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路桥工程施工项目成本控制措施分析

姓名: 毛利民
专 业: 公路工程管理
单位：宜良公路管理段路桥工程公司

目 录

摘要……………………………………………………………………………………………。1
引言……………………………………………………………………………………………。2
1.项目成本控制的内容……………………………………………………………………….2
1.1 成本计划实施………………………………………………………………………………………………………………。3
1.2 成本监督与控制…………………………………………………………………………………………………………….3
1.3 成本分析……………………………………………………………………………………………………………………….3
1.4 制定措施并调整成本计划…………………………………………………………………………………………….3
2.路桥工程项目成本预测与控制措施分析…………………………………………….4
2.1项目成本预测…………………………………………………………………………………………………………………4
2.2 项目成本控制措施………………………………………………………………………5
3.对改进路桥工程施工项目成本控制方法的思考…………………………………。6
3。1建立责任权利相结合的责任考核制度…………………………………………………6
3.2从工艺、工序上控制成本…………………………………………………………………6
3。3从质量、进度上控制成本…………………………………………………………………7
3.4从成本的费用组成上，强化成本控制……………………………………………………7
4。结束语……..………………………………………………………。.………………………….9
参考文献…….。………………………………………………………。.……………………….10

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摘要

本文结合笔者多年路桥工程施工成本控制实践经验，从路桥工程施工项目的成本控制的内容入手,详细阐述了项目成本控制措施，并从路桥工程施工项目成本控制与管理的角度详细分析探讨了项目成本控制方法和改进措施，以实现项目成本控制的总体目标.

关键词：路桥工程；施工项目；成本控制

引言

20世纪90年代以来，随着我国社会主义市场经济体制的逐步建立,企业越来越意识到，在生存与发展的竞争中，成本管理的作用举足轻重。这对于交通行业，尤其是路桥施工企业是机遇与风险同在。路桥施工企业在任务取得、施工组织、施工方式、资产结构、资金应用、经营管理等方面发生着一系列变化.但最值得一提的是在工程建设中实行施工项目成本控制是企业生存和发展的基础和核心,在施工阶段搞好成本控制，达到增收节支的目的是项目经营活动中最为重要的环节。

　1、项目成本控制的内容
　施工阶段成本控制的基本原理是把计划作为项目控制的目标值，定期把工程进展过程中的实际支出额与目标值进行比较，发现并找出实际支出与投资控制目标值之间的偏差，分析偏差产生的原因，并采取纠偏措施加以控制，以保证控制目标的实施。成本控制的主要内容为:
　1.1成本计划实施
　　将成本目标或成本计划分解，提出设计、采购、施工方案等各种费用的限额，并在施工过程中按此执行。
