道路桥梁工程施工技术.doc

道路桥梁工程施工技术全套资料
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3。1施工方法
3.1。1路基的填料
1。1沿线土质多为粉土，填料含水量不易控制,CBR值在5.8~13。4％左右，基本能满足路床填料CBR值要求，填料选取时尽量选择压实、水稳定性好的砂砾土，控制好含水量,保证路基压实度.
1。2填筑时不同填料应分层填筑,每一层填料应一致，严禁使用淤泥、腐殖土,含杂草、树根等含水饱和的湿土，透水性不良的土应控制其含水量在最佳含水量±2%之内，路床顶面横坡应与路拱横坡一致.
3.1。2路基的压实
2.1路基压实根据现场试验确定松铺厚度、平整度、最佳含水量，最大松铺厚度不应超过30cm，填至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm.路床40cm范围采用5％石灰稳定土处治，石灰用量可依据CBR值要求（通过试验确定)路基压实度应符合以下要求：
路基压实度指标(重型)
项目分类
路面底面以下深度（cm）
压实度（%)
填
方
路
基
上路床
0~30
≥96
下路床
30～80
≥96
上路堤
80~150
≥94
下路堤
〉150
≥93
零填及路堑路床
0~80
≥96
2。2为保证土路肩的稳定，土路肩培土的压实度要求≥90％。
3.1.3 构造物两侧路基
为减少构造物两侧路基产生不均匀沉降,减轻跳车现象，提高车辆行驶的舒适性,对台后路基填土高度大于2m的桥梁、明涵、明通道两侧路基填筑需进行特殊处理。地基根据沉降计算，若不满足要求，采用砂砾垫层+土工格栅处理,基底压实度不小于92％；桥涵台背填料应以砂砾和卵砾石等透水性填料为首选。处理范围是底部长度为6m+填土高度，顶部长度4。5+2。0倍的填土高度。压实度不低于96%。
3.1.4 高填路基处理
对于半幅高填方的路基，原地面清表后，对半幅高填地基进行强夯,然后铺设砂砾垫层+土工格栅，提高表层土体强度和水稳定性，防止地基湿陷变形；对V型沟的路基填筑,基底与涵洞底同时采用强夯处理，提高地基的强度，提前完成地基沉降过程,减少对填筑路基的影响。
1)铺单向土工格栅
土工格栅的材料质量指标应符合设计要求,外观无破损、无老化、无污染现象。
土工格栅施工技术要求如下:
①铺设土工格栅的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工格栅8cm以内的路基填料其最大粒径不得大于6cm
②单向土工格栅在铺设过程时，应将格栅受力方向置于垂直于路堤轴线方向；
③土工格栅的搭接应牢固，在受力方向联结处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其叠和搭接长度不应小于300～600mm；
④土工格栅不允许有褶皱，应人工拉紧并采用插钉等措施固定土工格栅于填土层表面；
⑤土工格栅铺筑后应及时填土（暴露时间不应超过48h）,格栅上的第一层填土应采用轻型推土机或前置式装载机逐段推进。一切车辆、施工机械只允许沿路基的轴线方向行驶，禁止直接在格栅上行驶；
⑥土工格栅上铺筑石灰土时,须采用场外拌和法施工.
2)砂砾垫层
原地面清表后清除杂草、树根整平后，铺设砂砾层，铺筑要求做到均匀且分层摊铺,先采用中型压路机稳压，再采用重型压路机振动碾压
3)强夯法施工
通过强夯处理地基，能提高土的强度并降低土的压缩性，改善土的振动液化条件，消除湿陷性黄土的湿陷性。因此，对填方路堤高度大于12米的路段，采用强夯对地基和路堤进行补强处理.每填高8m，对路堤顶部进行强夯处理。
①一般情况下夯锤重可取10~20t.其底面形式宜采用圆形。锤底面积宜按土的性质确定，锤底静压力值可取25~40kpa,对于细颗粒土锤底静压力宜取小值。锤的底面宜对称设若干个与其顶面贯通的排气孔,孔径可取250~300mm。
②强夯施工宜采用带自动脱钩装置的履带式起重击或其它专用设备。采用履带式起重机时，可在臂杆端部设置辅助门架，或采用其它安全措施，防止落锤时机架倾覆.
③当地下水位较高,夯坑底积水影响施工时，宜采用人工降低地下水位或铺填一定厚度放入松散性材料。夯坑内或场地积水应及时排除。
④强夯施工前，应查明场地内范围的地下构筑物和各种地下管线的位置及标高等，并采取必要的措施，以免因强夯施工而造成破坏。
⑤当强夯施工所产生的振动，对邻近建筑物或设备产生有害的影响时，应采取防振或隔振措施。
⑥强夯施工可按下列步骤进行：
A.清理并平整施工场地;
B.标出第一遍夯点位置,并测量场地高程；
C。起重机就位，使夯锤对准夯点位置；
D.测量夯前锤顶高程;
E.将夯锤起吊到预定高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶高程,若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时,应及时将坑底整平；
F.按设计规定的夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯击；
