机械化项目部(2层楼房)屋面防水层修复工程施工方案.doc

机械化项目部(2层楼房)屋面防水层修复工程施工方案(2011.07.13)
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屋面防水层修复工程施工方案

一、工程概况
机械化项目部驻地职工宿舍于20 年 月 日建成并投入使用，为2层砖混结构、预 制盖板平顶楼房，主体呈“一”字型，南北走向。2楼顶部正中设置了1座长4.6m、宽3.3m、高1。3m蓄水池。
2011年7月7日收到《关于项目部马乡驻地楼顶积水、渗漏水的报告》,经现场勘查后，发现屋面渗漏水准确位置在蓄水池正东侧.该屋面防水层为单层建筑防水卷材铺设。受拉萨地区年均气温低、昼夜温差大、日照时间长、紫外线强度高、异常干燥等恶劣气候条件影响，防水材料易老化、损坏，防水能力减弱。由于目前正值雨季,未拆开表面防水卷材检查，无法准确判定防水卷材下的砂浆层的损坏情况.
另外，由于屋面较为平坦且女儿墙脚没有设置明显低于屋面的排水沟，积水不能及时排走。台阶休息平台处得墙面渗水痕迹明显,职工宿舍也有同样情况，墙面剥落.大门雨棚顶部由于水落口不在最低处形成积水。
为此,根据现场情况编制屋面渗漏水修复施工方案.
二、 整治措施
根据屋面情况,按以下工序进行施工：
清理破损防水卷材→（修复、涂装砂浆防水层）→敷设防水卷材→注水试验、过程验收
1。 清理旧有防水卷材
为了避免施工期间雨、雪天气的干扰，应根据选用的新卷材的长度和落水设置的位置确定拆除先后.拆除的旧卷材集中堆放或及时清运道指定的地点丢弃或回收再利用。然后进行基层整平、涂装。
2. 涂装屋面基层
清扫拆除旧卷材后的屋面基层,及时对屋面进行全面检查，对其它尖锐、毛刺点全部打磨，并用水清洗检查表面。若基层无横坡，可不进行找坡作业.处理剂（CX—404胶或施工单位购买的具体名称)喷涂时先用毛刷对节点细部周围、蓄水池与基层拐角等处涂刷，涂层要均匀，厚度约为0。2mm(约喷涂2～3遍）,不得有漏涂、露底、麻点.待第一层干燥后方可喷涂第二层。处理剂干燥后在基层面上以女儿墙身（房屋主轴线）平行方向每92cm(幅宽减去搭接长度80mm)标示出防水卷材敷设标准线。
3. 敷设防水卷材
卷材防水层的铺贴应由蓄水池边缘向女儿墙方向施工，卷材按水流方向正面搭接，搭接宽度必须≥80mm.剥开卷材脊面的隔离纸,将卷材粘贴于基层表面,卷材要求保持自然松弛状态,不要拉得过紧，卷材铺妥后，应立即用平面振动器全面压实，垂直部位用橡胶榔头敲实。卷材压实后，将搭接部位掀开，用油漆刷将搭接粘接剂均匀涂刷，再掀开卷材接头两个连接面进行粘合，用橡胶榔头敲压密实，以免开缝造成漏水。
屋面结构物（女儿墙或立墙等)的连接处以及转角处（水落口、檐口、檐沟等）交接处应作成圆弧。圆弧半径应根据实际施作,内部排水的水落口周围应做成略低的凹坑。
4. 注水试验
敷设防水卷材工序施工完毕后，必须进行注水（浇水）试验，作为工序质量控制和竣工验收资料收集的主要手段,标准为：最低注水高度应＞l0mm，试验时间应＞24h。24h后，全面检查房屋内部顶棚和墙壁，对发现渗漏水迹的位置进行检查并处理.完成后方可进行上部覆盖层浇筑。
5. 墙面装修
建议对受渗水影响台阶休息平台处墙面和内顶板用腻子粉掺入适量胶水进行粉刷。
三、质量标准
1. 大风和雨、雪、雾、露天气不得施工。
2. 基层（视破损情况确定是否维修）整平后不得有空鼓、开裂、起砂、脱皮等缺陷，其平整度≯5mm、含水量≯9％。
3。 每完成一道工序应由专人检查，合格、签认后方可进行下道工序。
4。 防水施工要与有关工序作业配合协调,施工人员共同维护防水层不遭破坏，不穿带钉子的鞋上屋面防水层，并注意成品保护。
5. 防水层铺贴完毕应做蓄水或淋水试验，检查合格，确认无渗漏时再进行下道工序。
6. 沥青复合胎柔性防水卷材热熔法施工时气温不低于+5℃。屋面防水卷材施工不得在雨天和雪天进行。
四、安全环保措施
1. 施工材料和辅助材料多属易燃品，存放材料的仓库及施工现场必须备有消防器材。施工现场必须符合国家有关安全防火规定。
2. 在挑檐、女儿墙等危险部位或垂直作业时,操作人员必须配戴安全帽、系安全带。
3. 对现有垃圾、杂物在施工完成后统一清理，集中回收处理，做到工完料尽、工完场清。
五、人员、机具组织
序号
人员、机具
单位
数量
备 注
1
施工人员
人
3

