路基土石方开挖安全技术交底.doc

路基土石方开挖安全技术交底
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安全技术交底记录
施工单位：
监理单位：
施工桩号及段落

施工内容

工区负责人

交底日期

一、施工项目：路基土石方开挖。
二、施工图纸：凉山州雷波县【绕城公路工程】Ⅱ标段
三、施工安全控制要点
1、挖方用的翻斗车会车时应轻车让重车。通过窄路、十字路口、交通繁忙地段及转弯时，应注意来往行人及车辆。重车运行，前后两车间距必须大于5m；下坡时间距不小于10m，并严禁车上乘人。车道应有专人维修，悬崖陡壁处应设防护栏杆。
2、大型机械进场前，应查清所通过的道路、桥梁的净宽和承载力是否足够，否则应先予加宽和加固。
3、机械在危险地段作业时，必须设置明显的安全警示标志，并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥。驾驶人员只能接受指挥人员发出的规定信号。
4、机械在边坡、边沟作业时，应与边缘保持50cm-100cm的安全距离，使轮胎（履带）压在坚实的地面上。
5、配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行。机上、机下人员必须密切配合，协同作业。当必须在机械作业范围内需同时进行辅助工作时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入机械作业范围作业。
6、 施工中遇有土体不稳、发生坍塌、水位暴涨、山洪暴发或在爆破警戒区内听到爆破信号时，应立即停工，人机撤至安全地点。当工作场地发生交通堵塞，地面出现陷车（机），机械运行道路发生打滑，防护设施毁坏失效，或工作面不足以保证安全作业时，亦应暂停施工，待恢复正常后方可继续施工。
7、挖掘机作业
（1）、发动机启动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人。
（2）、 工作位置必须平坦稳固。工作前履带应制动，轮胎式挖掘机应顶好支腿，车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不应过深，提斗不得过猛。
（3）、在高陡的工作面上挖掘夹有石块的土方时，应将较大的石块和杂物除掉。如果土体挖成悬空状态而不能自然踏落时，则需用人工配合处理，严禁用铲斗将悬空土方砸下。
（4）、对吊杆顶端的滑轮和钢丝绳进行保养、检修拆换时，应将铲斗和吊杆放落地面，然后再进行维修。
（5）、严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。向运土车上卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢。挖机作业范围5m内，严禁站人。
8、 装载机作业
（1）、起步前应将铲斗提升到离地面0.5m左右。作业时应使用低速挡。用高速挡行驶时，不得进行升降和翻转铲斗。严禁铲斗内和驾驶室外站人。
（2）、行驶道路应平坦，不得在倾斜度超过规定的场地上作业，运送距离不宜过大。铲斗满载运送时，铲斗应保持在低位。
（3）、在松散不平的场地作业，可将铲斗臂放在浮动位置，使铲斗平稳地推进。如推进阻力过大，可稍稍提升铲臂，装料时铲斗应从正面低速插入，防止铲斗单边受力。
（4）、向运输车辆上卸土时应缓慢，铲斗应处在合适的高度，前翻和回位不得碰撞车厢。
（5）、应经常注意机件运转声响，发现异常应立即停车排除故障。当发动机不能运转需要牵引时，应使各转向油缸自由动作。
9、汽车作业
1）、载重汽车
⑴必须按规定吨位装载,不得超载、超高，不得人货混载，驾驶室内不得超额坐人；
⑵车辆装土场地必须平整坚实，当用机械装土时，汽车就位后应拉紧手刹，装载均匀不得偏载；
⑶在陡坡、高坡、填方边坡卸土时，停卸地点必须平整坚实，地面宜有反坡，与边缘必须保持安全距离；在危险地段卸土，应有专人指挥；