G.重复步骤3)至6），完成第一遍全部夯点的夯击；
H.用推土机将夯坑填平，并测量场地高程；
I.在规定时间间隔后,按上述步骤逐次完成全部夯击遍数，最后用低能量满夯，将场地表层松土夯实，并测量夯后场地高程。
⑦强夯施工过程中应有人负责下列监测工作：
A。开夯前应检查夯锤重和落距，以确保单击夯击能量符合设计要求；
B。在每遍夯击前，应对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差和漏夯应及时纠正；
C。按设计要求检查每个夯点的夯击次数和夯沉量。
⑧施工过程中应对各项参数及施工情况进行详细记录.
3.1.5、其它施工注意事项
①路基原地面清表压实厚度不小于30CM,土方填筑前,应做好原地面临时排水设施，开挖路基临时排水沟,并与永久性排水设施相结合。排除的雨水，不得流入农田、耕田，亦不得引起排水沟淤积和路基冲刷。
②填筑时工作面应做成2～3％的横坡度，填筑至路基高程后其顶面应修整，以利排水.
③路基边坡两侧按加宽50cm填筑。
3。1.6陡坡路基及桥涵台背处理
对于原地面坡度大于1:2.5的地基清表后，开挖台阶，台阶宽度应不小于2。5m，高度为60cm，每层台阶铺筑单向土工格栅，其宽度为台阶宽度+3m，土工格栅强度不小于110KN/m。
为减少构造物两侧路基产生不均匀沉降，减轻跳车现象，提高车辆行驶的舒适性，对桥梁、通道及涵洞两侧路基填筑需进行特殊处理.除加强地基处理外，桥涵台背采用砂砾石土回填。
3.1.7填挖交界处处理
土工格栅分上下两层铺筑:下层设于路床底面，上层设于下路床上端50cm处,单层土工格栅宽度20m，填挖交界处各处一半。位于纵向填挖交界处20m宽挖方段厚80cm土层应超挖回填，回填材料采用石灰土。
3.1.8 路基防护
路基防护主要分为路堤边坡防护和路堑边坡防护。
一 路堤边坡防护
1 路堤边坡高度≤5米时,采用草灌结合防护,草种建议采用黑麦草和翦股颖,灌木建议紫穗槐,每2平一棵密度栽植，土路肩采用三维网+植草防护,护坡道同边坡防护。
2 路堤边坡高度>5米时，采用拱形骨架防护，顶部2米范围及土路肩采用三维网+植草防护。拱格内采用草灌结合防护，灌木在每个框格中种植3-4棵灌木。草种建议采用黑麦草和翦股颖，灌木建议紫穗槐。
3 大中小桥桥头锥坡，后台10cm范围采用C20砼预制六棱快全防护；分离式立交桥头锥坡，后台10m范围内采用C20砼预制空心六棱块防护，格内植草.
4 填方边坡坡脚易受水冲刷的冲沟路段,边坡坡脚处1。5米高范围采用M7。5浆砌片石防护。
5 在一些陡坡路段，填方路基悬于陡坎难以填筑时，应修建护挡墙.
二 路堑边坡防护
路堑边坡防护是边坡防护中的重点，对于本项目工程，路堑边坡防护根据挖方边坡土质情况，主要采用菱形骨架防护 挂网+湿法喷播防护 有机材喷射防护，草灌结合防护等几种主要防护形式。
1 土质挖方段
单极坡H≤12m时，一坡到顶，坡度应缓于或等于1:0。75,采用菱形骨架防护，骨架内采用草灌结合防护。H＜10m时，边坡坡率为1：0。5,采用挂网+施法湿法喷播防护。
多级坡中，一二级坡坡率为1:0.5,采用挂网+湿法喷播防护，三级及三级以上边坡坡率采用1:0.75或1：1，（若为顶级坡，则采用1:1),边坡采用草灌防护.
2 卵砾石土边坡：
单级坡时，边坡坡率为1:1，采用草灌结合防护。
多级边坡时,一二级边坡坡率为1:1，一级边坡采用菱形骨架防护,格内采用草灌结合防护,二级边坡可直接采用草灌结合防护，若二级边坡为土质，则坡率为1：0.5，采用挂网+施法湿法喷播防护。三级及三级以上边坡坡率为1:0.5-1：1，采用草灌结合防护。
3 泥岩砂岩砂砾等弱胶结石质边坡，采用有机材喷射防护，顶部部若为土质边坡，其坡度为1:1，采用草灌结合防护.
4 挖方边坡均采用1米高坡脚墙护砌。
一 草灌结合防护
草籽要选择适合当地气候条件 根系发达 分生能力强 抗性强 耐贫瘠的植物草籽，如黑麦草和翦股影等；灌木采用紫穗槐，种植密度每2平米一棵栽植。
二 拱形骨架+草灌结合防护
1 垢工材料：石料采用抗压强度不低于30MPa，，其尺寸应满足规范要求尺寸：预制件采用C20混凝土预制,采用水泥、砂、石材料要求及配合比参见相关技术规范。混凝土预制件的混凝土等级及尺寸应符合图纸所示，预制块应按图纸所示尺寸制模。
2 种植土 ：拱格内植土用种植土,尽量利用原场地清表土,若采集的土壤不适合植物生长,应在土壤中添加肥料和土壤改良剂进行改良。种植土要求为：土壤粘砂适中，疏松多孔，密实度良好。PH值为6-7，有机含量大于1.5%,含水量15—20%左右，无杂质、无病菌、虫卵、无有害物质以及大于25mm的石块、棍棒、垃圾等。回填土要经过翻晒、晾干、碾压、过筛成均匀的细粒土。
3 施工工艺
施工顺序：人工清坡---坡面上人工开槽-—-—-码砌M7。5水泥砂浆砌片石——-—挖坑—--—-种植草灌-————养护。
a 按要求进行人工修坡，清除表层不稳定块体和浮土,修坡后坡面整体应平顺、自然。坡面平整度要求在5—8/2m2 之内，压实度满足规范要求。
