路面砼C25工程施工方案.doc

路面砼C25工程施工方案完整
(完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）
2.4、路面砼C25工程
本标段新建道路均有水泥砼面层，其面层厚度为20cmC25混凝土.
1、 施工准备工作
首先对基层进行质量检查:基层的几何尺寸、路拱、平整度和压实度，测量放出路面中线、边线及接缝线，并在路旁设置临时水准点，以便在施工过程中复核路面标高.
(1）砼材料施工要求
1）水泥混凝土的设计强度以龄期28d的弯拉强度为标准，其弯拉强度为4.5Mpa，水泥混凝土设计弯拉弹性模量为29000Mpa，水泥混凝土抗压强度为35。5Mpa。混凝土拌和物的稠度试验，采用塌落度测定，塌落度在1～2。5cm，每一工作班应至少检查两次。
2）材料要求：   
水泥：水泥采用旋窑道路硅酸盐水泥、旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥砼所用水泥3天抗压强度≥16.0 MPa，抗折强度≥3。5MPa；28天抗压强度≥42。5MPa，抗折强度≥6.5Mpa。
细集料：混凝土板用的砂应采用洁净、坚硬、耐久的天然砂、机制砂或混合砂。
粗集料：混凝土板用的碎石应质地坚硬，并符合规定级配,不得使用不分级的统料，最大粒径不应超过19。0mm；碎卵石最大粒径不应超过26.5mm；碎石最大粒径不应超过31。5mm。
钢筋网：钢筋应顺直，不得有裂缝、断伤、刻痕，表面油污和颗粒状或片状锈蚀必须清除。
2、安设模板基层检验合格后，即可安设模板.模板采用钢模，长度6m,接头处应有牢固拼装配件,装拆应简易。模板高度要与混凝土面层板厚度相同.模板两侧铁钎打入基层固定.模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平。
模板安装完毕后，用水准仪校准检查模板顶面高度,目测检查模板内侧是否有错位和不平整等情况,当模板高差大于3mm或错位和不平整，应拆去重新安装.检查完毕后，在模板内侧面均匀涂刷一层脱模剂。
3、摊铺与振捣（1） 摊铺
摊铺混凝土前,对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况等进行全面检查.
混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后,一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。摊铺时不得抛撒,用方铲扣铲法撒铺，以保持混合料的均匀性.松铺高度由试验确定，以路面高程符合设计为准.
混凝土板厚度为20cm,采用一次摊铺，考虑振实的影响而预留一定的高度，取设计厚度的10%左右。
（2） 振捣
摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣.平板振捣器的有效作用深度一般为22cm左右.振捣混凝土混合料时，首先应用插入式振捣器在全面顺序插振一次,同一位置不宜少于20秒。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径的1。5 倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋.
混凝土在全振捣后，对不平之处，及时铺以人工补填找平。补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补。整平后自带的轧浆辊滚揉表面，使表面进一步提浆、赶浆并调匀，使表面均匀地保持5～6mm左右的砂浆层.
如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平,重新振滚平整.最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直到平整度符合要求为止。
混凝土送至铺筑地点进行摊铺、振捣、抹面,直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定。若时间超过限值，或者在夏天铺筑路面时，使用缓凝剂。
4、表面整修修整时,每次要与上次抹过的痕迹重叠一半.在板面低洼处要补充混凝土，并用3m 直尺检查平整度。
粗抹是决定路面大致平整的关键，因此在3m直尺检查下进行。通过检查，采取高处多磨、低处补浆（原浆）的方法进行边抹光边找平，用3cm直尺纵横检测，保证其平整度不宜大于1cm.
表面整修是路面平整度的把关工序，在粗抹后用包裹铁皮的木搓或小钢轨对混凝土表面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移。为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来的影响,横向搓刮后还应进行纵向搓刮（搓杆与模板平行搓刮）,同时要附以3cm直尺检查。搓刮前一定要将模板清理干净。搓刮后即可用3cm直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。每抹一遍,都得用3m直尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求为止.
5、养生及拆模(1）养生
混凝土板的养生，根据施工工地的情况及条件，选用湿法养生，养生时间按混凝土抗弯拉强度达到4.5Mpa以上的要求试验确定。
湿法养生由三个时期组成:防护层润湿期、保证混凝土凝固的蓄能期和含水量逐渐降低不产生收缩应力的终结期.
润湿期宜用草袋（帘）等，在混凝土终凝后覆盖于板的表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态，但注意洒水时不能有水流冲刷。蓄能期内，每天对含水材料润湿2～3次。终结期内，必须保证混凝土逐渐失水，与周围环境温度保持平衡。
混凝土板在养生期间和填缝前，应禁止车辆通行，在达到设计强度的4％以后,方可允许行人通行。养生期满后方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹.