⑷公路上行驶必须遵守道路交通规则；运载易燃、易爆等危险物品时，应遵守有关规定，除必要的随车人员外，不得搭乘其他人员。
2）、自卸汽车
除应遵守上述载重汽车的各条规定外，还应遵守下列规定；
⑴发动机启动后应检查其翻斗，确保良好；严禁在驾驶室外进行操作，翻斗内严禁载人；
⑵当装载高度超过车厢拦板时，应平稳行驶，不得猛力加速，也不得紧急制动；
⑶卸料起斗时，应检视上空有无电线，防止刮断。
(4)当车辆卸料时，车辆直接应保存不小于1m的安全距离。
10、石方爆破安全要求
（1）、石方爆破作业，以及爆破器材的管理、加工、运输、检验和 销毁等工作均应按照国家现行的《爆破安全规程》(GB6722-2021)执行。
（2）、选择炮位时，炮眼口应避开正对的电线、路口和构造物。
（3）、凿打炮眼时，坡面上的浮岩危石应予清理。凿眼所用工具和机械要详加检查，确认完好。严禁在残眼上打孔。
（4）、人工打眼时，使锤人应站立在掌钎人侧面，严禁对面使锤。
（5）、机械扩眼，宜采用湿式凿眼或带有捕尘器的凿眼机。凿岩机支架要支稳，严禁用胸部或肩头紧顶把手。风动凿岩机的管道应顺直，接头要紧密，气压不应过高。电动凿岩机的电缆线宜悬空挂设，工作时应注意观察电流值是否正常。
空压机必须在无荷载的情况下起动。开启送气阀前，应将输气管道接好，不得扭曲。在征得凿眼机操作人员同意后方可送气，出气口前方不得有人工作或站立。贮气瓶内压力不得超过规定值，安全阀应灵敏有效。运转中应注意检查是否有异常情况，不得擅离岗位。
（6）、爆破器材应严格管理，必须实施实销实报，剩余的爆破材料必须当日退库，严禁私自收藏，乱丢乱放。更不能用爆炸物品炸鱼、炸兽。发现爆破器材丢失、被盗要立即报告，等待处理。
（7）、爆破器材应按规定要求进行检验，对失效及不符和技术条件要求的不得使用。
（8）、爆破器材应由专人领取，炸药与雷管严禁由一人同时搬运。电雷管严禁与带电物品一起携带运送。爆破器材运送，应避开人员密集地段，并直接送往工地，中途不得停留，并不得随地存放或带入宿舍。
（9）、装炮工作必须遵守下列规定：
①装药前应对炮眼进行验收和清理；对刚打成的炮眼应待其冷却后装药，湿炮眼应擦干后才能装药。
②严禁烟火和明火照明；无关人员应撤离现场；
③应用木质炮棍装药，严禁使用金属器皿装药；深孔装药出现堵塞时，在未装入雷管、起爆药柱前，可采用铜和木制长杆处理；
④装好的爆药包（柱）和硝化甘油类炸药，严禁投掷或冲击；
⑤不得采用无填塞爆破（扩壶除外），也不得使用石块和易燃材料填塞炮孔；不得捣固直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包，也不得在深孔装入起爆药包后直接用木楔填塞；填塞炮眼时不得破坏起爆线电路。
（10）、以装药的炮孔必须当班爆破，装填的炮孔数量应以一次的作业量为限。
（11）、爆破工作必须有专人指挥。确定的危险边界应有明显的标志，警戒区四周必须派设警戒人员。警戒区内的人、畜必须撤离，施工机具应妥善安置。预告、起爆、解除警戒等信号应有明确的规定。
11、电力起爆必须遵守下列规定：
⑴ 在同一爆破网路上必须使用同厂、同型号的电累管，其电阻值差不得超过规定值（应控制在±0.2Ω以内）
⑵ 爆破网路主线应绝缘良好，并设中间开关，与其它电源线路应分开敖设；
⑶ 必须严格检查主线、区域线、端线、电源开关和插座等的断通与绝缘情况，在联入网络前各自的两端应短路；
⑷ 爆破网路的联接必须在全部炮孔装填完毕，无关人员全部撤至安全地点后进行；联接应有工作面向起炮站依次进行，两线的交点应错开10cm，接点必须牢固，绝缘良好；
⑸用动力或照明电源起爆时，起爆开关必须放在上锁的专用起爆箱内，起爆开关箱和起爆器的钥匙在整个爆破作业时间里，必须有爆破工作的负责人严加保管，不得交给他人；
⑹装好炸药包后，必须撤除工作面的一切电源；雷雨季节应采用非电起爆法。
12、石方地段爆破后，必须确认已经解除警戒，作业面上的悬岩危石也经检查处理后，清理石方人员方准进入现场。