b 在坡面上贴坡开槽并进行圬工砌筑,砌筑完毕后，整个浆砌片石外表面在同一平面上，平顺、自然，每个拱格内多余的土应挖除。砌筑完毕后开挖的槽应用原土回填并夯实。
C 拱格内进行草灌结合，其具体要求见草灌结合防护说明。
三 挂网+湿法喷薄防护
1 挂网
挂网采用8号镀锌铁丝编制的铁丝网，网孔间距5*5cm,铁丝网搭接宽度不小于20cm。挂网锚固钢筋采用风钻成空，成空直径40mm,并注入M30水泥砂浆锚固，钢筋间距为3米。
2 喷薄材料
喷薄绿化的喷浆混合物需加入如下材料：草种、土壤复合肥、土壤改良剂、纤维(或纸浆）、着色剂、保水剂、水等。粘合剂用量不宜太多，否者影响种子发芽，根据边坡缓陡情况而定，一般缓边坡用量较少.
材料加入顺序：先加入纤维、种子、肥料、水，待水加到2/3开始搅拌，边搅拌边缓慢加入粘合剂,充分搅拌，形成均匀的溶液后再喷薄。切忌先加入粘合剂和土壤改良剂再加水.
3 液压喷薄
采用液压喷播机将混有种子、肥料、土壤改良剂、种子粘结剂 、保水剂和水的混合物均匀的喷洒在坡面上，喷薄完后，可视情况撒少许土,以覆盖网包为宜。
4 施工方法
在修整好的路基挖方边坡坡面上先施工锚固钢筋,然后悬挂镀锌钢丝网，再进行喷薄，尽量从正面进行喷射，凸凹部死角要补喷,禁止雨天进行喷薄，喷薄后立即覆盖无纺布，养生时间一般不应少于45d。
5 养护
覆盖无纺布并及时洒水养护，直至种草。养护期不宜低于45d，以喷灌水为主，经常保持土壤湿润，以促进种子发芽和快速生长覆盖;种苗长出后应追施氮肥，促苗转青：发现病虫害时应及时喷药，防止蔓延。
四 有机材喷射防护
有机材喷射防护适用于路堑边坡稳定，坡面冲刷轻微的砂岩、泥岩等边坡土质较贫瘠不利植物生长的边坡防护。
1 挂网
铁丝网采用8号镀锌铁丝编制，网孔间距5*5cm，铁丝网 与岩面间保持5—7cm间隙,铁丝网搭接宽度不小于20cm.挂网锚固钢筋采用风钻成空，成空直径40mm，并注入M30水泥砂浆锚固，钢筋间距为2米。
2 有机基材
有机材作为植物生长的基盘，其配料是绿化成功的因素。施工单位应对其使用的有机基质负责,使用的有机基材必须提供成功的实验工点资料，并经检验合格。设计喷薄厚度10cm，若检验喷薄厚度小于10cm，可视为不合格.
3 施工方法
在修整好的路基挖方边坡坡面上先施工锚固钢筋，然后悬挂镀锌钢丝网，再施工纵、横向钢筋框条并与锚筋焊接,将镀锌钢丝网与纵横向钢筋框条用Φ2.2镀锌钢丝扎牢,同时将镀锌钢丝网与坡面的距离保持5—7cm，再喷薄无机基材,尽量从正面喷射，凹凸部死角要补喷，有机基材喷射后，应现场验收,验收表准为：随机抽取1m＊1m范围检验,基材应无流失，基本无剥离、无收缩裂缝；随机抽取3m＊1m范围检测10个点，其均值厚度与设计厚度偏差不应小于±5％。
4 养护
覆盖无纺布,并定期养护边坡直至种草成坪。坡面有地下渗水的地方应设置适当的导水管引排地下水至坡外.
五 菱形骨架防护+草灌结合防护
1 圬工材料:石料选用抗压强度不低于30MPa,其尺寸应应满足规范要求尺寸。
2 种植土：格内填土用种植土，尽量利用原场地清表土，若采集的土壤不适合植物生长，应在土壤中添加肥料和土壤改良剂进行改良.种植土要求为:土壤粘砂适中,疏松多孔，密实度良好.PH值为6-7，有机含量大于1。5%，含水量15—20%左右,无杂质、无病菌、虫卵、无有害物质以及大于25mm的石块、棍棒、垃圾等.回填土要经过翻晒、晾干、碾压、过筛成均匀的细粒土。
3 施工顺序：人工清坡———坡面上人工开槽—-——-码砌M7.5水泥砂浆砌片石——-—挖坑—-——-植草-—-—养护。
a 按要求进行人工修坡，清除表层不稳定块体和浮土，修坡后坡面整体应平顺、自然。坡面平整度要求在5-8/2m2 之内,压实度满足规范要求.
b 在坡面上贴坡开槽并进行圬工砌筑，砌筑完毕后，整个浆砌片石外表面在同一平面上,平顺、自然,每个拱格内多余的土应挖除.砌筑完毕后开挖的槽应用原土回填并夯实。
C 拱格内进行草灌结合，其具体要求见草灌结合防护说明。
3。2 路基施工方案
3.2.1施工准备
1. 技术准备
2. 测量放线定桩
3. 放样线路中心线、边桩,确定路基填筑范围。
4. 机械施工技术准备
5. 对操作人员进行技术交底，认真学习有关设计文件，做好施工技术方案和机械作业的流水顺序，使施工现场的土木和机械两方面的施工人员全面理解试验方案和技术质量要求。
6. 路基填料
7. 根据图纸设计及试验数据,沿线土质多为粉土，填料含水量不易控制，CBR值在5.8~13。4%左右，基本能满足路床填料CBR值要求，填料选取时尽量选择压实、水稳定性好的砂砾土,控制好含水量，保证路基压实度.
8. 填筑时不同填料应分层填筑，每一层填料应一致，严禁使用淤泥、腐殖土，含杂草、树根等含水饱和的湿土，透水性不良的土应控制其含水量在最佳含水量±2％之内，路床顶面横坡应与路拱横坡一致。
9. 试验段填料选用砂砾土。
10. 将原有便道整平,碾压,确保便道满足运输要求。
2、试验段施工工艺
1、 路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。填方工艺流程见图