（2)拆模
拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定.
拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角，尽量保持模板完好。拆模后不能立即开放交通，只有混凝土板达到设计程度时，才允许开放交通。当遇特殊情况需要提前开放交通时,混凝土板的强度应达到设计强度80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。
6、切缝及填缝
(1）切缝
先用墨线标出切缝位置，再用切缝机切缝，操作时要使切缝机的刀片、指针、导向轮成一直线与切缝黑线重合.由于切缝深小于30mm，可直接用7mm厚的金刚石锯片切割。
保证切缝质量的关键在于准确掌握切缝时间，过早会导致掉边、掉角、毛边、骨料松动和骨料脱落；过迟则造成混凝土道面开裂，甚至使板块报废。
（2）填缝
填缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏,并影响行车的舒适性.因此,应特别认真地做好接缝施工.
混凝土板养护期满后应及时填封接缝。填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。填缝料采用聚氨酯封胶。
7、横向缩缝、施工缝、胀缝处理
纵缝处理：增设拉杆。
在原水泥混凝土板块外侧中部，每隔70cm，打一个直径27mm，深30cm的水平孔;清孔后压入改性环氧树脂胶，并插入长50cm的Φ25螺纹钢筋；浇筑拓宽部分混凝土，并按要求灌缝。
改性环氧树脂胶基本性能:胶体性能劈裂抗拉强度≥12MPa；抗拉强度≥90MPa；抗压强度≥95MPa；粘结性能：钢—钢拉伸抗剪强度标准值≥20MPa;约束拉拔条件下带肋钢筋与砼的粘结强度≥12.0（C30,C25,l=150mm)。
2。5、砂砾碎石路肩
1、施工材料
选用压碎值不大于35％，其强度大致相同的天然砾石，碎石颗粒的最大粒径不大于40mm，石料规格按JTJ014—86附录表4—6的规定，土的塑性指数保持在15-18内，含土量不大于混和料质量的15%.
2、施工方法及要求
该泥结石路面采用灌浆法进行施工，在施工过程中应保证以下要求：
（1）摊铺碎石：按松铺厚度(=松铺厚度×压实厚度）用平地机或人工摊铺碎石，并整平,使路拱符合要求;
（2）稳压：一般6—8t压路机碾压3-4遍，至石料无松动为止。
（3）浇灌泥浆：在初步稳压的碎石层上,灌注预先制备的泥浆。灌浆必须饱满，表面的泥浆应用扫帚扫匀，露出碎石。
（4）撒嵌缝料：灌浆1—2h后，表面未干前规定用量的嵌缝料,均匀的撒铺在碎石层上。
（5）碾压：撒嵌缝料后,即用12t压路机碾压1-2遍后，并洒水，再碾压至要求的密实度.一般碾压4—6遍，无明显轮迹为止。
3、质量保证
施工时，泥浆稠度适宜,浇灌均匀饱满，石料质地坚硬、无杂质、规格尺寸符合要求,嵌缝料撒铺均匀,压路达到密实度。泥结石路面质量检查项目及标准如下表.
泥结石路面质量检查项目及标准
序号
检查项目
规定或允许偏差
检查方法
1
密实度（t/m3）
2.1
按JTJ057-85检查，每200m一处
2
平整度（mm)
10
3m直尺,每200m2十处
3
纵断面高程(mm)
±20
水准仪，每200m四点
4
厚度（mm）
—10
挖验，每200m四处
5
宽度（mm）
不小于设计值
尺量，每200m四处
6
坡度(%)
±0。5
水准仪，每200m四个断面

2.6、冬季施工
（1）混凝土板在抗折强度尚未达到1。0Mpa或抗压强度尚未过到5。0Mpa时,不得遭受冰冻；
(2）冬季施工水泥应采用32.5级以上硅酸盐水泥或普通水泥,水灰比不应大于0。45；
(3）混凝土拌合物搅拌站应搭设工棚或其他挡风设备；
（4）混凝土拌和物的浇筑温度不应低于5℃。当气温在0℃以下或混凝土拌合物的浇筑温度低于5℃时,应采取必要措施。
（5）水、砂、石料在搅拌前和混凝土拌合物出盘时，每台班至少测四次温度；室外气温每4h测一次温度；混凝土板浇筑后的头两天内,应每隔6h测一次温度；7天内每昼夜应至少测两次温度。
(6）混凝土板浇筑时，基层应无冰栋，不积冰雪，模板及钢筋积有冰雪时，应清除。混凝土拌合物不得使用带有冰雪的砂、石料，且搅拌时间应比本规范第4.3。5条规定的时间适当延长；
(7）混凝土拌合物的运输、摊铺、振捣、做面等工序，应紧密衔接，缩短工序间隔时间，减少热量损失;
（8）混凝土板浇筑完毕开始做面前，应搭盖遮阴彬。混凝土终凝后，可改用草帘等保温材料复盖养护，洒水时应移去保温材料，洒水后复盖；
（9）冬季养护时间不应少于28天。允许拆模时间也应适当延长。
316国道西乡县城过境公路工程
沥青砼路面工程施工专项方案

一、路面工程概况
1、316国道西乡过境线K0+000—K5+320段二级路路面宽度12米。路面结构:20厘米水泥稳定砂砾底基层+20厘米水泥稳定碎石基层+透层+封层+6厘米中粒式沥青混凝土+粘层+4厘米粒式改性沥青混凝土。路面各层弯沉值：路床顶部（168)，底基层（108.2）基层（42）下面层（35)上面层(31。2）
工程数量：20厘米水泥稳定砂砾底基层：46650m2；20厘米水泥稳定碎石基层：52181。2 m2 ；透层：48845 m2 ；封层：53825 m2；6厘米中粒式沥青混凝土:48845 m2；粘层：48845 m2; 4厘米粒式改性沥青混凝土：48845 m2.