交底人

接受交底人

路基土石方工程施工技术交底
为了保证工程质量要求,依据监理工程师批准的施工方案，编制此技术交底书，以便在今后的施工过程中,做到有章可循，控制要点，正确指导路基土石方工程施工.
路基土石方工程以机械施工为主，辅以人工施工.本合同段路基全部采用液压挖掘机挖(装）土，配以装载机装土，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，重型振动压路机碾压成型.
一、路堤填筑
（一）路堤填筑
路堤填筑以机械化作业为主，人工辅助施工.配置一定数量的挖掘机、装载机、自卸车装运,推土机、平地机整平,重型推土机、振动压路机及小型振动器具压实。为确保施工质量，加快进度，提高施工效率,采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工.
施工中始终坚持“三线四度.“三线”即中线、两侧边线，施工时在三线上每20m插一小红旗,明确中线、边线的控制点；“四度"即厚度、密实度、拱度、平整度。本段路堤填筑主要为填石方,石方填筑时，将大石块捡至路基边作码砌片石使用,边填筑边施工码砌片石。
路基施工四区域、八流程作业程序见下图。
填筑区段
平整区段
碾压区段
检验区段
施工准备
基底处理
分层填筑
摊铺整平
洒水或晾晒
机械碾压
检验签证
路面
整形
边坡
整修
四区域
八流程

1、施工区段划分
路基作业队在施工准备完成后，根据本段填方数量及段落间的相互顺序，以主攻重点段落（改线段）为主。同时多工点逐步展开，在涵洞未完工前每两结构物间为一施工区段，分段施工，分层填筑，分层碾压，分段成型。涵洞竣工之后，应及时将填方路基顺接连通，做到开工一段，完成一段，避免雨季冲刷。施工中做好机具的调配及各工序间的配合工作，做到挖、装、运、卸、碾压等作业工序连续、紧凑，互不干扰。
2、路堤填筑施工工艺
施工准备
路基放样
场地清理
基底处理
填料选择

分层填筑
摊铺整平
机械碾压
检测密实度
整修成型

施工防排水

压实试验
施工技术方案
拆迁、清理
施工测量
边桩、边坡

压实试验
洒水（晾晒）
机械挖运
压实度检测
原土压实

检查摊铺厚度
不合格
合格
中线、标高复测
标定最佳含水量、最大干容重

3、施工方案及方法
(1）施工准备
①测量放线
完成现场交桩后，立即进行中线、水准的贯通测量,并与相邻标段贯通闭合；施放线路中线桩和路基边桩,测量工作贯彻双检制。测量成果上报监理工程师，并向各队测量组交桩，以便施工。
②地质调查核实
施工前根据设计资料，详细调查核实工程地质、水文地质。结合实际情况,在掌握原有地质资料的基础上，做必要的补充勘探，进一步查明和核对地质资料。
③设置排水系统
根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，并结合施工实际,修建需要的临时排水工程。避免雨季毁扰路基、冲毁农田，妨碍灌溉.先施工急需开工的重点地段,再施工其它一般地段。
（2）填筑施工
①基底处理
根据现场地面实际条件及土质情况,按施工规范及设计要求采取相应的方法进行基底处理施工，特别是池塘、稻田耕作区的基底处理应清除腐性土,采取排水疏干或基底处理(换填、挤淤、盲沟等）后填筑。
根据不同的地表土采用不同的试验方法进行试验,路基基底试验检测项目及主要试验仪器设备见下表。
路基基底试验检测项目及主要试验仪器设备表
序号
检测项目
检测方法
检测频率
主要试验仪器设备
1
土质鉴定