2
高压吹风机、铁辊、手持压滚、橡胶锤、压子、小平铲、铁桶、汽油喷灯、剪刀、钢卷尺、笤帚、墨斗
套
若干、 齐全

六、 工程数量
拉萨车间屋面翻修工程数量计算表
序号
施工项目
具体位置
单位
数量
备 注
1
原有防水卷材拆除
顶层屋面
m2
53。0

2
CX-404胶
Kg
10。6

3
新防水卷材安装
m2
53.0

4
墙面、内顶板粉刷
楼内台阶上方
m2
48.0
3.6*5.0+6。0*5。0
注：本工程数量未含基层修复.
七、工期安排
该工程自二〇一一年七月十二日开始至七月十六日结束（视施工天气允许条件）.

中铁十二局集团铁路养护工程有限公司
二〇一一年七月十日
xxx隧道出口桥隧路基过渡段施工方案

一、工程概况
xx铁路xxx标xxx隧道出口段路基，里程DK186+041。0～DK186+049.861=DK186+050~DK186+090.36，路基线路长49.221米。
属于桥与隧之间L≤60M短路基过渡段，过渡段采用级配碎石掺加水泥填筑。
二、路基过渡段工程数量
1、该段设计挖方总数量为6840方；
2、该段设计填方数量为2675方，其中3％级配碎石355方,5%级配碎石935方，合格填料717方，C15砼95方，基层土573方。
3、DK186+041～DK186+045.69线左,4。69米长的路堑挡土墙，墙高5米，其中C35砼28.9方，M7。5浆砌片石回填4方。
4、DK186+050。139～DK186+086线左，36米人字型截水骨架护坡（路堑），其中C30砼66.2方。
5、DK186+077～DK186+086线右，9米撒草籽间值灌木护坡（路堤），其中C30砼4.1方。
6、地基加固，冲击碾压963平方米.
7、DK186+044。861～DK186+065段线路右侧设置直放站场评,场评长20M，宽15M。
8、路堑、路堤两侧混凝土排水沟双侧49米。
9、纵向盲沟检查井线左DK186+050、线右186+045共两个。
10、线间集水井三处，里程分别为DK186+041、DK186+060、DK186+089。
11、通信过轨及电缆井,于DK186+053处预留4根D100的HDPE(内穿钢丝）过轨，采用Ⅰ型电缆井。
12、电力过轨及电缆井，于DK186+050处预留3根RC150水煤气钢管（内穿钢丝)过轨，采用Ⅲ型电缆井。
13、路肩电缆槽49米.
14、接触网支柱基础(详细位置待定）。
15、预埋沉降观测桩12个，位移观测桩6个。
三、桥隧过渡段设置方式
两桥(隧)之间短路基小于等于60m时(其中桥隧间距小于40m，且为挖方路基地段短路基过渡段采用2m厚C15混凝土回填)，全段路基范围基床采用厚2.0m的级配碎石掺5%水泥填筑，其下采用级配碎石掺3%水泥填筑。过渡段设置见下图.

四、施工工艺、要求及方案
1、填料选择
填料技术要求见表4-1、4—2：
表4—1 过渡段原材料检验方法及频次
检测项目
验收标准
施工单位检验数量
检验方法
监理单位检验数量
原材料粒径、级配及质量
针状、片状碎石含量不大于20%，质软、易破碎的碎石含量不得超过10%，粘土团及有机物含量不得超过2%。过渡段用碎石级配范围应符合表4 -2的规定
施工单位每工作班抽样检验1次颗粒级配、颗粒密度、针状、片状颗粒含量、粘土团及有机物含量。
在料场抽样进行室内试验，并在每层的填筑过程中目测检查级配有无明显变化
监理单位按施工单位抽检数量的10%分别进行平行检验和见证检验,均不少于1次。
级配碎石中掺入水泥的品种、规格及质量
设计要求
同一产地、品种、规格、型号的水泥，每200t为一批，当不足200t是也按1批计。施工单位每批抽样检验1组。
施工单位检查产品合格证、出厂检验报告并进行相关的试验。监理单位检查产品合格证、出厂检验报告、试验报告,并进行抽样检验.
监理单位按施工单位抽样检验次数10%进行见证检验。