2、K5+320-K8+320、K11+142—K15+645。966段一级路路面宽度23米.K9+660—K10—015段、K10+015—K11-142段路面宽度20米。路面结构：30厘米水泥稳定砂砾底基层+20厘米水泥稳定碎石基层+透层+下封层+6厘米中粒式沥青混凝土+粘层+4厘米粒式改性沥青混凝土.路面各层弯沉值：路床顶部(168），底基层（64。4）基层（31.5）下面层（27。2)上面层（24。8）。
工程数量：30厘米水泥稳定砂砾底基层：183288.31m2; 20厘米水泥稳定碎石基层：194132.51m2；透层：177465。31m2; 封层：186291。4m2；6厘米中粒式沥青混凝土：48845 m2；粘层：222477.31 m2；4厘米粒式改性沥青混凝土：48845 m2
二、路面底基层、基层的施工措施
（一）试验路段施工
在底基层、基层开始正式铺筑前，分别铺筑单幅不小于200m的试验路段。在试验路段开工至少14天之前，提供用于试验的材料和混合料配合比设计以及备料、拌和、摊铺、碾压的设备一览表和施工程序、工艺操作等详细书面说明并报请监理工程师批准。
通过试验路段的施工验证，确定以下主要项目：
（1)进场人员的合理配置；
（2）用于底基层、基层的集料配合比例；
(3）底基层、基层摊铺的松铺系数;
(4）摊铺、碾压设备的合理组合；
（5）科学、标准的施工方法：
①各项集料数量控制;
②摊铺方法和适用的工具;
③合适的拌和机械、拌和方法、拌和时间等;
④混合料含水量的增减与控制方法；
⑤整平和整形的合适机具和方法；
⑥压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和压实遍数；
⑦拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合;
(二）材料及配合比要求
1、水泥稳定碎石基层
基层水泥剂量为5%，压实度（重型击实标准)不小于98％,其七天浸水抗压强度不应小于3。0MPa。
水泥的物理性能及化学成分应符合现行的国家标准，普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥都可用于稳定土，但应选用初凝时间3h以上的终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥,不应使用快硬水泥、早强水泥及已受潮变质的水泥。
碎石：最大粒径不大于31.5mm，集料压碎值不大于35%。其级配组成应符合设计及规范要求。
2、水泥稳定砂砾底基层
水泥剂量为4％，压实度不小于97%，七天龄期的无侧限抗压强度不小于2MPa。砂砾应满足级配要求，集料压碎值不大于40％。集料的级配同基层集料级配。
（三）施工工艺流程
在试验段总结报告经总监办审批通过后，开始进行底基层、基层施工。水泥稳定层前,应将下承层上的浮土、杂物全部清除，并适当洒水湿润.下承层上的车辙、松软及不符合规范要求的部位均应翻挖清除，并用基层混合料填补成型，碾压达到压实度为准.
其工艺顺序为：
测量放样→水稳混合料石集中厂拌→自卸汽车运输→摊铺机摊铺→压路机压实→自检合格→监理工程师验收。
(四)施工方法
1、机具配合
采用电控计量的1台500型以上稳定粒料厂拌设备拌和，自卸汽车运输，采用二台摊铺机联机摊铺,两台20吨以上压路机压实，一台胶轮压路机收面，小型压实设备配合进行施工。
2、准备下承层
在正式摊铺之前，对已交验合格的路床进行清扫洒水、碾压、整型、检测，确保底基层厚度。采用振动压路机对路床进行碾压，提前至少6小时洒水湿润，对通道、涵洞、桥头台背、挡墙背回填边缘提前清理，特别对用于临时通行的路段，在清理并整平碾压成型后，应重点控制.使各项技术指标达到规范要求，方能施工。
3、施工放样
路床整修完毕，各项技术指标达到规范要求后,测量工作人员应立即放样,为铺筑底基层作开工准备.