2、填筑前的准备
①路基填筑前,已对原地面进行了填前碾压，并经监理工程师检验合格.
②用全站仪准确测设路基每20m的中桩、边桩位置;为保证路基边缘压实度，路基两侧各加宽填筑50cm。用水准仪测出填铺厚度控制桩的标高（松铺系数初步定为1.20）。
③填料试验：土方填筑前对取土坑土样进行取样试验,按《公路土工试验规程》规定的方法进行最佳含水量与最大干密度、液限和塑限及土壤击实试验、CBR承载比试验等。
④试验段由低处分层开始向上填筑，即从大里程往小里程填筑，填至设计标高后，按设计坡率刷边坡并整型。
3.2.3路基土石方填筑
① 填筑区域划分
砂砾土从路基小里程至大里程平均分为25cm区、30cm区、35cm区。
② 填筑土方
自卸汽车每车装土15m3,按松铺厚度25、30、35㎝,松铺系数1。2分别计算出卸料面积分别为60、50、43m2。在填土范围内按10m×10m方格洒灰线，施工现场由专人指挥车辆按网格卸土。
③填筑采用纵向全断面水平填筑，宽度按设计宽度每侧加宽50cm.
标高及平整度的控制
A、摊铺填料时采用推土机粗平，平地机精平并配合人工修补。
B、根据松铺厚度标记的中桩、边桩高度，重新对填料顶标高进行复核。
④碾压及压实度控制
A、碾压时，采用振动压路机先静压一遍，弱振碾压一遍,强振碾压2～6遍（同步检测结果定），弱振碾压一遍，最后再静压一遍消除轮迹；即：静压、弱振、强振、弱振、静压。碾压行驶速度开始用慢速（宜为2—3km/h），最大速度不超过4km/h,碾压采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠1/3，横向同层接头处重叠0。4～0。5m，相邻两区段纵向重叠1～1.5m。碾压时确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。
B、每层碾压开始后，试验工程师从碾压第四遍开始每碾压一遍检测一次压实度。记录达到压实标准后的碾压遍数、压实后标高，计算压实厚度，并将检测结果及时通知路基负责人并做好记录。
⑤标高、横坡检测
(1）压实合格后重新进行控制点的放样，并用水准仪对填料顶的标高和平整度进行检测,计算横坡度。
（2)根据填筑前后高程差计算压实厚度,推算松铺系数.松铺系数记录表见附表。
3。2.4质量保证措施
1 原材料控制
（1)填料质量、规格符合设计要求,填筑前对取土场填料进行取样检验;
（2）填筑时对运至现场的填料进行抽样检验；
(3)当填料土质发生变化或更换取土场时，应重新进行检验；
2 施工质量控制
（1)整个施工过程现场监理旁站；
（2)路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”有序施工；
(3）填筑宽度每侧大于设计宽度50cm，确保边坡压实系数满足设计要求；
（4）填筑前,在填筑范围内画4mX4m方格,根据填筑厚度计算每方格倒土量；
（5)摊铺时，路基两侧挂线，控制路基纵坡及松铺厚度,先用推土机粗平，再用平地机精平,横坡为人字形坡，坡度为3~4%;
(6）碾压时，先静压，再用平地机进行平整，确保平整度允许偏差不大于15mm，再根据试验段初步设计的碾压方法进行碾压，最大碾压速度不大于4km/h；
（7)各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3m；　
（8）压实度检测频率按照每200m每压实层测4处;
(10）试验段两端每填筑一层留宽度不小于2m的台阶。

