营业线施工安全管理知识试题.doc

营业线施工安全管理知识试题全套资料
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营业线施工安全管理知识试题
单 位：姓名:岗位：
考试时间：分数：
一、填空题(每空1分，共40分）
1．营业线施工是指影响营业线 、     和  的各种施工.
2．营业线施工按组织方式、影响程度分为和 .
3．营业线施工是运输组织的重要组成部分，要坚持、的原则.
4．营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持、、的方针。
5．天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业预留的时间，按用途可分为和.
6．营业线施工按等级分为、、。
7．临近营业线施工按等级分为、、。
8．营业线施工应分阶段召开施工会议，施工会议分为、、、（根据需要召开)和。
9．“三图一表”是指、、和安全关键卡控表，夜间施工还应分别编制夜间施工照明布置图。
10．除项目和项目外，其它各类施工均应纳入月度施工计划管理.
11．施工负责人确认已做好一切施工准备工作，于施工开始前分钟，由施工负责人（驻站联络员）在要点登记站的《行车设备施工登记簿》内按规定要求进行登记。
12．维修天窗作业计划由每周四15：00前报调度所,由负责审批。
13．封锁施工时,施工单位在车站行车室设，施工现场设。
14．每次施工(维修天窗作业除外）结束后，由负责组织本次施工有关文档资料的汇集整理，在该施工项目全部结束日内，将项目资料按施工等级分别管理。Ⅰ、Ⅱ级施工资料由施工办保管,Ⅲ级施工资料由管理处（公司）保管，保管期限均为个月.
15．对不能预先轧道和进行动态验收的线路、道岔施工，由建设、施工、监理和设备管理单位联合检查并确认达到《工程施工质量验收标准》要求，经合格后方可开通。开通后由接管，开通小时内，施工单位协助运营单位进行维护（运营接管单位参与检查整修提速的费用由施工单位按规定支付)。
二、选择题（每题1分,共10分)
1．干线封锁 6 小时及以上或干线影响信联闭 8 小时及以上的电气化改造施工属于（ ）施 工.
A、Ⅰ级施工 B、Ⅱ级施工 C、Ⅲ级施工 D、Ⅳ施工
2．进行施工和维修作业时， 施工负责人应确认已做好一切施工准备， 于施工开始前 ( ） , 由施工负责人（或驻站联络员）在《行车设备施工登记簿》 （施工作业） 《行车设备检查登记簿》 、 （维修作业）内登记,通过车站值班员向列车调度员申请施工。
A、30 分钟 B、40 分钟 C、50 分钟 D、60 分钟
3．安全带主要应用于（ ）。
A。高处作业  B。悬挂作业  C.吊物作业  D.施工作业
4．多单位共用天窗进行作业时， （ )单位负责人必须确认区间作业车已全部返回站内， 施工机具全部撤离线路,设备恢复至正常使用状态,不影响行车安全，并亲自或指定专人签认后方 可通过驻站联络人员分别进行销记。
A、施工 B、配合 C、主体 D、设计
5．建筑施工企业应当建立健全劳动安全生产教育培训制度,加强对职工安全生产的教育培训，( )不得上岗作业。
　A。无作业证的人员  B.未经劳务部门同意的人员  
C。未经安全生产教育培训的人员   D未经项目经理同意的人员
6．下面哪种情况 为Ⅱ级施工.( ）
A、正线封锁线路三小时以上，或影响信联闭设备四小时以上的施工； B、正线封锁线路四小时以上、或影响信联闭设备六小时以上的施工； C、正线封锁线路六小时以上，或影响信联闭设备八小时以上的施工。
7．以下为临近铁路营业线 A 类施工的是:（ ）
A、吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧 2 米 B、使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业 C、 人工开挖基坑和人工挖孔桩施工 D、 影响供电铁塔、 支柱等基础稳定的各类施工
8．以下为临近铁路营业线 A 类施工的是：（ )
A、架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工 B、 使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业 C、人工开挖基坑 和人工挖孔桩施工 D、影响供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工
9．以下哪项不属于临近营业线 C 类施工?( ）
A、人工开挖基坑和人工挖孔桩施工 B、临近供电光、电缆沟 10 米范围内的挖沟、取土、路 基碾压等施工 C、铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业 D、影响供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工
10．施工完成后，必须达到放行列车条件并经（ ）确认后,方可申请开通线路.