中(边)桩控制应用GPS全面校正,对有偏差的中（边）桩应重新放样,打入路床的中(边)桩应作明显的标志，以避免过往的运输车辆碾压和碰撞.
控制高程的钢钎应每间隔10m打入一根，对于曲线半径较小的弯道应加密钢钎，扯拉钢丝应张拉紧,在钢钎顶部或钢丝上拴一红布条或彩色条作为警示标志，以防止来往的运输车辆碰撞钢钎或钢丝。
架设的基准钢丝，用紧线器将钢丝拉紧，并调整到正确高程及平面位置，坚固稳定，使钢丝无挠度,同时在压路机碾压时，要随时检查钢线是否松动，如有松动或碰动要及时通知测量人员进行纠正
4、水泥稳定混合料拌合
（1）在拌和之前应进行拌和设备的调试，标定各种材料的流量值，使生产出的混合料级配符合配合比的要求，一经标定完毕的拌和设备不得随意调整和改动。
（2）上料
水泥用电子称重水泥泵匀速送入，集料用装载机铲料上料，在装料时不得从一个方位、一个断面、一个层次送料,应从不同方位、不同层次送料,使送上的料颗粒均匀、大小一致、含水量达到匀衡状态。
水用水泵电子计量输入时，应随时测定混合料的自然含水量，来控制混合料的最佳含水量。此外,要注意运送混合料的运送距离和外界天气气温状况,以此调整含水量的增减。
（3）混合料的拌和
混合料应拌和均匀，颜色一致，含水量适中。
拌和人员应随时和施工管理人员保持联系,听取前面施工人员针对摊铺、碾压混合料出现的情况进行调整。
（4)卸料
拌和完毕的混合料被强制送入储料仓，操作人员将料打入自卸汽车，在装料的同时，自卸汽车在储料仓下面应来回移动，最少分三次装料,以保证粗、细集料装卸均匀,避免摊铺过程中出现离析现象。
5、水泥稳定混合料的运输
运输车辆在装车前要清扫干净，装料、运输、卸料过程中必须有专人负责指挥工作，已拌成的混合料应尽快运到摊铺现场，混合料应加以覆盖，以防止水分过多蒸发和污染,保证水泥稳定混合料的强度,运输混合料的车辆必须填写运料单。
在卸料过程中，不许过急卸料以使摊铺机失稳影响摊铺的平整度，自卸汽车的停放位置后轮应距摊铺机推滚轮20—30cm的距离，不能使自卸汽车后轮碰撞摊铺机。
自卸汽车在运输过程中,应注意安全,注意来往的行驶车辆，注意摊铺地段的钢丝和钢钎。
6、水泥稳定混合料的摊铺
（1）采用二台摊铺机联合进行摊铺。
（2）摊铺机前卸料车停放易控制在4—6台，最低不能小于4台，才能开始摊铺。在摊铺机后面应设专人消除粗细集离析现象。摊铺过后当有出现粗集料离析集窝现象,应立即安排专人铲除局部粗集料“窝"的现象，并用新拌和料进行填补。
（3）一级路段水泥稳定砂砾底基层设计为30厘米厚，施工时分两层进行摊铺施工，第一层压实厚度控制在16厘米,第二层压实厚度控制在14厘米，在第一次施工结束，经监理工程师验收合格后，立即进行第二层施工。在第二层施工时喷洒水泥浆，确保上下层较好粘结。上、下层施工时间控制在3小时内完成.