毕业论文独创性声明

本人所呈交的学位论文是我在导师的指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我所知,除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含其他个人已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明并表示谢意。

作者签名： 日期：

【摘要】 文章通过对钢筋混凝土桥梁工程施工过程监理的分析，总结了公路桥梁施工监理工作经验，并提出了不同观点和建议。工程质量监理是依据合同条款、技术规范和设计文件对工程施工中各个环节、工序进行严格的、系统的和全面的监督管理,以保证工程质量达到合同规定的要求，在桥梁工程监理中，工作的中心是抓住各道工序检查,严格执行工序质量管理程序,确保每道工序的工程质量达到合同规定的标准和等级要求。
【关键词】 桥梁工程;施工监理;施工质量

目 录
1。对承包人施工组织设计的监理…………………………………………………4
1.1对管理、技术人员的检查………………………………………………………4
1.2对施工设备配置的检查…………………………………………………………4
1。3对原材料、砂浆和混凝土配合比试验的检查…………………………………4
1。4施工方案的检查…………………………………………………………………4
2。对开工前的准备工作的监理………………………………………………………4
2。1完善监理组织，明确质量控制目标……………………………………………5
2.2督促施工单位建立工程质量自检保证体系……………………………………5
2。3.开工前必须严格控制的质量要点………………………………………………5
3.施工阶段的质量监理………………………………………………………………5
3.1严格控制隐蔽工程，特别是基础工程的检查…………………………………5
3。2墩、台的质量控制………………………………………………………………6
3.3吊装索道的检查…………………………………………………………………6
3。4支架、模板和钢筋布置的检查…………………………………………………6
3。5锚具及张拉设备的检查…………………………………………………………6
3。6预制构件的检查…………………………………………………………………6
3.7桥面附属工程检查………………………………………………………………6
3.8桥头引道和台背填土的检查……………………………………………………7
4.结语………………………………………………………………………………7
参考文献……………………………………………………………………………8