A、施工单位 B、设备管理单位 C、路局有关专业部门 D、设计单位
三、判断题（每题1分，共15分）
1．影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目未经申报批准严禁施工，擅自施工或擅自扩大 施工内容和范围的一经发现立即停工并追究施工单位责任.（ ）
2．未签订施工安全协议及施工安全协议未经审查的严禁施工。（)
3．超出维修天窗时间的区间装卸路料应提出临时计划。计划应纳入月度施工计划。（ ）
4．进行施工和维修作业时，施工单位负责人应确认已做好一切施工准备，于施工前 50 分钟到要点 登记站. （ )
5．施工机具、物料和人员不得在两线间放置和停留,放置路肩的机具设备、物料应码放整齐，与 线路保持安全距离并置于两侧的封闭栅栏内.（ ）
6．因施工临时拆除封闭栅栏时，由设备管理单位设置临时防护设施并昼夜派人看守。（ ）
7．同一区间当日安排有施工天窗时,维修作业应在施工天窗内完成， 不再安排维修天窗。（ )
8．封锁施工时，施工单位在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员，驻站联络员和 现场防护员应由经过考试合格的人员担当。（ ）
9．用工单位对劳务工要进行施工安全培训、法制教育和日常管理;要先培训,培训合格后方可上岗。（）
10．设备管理单位应积极协助设计和施工单位核查既有设备情况,提供地下管、线、电缆等隐蔽设施的准确位置.（）
11．临近营业线施工主要指新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等与既有线平行、交叉、接入, 在既有线两侧一定范围内 （包括上跨、 下穿既有铁路） 涉及营业线安全和正常使用的施工.（)
12．影响供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工属于临近营业线 A 类施工。（ ）
13．架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工属于 B 类施工。（ ）
14．设备管理单位施工配合监督人员对施工单位违章作业、安全措施不落实以及危及行车安全的施工，有权停止作业。（ ）
15．一项作业涉及多单位配合作业时，由该项作业的主体单位负责登记，配合单位确认后进行签认。 （ ）
四、问答题（1题15分，2题20分)
1．营业线施工分几级及主要划分标准？

2．营业线施工安全协议书的基本内容应包括哪些内容?

杭甬客专营业线施工及安全管理考试题

单位: 得分：
姓名：职务:
安质人员满分为150分、防护员满分为120分、普通员工满分为100分
一、填空题 （每空1.5分)
1、营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“、、"的方针.
2、营业线施工必须坚持、兼顾的原则。
3、施工天窗:技改工程、线路大中修及大型机械作业、接触网大修时，不应少于分钟。
4、桥涵顶进施工慢行限制速度不应低于km/h。
5、Ⅰ级施工，繁忙干线封锁小时及以上、干线封锁小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造施工。繁忙干线和干线封锁小时及以上的大型上跨铁路结构物施工。
6、Ⅱ级施工，繁忙干线封锁正线小时及以上，影响全站（全场）信联闭4小时及以上的施工.干线封锁正线小时及以上，影响全站（全场)信联闭6小时及以上的施工。
7、I级施工由、担任施工领导小组正、副组长.
8、Ⅱ级施工由路局、担任领导小组正、副组长.
9、施工协调会应不少于施工前召开，施工预想会应在不少于施工前召开,施工总结会应在施工结束后内及时召开。
*10、施工方案由制定，经相关设备管理、行车组织单位会签后,上报路局主管业务处，其中,建设项目施工方案应先报预审，再报路局主管业务处。
＊11、施工安全协议书由施工单位与和按施工项目分别签订，安全协议由各自单位安全管理部门统一管理。
*12、施工方案由初步确定施工等级，Ⅰ、Ⅱ级施工分别报Ⅰ、Ⅱ级施工领导小组审定，Ⅲ级施工由有关业务处共同审定.
*13、施工单位应于每月前将次月施工计划上报主管业务处和相关业务处.