7、碾压
摊铺整形完毕后开始碾压,首先用轻型压路机在全幅内由两侧向路中心碾压,超高段应以内侧向外侧碾压,碾压时应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完全宽时即为一遍，静压1—2遍，碾压速度1。5-1。7km/h.再用重型振动压路机振压，重叠2/3轮宽，其速度为2。0-2.5km/h,最后用胶轮压路机净面，从混合料拌和开始到碾压结束，必须在4小时之内完成，一般碾压长度在50m左右，接茬复压长度应不大于2m，完毕后开始检测压实度等项指标,对不合格的路段继续进行碾压。
8、养生及管制
碾压完毕后，组织测量、试验检测人员依据《公路工程质量检验评定标准》中实测项目，对水泥稳定粒料基层和底基层高程、压实度、平整度、厚度等各项技术指标检测，合格后，立即安排覆盖洒水养生，组织人用透水土工布覆盖养生至少7天,之后应安排专人负责补充水分，保持湿润和覆盖,到期以后进行下一道工序。
9、施工注意事项
（1)水泥稳定碎石、水泥稳定砂砾，必须采用集中厂拌方式进行拌和,并采用机械化摊铺。混合料在运输、摊铺时,不应产生粗细料离析现象，拌和料沿摊铺断面分布均匀、碾压应充分,施工应达到规定的密实度标准。
（2）水泥稳定碎石、水泥稳定砂砾施工时，应加强现场的排水设施，以便降雨时地面水能及时排除，确保工程质量。
（3)基层、底基层施工完毕应立即养生，养生期不得少于7天.养生期间,除洒水车外，应禁止一切车辆通行,施工车辆应从施工便道进出工地。
三、透层、粘层、封层施工
（一）施工顺序
透层→下封层→下面层→粘层→上面层
（二）施工要求
基层表面应干燥、整洁、无任何松散集料和尘土、污染物,并整理好排水设施.
（三)透层
透层采用高渗透乳化沥青透层油,用量为0。7～1.5L/m2，智能沥青洒布车一次喷洒均匀。喷洒前应将路面清扫干净，并对路缘石等适当保护，以防污染。
1、建议透层施工在基层施工结束后24小时内进行洒布，作业前应对基层表面进行彻底的清除。
2、大风天气，即将降雨时不得喷洒透层油.
3、喷洒后通过钻孔或挖掘的方式来确认透层油渗入基层的深度。
（四）粘层
粘层用于沥青混合料各层之间，采用SBR改性乳化沥青，沥青含量控制在60％左右，用量根据试洒确定。粘层油采用沥青撒布车喷洒,并选择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定.气温低于10℃时不得喷洒粘层油，路面潮湿时不得喷洒粘层油，用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒,喷洒过量处应予刮除。喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，紧跟着铺筑沥青上面层层,确保粘层不受污染.
（五）SBR改性沥青碎石封层
1、施工准备及备料
施工前期对路面基层进行认真检查,污染较严重、松散、严重龟裂等病害必须进行处理。采用抗压强度高、压碎值小、针片状颗粒含量少，符合施工各项技术指标的碎石。
2、SBR改性沥青加热温度和材料用量控制
根据施工规范和SBR沥青的技术特性，严格控制沥青温度，加热温度控制在230℃以下，出料温度控制在200℃左右,施工温度在180℃范围左右,保证SBR改性沥青撒布均匀，沥青层具有足够的粘结力.控制沥青滑动封层车的行驶速度和SBS改性沥青以及碎石撒布量的施工方法,按每平方米1。0—1。5kg用油量，每平方米用碎石0.04-0。06m3控制沥青和碎石的用量,首先进行试验段铺筑。对于部分泛油比较严重的路段，适当增加碎石用量,对于部分脱皮和松散比较严重的路段适当增加沥青用量。准确记录试验数据，通过分析记录数据和试验段的铺筑情况,调整各项施工参数严格控制材料用量。
3、施工过程的质量控制和机械碾压
选择有利的施工季节，在气温高、降雨少的晴好天气进行施工,并保证在气温20℃以上的高温时段进行施工，加强施工路段的清扫工作,保证路面与撒布沥青层有较好的粘结条件。施工时控制封层车的行驶速度在30—45km/h范围之内，同时封闭交通，并避免施工机械之间相互干扰，而导致施工机械意外停车或急刹车，造成油料以及碎石的撒布堆积.胶轮压路机与滑动封层车错开一定的距离保持行进，使施工后的路面得到及时碾压,为了使碎石在装卸运输和撒布的过程中，不出现材料离析,撒布均匀，我们严格控制碎石的筛分以及干燥度，并限制装斗容量不超过5立方米。加强施工中行车速度的控制，避免部分路段由于平整度较差,在施工中造成封层车颠簸,造成撒布不均匀.