1。2成本监督与控制
　　包括对各项工作进行成本控制，如对设计、采购、委托进行控制；各项费用的审核，确定工程款的支付，监督已支付的项目是否完成，并保证每月按实际工程状况定时定量支付；得出实际成本报告；进行审计活动。
　1。3成本分析
　　作详细的成本分析报告，并行各个方面提供不同要求不同详细程度的报告。包括：
①超支量及原因分析。
②剩余工作所需成本预算和工程成本趋势分析.
　1.4制定措施并调整成本计划
①与相关部门合作，提供分析、咨询和协调工作,使各方面作决策或调整项目时考虑成本因素.
②用技术经济的方法分析超支原因，分析节约的可能性,从总成本最优的目标出发，进行技术、质量、工期、进度的综合优化.
③通过详细的成本比较、趋势分析获得一个顾及合同、技术、组织影响的项目最终成本状况的定量诊断。
④对项目形象的变化，如环境的变化,目标的变化等所造成的成本影响进行预测分析，并调整成本计划，协助解决费用补偿问题.
2、路桥工程项目成本预测与控制措施分析
　2.1项目成本预测
　　工程项目的中标价是本工程造价的上限，无特殊情况，不得突破此限.施工企业要在中标价内，分析研究降低成本的措施，对各单位工程师列出成本预测值，以此控制成本的支出。
　　项目部施工成本是与工程施工活动直接相关的成本。预测项目部施工成本,一般根据工程量清单或工程的报价计算该工程完成本工程需要消耗的人工、材料、机械数量和现场管理费。因此，预测单价应低于投标价。
　　（1)确定人工费：人工费=实际工日单价×实际消耗定额
　　（2）确定材料费：材料的价格随市场的供求上下波动，投标单价应及时掌握材料的市场价格行情，确定合理的材料价格。材料费=现行的材料市场价格×材料消耗量。
　　(3）确定机械费：机械费=机械台班费×机械台班消耗量.
　　（4)现场管理费:现场管理费计算无固定的公式。它的确定与施工的实际情况有关,如现场环境情况、气候情况、施工工艺的难度、施工管理人员的水平等，一般为工料机总和的6%～8%，一般情况不应超出此限。
　　（5）项目部管理成本：项目部管理成本主要根据工程项目的大小,项目部的人员组成情况综合考虑。目前一般采取“按实计算,总价控制”的原则，管理费用为工程总造价的2％～3％。项目部要严格审定开支项目，一般情况下不得突破。
　　（6）项目部上级机构成本：项目部的上级机构成本是指上级机构为组织施工生产经营活动所发生的费用。一般是根据上级机构的设置及人员组成状况确定,采取“按实计算,总价控制"的原则控制费用开支。
　　（7）税金：税金按照工程总造价为基数计算.项目成本预测值将作为成本考核的指标，因应尽量准确、详细、合理。
　2。2项目成本控制措施
　　2。2.1提高工作人员成本控制意识，全员参与成本控制
　　在市场经济条件下，企业要想在市场中立于不败之地，必须尽可能降低成本。所以，路桥施工企业决不能忽视成本控制，应立足自身特点，建立合适的管理模式,提高成本控制意识。
　　2.2。2对施工全过程进行成本分析,达到成本控制的目的
在项目施工整个过程中，通过成本预测、计划成本编制、实际成本核算,根据统计核算、业务核算、会计核算提供的资料,对项目成本形成过程和影响成本升降的因素进行分析，项目成本是超支还是节约。因此路桥企业项目在实施过程中一定要收集好原始资料,各部门要能准确提供相关数据，才能使成本分析有依据,比较有对象，要用数据说话，发现问题及时找出解决问题的办法，改善经营，降低成本，达到成本控制的目的。