钢筋混凝土桥梁工程施工监理分析

　　随着公路建设向高等级化发展，桥梁工程所占的投资比例和路线长度越来越大，桥梁工程建设的好坏直接影响到整条公路的建设质量。
1.对承包人施工组织设计的监理。
　　审批承包人的施工组织设计，主要是对进入施工现场的人、机、料等进行检查。
1.1对管理、技术人员的检查。
　　对管理、技术人员的检查配备按投标书或合同文件进行检查,并要求提供相应的证明材料（如项目经理证、身份证、技术资格证)。
1.2对施工设备配置的检查。
　　对施工设备配置的检查是根据承包人提交的施工设备报告逐项检查，并聘请专业人员检查各种施工设备的完好状态,以能保证整个桥梁施工进度和施工质量。
1。3对原材料、砂浆和混凝土配合比试验的检查。
桥梁工程材料质量的检查,主要是检查钢材、水泥、石料、砂。对于外购材料除要求提供出厂检验单外,还必须取样作平行试验,以确认其质量真正合格.对自采材料,确定料场后取有代表性的样品进行试验以确定其是否合格。
1。3。2在原材料检查合格的基础上,对砂浆、混凝土进行试配，并确认其施工配合比,确认和审批砂浆、混凝土配合比。
1。4施工方案的检查.
　　施工方案的检查重点是
设计的主要依据、各种资料、现场施工条件的说明是否正确;施工顺序与施工方法是否是技术上先进、经济上合理、时间上最优、新工艺要组织专家组进行反复论证并提供详细的施工图和施工说明及施工要点。
1。4.2按技术标准到现场检查图纸、桥梁的中线、水准点是否符合设计的要求，中线控制桩的护桩是否稳固和便于操作,与路基中线的衔接是否达到要求,水准点的设置是否满足施工质量控制的要求。
施工质量保证体系的检查:审查承包人的自检人员及素质、试验设备是否齐全完整,是否达到合同的承诺和满足施工质量控制的要求。
1。4。4检查承包人的施工现场布置的施工点、生活设施、水源、仓库、材料堆场、运输便道、水电供应、休息娱乐设施能否满足工程规模需要。
2。对开工前的准备工作的监理。
　　施工过程的监理,可划分为施工准备阶段、施工实施阶段和工程完工验收阶段，施工准备阶段的质量控制重点是根据合同条款对承包商开工前的准备工作进行检查。
2.1完善监理组织,明确质量控制目标。
　　根据与建设单位签订的监理合同,首先建立健全监理组织机构，其中对质量控制的几个关键岗位，选择熟悉业务并具备相应资格和职称的人员担任总监理工程师、驻地监理工程师、道路专业工程师、桥梁专业工程师、试验专业工程师和测量专业工程师等,使监理人员有的放矢地进行监理工作.
2.2督促施工单位建立工程质量自检保证体系.
　　监理虽然对施工全过程进行管理，但监理进行的检查是抽验，而施工过程全面的质量检查首先是由施工单位进行自检,因此工程开工前尽早督促施工单位建立完善的自检系统是非常必要的，该工程中除了审查施工单位质保体系框图外，还应对施工单位试验人员的素质和自检人员的工作质量进行检查,因为他们对工程质量的保证起着很重要的作用。同时,为了工程中能及时进行试验检测,对其试验室设备的数量、类型、规格能否符合有关试验标准的规定进行检查,并对相关的设备、仪器进行核定。
2。3开工前必须严格控制的质量要点。
　　工程正式开工前，监理人员主要对以下几项质量进行控制：
　　(1)检查原材料的合格证及复试报告，并进行抽样检查;
　　（2)检查施工机械、设备的数量、性能及完好情况;
　　(3)复核施工放线,确保线位准确,水准点闭合。　　
　　由于采取措施对以上几项质量要点进行控制，为施工过程中的质量控制和保证奠定了基础.
3.施工阶段的质量监理.
　　控制质量是监理工作的核心，除抓好施工准备阶段的监理工作外,还必须高度重视隐蔽工程的质量。隐蔽工程的质量好坏,对整个工程质量影响极大。
3。1严格控制隐蔽工程，特别是基础工程的检查。
3。1。1基础开挖与检验，要严格按照施工程序和监理程序进行.基坑开挖要抓好基底的清理和排水工作，其重点除几何尺寸外,关键是基底承载力的检验,其内容为:尺寸大小、基底标高、土质均匀性、地基稳定性及承载力,施工日记及有关试验资料。
3。1。2钻孔桩基础的工序监理要点为：场地清理；护筒的制作、埋设或沉入应符合要求;泥浆一般可选用塑性指数大于25，粒径小于0.074mm的黏粒含量大于50%的黏质土制浆;钻孔应一次完成，不得中途停止，并认真填写记录，钻孔达到设计深度后,及时检查，并经监理工程师签字认可；水下混凝土的实际配制标号应比设计提高10%～15％；钻孔、清孔和钢筋笼吊装完毕,混凝土灌注后，应进行检验,填写水泥混凝土灌注记录，交监理工程师存查，监理工程师认为必要时，可对灌注桩进行静载试验。
3.2墩、台的质量控制.
3。2.1浇注墩、台基础和第一层混凝土时,应防止混凝土中的水分被吸收或基底的水渗入混凝土中而降低混凝土的强度。
3.2。2采用滑升模板浇筑墩台时，应遵守下列规定： ①混凝土宜为低流动度或半干硬性的; ②浇注时分层分段对称进行，应在同一时间内浇完同一层混凝土,各段应浇筑到距模板上缘不小于10～15cm的位置为止； ③应采用机械振捣，振捣器插入下层不超过5cm； ④可掺入早强剂,以加速模板的提升； ⑤滑升中需注意防止液压千斤顶或油管接头在混凝土或钢筋上漏油; ⑥浇筑应连续进行，若因故中途停工，应按施工缝进行处理.
3.3吊装索道的检查：
　　安装质量；空载运转;静载运转;运载试运转。
3。4支架、模板和钢筋布置的检查。
3。4.1模板、支架形状、尺寸正确,可靠地承受施工过程中可能产生的各项允许荷载,并保证不发生变形,拆装方便，能多次周转，接缝严密不漏浆.
钢筋制作、安装符合设计图纸的要求。
3。5锚具及张拉设备的检查。
3。5。1锚具：材料按设计规定采用,配置要齐全，强度检验符合要求；
张拉设备:钢丝束的检验，张拉作业的检查。
3.6预制构件的检查。
　　场地平整坚实，能做好排水;每块预制件一次浇灌完成；块件内的钢筋应支撑牢固;振捣要密实;安装要符合要求.
3.7桥面附属工程检查。
　　伸缩缝、沉降缝应符合规定;防水层材料质量应检查合格后方可进行施工;泄水管位置、数量按设计要求执行；安装安全带、缘石、人行道、栏杆时应复核尺寸和安装位置并注意施工安全。
3。8桥头引道和台背填土的检查.
3。8.1填料应采用透水性材料，在最佳含水量时分层填筑和压实，厚层不超过20cm,压实度符合设计要求；
3。8.2应对称填筑,桥台的混凝土强度达到70％方可进行回填;
3.8。3引道填筑应与路基填筑配合进行。
4.结语：
　　监理实践中,对于实际施工中的不同问题，应根据实际情况采取相应的措施.对于桥梁工程施工监理程序要认真制订并仔细划分,要细到每个具体部件的检查上,不同的桥型还要制订不同的监理方案。总之,对于桥梁工程施工的监理，要严格按设计文件和有关规范执行，监理工程师一定要有责任心,认真按照“严格监理、热情服务、一丝不苟、秉公办事”的监理16字方针去做,真正发挥一个监理工程师的职能和作用.