4、交通控制和后期养护
在封层施工后，对施工路段进行行车限速，由于沥青封层路面成型时间较短,过往车辆行驶速度过快，造成路面飞石,极易形成路面脱皮、泛油现象。加强日常养护和防汛工作，及时清扫浮砂和及时回砂，保证边沟排水畅通、路面无堆积,使路面无堆积浮砂、阴雨天气路面排水畅通。
四、沥青混凝土面层施工
(一）沥青混凝土面层试验路段
1、在铺筑试验路段之前，安装好与本项工程有关的、已经标定、计量的全部试验仪器和设备（包括沥青、石料、混合料等项室内外的配套仪器，设备及取芯机等）。
2、在沥青混凝土各层的铺筑工作开始前至少14天，在监理工程师批准的地点并在严格监督下，按照技术规范规定备齐投入该项目工程的全部机械设备及每种沥青混合料铺筑一段长200m的单幅试验路段。采用同于主体工程准备采用的材料、沥青混凝土配合比、拌和、摊铺、压实设备。
3、修筑沥青混凝土面层试验路段须明确以下几个问题。
（1）根据沥青路面各种施工机械相匹配原则，确定合理的施工机械，机械数量及科学的组合方法；
（2）通过试验确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和时间和拌和温度等操作工艺;
（3）通过试验须确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺;
(4）通过试验须确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺；
（5）面层沥青混凝土的松铺系数，接缝方法等；
(6）验证沥青混凝土配合比设计结果,并提出生产用的矿料配比和沥青用量;
(7）确定压实标准度；
（8)确定施工生产产量及作业段的长度，制订生产进度计划；
（9）全面检查材料及施工质量；
(10)确定科学地、高效地施工组织及施工管理体系。
4、沥青混合料摊铺、压实12小时后，应按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》的标准方法进行压实度、厚度检验.试验路面完成后，写出试验路段总结报告，呈报监理工程师审核批准后，其试验参数可作为正式施工的依据。
5、试验路段按《公路工程质量检验评定标准》中实测项目检查，如合格，并经监理工程师认可,可作为主体工程.
(二)施工准备
铺筑沥青前,应检查人员、机械、仪器设备情况及下承层的质量，不符合要求的不得摊铺.
（三)沥青混合料的拌合
沥青混合料应根据试验路确定的生产用标准配合比进行拌和。拌和时注意以下几点：
粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放.对每个料源的材料进行抽样试验,并经监理工程师批准。
拌和应将集料包括矿粉充分地烘干。每种规格的集料、水泥和沥青都必须分别按要求的配合比进行配料.
沥青的加热温度应控制150℃-160℃范围内，石料加热温度宜为165-185℃,混合料的出厂温度宜为165℃—175℃,并应保证到施工现场摊铺的温度不低于150℃。
沥青混合料的拌和时间经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度，每盘的生产周期不少于45s（其中干拌时间不少于5～10s)，根据以往的施工经验，拌和时间暂定为48s。
所有过度加热的混合料,或已经炭化、起泡和含水的混合料都应放弃。拌和以后的混合料必须是均匀的，集料的所有颗粒都应涂上结合料，不得带有花白斑点、离析和结块现象，否则不得用于本工程。
沥青混合料出厂时应逐车检测沥青混合料的重量和温度,记录出厂时间，签发运料单，并报请后场监理工程师批准。
（四）沥青混合料的运输
沥青混合料拌和好后，应尽快用自卸汽车运往施工现场，运输车辆应备有覆盖设备，在槽四角应密封坚固。以保证混合料运至摊铺地点的温度不低于规范要求.对不符合技术规范要求或已经结成团块、雨水淋湿混合料，坚决不铺筑在道路上。
（五）沥青混合料的摊铺
1、在铺筑混合料之前,应检查确认工作面的质量，当质量不符合要求时，不准摊铺。在摊铺前应报请监理工程师批准。
2、摊铺前对表面的所有松散材料都应清扫，直到表面无污染为止。对清扫过及洒过粘层沥青的表面，不许车辆行驶。
3、摊铺前应在所有结构物接触面上均匀地刷上一薄层乳化沥青或热沥青结合料。
4、为保证连续、均匀、不间断地摊铺。开始施工时,在施工现场等候卸料的自卸运料车应不小于5辆。
5、运料应尽快地不间断地卸进摊铺机,并立刻进行摊铺，不得延误。向摊铺机输送材料的速度应与摊铺机连续不断工作吞吐能力相一致,并应尽一切可能使摊铺机连续作业。如果发生暂时性断料，则摊铺机应继续保持运转。
6、摊铺底面层时采用两侧(或一侧）钢丝引导的高程控制方式,每10cm设一支架，严格控制支架上钢丝顶点标高。
7、摊铺机的行驶速度在2~2。5m/min之间，当发生特殊情况时应及时调整，以保证混合料平整而均匀地铺在整个摊铺宽度上,不产生拖痕、断层和离析.
8、摊铺时两台摊铺机前后应错开10～20m，两幅之间应有30~60mm左右宽度的搭接，这样就可以躲开了车道的轮迹带，上、下层的搭接位置应该错开200mm以上。
9、摊铺机采用自动找平方式，采用钢丝绳引导的高程控制方式.
