严格遵守交通规则，文明行车，注意安全.
严格按起重作业安全操作规程施工。起重工必须熟悉施工方法、起重设备的性能、所起重物的特点和确切重量以及施工安全的要求。对所有起重机械进行指挥的信号员，应专人指挥，统一指挥信号，哨音清晰,手势和旗语准确，不得喊叫指挥。
4、安全保证制度
根据本标段工程特点，制定具有针对性的各项安全管理制度；各类机械的安全作业制度;用电安全制度;施工现场保安作业制度；防洪、防火、防风等措施；公路交通影响地段作业安全措施：起重作业安全制度；各种安全标志的设置及维护措施等.
（1）建立安全生产责任制度
建立和健全安全生产管理网络，落实安全生产责任制。项目经理、项目副经理、工班长、操作工人及各职能部门严格执行安全生产管理责任制。项目经理部设专职安全工程师，工班设兼职安全员，形成安全生产网络，做到思想到位、领导到位、措施到位、分工明确、责任到人。
(2）建立安全教育、学习制度
工程开工前，对所有参加工程施工人员进行安全生产教育，组织学习国务院有关劳动保护法律法规、交通部有关劳动保护条例、规定以及指挥部、公路管理处有关安全生产的文件、通知，学习交通部有关路基、桥涵等施工安全规则、规定。提高安全意识，增强安全防范及自我保障能力,杜绝安全事故发生.
3、施工质量检测措施：
（1)、做好技术交底工作
由项目技术负责人组织向施工、质检,各班组作业人员进行详细的技术交底，以确保技术规范及具体施工工艺,同时对关键工序制定，确保质量的措施.
（2）、施工前的质量控制措施：
①施工前,对各起重设备和临时构造物的强度，刚度及稳定性进行验算，同时考虑留有一定的富余系数。
②在吊装作业前，对小箱梁吊点位置及强度进行验算，避免安装过程中构建发生裂损破坏.
③安装前，检查预制构件的编号及顺序、外型尺寸及预填件位置是否准确，强度达到设计要求后，方可安装.
④桥轴线放出各支座中心位置及箱梁端、边线位置，便于箱梁精确就位.
（3）、施工过程中的主梁控制
①严格按照设计图要求进行箱梁吊装，注意各墩、台间支座型号及箱梁位置。
②吊装按设计要求吊装，钢丝绳水平夹角不大于60°。
③吊装过程中，由经验丰富的专职人员操作，做到吊装均匀、缓慢、稳定。
④吊装完毕后，注意调整边梁位置，保证边梁外侧线条顺直，同时注意伸缩缝位置间距应均匀，符合设计要求。
4、文明施工和环境保证措施：
1、合理布置施工场地，排水畅通,尽量避开当地道路及村庄，各种设备、材料堆放有序,做好防火、防风、防汛措施。
2、保护好施工现场环境，有效控制各种粉尘、废水、废气、噪声，减少对环境的污染和危害。
3、机械设备定时保养，防止油污泄漏。
4、废油、废水、废渣按指定地点存放，避免污染空气和水源。
5、不得任意破坏农田和水利建设及交通设施。
6、施工便道及辅道注意经常洒水,防止扬尘、污染环境。
7、竣工后,临时所占耕地及其他用地切实做到工完、料净、场地清.

桥涵台背回填施工方案

桥涵台背回填施工方案
一、工程概况：
本标段为南昌至上栗高速公路B1标合同段.
本标段起于高安市村前镇黄谷村省道S318高丰线（高安-宜丰）公路东侧，顺接A6标段终点，起点里程桩号为K67+179，经高安市村前镇黄谷村、杨圩镇的仙游村、新建村、鲁家村,在G