2。2.3注重合同控制的作用
　　合同控制应该是企业实施成本控制的重要方面，施工项目质量、进度控制与之密不可分，它是合作双方在自愿协商的基础上产生的具有约束力的控制方法.
　　以项目经理为中心的严密的合同体系、覆盖了项目管理的各个层面，上至企业的决策者，下至项目的各个作业班组，并涉及到企业各个专业职能部门，他们都对施工项目的成本控制负有责任，形成了完整的项目成本责任网络,充分体现了成本控制的全面性原则。
把握最佳工期成本点，寻求最低成本
　　正确处理工期与成本的关系，寻找最佳工期成本点，把工期成本控制在最低点，在特殊施工条件下，应反复权衡为保证工期而采取的措施所增加的费用与因工期延误造成的损失。工程竣工决算后,应按合同规定，及时收回工程款.同样，通过技术创新，可以提高施工效率与工程质量，缩短工期，防止因误工、返工和返修造成的浪费。在总体施工方案确定后，对技术难度高、成本影响大的分项工程的技术方案、工艺设计,在安全、质量、工期得到有效控制的前提下进行论证和优选，追求成本的最小化。在质量方面推行“诚信"理念,以“双赢”为目的，提高工程质量，杜绝事故发生。
3、对改进路桥工程施工项目成本控制方法的思考
　　3。1建立责任权利相结合的责任考核制度
　　责任权利相结合的成本管理模式和体制，应遵循民主集中制原则和标准化、规范化的原则进行建立.
施工项目经理部是以项目经理为核心的相对独立经济实体,施工企业成本管理的主体是施工项目经理部，施工项目经理部成本管理的主体是项目全体管理人员及施工作业队全体施工人员，项目经理是项目成本管理主体的核心领导,这样形成了一个以项目经理为核心的成本管理体系。将项目施工费、管理费、利润等费用，分别进行全额细化和量化，层层分解到管理和施工的每个项目、每个阶段、每个环节、每道工序上，对成本管理体系中的每个部门，每个人的工作职责和范围要进行明确的界定；赋予相应的权利，以充分有效的履行职责;在责任支配下完成工作任务后，需要用一定物质奖励去刺激，彻底打破过去那种干好干坏一个样，干多干少一个样,真正做到人人有责可负,事事有人负责，指标到人，控制到位，从而形成一个全员，全方位的成本控制网络和成本群管格局。
3。2从工艺、工序上控制成本
　　对项目成本的管理，很大程度上取决于作业层的管理力度,这是项目成本控制的关键所在。结合工程任务的实际情况，以施工定额为标准，以施工队或班组为最基本的核算单元，推行内部定额工日和工序单价承包制，对施工过程中的每道工序严格把关,让职工个人经济收入与完成工作量相联系，调动挖潜降耗的积极性。通过合理组织施工队伍，积极提出合理化建议活动,优化施工方案等达到控制和降低成本的目的。
　　3.3从质量、进度上控制成本
　　在施工过程中，应注重质量和工期的管理，正确处理质量控制、工期控制与成本控制的相互关系.按规范施工，精工细作，杜绝发生返工和报废，做到优质和低成本的有机统一.众所周知，工期越短,工期成本越小；但工期不是越短越好，当工期短至一定限度，工期成本则会急剧上升。工期成本表现在两个方面，一是为了保证工期而采取的措施费用；二是因为工期拖延而导致的业主索赔。这种情况可能是由于施工环境与自然条件引起的,也可能是内部因素所导致。不盲目抢工期赶进度,均衡地安排工程进度，尽量减少人为停工的成本损失,使工期成本的综合达到最低值,对提高企业经济效益将发挥积极作用.
　　3.4从成本的费用组成上，强化成本控制
　　根据成本控制的概念知道，实施成本控制的关键在于制定成本控制的标准，因此，对成本实施控制的方法，也主要是用不同标准的控制方法。一般来说，有定额控制和预算控制，无论是定额控制还是预算控制，按其费用的经济性质来划分，基本上可分为对材料、机械费用的控制,对人工费的控制,其它费用的控制等。
　　3。4。1对材料、机械费用的控制
　　主要包括主要材料、构件、其他材料、低值易耗品、周转材料、机械等，它在施工生产经营中的消耗占总成本的比重很大，是施工企业成本的主要组成部分。因此，根据工期安排合理使用机械。作为占工程项目总成本60％～70%的材料费用在成本控制中具有举足轻重的地位,也是被认为较难实现控制的环节。除了材料涨价因素外，严防死守材料的采购、质量、运输、验收、领用及结算等六关。首先货比三家，择优选择材料，防止缺斤少两和质次价高，再者是就近购料,降低运输成本，减少二次搬运，根据工期合理确定进货批量与批次，降低材料储备和减少资金占用;其次是加强物质收发,保管、领退管理，限额领料,防止损耗、超耗和浪费,特别控制好钢材、水泥、沥青三大材料，依靠技术力量和分明的奖惩有效减少材料损耗。
　　3.4。2对人工费用支出的控制
　　对于人工成本的控制,应本着既满足施工需要，又例行节约开支的原则,以预算定额和取费标准作为控制依据，引入劳务市场化机制,劳务队伍市场准入制度。内部建立竞聘上岗,双向选择，能进能出，工效挂钩的自主用工机制,做到事事有人做，人人有事做,严格控制非生产人员的数量比例，适时安排人员进退，压缩零散用工和辅助用工。
　　3。4。3对其它费用支出的控制
这里所说的一般费用，从费用的习性上看是固定费用或半变动费用,从费用的用途上看大部分是期间费用.要控制好管理费用的开支,实施好项目经理审批制度和财务审核制度.另外，项目经理部应该做好内部竞争和制定相应的奖惩制度，加强施工合同管理，做到有备无患，避免因业主索赔导致额外损失。