＊14、施工单位于施工前将施工计划报路局主管业务处（机务、工务、电务、建管处)，经主管业务处审核（盖章）后，于施工前前向调度所施工调度室提报施工计划申请。
＊15、未纳入月度施工计划的施工项目原则上不准进行施工。特殊情况必须施工时,由施工单位提前提出施工申请。
＊16、月度施工计划原则上不准变更。特殊情况必须进行调整时，由施工单位提前向路局主管业务处和运输处提出书面申请，由运输处调整施工计划.涉及的施工日期不得提前。
17、Ⅰ级施工，在施工前一天的前；Ⅱ级施工，在施工前；三级施工,在施工前登记完毕，逾期不登记者，应视为该项施工取消。
18、施工单位（含代理单位）在车站行车室设，施工地点设，做好邻线通过列车时的安全防护，发现异常及时通知车站值班员和施工负责人。
19、对扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工，开通后第一趟列车不准为.速度160km/h以上区段工务施工和维修作业开通后，首列不准为。
＊20、过渡工程除外，其他应提前进行验收。对不能预先轧道的过渡工程，由单位联合检查并确认达到《工程施工质量验收标准》要求，验收合格后方可开通。
*21、验收合格的过渡工程，由运营单位（维管单位）维护,开通后内,协助运营单位进行维护。
22、营业线基建、更新改造项目的施工必须遵照“，”的原则，及时验收交接、拨接开通。
23、铁路建设项目新线施工中的正、站线线路在验交开通前要经过机车多次轧道，正线轧道次、站线轧道次。
24、施工单位要建立健全施工安全保证体系，按规定设置安全生产管理机构，配备安全生产管理人员,履行施工安全管理和日常检查的职责；对Ⅰ、Ⅱ级施工还要制定、、，并严格按审定的方案、范围和批准的封锁慢行计划组织施工。
*25、施工负责人应具备必需的施工安全素质。施工、,、、等主要负责人必须经铁道部营业线施工安全培训，不允许未经培训或培训不合格的人员担任上述工作。
26、施工单位的、、、带班人员和工班长要经过路局培训，考试合格后持证上岗.
27、因工程确需在距营业线钢轨外侧不足2米处进行土石方作业时，必须提报，办理，在规定时间内封锁营业线施工。
28、驻站的联络员必须携带《》，佩带，进入车站行车室.
29、参加营业线施工(包括营业线维修）的劳务工必须由具有带班资格的带领,不准劳务工单独上道作业劳务工不能担任营业线施工的、及带班人员等工作，不准单独使用各类作业车辆。
30、营业线旁施工，在动车、特快旅客列车达到施工点前，必须停止施工作业。
31、施工单位在临时道口设置期间须设有人看守.看守人员应经辖区的培训并考试合格后，持证上岗。临时道口栏木以对道路为定位。
32、拆除营业线护坡施工，在营业线靠施工一侧距钢轨头部外侧2m处,设置，所有材料、机具不得超越防护范围.拆除护坡应由拆除，并按要求对路基本体采取加固措施.
33、新线拨接前的工程线与营业线之间，应在线间距小于4m的起点处设置。
34、发生事故，要按照《铁路铁路交通事故处理规则》，本着“”的原则。
35、两个及以上单位作业车进入同一个区间移动作业时,由主体－ 统一划分各单位作业车作业范围及分界点,作业单位必须按规定分别。
#36、防护员必须按规定身着，带齐，坚守岗位、精神集中、注意瞭望,.如因事暂时离开岗位时，
应有代替。
＃37、驻站联络员和工地防护员每天上班前必须与车站运转室,并带齐良好的。
#38、驻站联络员必须在与车站值班员核对确认封锁命令的
及办理有关承认手续后，方可向施工负责人发出准许施工或轻型车辆上道的通知.
＃39、防护员必须严格执行确认制度（确认对方姓名、确认对方听清、确认机具上道、下道完毕等）.
＃40、工地防护员必须及时准确地传达施工负责人的指示命令和驻站联络员的通知。如遇 发生故障，工地防护员必须立即通知施工负责人将，在上述工作未完成前，不得
。防护员必须在施工前或机具下道后的时间内，经施工负责人同意才能转移和拆除 .

二、问答题
1、营业线封锁施工组织的实施遇到哪些情况之一不准施工?(7分）
答：

2、接触网下部工程施工有哪些规定？（7分)
答：

3、在邻近营业线的工程线卸料有哪些规定?(8分）
答：

#4、营业线施工防护员的防护原则有哪些具体规定？(5分）
答：

成都大西南铁路监理
铁路工程安全监理（营业线施工）培训试题
总分（110分）：姓名：
职务: 职称：

一、单项选择题(共60题.每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意)
1、营业线施工安全监理必须把确保（ ）放在首位，坚持“安全第一、预防为主”的方针，必须严格执行《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路运输安全保护条例》等有关规定，必须遵守施工地段所在的铁路局关于营业线施工及安全管理的各项规定。
A。质量、安全 B.人身安全C．行车安全 D.设备稳定
2、《建设工程安全生产管理条例》规定：作业人员进入新的岗位或者新的施工现场前，应当接受（ ）.