参考文献
【1】 张超 郑南翔 王建设 《路基路面试验检测技术》
【2】 史德云《公路工程施工监理质量控制技术手册》
【3】 《公路工程实验规程汇编》人民交通出版社
【4】 《公路工程集料试验规程》交通部公路科学研究所
【5】 《公路工程试验检测技术与标准规范应用实务手册》.

兴安职业技术学院毕业论文（设计)评定

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院（系）专业年级
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道路、桥梁工程
第一节 土方开挖与回填
一、土方开挖
1、本工程土方开挖前，应详细查明施工区域内的地下、地上障碍物。对位于基坑、管沟内的管线和相距较近的地上、地下障碍物已按拆、改或加固方案处理完毕。
2、根据给定的控制坐标和水准点，按建筑物总平面要求，引测到现场。在工程施工区域设置测量控制网，包括控制基线、轴线和水平基准点；做好轴线控制测量的校核。
3、夜间施工时，应有足够的照明设施;在危险地段应设置明显标志,并要合理安排开挖顺序,防止错挖或超挖。
4、施工机械进入现场所经过的道路和卸车设施等，应事先经过检查，必要时要做好加固或加宽等准备工作.
5、基坑、排水沟开挖，应先进行测量定位，抄平放线，定出开挖宽度,按放线分块（段)分层挖土。根据土质和水文情况，采取四侧或两侧直立开挖或放坡，以保证施工操作安全。
5.1在天然湿度的土中，开挖基槽和管沟时，当挖土深度不超过下列数值规定时,可不放坡,不加支撑。
5。1。1密实、中密的砂土和碎石类土（填充物为砂土）：1.0m.
5。1.2硬塑、可塑的粘质粉土及粉质粘土：1.25m。
5.1。3硬塑、可塑的粘土和碎石类土(填充物为粘性土)：1.5m。
5。1。4坚硬的粘土：2.0m.
6、基坑（槽）和管沟开挖，上部应有排水措施,防止地面水流入坑内冲刷边坡，造成塌方和破坏基土。
7、在挖方过坡上如发现有软弱土、流砂土层时,或地表面出现裂缝时，应停止开挖，并及时采取相应补救措施，以防止土体崩塌与下滑.
8、基坑土方挖完后应及时组织有关部门进行验槽，做好记录。若发现实际地质情况与勘察报告不符，应及时通知设计院会同勘察院及有关单位研究处理.
9、土方开挖时要严格按文明施工的有关规定进行，严禁扰民及影响市容的现象发生。由于邻近校区已有建筑物,基坑开挖时应做好建筑物沉降与位移监测，随时做好应急准备措施。
二、土方回填
1、土料的选用要求:
1）填方土料应符合设计要求，保证填方的强度和稳定性及符合设计使用要求；
2)含水量符合压实要求;
3）淤泥和淤泥质土,一般不能用作填料；
4）不得使用冻土、膨胀性土作填料。
2、回填土应分层夯实，人工夯实厚度不大于250mm，机械夯实每层厚度不大于300mm，并应防止损伤防水层.
3、上方回填前应清理坑底的杂物和积水。回填按照设计及规范要求，控制回填土的含水率和干密度等指标，分层回填,夯实。