表4-2 过渡段用级配碎石级配范围
级配
编号
通过筛孔质量百分率（%）
50
40
30
25
20
10
5
2.5
0。5
0。075
1
100
95~100
--
—-
60~90
--
30~65
20~50
10~30
2～10
2
—-
100
95～100
--
60~90
—-
30～65
20~50
10~30
2~10
3
——
——
—-
95～100
-—
50～80
30～65
20~50
10~30
2~10
2、测量放样
过渡段施工前,先进行测量放样，确定过渡段范围，开挖边界、填筑边界、高程均以坡脚位置未控制边。并在横向结构物上做好每层填筑厚度标记及不同种填料的分界线。
3、 过渡段基底处理
按设计的断面尺寸进行过渡段开挖, 坡面及基底预留50cm厚度，人工配合机械进行修凿，台阶按相应的尺寸修凿成型,人工清理基底松碴.
基底处理完成后，应确保动态变形模量Evd≥40MPa。当基底不能达到该要求时，应加深换填厚度或进行碾压夯实，直到满足承载力要求.
检验数量:施工单位每个过渡段抽样检验3点，其中:距路基边线1m处左、右各1点，路基中部1点.监理单位每个过渡段抽样检验1点。
检验方法:按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法进行检验。
4、基坑回填
基坑回填应在横向构筑物两侧同时进行，分层压实，采用小型震动压实机械时，厚度不得大于15cm。压实过程中,应保证结构物稳定,无损伤。
基坑回填分层压实标准：动态变形模量Evd≥30Mpa，K30≥60Mpa/m。
检验数量：每个基坑施工单位抽样检验2点，监理单位见证检验1点。
检验方法：按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)规定的试验方法进行检验。
基坑回填至原地面后，应用小型振动碾压机压至最佳干密度的90％。
基坑回填顶面高程的允许误差为±50mm。
检验数量：施工单位每个基坑抽样检验2点。
检验方法：水准仪测量.
5、 基床表层以下过渡段填筑
过渡段填筑应自下而上,横向全宽每层同步填筑。纵向：横向构筑物两侧过渡段应同步施工。
过渡段填筑应按“四区段”、“六流程"的施工工艺组织施工。
“四区段”即验收下承层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整。
“六流程"即拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护。
1)拌合
过渡段填料采用级配碎石掺水泥的混合料，按照实验室给定的配合比在搅拌站集中进行拌合，且必须拌合均匀。在正式生产级配碎石填料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求.
2）运输
装料时,车要有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析。采用大吨位自卸车运输。车辆运输过程中，用防水篷布覆盖。
3）摊铺整平
填筑之前计算出当日过渡段级配碎石的需求量，同时结合搅拌站的生产能力,合理组织安排施工，确保级配碎石填筑过程的连续有序。
路基过渡段填筑范围相对狭窄，机械摊铺的同时必须配备足够的人员配合。每层的摊铺厚度应按工艺试验确定的参数严格控制，每层压实厚度不大于30cm，不得小于15cm。采用小型震动压实机械时不宜大于15cm。
整形后，当表面尚处湿润状态时，应立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，应在其表面洒少量水晾干后再进行碾压。
基床表层以下过渡段填料采用平地机进行摊铺，但面层及基床表层必须用摊铺机摊铺。
4）碾压
碾压采用20t胶轮震动压路机.碾压应遵循先静压、后弱振、再强震的方式,最后静压收光。直线地段应由两侧路肩开始向路中心碾压,曲线地段应由内向外碾压,沿线路纵向行与行之间重叠压实不应小于40cm。横向接缝处填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后，再进行碾压，并注意调整其含水率,纵向应避免工作缝。
碾压至基床表层底面后，其外形尺寸允许偏差按表4-3的要求控制。
表4—3 基床表层以下过渡段外形尺寸允许偏差
序号
项目
允许偏差
1
中线至边缘距离
0～+50mm
2
宽度
不小于设计值
3
横坡
±0。5％
4
平整度
不大于15mm
5
厚度
±30mm
6、过渡段基床表层填筑
过渡段基床表层应与相邻区间路基基床表层同步施工。填筑前，应对下承层进行验收，包括几何尺寸、压实标准。不符合标准的下承层应进行修整。验收标准见表4—4
表4—4 过渡段压实标准
填料
压实标准
压实系数K
地基系数K30（Mpa/m）
动态变形模量Evd(Mpa)
级配碎石掺加3%水泥部分
≥0。95
≥150
≥50
级配碎石掺加5％水泥部分
≥0.97
≥190
≥55
7、过渡段检测试验
基床表层以下过渡段及基床表层检测及试验按上文方法及数量执行，上文未提及部分检测项目、方法及数量见表4—5
表4-5 过渡段检验项目
检测项目
验收标准
施工单位检验数量
检验方法
监理单位检验数量
压实质量
压实系数K
见表5-4
施工单位每压实层6点
按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）及有关试验方法的规定检测
监理单位按施工单位抽检次数的20%进行平行检验
地基系数K30（Mpa/m）
施工单位每填高约60cm检验2点
动态变形模量Evd(Mpa）
施工单位每填高约30cm检验3点
对横向结构物的影响
保证横向结构物的稳定、无损伤
全部检验
观察
全部检验
级配碎石中水泥掺加剂量允许误差
试验配合比的0～1。0%
施工单位每填高90cm抽样检验3处
滴定法检测
左中右各1处
基床表层以下过渡段
纵向填筑长度
不小于设计值
每层抽样检验3点，左中右各1点
尺量