A。企业规章制度B。质量教育C。安全生产教育培训D.设备操作规程培训
3、不属于《成都铁路局营业线施工安全管理补充办法》成铁运〔2021〕379 号规定临近铁路营业线施工分类范围的是( ）.
A.进行影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A 类施工，必须纳入施工计划管理。
B。进行可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B 类施工.
C。进行可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C 类施工。
D.进行可能影响铁路线路平稳、停止行车设备使用的施工，列为D 类施工。
4、对发现事故预兆和险情,不采取防止事故的措施,又不及时报告，应追究（ ）的直接责任。
A.当事人或事故肇事者 B。 单位领导 C. 技术员 D。安全员
5、生产经营单位的从业人员不服从管理，违章操作,造成重大事故，构成犯罪的,应当依照《中华人民共和国刑法》关于（ ）的规定，追究其刑事责任。
A。工作人员失职罪　 　B.重大责任事故罪　
C。劳动安全事故罪 D。玩忽职守罪
6、跨铁路局营业线工程的施工，按照施工计划审批权限，对于影响跨局旅客列车停运的施工计划应报(　)审批.
A．铁道部B．项目部所在地的铁路局C．两个铁路局D．项目部所在地的车务段
7、营业线施工系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和( ）作业。
A。道路 B。电气 C维修 D.大修
8、营业线施工实行铁道部、铁路局、车务段（ ）管理，逐级审批制定。
A.分级 B.专项 C。统一 D.垂直
9、营业线施工等级分为（ )级。
A。1 B。2 C。 3 D。4.
10、因施工造成营业线设备损坏和影响行车安全构成铁路交通事故的,视具体情况，施工单位要承担（ ）责任。
A。全部或部分 B.全部 C.部分 D。不承担
11、凡是线路上作业人员,必须穿戴（ )。
A。便服 B.铁路制服 C.黄色防护背心 D。无限制
12、参加营业线封锁线路施工的监理人员，应严格遵守营业线施工现场纪律，听从营业线施工领导小组指挥。参加施工现场监理人员必须提前（ ）到岗，对施工的起止时间、施工内容、影响范围、隐蔽工程项目、非正常行车办法及限速运行条件等必须做到心中有数。
A. 0。5 小时　 B.1小时 C。 1.5小时D. 2小时
13、在站内施工需横越线路时，注意车辆动态和邻线上开来的列车，必须执行“一站、二看、三通过”的制度.禁止从车辆下部或车钩处通过。在停留列车、车辆前部或尾部通过时,应与其保持( ）以上距离。
A.2　　　 B.3　 C.4　　 D.5
14、在线路上施工、维修作业须按规定设置作业防护标,作业防护标应依据线路允许速度的列车紧急制动距离设置：速度大于120km/h小于或等于160km/h，设置距离不得小于（ ）.
A.800m B.1000m C。1400m D。2000m
15、高速铁路桥面检查必须在天窗点内进行,如果天窗点在夜间，检查人员至少应( )一同检查,并配备足够的照明设备
A。1人 B. 2人 C。 3人 D。4人
16、常速线路轨距容许偏差量为（    )。
A。+8～—5    B.+7~—4    C。+6～-2     D。+8～—4
17、常速线路曲线地段的外轨超高，最大超高，双线地段不得超过（）mm.
A.100   B.125   C。150   D。175
18、常速线路曲线地段的外轨超高，最大超高,单线地段不得起过（）mm.