4、结语

综上所述，探讨路桥工程施工项目成本的控制和管理的意义在于合理使用人力、物力、财力，以取得最大的经营效益。只要遵循价值原理,科学决策、动态控制、采取严格到位而有效的成本控制管理措施，就可以将路桥项目施工成本控制在合理目标范围之内。

参考文献：
[1] 张振明.工程造价信息学引论［M]。厦门:厦门大学出版社，2005.17-18.
[2］ 袁建新.迟晓明。工程造价控制[M]。北京:中国建筑工业出版社,2004。
［3] 邓蜀娟，王月明，浅谈工程造价管理[J].山西建筑,2006，32（1）151—152。
［4] 戚安邦，孙贤伟，建设项目全过程造价管理与方法[M]，天津，天津人民出版社,2004。

路面工程施工方案

4.7。4路面工程

1）二灰土底基层控制措施：

⑴布料

根据用土比例和每车土量将素土或改性土按指定位置堆放,均匀卸在路床顶面，并用推土机和平地机粗平，用轻型压路机稳压一遍,检查布土厚度和含水量。

石灰土在使用前一周充分消解，并通过10mm筛孔，用布灰机或打方格人工布灰，均匀摊平。为确保二灰土抗压强度,布灰量应稍高于设计剂量。

按粉煤灰用量比例和每车粉煤灰的数量将粉煤灰均匀卸载摊平的消石灰上,用人工或机械将粉煤灰摊平。检查粉煤灰的摊铺厚度和含水量。

对于粉砂土二灰土，还应均匀布撒水泥。

⑵拌合

采用路拌机反复拌合,拌合过程中应注意混合料的含水量和拌合的深度,必须拌至路基表面，宜侵入路基表面5～10mm,不得出现素土夹层；随时检查拌合的均匀性,不允许出现白条带;土块应打碎，最大尺寸不大于15mm。

检查送铺厚度和混合料含水量、应较最佳含水量高出1～2个百分点。

拌合好的混合料不得过夜，要当天碾压成型.掺加水泥的二灰土更应缩短拌合时间,从加入水泥（初凝6小时)起到拌合均匀、碾压结束应在6小时内完成.

底基层表面高出设计标高部分应予刮除并将刮下的二灰土扫除路外；局部低于标高处，不能进行补贴，必须将其铲除重铺。

⑶碾压

用轻型压路机碾压一遍,再用平地机进行整平、整型，经检查达到规定标高后再进行压实.

用12t以上压路机全宽碾压1~2遍，每次重叠1/2碾压宽度;再强振1~2次、弱振1～2次后,用三轮压路机碾压到规定压实度.

碾压应遵循由路边用路中、先轻后重、先下部密实后上部密实、低速行驶碾压的原则，避免出现推移、起皮和漏压的现象。碾压程序和碾压变数并不是唯一的,应通过试铺确定。

⑷接缝

底基层的横向施工接缝、应采用与表面垂直的平接缝处理，确保接缝处横向与纵向平整度。

⑸养生

碾压完毕后即进入养生期，应做好洒水养生、保持底基层湿润，应推行塑料薄膜覆盖养生，防止二灰土表面水分蒸发而开裂。养生期间禁止车辆通行,养生期一般为7天.

2)水泥稳定碎石基层施工控制措施

二灰土底基层施工完毕后,应对路面底基层进行沉降观测，当沉降速率连续两个月小于5mm/月时，方可进行水泥稳定碎石基层的铺筑。

⑴拌合

开始拌合前，拌合场地的备料应能满足3—5天的摊铺用料.

每天开始搅拌钱,应检查场内各处集料的含水量,计算当天的配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。实际的水泥剂量可以大于混合料组成设计时确定的水泥剂量越0。5％,但是，实际采用的水泥剂量和现场抽检的实际水泥剂量应小于5.5%。同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手,不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。

每天开始搅拌后，出料时要采取检查是否符合设计的配合比,进行正式生产后，每1—2小时检查一次拌合情况,抽检其配合比、含水量是否变化。高温作业时,早晚与中午的含水量要有区别，要求温度及时调整。

拌合机出料不允许采取自由跌落的落地成堆、装载机装料运输的办法。一定要配合带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动,分三次装料,避免混合料离析。

⑵运输

运输车辆在每天开工前,要检验其完好情况，装料钱应将车厢清洗干净.运输车数量一定要满足拌合的出料与摊铺需要，并略有富余.

应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料应覆盖,减少水分损失.如运输车辆中途出现故障,必须立即以最短时间排除,当有困难时，车内混合料不能再初凝时间内运到工地,或碾压完成最终时间超过2h时，必须予以废弃。

⑶摊铺

摊铺前应将底基层或基层下层适当洒水湿润。

摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。

调整好传感器臂与导向控制线的关系;而控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求.

摊铺机宜连续摊铺.如拌合机生产能力较小，在用摊铺机摊铺混合料时,应采用最低速度摊铺，禁止摊铺机停机待料。根据经验，摊铺机的摊铺速度一般宜在1m/min左右.