纵向填筑坡度
不大于设计值
每层抽样检验3点,左中右各1点
尺量计算

8、基床表层以下过渡段两侧及锥体填土
基床表层以下过渡段两侧及锥体填土应与过渡段级配碎石及相邻的路堤按水平分层同步填筑并均匀压实。
锥体填筑前，应核查基底无软土、松软土，或确认已完成地基处理并验收合格。
基床表层以下过渡段两侧及椎体填筑压实质量应符合表5—6的规定。
表5—6 过渡段压实标准
填料
压实标准
压实系数K
地基系数K30（Mpa/m)
动态变形模量Evd(Mpa）
碎石类土
≥0.95
≥150
≥40
检验数量：每个过渡段施工单位每压实约60cm厚抽样检验地基系数2点,基床一下每压实层抽样检验压实系数3点，基床底层每压实层抽样检验压实系数和动态变形模量各3点，监理单位按施工单位检验数量的20%平行检验，且每个过渡段每个指标至少检验1次。
检验方法:按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法进行检验.
在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤.
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
9、过渡段混凝土填层
1）混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土初凝时间。
2）同一过渡段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝前将上一层混凝土浇筑完毕.
3）混凝土施工前，应按设计要求进行基底处理,基底应平整、密实、无积水、处理后的基底压实质量应符合设计要求.
检验数量：施工单位每个过渡段抽样检验3点,其中:距路基边线1m处左右各1点,路基中部1点。监理单位每个过渡段抽样检验1点。
检验方法：观察基底外观，按《铁路工程土工试验规程》(TB10102）规定的试验方法进行检验。
4)混凝土所用的原材料、模板、混凝土强度等指标应符合相应的规范要求。
5）过渡段混凝土填层表面应密实、平整，不应有孔洞、疏松等缺陷。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察。
6）过渡段混凝土填层的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表4—7的规定。
表5-7 过渡段混凝土填层的允许偏差、检验数量及检验方法
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
中线高程
±10mm
每个过渡段抽样检验3点
测量仪器测量
2
中线位置
20mm
每个过渡段抽样检验3处
测量仪器测量、尺量
3
纵向长度
不小于设计值
每个过渡段抽样检验3处
左中右各1处
尺量
4
横向宽度
不小于设计值
每个过渡段抽样检验3处
尺量
5
厚度
±10mm
每个过渡段抽样检验3个断面
沿过渡段纵向分布
测量仪器测量、尺量
6
横坡
±0。5％
每个过渡段抽样检验3个断面
坡度尺量
7
平整度
不大于12mm
每个过渡段抽样检验3处
3m靠尺和塞尺量
10、预埋预设
严格根据设计要求埋设各种土工程材料土工格栅、过轨钢管、贯通地线、接地端子、接触网预埋支柱等，以及根据设计图纸要求与相应断面埋设沉降板、位移观测点以及剖面管.详细布置另行交底。
五、质量过程控制
1、采用级配碎石掺加水泥填筑,分层的最大压实厚度不应大于30cm,且不应小于15cm，当采用小型压实设备时，分层的最大压实厚度不应大于15cm。
2、级配碎石分层摊铺,分层压实。
3、级配碎石采用平地机摊铺，机械不能到达部位人工配合布料，级配碎石含水率宜略大于最优含水率，布料采用方格网控制，运输车辆应由远到近卸料。
4、路堤与横向结构物过渡段应对称分层填筑。
5、平地机摊铺后，应由人工消除粗细集料离析现象。
距结构物2m范围内及横向结构物顶部填筑厚度小于1m范围内，应用小型压实机械压实，靠近横向结构物的部位，宜平行于横向结构物背壁面进行压实.
6、加入水泥的级配碎石混合料应在2h内使用完毕.
7、填筑时应横断面全宽、纵向分层填筑压实，不得出现纵向接缝。当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，并由两边向中心填筑。竣工时应刷坡整平.
8、填筑摊铺应使用推土机进行初平，再用平地机进行平整，填层面应无显著的局部凹凸，并应做成向两侧横向排水坡。
9、施工完毕养生期内应采取措施控制车辆通行。
10、各类填料及压实标准应符合规定，凡检验不合格者，不得进行下一道工序施工。
11、路堤边坡
(1） 路堤边坡采用加宽填筑，超填宽度不小于50cm。
（2）路基刷坡采用人工配合机械刷坡。机械刷坡时应根据路肩线用坡度尺控制坡度.人工刷坡时应采取挂方格网控制边坡平整度和坡度，方格网桩距不宜大于10m。
（3）刷坡完毕后路堤边坡平顺、密实、稳固；边坡的坡率应符合设计要求，偏陡不得大于设计值的3％。
六、施工人员、设备配置情况
1 、人员配置
施工人员表
序号
工种
人数
备注
1
副经理
1