A.100  B.125   C。150   D。175
19、限界最小的是（）。
A。基本建筑接近限界 B.桥梁建筑限界 C。隧道建筑限界 D.最大级超限货物装载限界
20、标准轨距铁路基本建筑限界半宽为(）mm。
A。2000 B.2225 C.2400 D。2440
21、在电气化铁路上，铁路道口两侧应设限界架，其高度不得超过（　 ）m。
A．6.0　　B．5。5　　C．5.0　　D．4。5
22、电力机车牵引线路上的跨线桥在困难条件下的最小高度为（C）。
A。4500mm B。5500mm C。6200mm D。6550mm
23、铁路脱轨事故的主要隐患有机辆配件脱落，线路断轨、胀轨，车辆装载货物超限或坠落以及（　）等。
A．线路上有异物侵限 B．司机未按信号行车C．车站值班员不合理的进路安排 D．道岔开启不当
24、以下灾害对我国铁路行车安全危害严重，其中不属于山区铁路三大地质灾害的是（ )。
A。崩塌落石B。坍方C。滑坡D.泥石流
25、吊轨纵横梁法适用于桥涵孔径较大,箱顶无覆盖土的线路加固（ ）。
A.无论正交、斜交都可使用B.无论正交、斜交都不可使用
C。正交不可使用、斜交可使用D.正交可使用、斜交不可使用
26、铁路营业线框架式桥涵顶进施工时，预制涵段主体结构混凝土强度必须达到设计强度的（　),才能开始顶进工作。
　　A.70％B.80％ C。90％D。100％
27、铁路建设工程质量、安全生产监督从建设项目开工前办理监督注册手续开始,直至建设项目（）后结束.
　　A.完工B.竣工C.初步验收D.正式验收
28、按《铁路建设工程监理信用评价暂行办法》，发生有下列情况( ），监理项目信用评价为乙级:
A.应检查的施工企业内业资料出现虚假或与现场不符的；
B.施工现场没有场地平面布置图、或未按平面图布置、或泥浆污水直接排放的；
C。监理工程发生一起一般生产安全事故，一起质量大事故或三起（含）以上一般质量事故的；
D。在既有线施工，施工企业没有与设备管理部门签订安全协议的;
E。监理人员因不称职或廉洁问题被建设单位清退人员1～2人的.
29、安全管理中的本质安全化原则来源于本质安全化理论,该原则的含义是指从本质上实现生产系统的安全化，这就意味着从(　)消除事故发生的可能性，从而达到安全生产保障的目的。
A。思想上B。技术上C.管理上　　D。根本上
30、安全生产管理的基本对象是企业的(　 ）。
A.环境　　B.信息　　C。设施　　D。员工
31、采取强制管理的手段控制人的意愿和行为，使个人的活动、行为等受到安全生产管理要求的约束，从而实现有效的安全生产管理，这就是（　 ）.
A.安全第一原理　　B.监督原理　　C。强制原理　　D.人本原理
32、人机系统中，人与机器的特性有很大差别.人优于机器的能力主要是（ )
A.图象识别、创造性 B.操作速度高、精确性高 C。输出功率大、耐久力强
D。重复性好、反应快
33、( ）不属既有线桥梁浅基墩台的整治措施。
A。修筑丁坝 B。局部防护 C.整体防护 D。钻孔桩防护
34、当桥梁梁体上拱度不足时，不宜采用（）调整。
A。利用调整桥枕刻槽深度 B。部分使用高度较高的桥枕
C。道碴桥面用调整道碴厚度 D。部分更换钢轨
35、以下说法正确的是( )
A.齿条式千斤顶都是利用杠杆原理制成的
B.液压式顶镐是运用摩擦原理制成的
C.滚轴是利用斜面原理制成的
D.卷扬机是利用液压原理制成的
36、在列车运行速度160km/h 及以上区段线路上施工、维修作业,驻站联络员与现场防护员要采用有效的通讯手段，至少每( ）min联络一次.
A。5 B.3 C。8 D。10
37、工地高处作业遇大雾、大雨和( ）级大风时，禁止高处作业。
A、五级 B、六级 C、七级 D．八级
38、安全网使用（ )后,必须进行绳的强度测试。
A.1个月 B。2个月 C.3个月D．4月
39、安全网的网格周边不得大于( ） 。
A．5厘米 B．10厘米 C．15厘米D．20厘米
40、安全带是进行高处作业人员预防坠落伤亡的个体防护用品，安全带的正确使用方法是（ ）。
A．低挂高用B．高挂低用C．水平挂用D．钩挂牢靠，挂位不受限制
41、高处作业时,工作边缘没有围护设施或围护设施高度低于（ ）时称临边作业。
Ａ. 0.8m　Ｂ. 1.0m　Ｃ。 1.2mD．1.5 m
42、不属于安全标志四大类型是（ ）.
A。 禁止 B．警告 C．命令 D ．警戒 E．提示
43、警告标志的含义是提醒人们对周围环境引起注意,以避免可能发生危险的图形标志。其基本外型是( ）.