基层混合料摊铺应采用两台摊铺机梯队作业，一前一后应保证速度一致、摊铺厚度一致；松铺系数一致、路拱度一直、摊铺平整度一直、振动频率一致等,两机摊铺接缝平整。

摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中.

在摊铺机后面应设专人消除细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。

⑷碾压

每台摊铺机后面，应紧跟三轮或双钢轮，振动压路机和轮胎压路机进行碾压,一次碾压长度一般为50m～80m.碾压段落必须层次分明，设置的分界标志，有监理旁站。

碾压应遵循生产试验路段确定的程序与工艺。注意稳压要充分,振压不起浪、不推移.压实时，可以先稳压（变遍数适中，压实度到90％）再开始轻振动碾压然后再重振动碾压最好胶轮碾压,压至无轮迹为止.碾压过程中,可用核子仪初查压实度，不合格时,重复再压（注意检测压实时间）。碾压完成后用灌砂法检测压实度。

压路机碾压时应重叠1/2轮宽.

压路机倒车换挡要轻且平顺，不要拉动基层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换挡位置应在已压好的段落上,在未碾压的一头换挡倒车为止错开,要成齿状,出现个别拥包时,应专配工人进行铲平处理。

压路机碾压时的建议行驶速度，第1-2遍为 1.5~1.7km/h,以后各遍应为1。8～2.2km/h。

压路机停车要错开,而且离开3m远,最好停在已碾压好的路段上,已免破坏基层结构.

严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头和急刹车,以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。

碾压宜在水泥终凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。

为保证水泥稳定碎石基层边缘强度,应有一定的超宽。

⑸横缝设置

水泥稳定类混合料摊铺时,必须连续作业不中断,如因故中断时间超过2h,则应设置横缝;每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝;每当通过桥涵，在其两边需要设置横缝，基层的横缝最好与桥头搭板尾端吻合。要特别注意桥头搭板前水泥稳定碎石的碾压。

横缝应与路面车道中心线垂直设置，其设置方法:

①人工将含水量合适的混合料末端整理整齐,紧靠混合料放两根方木,方木的高度应与混合料的压实厚度相同,整平紧靠方木的混合料。

②方木的另一侧用沙砾或碎石回填约3米长,其高度应略高出方木。

③将混合料碾压密实

④在重新开始摊铺混合料之前,将沙砾或碎石和方木拆除,并将作业面顶面清扫干净。

⑤摊铺机返回到已压实层的末端,重新开始摊铺混合料.

⑥摊铺机中断超过2h，而又未按上述方法处理横向接缝，则应将摊铺机附近及其下面未压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和密实度符合要求的末端挖成与路中心线垂直的断面，然后再摊铺新的混合料.

⑹养生

每一段碾压完成以后立即开始养生，并同时进行压实度检查。

养生方法:应将草袋或麻布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的基层顶面.覆盖2小时后，再用洒水车洒水。在7天内应保持基层处于湿润状态,28天内正常养护。不得用湿粘土、塑料薄膜或塑料编织物覆盖。上一层路面结构施工时方可移走覆盖物，养生期间应定期洒水。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。

用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头用喷雾式，不得用高压喷管,以免破坏基层结构，每天洒水次数应视气候而定,整个养生期间应始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。

基层养生期间不应少于7d.养生期内洒水车必须在另外一侧车道上行驶。

在养生期间应封闭交通。

3)沥青层施工控制措施:

⑴运输:

混合料应采用大吨位自卸车运输，为防治沥青与车厢板粘结，车厢侧面板和顶板可涂一层隔离剂.

为了保证摊铺温度,运输是采取加棉被等切实可行的保温措施.每车到现场均应测量混合料的温度，低于摊铺温度时,混合料不得卸车。

开始摊铺时，现场卸料车不得少于5辆。

在卸料时，运输车辆不得冲击摊铺机,以保证摊铺出的路面的平整度。

⑵摊铺

摊铺前必须清扫工作面，如用水冲,必须晒干后才能进行摊铺作业。

进行作业的摊铺机必须具有自动调节厚度及找平的装置，必须具有震动熨平板或振动夯等初步压实装置。下面层摊铺应采用钢丝引导的高程控制方式。

摊铺机的摊铺速度应调节至与供料、压实速度相平衡,保证连续不断地均匀摊铺，中间不停顿。

改性沥青混合料摊铺温度宜大于150℃，重交通AH-70沥青混合料摊铺温度宜大于140℃，混合料温度在卡车卸料到摊铺机上时测量。当路表温度低于15℃时,不宜摊铺Superprave沥青路面混合料。