2
施工员
1

3
技术员
1

4
安全员
1

5
压路机司机
1

6
挖掘机司机
1

7
装载机司机
1

8
平地机司机
1

9
混凝土、浆砌班组
8

10
填料摊铺班组
6

2、机械设备配置
路基过渡段填筑主要采用挖掘机开挖土石方，自卸车装运土方，装载机配合挖机初步平整，人工整平.振动式压路机碾压，平地机修整填筑路面。详下表
主要机械设备表
序号
机械名称
单位
数量
规格型号
备注
1
挖掘机
台
1
PC200
隧道挖机
2
压路机
台
1
20t
从五局租借
3
自卸汽车
辆
2
20m³
自有
4
装载机
台
1
ZL50
自有
5
小型打夯机
台
2

新购
6
级配碎石拌合站
套
1

自有
七、施工计划安排
详见施工计划安排表。
第 6 页

昆明地铁6号线二期工程菊华综合交通枢纽站

临
建
施
工
方
案

中铁二十四局集团有限公司
2015年9月14日

目 录

一、工程概况 1
二、编制依据 1
三、编制说明 1
四、场地总平面布置原则 1
五、办公生活区临建布置 2
（一)办公生活设施布置 2
(二）各分项施工做法 2
六、施工区域临建布置 3
（一）施工设施布置 3
(二）各设施施工做法 4
七、临时用水、临时用电方案 5
八、临时设施房屋分配一览表 6
九、项目部平面布置图 7
十、施工平面布置图 11
十一、附件-板房结构计算书 12