Ａ.带斜杠的圆形框　Ｂ。圆形边框　Ｃ.正三角形边框
44、当列车以高速通过隧道时产生的空气动力学效应主要是：（ ）。
A.行车阻力　　 B.瞬变压力　　C.微气压波　
D.列车风 E。道床摩擦风力
45、边坡高度大于（ ）的软弱、松散岩质，宜采用分级开挖、分级支挡、分级防护和坡脚预加固措施。
A、5mB、10m C、20m D、30m
46、滑坡体土方的正确开挖方法是（　)。
　　A。从滑坡体中部向两侧自上而下进行B.从滑坡体两侧向中部自下而上进行
　　C.从滑坡体两侧向中部自上而下进行D.从滑坡体两侧向中部全面拉槽开挖
47、测量用的花杆，塔尺应距离带电体( ）
A.1.0米以上, 1.5米以上 2。0米以上 2.5米以上
48、三线电缆中的红色线是（ ） 。
A零线 B．火线 C。地线
49、火灾致人死亡的最主要原因是( ) .
A烧死 B。窒息或中毒 C。被人践踏
50、使用消防灭火器灭火时，人的站立位置应是( ) 。
A.上风口 B。下风口 C。侧风方向
51、下列气体中，（ ）属于易燃气体。
A．二氧化碳 B.乙炔 C.氮气
52、建设工程临时用电,按照三相五线制实行( ）的规定，合理布置临时用电系统。
A.两级漏电保护　　 B。按图布置　 　C.用电措施
53、瓦斯隧道内严禁使用油灯、电石灯、汽灯等有火焰的灯火照明.任何人员进入隧道前必须接受检查人员的检查，严禁将火柴、打火机、手电筒及其他可能（ ）的物品带入洞内。进洞人员不得穿着化纤服装。
A、点燃B、可燃C、助燃D、自燃
54、发生燃烧和火灾必须同时具备的条件是（　）。
A．氧化剂、明火、点火源B．氧化剂、可燃物、点火源
C．氧化剂、可燃物、木材 D．阻燃剂、可燃物、点火源
55、下列关于运送易燃和易爆物品专用车的说法,不正确的是（ ）。
A．应在驾驶室上方安装标志灯 B．车上必须备有消防器材　　
C．排气管应装在车辆尾部 D．车辆尾部应安装接地装置
56、压力表在刻度盘上刻有的红线表示 () 。
A．最低工作压力 B．最高工作压力 C．中间工作压力
57、木工机械周围的场地应该注意（ )。
A．经常洒水 B．保持畅通及避免湿滑 C．提供空气调节
58、铁路安保条例规定:线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。安全保护区的范围是从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离.其中在城市市区安全保护区范围应是（ ）.
A、不少于4mB、不少于6mC、不少于8mD、不少于10m
59、物体有保持原来运动状态的性质，称之为惯性，下列说法正确的一项是：
A．运动速度大的物体比速度小的物体难以停下来，所以运动速度大的物体具有较大的惯性
B．物体受的力越大,要它停下来就越困难,所以物体受的推力越大，则惯性越大
C．物体的体积越大，惯性越大 D．物体的质量越大,惯性越大
60、按《铁路建设工程监理信用评价暂行办法》监理信用评价包括监理项目信用评价和监理企业信用评价。监理项目信用评价是建设单位对监理企业现场监理机构的监理工作进行的评价,评价结果分为（ )
A.甲、乙、丙三级 B。甲、乙、丙、丁四级 C.A、B、C三类
D。A、B、C、D四类
二、多项选择题（共25题。每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分;少选,所选的每个选项得0.5分）
1、大西南公司在2021年开展的安全专项整治有( ）
A.营业线施工及邻近营业线施工安全
B.高风险关键环节重点监控；
C。隧道施工、深基坑开挖及支护
D.零星项目强化监管;
E.劳动人身安全。
2、监理机构应切实履行营业线施工安全监理审查责任,属于施工前重点审查和监督有（ ）
A。各项安全制度是否健全B.施工方案是否经过审批
C.施工安全协议是否签定D.是否纳入月度施工计划管理
E。是否进行安全培训
3、监理机构应切实履行营业线施工安全监理检查、监督查责任，属于施工中重点检查和监督有（ ).
A.是否严格执行铁路局营业线施工“八不准”规定.