第二节 场地平整施工方案
因本工程所在场地位置是原有地坪，从现场踏勘可知，在场地施工范围内，施工条件较好，且根据业主方介绍场地基础较为密实。进场后，场地实际施工步骤为：定位放样－场地平整压路机碾压－场地附属部分施工。
1、定位放样
进场后首先根据设计图纸要求，现场实地放出场地轮廓线，并测量现有场地标高情况，以及临时水准点标高位置。
2、场地平整
1）场地基层利用场地已回填好的基础上，保留原有块石及碎石层,清除浮上和杂物，进行碾压密实。在该工序施工过程中，特别要注意碾压一定要达到规范要求。
2）场地施工
(1）进入雨季施工的基层工程，因根据基层的特性，合理安排机具与劳动力，组织快速施工，雨季期间安排施工计划，应集中人力，分对突击；完成一段再开一段,当日进度当日完成，做到随挖，随填，随压.
（2）碾压完成后的基层应及时开挖纵向及横向盲沟，并每隔一定距离，开挖一个集水坑,使雨水能及时排出，雨后重点检查边沟等排水设施的疏通情况，及时排出积水。
(3）压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振,先慢后快，先边后中,先高后低，以及轮迹要重叠等原则。根据现场实际情况碾压宜用双轮压路机（6—8吨），自跑道外侧边向内侧边碾压，碾压轮迹应重叠，重叠宽度不小于30cm,碾压速度一般不超过30m/min.直至达到规范要求。
第三节 搅拌桩施工方案
施工工艺流程
水泥搅拌桩成桩工艺流程见图

钻进
至设计深度

桩底停留喷浆

匀速搅拌喷浆至设计高

重复搅拌喷浆至桩底
搅拌喷浆提升至设计高

成桩
钻机移位、清理输浆系统

水泥搅拌桩成桩工艺流程图
1、桩机就位：检查钻杆长度，钻头直径，连接好输浆管路，将桩机移到指定位置对好桩位,钻杆垂直度不大于1.5%，由现场质检人员检查确认无误后开始开机作业.
2、水泥搅拌机械就位、移动钻机，准确对孔.
3、喷搅下沉:开启深层搅拌机主电机，桩机钻杆垂直下沉,下沉速度2。0-2.2m/分，下沉过程中,工作电流不大于额定值，遇较硬地层不能下沉时，可泵送少量的水或水灰比较大的水泥浆，凡经输浆管冲水下沉的水泥搅拌桩,喷浆提升前必须将喷浆管内的水排清。随时观察设备运行及地层变化情况,钻头下沉至设计深度。
4、搅拌喷浆提升:深层搅拌机下沉到达设计深度，在桩端搅拌喷浆15s后匀速搅拌提升，提升速度1.6-1.8m/分。喷浆量控制在26L/m—27L/m.提升过程中始终保持送浆连续，中间不得间断.
5、搅拌喷浆下沉：当钻头提升至桩顶时，停止提升。
6、重复搅拌喷浆提升:重复搅拌下沉和喷浆提升作业.每根桩均要进行复搅复喷，且全程复搅。
7、移位：桩机移至下一桩位，重复进行上述步骤的施工.
㈡、注意事项
1、严格按照设计桩位、桩长、桩数、喷浆量以及试验确定的参数施工.桩体搅拌均匀、连续，全长复搅。机具下沉搅拌中遇有土阻力较大，应增加搅拌机自重,然后启动加压装置加压，或边输入浆液边搅拌钻进.
2、成桩过程中，因故停止，恢复供浆时应在断浆面上下重复搭接1m喷浆搅拌施工。因故停机3个小时，拆卸管道清洗,并在原位旁边补桩。
3、所使用的水泥都应过筛，制备好的浆液不得离析，泵送必须连续.拌制水泥浆液的罐数、水泥用量以及泵送浆液的时间等设有专人记录,喷浆量及搅拌深度采用经国家计量部门认证的电