一、工程概况
菊华综合枢纽站位于东郊路以北,菊华立交以西，车站设置于东郊路与规划路以西地下.菊华综合枢纽站为叠侧式地下三层站，地下一层为站厅层，车站两端为设备区，地下二层为站台层,地下三层为站台层。
车站采用明挖法施工，为三层三跨箱形结构。车站主体总建筑面积14492。32m2。车站总长度约147m,标准段外包宽度24。6m，基坑深度标准段为27.6m（盾构井段29.629m）；地面设计标高1893。460m。
二、编制依据
1、现场建筑红线位置；
2、建筑物各角点坐标位置；
3、可利用的现场区域；
4、现场水源、电源位置及容量。
5、相关规定：
①《云南省建筑施工现场管理标准》；
②《昆明市建设工程现场文明施工管理方法》；
③《昆明地铁建设工程安全和文明工地标准》；
④《建筑施工现场管理标准图集》；
三、编制说明
根据《昆明市建设工程现场文明施工管理方法》、针对该工地的实际情况,对整个施工场区的现场文明施工作整体的规划，并在项目经理部内部进行讨论,进行详细的深化。并考虑其实用性、经济可行性的同时，尽可能地使施工现场美观大方、整洁,一切按照标准化文明工地的要求来实施，做到优质工程质量与安全文明施工双向进行,齐头并进。
为保证临建工程质量和安全目标，为工人创建一个优美舒适的工作和生活环境,结合业主方要求，在经过认真研究后，制定本方案,作为临建施工的依据。
四、场地总平面布置原则
本工程工期紧、任务重,是我公司的重点工程。有效利用场地将是本工程的重点和关键。在进行现场平面布置时,我们将遵循以下几个原则：
1、临时设施布置除满足有关文明施工现场的要求，满足业主要求,同时避免频繁搬迁外,还应充分考虑现场场地分布的实际情况。
2、场地配备的二级配电箱可以满足相应的功率要求。
3、消防设施的布置满足防火要求。
具体详见菊华综合枢纽站平面布置图。
五、办公生活区临建布置
（一）办公生活设施布置
1、项目部办公及生活区
项目管理人员生活区同办公区在一院内。项目部位于施工围挡东北角空地处。靠北侧计划设置9间标准板房（两层）,一层由西至东分别为监理办公室、经理办公室、副经理及总工办公室、综合办公室(两间合并）、资料室、工程部（三间合并）；二层为项目管理人员的宿舍9间。东侧计划设置9间标准板房（北侧四间为两层）,一层由北至南分别为会议室（三间合并）（较大的空面满足日常会议要求）、办公室、洗漱间、男卫生间（两间合并）、男浴室、女卫生间及女浴室；二层为项目管理人员的宿舍4间.西侧计划设置4间标准板房（两层）,一层主要为餐厅;二层为业主及监理宿舍.在院内南侧设置大门为人员主要出入口。项目部均采用A级防火材料彩钢夹芯板加80方管钢立柱，室外为素混凝土硬化，以良好的精神风貌迎接各方检查。
2、工人生活区
工人生活区拟计划借用位于施工围挡西北角待拆迁的民房（五层)，基本能满足工人生活的需求。对工人生活进行统一管理，确保工人生活区整齐有序.
具体详见项目部平面布置图.
(二）各分项施工做法
1、彩钢板房基础做法
彩钢板房的基础:外墙板基础采用MU7.5砖M10水泥砂浆砌筑，加6MM膨胀螺栓固定,外圈梁基础为300*300现浇C25混凝土,内圈隔梁基础为240＊300现浇C25混凝土。基础做完后进行回填，打夯密实，一层地面采用60mm厚C25素砼垫层，水泥砂浆找平后贴地板砖,二层地面采用木地板。

2、大门
项目部南侧设置一个6米大门，按照集团公司标准化建设及装饰。
3、围挡
项目部围挡采用24墙砖柱式围墙,高度2.4m,加120mm的压顶。柱之间距离为6m。考虑到墙柱及墙体的牢固、安全、可靠，墙体内加4根Ф6钢筋。外墙面抹光后刷白色涂料.
4、吊顶
房间采用轻钢龙骨石膏板吊顶，上铺小块石膏板,厕所、浴室、操作间采用PVC吊顶.
5、消防设施
项目部每栋房每层配备4KG干粉灭火器2只，挂于墙上1.5米高处。
6、旗台
旗杆三根。采用直径76mm，不锈钢管套接而成，三根旗杆等高为8米、8.5米高,旗杆下部基座成梯形,用大理石贴面，正面镶贴不锈钢集团徽和“中铁二十四局集团有限公司"。
7、办公区贴砖：
办公用的会议室、工程部等一层房间采用600*600地板砖，厕所、浴室等房间采用300＊300防滑地板砖。
8、硬化区域
项目部内地面采用150厚现浇C20砼硬化。
9、排水
采用预埋排水管与明沟相结合的方式,将水排入污、雨水管内。
六、施工区域临建布置
(一）施工设施布置
施工区域内设置现场办公区及仓库、门卫室、钢筋堆放场、钢筋加工区、模板制作区、钢筋笼制作平台、机械设备停放区、标养室。根据场内外交通的状况，将在场地南侧东西两端各设置一个正式的大门，作为进入场地的出入口。施工场地均为砼硬化,水、电地埋铺设管线、电缆线，在各使用点预留接口及分配电箱,满足施工用水、用电的要求。
场内沿道路及围挡采用明沟排泄雨水,水泵集中排入市政排水系统，污水现场设沉淀池,沉淀后排入市政排水系统。进出现场车辆必须在洗车槽内冲洗干净，严禁带泥进入城市公路.场内每天设专人分区打扫,确保现场的清洁、卫生。
（二）各设施施工做法
1、现场大门
项目部大门应开启方便，门面喷涂企业标识，大小适度，门柱标记项目部名称，大门左右两侧分别用三幅墙面喷绘工程告示牌、昆明地铁建设指导方针、施工企业简介、施工企业的安全质量方针、典型工程建成效果图，内容设计简约。
门两侧门柱为750mm×750mm正方砌筑结构，柱体高不低于2500mm，柱顶加檐帽设计，顶帽底层边长为870mm，顶层边长为500mm，四层三阶结构,柱底裙高为400mm，裙柱、柱帽为灰色，柱边框为青色，宽120—150mm，柱体芯部分底色为白色，不少于450mm×1800mm。