B.施工管理人员是否到场、是否通知设备管理单位到场监护。
C.施工是否做到“全隔离、全封闭、全监控”。
D.大型工程机械施工是否“一人一机”防护、是否车过机停。
4、监理人员要强化营业线及临近营业线施工过程控制的检查，严把施工安全现场控制关.对（ ）问题纠正制止无效须及时填写《监理通知单》.
A。无计划、超范围施工的;
B.未与设备管理单位和车站签订安全协议并未经主管部门批准擅自开工的；
C。施工封锁前进行施工准备作业的；
D。不具备放行列车条件,盲目同意放行列车的;
E.不听监理人员劝阻，冒险蛮干的。
5、必须纳入施工计划管理的临近铁路营业线A 类施工有( ）
A。吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧2 米、非电气化铁路信号机立柱外侧1 米范围的施工。
B.架设或拆除各类铁塔、支柱、脚手架、接触网杆及临近建筑物等在作业中侵入营业线设备安全限界的施工。
C.开挖路基、线路注浆、CFG 桩等影响路基稳定的施工.
D。不需要对临近的营业线进行限速的施工.
E。距离铁路行车线中心200 米范围内，经审定须封锁进行的控制爆破施工。
6、生产经营单位应当对从业人员进行安全生产教育和培训，保证从业人员具备（ ），未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得上岗作业。
A.必要的安全生产知识B. 必要的企业管理知识
C。熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程
D.掌握本岗位的安全操作技能
7、按照《铁路行车事故处理规则》的规定，铁路行车事故依照中断行车时间分为（ ）。
A.重大事故B。大事故 C.险性事故D.一般事故 E。特级事故
8、铁路运输事故有多种类型，典型的铁路运输事故有（ ）。
A.机车车辆冲突事故B。机车车辆伤害事故C.电气化铁路接触网触电伤害事故D.营业线路施工事故　 E。铁路火灾事故
9、过失犯罪的特点是( ）。
A.不是有意识的犯罪B.有意识的犯罪C。有无危害结果都要定罪
D。必须追究其刑事责任
E。客观上只有造成严重的危害结果才构成犯罪
10、列车在线路上的紧急制动距离限值( )：
A。 运行速度不超过100 km/h的旅客列车为600米
B。运行速度不超过120 km/h的旅客列车为800米；
C.运行速度140 km/h以上至160 km/h的旅客列车为1400米;
D。运行速度160 km/h以上至200 km/h的旅客列车为2000米.
11、参加营业线施工的劳务工不能担任以下工作(）。
A。道岔拨接B。高空安装C。爆破工D。施工安全防护员
E.带班人员
12、铁路营业线路堑爆破施工应采用控制爆破施工,主要目的是(），保证营业线正常行车和施工安全
A.维护路堑边坡的完整性B。控制破坏范围C。维护路堑边坡的稳定性
D.维护路堑基床E。控制路堑的外轮廓
13、圆形涵洞顶进应连续施工,当顶进过程中遇到( ）情况之一时，应停止顶进，迅速采取措施处理完善后，再继续顶进。
A。管前挖土长度，在铁路道床下超越管端以外5cmB。后背倾斜或严重变形
C.顶柱发生扭曲现象
D。管位偏差过大
E。顶力超过管口允许承受能力发生损伤
14、常速铁路遇有能见度不足 200m 的大雾、暴风雨（雪）、雷电密集、扬沙等恶劣天气时禁止（ )（遇设备故障抢修已封锁线路情况并做好防护等安全措施的情况除外）。
A.上道作业B。巡检工作 　C。放行列车　D.看守监控
15、民用爆破器材包括（ ）。
A.工业炸药B。起爆器材C.爆炸性气体D.专用民爆器材　　
E。爆炸性粉尘
16、危险化学品受到( ）作用会导致燃烧、爆炸、中毒、灼伤及环境污染事故的发生。
A。摩擦、撞击和震动 B.接触热源或火源、日光曝晒 C。遇水受潮
D.遇性能相抵触物品E.气候变暖
17、使用砂轮机磨削工件不安全的作业行为是（ ）进行磨削。
A.站在砂轮侧面 B.正对砂轮的圆周面
C。2人共同使用一个砂轮 D。利用砂轮的侧面
18、人机系统常见的事故类型有（）。
A。卷入和挤压　　B.碰撞和撞击　　C.接触伤害　　D.中毒　　
E。燃烧和爆炸
19、人机系统中，适合于机器做的工作有(　 )类型的工作。
A。随机应变B.笨重而快速C.持久而操作重复
D.精度要求高　　　　E.创造性
20、常速铁路桥隧、路基设备实行( ）。