沥青路面的松铺系数应根据试铺段确定，摊铺工程中应随时检查摊铺层厚度及路拱，横坡，达不到要求时,立刻进行调整。

⑶沥青混合料碾压

高性能沥青混合料应在摊铺后立即压实,不应等候。

混合料的压实按初压、复压和终压三阶段进行,压路机不大于5km/h的速度进行均匀的碾压。初压用10t或10t以上钢轮压路机紧随摊铺机碾压，复压在初压完成后紧接着进行，用20t~25t吨轮胎压路机。终压用较宽的钢轮压路机碾压。

节能工程施工质量控制措施
一、控制节能工程施工工作流程
1）节能工程监理工作控制流程

节能工程施工准备

承包商提交节能工程专项施工方案申请表

监理工程师审查节能工程专项施工方案

否

进
行下道工序施工
批 准工程师审查开工申请

是
施 工

节能工程工序完工承包商自检

承包商填报节能工程检验批

监理人员检查节能工程质量

否
合格？

监理工程师签署质量验收记录

节能分项、分部工程完工

承包商提交节能分项、分部工程验收记录

处理

监理工程师检查间核验申请表

是
验收、确认、签署验收记录
否
合格？

2)节能工程施工流程图
图纸会审
承包人、监理工程师
审查节能专篇
监理工程师
技术交底
承包人
节能原材料进场验收
承包人、监理工程师
节能用保温材料检验
承包人、监理工程师
基层处理
承包人
吊垂直线、套方、弹控制线承包人
裁剪耐碱网布
配抗裂砂浆
承包人
抗裂砂浆
质量跟踪
控制
监理工程师

抹抗裂沙浆压入耐碱网布
承包人、监理工程师
门窗框就位、调整间隙、启闭调试、固定；
承包人、监理工程师
节能工程自检
承包人
节能工程验收
监理工程师
保温层铺设
承包人
门窗洞口处理
承包人
配柔性腻子
承包人
配柔性腻子
承包人
刮柔性腻子
承包人
窗安装
承包人
门窗框洞口找中线
承包人
门窗框与墙体连接固定
承包人
熟悉节能工程图纸
监理工程师