2、施工围挡
施工围挡高2。65m，采用5cm厚的彩钢板。彩钢板采用30cm高砖砌矮墙作基础，钢质骨架，彩钢板采用锚钉与骨架固定。围档顶预留刀旗插口，印制多色刀旗，刀旗上标明施工企业名称。场地内主便道两侧预留彩旗插口。刀旗和彩旗在重大活动时使用，及时收藏清洗，保持整洁。临街、临路围墙顶部应间隔设置照明灯具，保证夜间市民通行安全。
3、门卫室
门卫室位于东西侧大门旁边,门卫室开间3m,进深5m，采用陶粒砌块砌筑，300高24砖基础，屋面石棉瓦(下吊60mm厚纤维板吊顶),地面采用40厚C10细石砼随打随抹，撒1：1水泥砂子压实赶光,内、外墙抹灰刷白色涂料.
两处大门外侧设成品警卫岗亭。
4、施工便道
连接东西两端大门，基坑外围设置8m宽施工便道。便道做法采用素土夯实,100厚3:7灰土夯实，面层铺150厚C20砼。
5、钢筋对堆放场
钢筋堆放场设于施工区域北侧空地.钢筋堆放场硬化场地上垫木方，高出地面300mm，下垫上盖.
6、钢筋加工区及半成品存放区
钢筋加工区及半成品存放区，采用移动试加工棚，钢筋采用集中加工布置，以减少二次搬运，做到加工与施工互不干扰.加工场实行封闭管理，储存区、加工区、成品区合理布置，并设置明显的标志标牌
7、标养室
标养室设于施工区域西北角空地。拟采用集装箱改装方式,满足标养室要求。
详见菊华综合枢纽站平面布置图
七、临时用水、临时用电方案
（一）临水布置
供水主管道用DN125的水管从市政给水管线上接入后，为了避开施工场地内工作的各种机械设备，保证施工环境整洁美观，主管道沿施工场地围栏边埋地暗敷，将水源沿线输送到各需要点。
生活办公用水采用DN50的水管从主管接入;生活用水主要包括洗脸池、淋浴间、食堂水龙头和洗车水龙头.
车站施工用水主要为车站围护结构施工制作护壁泥浆用水、主体结构施工养护用水、场地保洁用水。由于施工场地的限制，为了施工方便，不至于对施工面有影响，车站内临时用水和消防临时用水合用一条管道，施工现场、生活区所有消防栓都用DN100的水管从主管道上取水,保证应急情况下的用水流量
详见临时用水方案。
（二）临电布置
临时用电分为施工现场用电和生活区用电,均按三级配电方案配电。施工现场用电从业主提供的630kV变压器接至施工现场，生活区用电从临近的二级电箱接入生活区。将临电合理分配给施工现场的用电设备，确保用电高峰期是用电的供应.临时用电的线路和配电箱每天及时检查,确保生活、生产的安全。
详见临时用电方案。
八、临时设施房屋分配一览表
管理人员办公、生活区
序号
名称
数量
房型
备注
1
项目经理室
1间
彩钢板房屋6。05m＊3.45m
1层
2
副经理、总工办公室
1间
彩钢板房屋6。05m＊3。45m
1层
3
综合办公室
1大间
彩钢板房屋6.05m*6.90m
1层
4
资料室
1间
彩钢板房屋6。05m*3.45m
1层
5
工程部
1大间
彩钢板房屋6。05m＊10。35m
1层
6
监理办公室
1间
彩钢板房屋6.05m＊3。45m
1层
7
会议室
1大间
彩钢板房屋6。05m＊10.35m
1层
8
预留办公室
1间
彩钢板房屋6。05m*3.45m
1层
9
宿舍
17间
彩钢板房屋6.05m*3。45m
2层
10
洗漱间
1间
彩钢板房屋6.05m＊3.45m
1层
11
男卫生间
1间
彩钢板房屋6.05m*6。90m
1层
12
男浴室
1间
彩钢板房屋6。05m*3.45m
1层
13
女卫生间及浴室
1间
彩钢板房屋6。05m＊3.45m
1层
14
餐厅
1间
彩钢板房屋6.05m＊6.90m
1层
15
小餐厅
1间
彩钢板房屋6.05m＊3。45m
1层
16
储存间
1间
彩钢板房屋6。05m*3.45m
1层