(六）沥青混凝土的压实
沥青混合料完成摊铺整形后应立即组织碾压，碾压程序为：初压—复压-终压。碾压时应注意以下几点：
1、在混合料完成摊铺和整平后应立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分、均匀地压实。
2、碾压工作应严格按《沥青路面施工技术规范》中规定进行。并应备有经监理工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于窄狭地点压实或修补工程。
3、压路机应以均匀速度行驶，压路机速度和碾压遍数符合技术规范要求。
4、控制好碾压温度。压路机的碾压温度应符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求。
5、压路机碾压过程中有沥青混合料粘轮现象时，可向碾压轮洒少量或加洗衣粉的水，严禁洒柴油。
6、碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动.当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。压路机不得停留在温度高于50℃的已经压过的混合料上。同时应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在堆放操作或停放期间掉落地路上。
7、初压双钢轮振动压路机三台；并使驱动轮尽量靠近摊铺机，初压后应检查平整度，必要时应予修整，复压双钢轮振动压路机碾压2~3遍（振动），然后用轮胎压路机压1～2遍。碾压时长度控制在60～80m,每台压路机都应作全幅碾压,防止不同不位的压实度不均匀.碾压应纵向进行，并由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀进行,相邻碾压至少重叠宽度为1/3～1/2的碾压轮宽度，碾压至要求的压实度。终压应采用双钢轮压路机碾压2~3遍（不得振动)，至无明显轮迹为止.
8、压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因形成的施工缝)的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止.否则，必须切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。
9、在沿着路缘石或压路机不到的其他地方，应采用热的手夯或机夯把混合料充分压实,已经完成碾压的路面，不得修补表皮。
10、现场检测:
(1)摊铺后(未碾压)，检测温度并记录.
（2）振动压路机初压二遍用核子仪检测压实度并记录，用测温仪测初压温度并记录.
（3)复压（振动)三次进行用核子仪检测压实度并记录，用测温仪测初压温度并记录。
(4)压路机终压二遍用核子仪检测压实度检测并记录。
（5）碾压成型后,经现场检测人员检测平整度并记录.
（6)每层施工完后必须在现场按频率进行抽芯取样做试验,以验证施工的质量。
(七)接缝的处理
1、沥青路面的铺筑工作的安排应使纵横向两种接缝都保持在最小数量。必须使接缝紧密，连接平顺,接缝的方法及设备，应取得监理工程师批准，在接缝处的密度和表面修饰应与其它部分相同.接缝施工用3米直尺检查，确保平整度符合要求。
2、本路段采用两台摊铺机梯队作业联合摊铺，使纵向连接产生接缝，我们在施工中采用热接缝的方法,将已铺部分留下50～80cm宽暂不碾压作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压，直到消除缝迹.上、下层的纵缝应该错开150mm以上。纵向接缝应该是连续和平行的，缝边应垂直并形成直线。在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即用一台静力钢轮压路机以静力进行碾压.碾压工作应连续进行直至接缝平顺而密实。
3、在沥青施工过程中由于特殊原因产生纵向冷接缝时,我们采用的处理方法是：在混合料尚未完全冷却后用切缝机作纵向切缝,纵缝切割必须顺直，在铺筑另半幅沥青砼路面前，应先将缝边缘清扫干净，并应涂洒少量粘层沥青，重叠在已铺层上50～100mm,再铲走铺在前半幅上面的混合料,碾压时由边向中间碾压,留下100~150mm再跨缝挤紧压实。当产生冷接缝时，上、下层的纵向接缝应该错开300～400mm以上。
4、当由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方向成直角。横缝在相连的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。横向工作缝采用平接缝.具体做法是:在当天混合料尚未接硬时，采用切缝机把端部厚度不够的部分切割掉，然后冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油。铺筑新的混合料时,摊铺机在端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，由人工将端部混合料铲齐后再予碾压,然后用3m直尺检查平整度，摊铺机在接缝处送出热沥青混合料后，应停留几分钟才向前摊铺，利用热料温度提高接缝处原沥青的温度,压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体,充分压实，连接平顺.
(八）开放交通
热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却后,混合料表面温度低于50℃,方可开放交通.
五、路面纵横裂纹控制措施
（一）裂缝主要形式及现象
横向裂缝现象为：裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长有的贯穿整个路幅，有的贯穿部分路幅，裂缝弯弯曲曲、有枝有叉。
纵向裂缝现象为：裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。纵向裂缝容易形成沿行车方向呈台阶状，影响行车舒适性。
（二）裂缝产生的原因分析
1、沥青面层铺设中纵、横缝接缝工艺不正确；沥青面层材料离析。
2、基层、底基层干缩裂缝反射到沥青面层上.