二、施工准备阶段监理控制措施
1、审查施工单位的施工资质及质量管理体系、施工质量控制和检验制度。具有相应的施工技术标准。
2、审查施工单位施工组织设计是否包括建筑节能工程施工内容。建筑节能工程施工前，施工企业应编制建筑节能工程施工技术方案并经监理（建设)单位审查批准。
3、建筑节能工程的质量检测，除严寒、寒冷、夏热冬冷地区的外窗现场实体检测应按照国家现行有关标准的规定执行的情况外,应由具备资质的检测机构承担。
4、建筑节能工程使用的材料、设备必须符合设计要求及国家有关标准的规定.严禁使用国家明令禁止使用与淘汰的材料和设备。
5、材料和设备的进场验收应遵守下列规定：
1）对材料和设备的品种、规格、包装、外观和尺寸等进行检查验收，并应经监理工程师核准,形成相应的验收记录。
2)对材料和设备的质量合格证明文件进行核查,并应经监理工程师确认。所有进入施工现场用于节能工程的材料和设备均应具有出厂合格证、中文说明书及相关性能检测报告；定型产品和成套技术应有型式检验报告，进口材料和设备应按规定进行出入境商品检验。
3）材料和设备应按照规定在施工现场抽样复验。复验应为见证取样送检。
6、建筑节能工程所使用材料的燃烧性能等级和阻燃处理，应符合设计要求和国家现行标准《高层民用建筑设计防火规范》GB50045、《建筑内部装修设计防火规范》GB50222和《建筑设计防火规范》GB50016的规定。
7、建筑节能工程使用的材料应符合国家现行有关对材料有害物质限量标准的规定，不得对室内外环境造成污染.
8、现场配制的材料如保温浆料、聚合物砂浆等,应按设计要求或试验室给出的配合比配制。当未给出要求时，应按照施工方案和产品说明书配制。
9、节能保温材料在施工使用时的含水率应符合设计要求、工艺要求及施工技术方案要求.当无上述要求时，节能保温材料在施工使用时的含水率不应大于正常施工环境湿度下的自然含水率,否则应采取降低含水率的措施.
10、编制监理实施细则:监理实施细则应依据设计图、建筑节能工程施工质量验收规范、针对实际工程编制.
三、施工阶段监理控制措施
1、建筑节能工程施工应当按照经审查合格的设计文件和经审批的建筑节能工程施工技术方案的要求施工。
2、建筑节能工程施工前，对于重复采用建筑节能设计的房间和构造做法,应在现场采用相同材料和工艺制作样板间或样板件，经监理机构及关各方确认后方可进行施工.
3、建筑节能工程的施工作业环境和条件，应满足相关标准和施工工艺的要求。节能保温材料不宜在雨雪天气中露天施工。
4、对关键部位和关键工序实施旁站监理。
5、加强对建筑节能工程施工的日常巡查工作，对不符合设计要求,违反强制性标准的现象要立即给予制止，对已施工完的已影响节能工程质量的相关工序，要坚决返工整改，若施工方不予返工整改,则应下达暂时停工令，并及时通知建设单位，同时向建设行政主管部门报告
6、建筑节能隐蔽工程在隐蔽前的进行报验，未经监理复检验收一律不得隐蔽。不得进入下道工序。
四、墙体节能工程质量控制
1）用于墙体节能工程的材料、构件等，其品种、规格应符合设计要求和相关标准的规定；
2）墙体节能工程使用的保温隔热材料，其导热系数、密度、抗压强度或压缩强度、燃烧性能应符合设计要求。
3）墙体节能工程采用的保温材料和粘结材料等，进场时应对其下列性能进行复验，复验应为见证取样送检：
a、保温材料的导热系数、密度、抗压强度或压缩强度；
b、粘结材料的粘结强度;
c、增强网的力学性能、抗腐蚀性能。
4）墙体节能工程施工前应按照设计和施工方案的要求对基层进行处理,处理后的基层应符合保温层施工方案的要求；
5)墙体节能工程各层构造做法应符合设计要求,并应按照经过审批的施工方案施工；
6）墙体节能工程的施工，应符合下列规定：
①.保温隔热材料的厚度必须符合设计要求;
②.保温板材与基层及各构造层之间的粘结或连接必须牢固。粘结强度和连接方式应符合设计要求.保温板材与基层的粘结强度应做现场拉拔试验；
③。保温浆料应分层施工。保温浆料做外保温时，保温层与基层之间及各层之间的粘结必须牢固,不应脱层、空鼓和开裂。
④. 当墙体节能工程的保温层采用预埋或后置锚固件固定时,锚固件数量、位置、锚固深度和拉拔力应符合设计要求.后置锚固件应进行锚固力现场拉拔试验。
7）墙体节能工程各类饰面层的基层及面层施工，应符合设计和《建筑装饰装修工程质量验收规范》GB 50210的要求，并应符合下列规定：
①。饰面层施工的基层应无脱层、空鼓和开裂，基层应平整、洁净，含水率应符合饰面层施工的要求；
②.外墙外保温工程的饰面层不得渗漏.当外墙外保温工程的饰面层采用饰面板开缝安装时，保温层表面应具有防水功能或采取其他防水措施；
③.外墙外保温层及饰面层与其他部位交接的收口处，应采取密封措施。
8）进场节能保温材料与构件的外观和包装应完整无破损，符合设计要求和产品标准的规定;
9）采用加强网作为防止开裂的措施时，加强网的铺贴和搭接应符合设计和施工方案的要求。砂浆抹压应密实，不得空鼓，加强网不得皱褶、外露；
10）设置空调的房间，其外墙热桥部位应按设计要求采取隔断热桥措施；
11）施工产生的墙体缺陷，如穿墙套管、脚手眼、孔洞等,应按照施工方案采取隔断热桥措施,不得影响墙体热工性能;
12）墙体保温砂浆层宜连续施工；保温浆料厚度应均匀、接茬应平顺密实；
13）墙体上容易碰撞的阳角、门窗洞口及不同材料基体的交接处等特殊部位，其保温层应采取防止开裂和破损的加强措施。