A。日常检查；B.定期和专项检查监控；
C.昼间天窗或封锁时间内进行检查；D。检定试验
21、铁路分正线和站线，( 　）都可以称为站线。
A.货物线    B。岔线    C.到发线    D.编组线    E。牵出线
22、按照《铁路建设项目变更设计管理办法》规定，下列变更属I类变更的有（　)。
　　A.重点工点的设计原则变更　　B。一次增加投资200万元
　　c。涉及运输安全的变更　　D。主要技术标准变更　　E．重大方案变更
23、铁路隧道复合衬砌施工中，锚喷支护的目的包括（　)。
　　A.承受围岩压力　　B.保证施工期安全　　C.控制围岩过大变形
　　D。防排水　　E。释放围岩应力
24、按《铁路建设工程监理信用评价暂行办法》,发生有下列情况( ），监理项目信用评价为丙级：
A。未经建设单位批准,擅自更换总监理工程师或专业监理工程师调整人数累计达总人数20％及以上的;
B.未按规定对地材、填料、击实实验、密实度检测等进行见证或平行试（检）验的、或检验试验频次不够,或出具虚假试（检）验报告的;
C.未按验标对隐蔽工程进行检查验收，或对隐蔽工程进行检查验收而由他人代签或事后补签验收记录的;
D。应检查的施工企业内业资料出现虚假或与现场不符的；
E.在既有线施工，施工企业没有与设备管理部门签订安全协议的;
25、依据《安全生产法》，生产经营单位或个人在以下哪些方面取得显著成绩时，国家给予奖励(）。
A.生产效益大幅度提高 B。改善安全生产条件 C.防止生产安全事故
D.参加抢险救护E。取得重大科技成果
营业线施工安全管理培训考试题（带答案）

单 位
姓 名
职 务
分 数
考试时间

(一)、填空20题每题2分共40分
1、营业线施工系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工。
2、施工负责人应具备必需的施工安全素质。施工项目经理、副经理，安全、技术、质量等主要负责人必须经铁道部（或铁路局）营业线施工安全培训,不允许未经培训或培训不合格的人员担任上述工作。
3。营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针。
4.营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则.
5。凡需在我局营业线上进行施工的局外施工单位,必须取得《营业线施工许可证》，没有取得“施工许可证”不准开工。
6。天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工作业和维修作业与留的时间。
7、未纳入月度施工计划的临时区间装卸路料,有关业务处提前两天向调度所提出计划，由 调度所 负责协调安排。
8、繁忙干线和干线封锁 5 小时以上、影响信联闭 8 小时以上为Ⅰ级施工。
9、繁忙干线封锁正线 3 小时以上，影响全站（全场）信联闭 4 小时以上的施工；干线封锁正线 4 小时以上、影响全站（全场）信联闭 6 小时以上的施工为Ⅱ级施工。
10 。Ⅰ级施工由 铁路局主管运输副局长 、有关主管副局长 担任施工领导小组正、副组长。
11。Ⅱ级施工由 铁路局运输处、有关业务处主管副处长担任正、副组长。
12。 Ⅲ级施工由车务段（直属站）主管副段长（副站长）或指定人员担任施工领导小组组长。
13。多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，由 运输 部门指定施工主体单位，明确施工负责人。
14.多个单位作业车进入同一个区间移动作业时，由施工负责人统一划分各单位作业车作业范围及分界点,作业单位必须按规定分别进行防护。
15。营业线施工实行铁道部、铁路局、车务段（直属站）分级管理，逐级审批制度。
16。未纳入月度施工计划的施工项目因特殊情况必须施工时，施工单位必须提前5天向路局运输处提出施工申请,并签订安全协议，制定安全措施，通过业务主管部门审查，经主管运输副局长（总调度长）批准,由运输处下发施工电报安排施工
17。铁道部负责审批的施工计划以外的施工及维修天窗,全部由 铁路局负责审批。
18。施工单位应于每月10日前将次月施工计划上报铁路局主管业务处。
19。施工单位提报的施工计划应包括：施工方案设计、施工组织设计、 施工安全协议书等基本内容。
20、施工单位提报的安全协议书，由铁路局主管业务处和安全监察室负责审查。
（二）。判断题