3、路基沉陷后将沥青路面拉裂。
4、施工时气温影响
（三)预防措施
1、沥青面层施工
2、基层施工
水泥用量：水泥稳定层如水泥用量过大，将会出现基层表面裂纹增加，在保证整体强度符合要求的前提下不要过多增加水泥用量，其次在底基层、基层施工时，禁止采用洒水提浆而提高底基层表面光滑平整,基层表面尽量平整粗糙。
集料级配：集料规格直接影响基层的强度和压实度.砂砾底基层、碎石基层必须采取分级配掺配，分级配集料级配范围严格控制。在施工掺配中严禁混料。
集料含泥量：级配含泥量较高，将增加水泥用量，基层干缩裂缝的机会就增加。因此,底基层砂砾料、基层碎石料均需采用水洗料，确保材料含泥量不超标。
3、路基交验：
严格控制路基高填方路段的压实度、沉降量，确保路基弯沉，控制好路基变形量。
4、气温原因：
路面基层、底基层施工时,尽量选择昼夜温差不大天气施工,避免昼夜温差较大，造成收缩裂缝。
第四节 路面工程施工方法及技术措施
本标段路面设计为15cm厚级配碎石底基层、20cm厚水泥稳定碎石基层和26cm厚水泥砼面层。
一、施工准备
（一)委托监理工程师确认的试验室按规定进行材料标准试验,混合料配合比设计,经监理工程师批准后方可使用。
(二)施工前安装调试好拌合站，根据施工配合比计算调试各料斗下料速度及加水量时间，以保证配料准确。
(三）对准备铺筑的路床面进行整修、检测、放线，铺筑前先对路床面分段进行整修,使之达到要求的宽度、高程、平整度、压实度、弯沉值。并进行自检，放出铺筑中线、边线、检测点位，经监理工程师检验合格后方可铺筑。
二、级配碎石底基层施工
(一)路床检验
在路面底基层施工前，对路基平整度、纵坡、横坡、高程、宽度、压实度、弯沉值进行检验，如有缺陷及时进行处理。全部检查合格并确认路基稳定后，才能进行底基层施工。施工前进行碎石级配设计,报监理工程师批准。
(二）拌合
采用拌合站集中拌和，自卸车运料.拌和保持连续均匀，拌和中及时检测碎石含水量，调整施工配合比，保证混合料最佳含水量。运料车采用同容量的自卸车,每车装料均匀,并及时将混合料送至现场，当摊铺现场距拌和站较远及气温较高时，适当加大混合料的含水量，并在混合料的运输中加覆盖以防水份蒸发。
(三)摊铺碾压
采用推土机配合平地机摊铺、整平，振动压路机碾压，一次性铺筑。
1。上料前，先根据路基宽度、摊铺层厚度、自卸车容量计算出每车料的摊铺面积，沿行车道纵向布设卸料点，划出布料方格网线，标出每车的卸料点范围，以供现场值班人员指挥卸车，保证上料均匀、准确。
2.摊铺前，沿路床中央路缘石边缘底基层外侧钉设控制钢钉，每15m设一钢钉，根据线路高程控制测线。摊铺重点是平、均、快.严格控制碾压厚度，严禁薄层摊铺或贴补。摊铺表面要平整，混合料要均匀，人工配合整修,对低凹段及时补料直到符合控制标高、边坡平整无虚碴。
3。碾压遵循先轻后重的原则，从路床边缘开始向中间碾压。碾压时后轮要重迭1/2轮宽，并超过两段接缝。摊铺碾压过程中，处理好纵向、横向接缝的接头，横向缝应垂直，不留斜向接缝，碾压段末端压成斜坡。两工作段的衔接部分采用搭接拌和，前一段拌和后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，将前一段未压部分一起再进行拌和，并于下一段一起碾压。
正在碾压的路段不得调头或紧急制动。
(四）养生和养生期间交通管制
底基层养生期间保持一定湿度，时间不少于7天，采用洒水养生，养生期间要封闭交通。
级配碎石底基层施工工艺流程图见表5-2。
三、水泥稳定碎石基层施工
(一）路床检验
在底基层施工完毕并经监理工程师检查合格后（包括横坡、标高、压实度、弯沉等）才可进行基层施工。施工前，对原材料配合比进行试验,满足规范和设计要求,并报监理工程师审查批准后才能用于施工.
(二)拌合
1.水泥稳定碎石基层采用厂拌.拌合前必须先对拌合站进行调试，确定料斗电机转速与下料量的关系曲线.
2。正式施工前，先做试验路段，通过试验选定合理的施工配合比、施工程序机械组合、松铺厚度、压实遍数、检测方法等施工工艺和技术参数，报监理工程师批准后，才能展开施工.拌合过程中随时抽检混合料的水泥用量及含水量，严格控制配合比。
（三）摊铺碾压
1.摊