6

九、项目部平面布置图

18

十、施工平面布置图

十一、附件-板房结构计算书

结构计算书
(四坡彩钢夹芯板楼房房）

一、 本工程为临时民用住房或办公用房。采用彩钢夹芯板，轻钢结构件和薄型RC砼板混合结构组成。基础为配筋砼独立柱基,钢柱为薄壁矩型方管和角钢组合桁架梁承受楼面荷载,楼承板采用30＊450＊900钢筋混凝土预制板C25.屋面50厚彩钢岩棉夹芯板，外墙板和隔墙板分别为75厚、50厚彩钢岩棉夹芯板,构件间用抽心铆钉和自钻自钉固定，间距3600mm,跨度7300mm。
1、 其设计为荷载值：
（1）屋面：静荷载: 0。15KN/㎡
(2）屋面：活荷载： 0.2KN/㎡
（3） 雪荷载： 0.2KN/㎡
（4） 基本风压: 0.55KN/㎡ 地面粗糙度类别B类
（5） 楼面静荷载： 0。75KN/㎡
楼面活荷载: 2。0KN/㎡
2、 结构用钢,钢材强度设计值。
（1） 抗压，抗拉和抗弯值:215 N/mm2
（2） 抗剪:125 N/ mm2
（3） 刨平顶紧后承压:325 N/ mm2
3、 焊缝连接强度设计值(焊接焊条均为E43型)
（1） 对接焊缝抗压：215 N/ mm2
（2） 对接焊缝抗拉：215 N/ mm2
（3） 对接焊缝抗剪：125 N/ mm2
（4） 角焊缝抗压,抗拉，抗剪：160 N/ mm2
4、 普通螺栓（C级）连接强度设计值.
（1） 抗拉，抗弯:170 N/ mm2
（2） 抗剪： 130 N/ mm2
5、 强度设计值折减系数。
（1） 单面连接单角钢：0。85
（2） 等边角钢：1。0
（3） 长边相连的不等边角钢：0.25
（4） 薄壁型钢：0。7

二、 屋面板核校.
（1） 活动房屋面板均为50岩棉厚夹芯板，自重0.15KN/㎡
（2） 50岩棉厚夹芯板的值：I=194cm4。I=4.9cm，w=38。8cm3,A=7。8cm2
（3） 无檩条的屋面板设计值：屋面为0。5KN/ m2
（4） 核校其弯距值：活荷载×1。4+静荷载×1。2
由(3)得出屋面板的线性荷载值为0。6KN/m
→总值0。5KN/ m2×1。2m×1.4+0.15KN/㎡×1.2m×1。2≈1.05KN/m
μ=ql/8
=1.05KN/m×(6.0m）/8
=4。73KN/m
∴α=μ/w
=4。73KN/m/38.8c m3
=12.2KN/c m2
∵（α)=21.5KN/c m2＞α
∵屋面板的弯距值符合设计值。
（5） 屋面板挠度核校：
根据《钢结构设计规范》檩条挠度取值
V标=1/1200=3。3 cm
根据公式V实=（5×ql 4）/（384EI)-ql 4/（4EI)
=（5×0。78KN×(6。0m)4）/（384×2。06×10 7N/c m2×194cm4)-
（0.78KN×（1.2m）4)/（4×2。06×10N/c m2×194c m4）
=3.19cm
∵V标＞V实
∴屋面板挠度设计值合理。
三、 上层墙面板的强度校核。
（1）根据计算作出墙面板的最大压力为N压=4.493KN
上层墙面板夹芯板的设计值为:I=109cm4，I=3.7cm，w=29.1cm3
Φ=0。5，A=7。8c㎡
杆件的长细比为L/I=77
由于墙面板为硬质砼板，所以杆件的长细比视其为支撑性整体，
λ实=77＜80
∴杆件的长细比合理
（2）上层墙面板的稳定性:
N屈=π2EA/φλ2
=π2×2.06×10 4KN/cm2×7.8c/0。5×772
=68。68KN
∵N屈＞N实=4。493KN
∴上层墙面板的设计值合理
四、 楼面梁（桁架）的校核
（1）根据规范计算得出楼面的荷载值
2。0KN/ m2×1。4+0。75KN/ m2×1。2=3.7KN/ m2
楼面桁架梁其斜缀条为∠25＊3角钢焊接，其斜度在40°~70°的范围内，合乎规范。
缀条的设计值为 I=0。82cm4，I=0。76cm,w=0。46