各种土质
土工试验仪器设备
2
击实
重型击实
各种土质
重型击实仪
3
压实密度
灌砂法
每200m取6个点
灌砂桶
4
含水率
烘干法、酒精烧干
每200m取6个点
烘箱、酒精
5
地基系数(K30)
荷载板法
每200m取2个点
K30荷载板
②路堤填料选择及路堤填筑压实试验段
路堤填筑前，先对填料进行土工试验，以确定其类别、颗粒粒径、塑性指数、含水量等指标是否符合规范要求。如不符合，则采取监理认可的措施进行处理。在施工过程中定期对填料进行抽检。
开工后先选取施工区段内具有代表性长度不小于100m（全幅路基）一段路堤作为试验段，进行现场填筑压实试验，以确定有效的填层厚度、适宜的碾压机械、经济的压实遍数、最佳的控制含水量以及合理的施工控制方法等工艺参数，作为实施科学填筑压实工艺的依据。通过各项对比试验与测定，对所获得的各种数据整理成数据表和曲线关系图，以便施工利用。
③路堤填筑
施工中始终坚持“三线四度”。“三线"即中线、两侧边线。施工时在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；“四度"即厚度、密实度、拱度、平整度.控制路堤分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路堤的填筑质量及工后沉降不超标;控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路堤碾压均匀及在下雨时路基上不积水.
a、填筑
路堤采用水平分层填筑，每200m左右或两结构物之间划分为一个施工区段，机械化作业，按路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制,路堤每20m设一组标高点，土方填筑每层厚度不大于30cm,砂砾填筑每层厚度不大于40cm,填石填筑每层厚度不大于50cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。地形起伏时由低处分层填筑，由两边向中心填筑。边坡两侧各超填30cm宽以上,以方便机械压实作业，保证路堤全断面的压实度一致，竣工时刷坡整平。根据自卸车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀的分层厚度。
b、摊铺整平
摊铺作业采用推土机初平,再用平地机终平，控制层面平整、厚度均匀,以保证压路机的碾压效果.摊铺时层面做成向两侧倾斜2％～3％的横向排水坡，以利路基面排水。在推土机摊铺平整的同时，对路肩进行预压,保证压路机进行压实时压到路肩不致滑坡.
c、控制最佳含水量
对部分可能填筑土质的路基要选择最佳控制含水量,路堤填土的含水量控制在Wopt+2％～Wopt—3%。当含水量超出最佳含水量的+2%时，适当晾晒，以应降低填土的含水量。当含水量低于—3％时，适当洒水润湿。
d、机械碾压
碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。开始碾压时,先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压,再用拖式振动碾碾压，再整平，然后再用大吨位振动压路机碾压。压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间,纵向进退，先慢后快,先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40～50cm,相临两区段纵向重叠2.0m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。碾压施工工艺流程图见下图。
e、路基检测
路基采用水平分层填筑分层压实，每层填筑压实后,及时进行检测，并经监理工程师签字认可后，方可进行下一层路堤填筑。
试验人员在取样或测试前先检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。
稳 压
振动碾压
封面碾压
采用自重16～20t压路机以3～5km/h的速度排压。
采用激震力大于45t的压实机械以2～4Km/h的速度振动碾压。
采用自重16t压实机械以4～5Km/h速度碾压，必要时采用小振幅振动碾压。

碾压施工工艺流程图
填土路基压实标准见下表。
填土路基压实标准表
填挖类型
路面底面起深度范围（cm）
压实度(%）
填
土
路
基
上路床
0～30
≥95
下路床
30～80
≥95
上路堤
80～150
≥93
下路堤
＞150
≥93
零填及路堑路床
0～30
≥95
f、预留沉降量
路堤填筑考虑施工时和竣工后路基本体的沉降，根据填高、填料种类及压实条件,并结合基底情况、施工季节、延续时间及施工观测结果等情况，确定预留沉降量，除按设计加宽外，由于本段路堤填筑高度均小于5m，沉降量较小，按填筑渗水材料考虑预留沉降量.另外考虑线路纵坡及相邻路基的顺坡连接，将适当调整预留沉降量.
路基面的抬高，向邻接的填挖交界或桥台及预留沉降量较小的地段顺坡递减,递减的纵坡不大于线路的最大限制坡度加2‰.
（3)填石路基
A、工艺流程
测量放线
填料装运
路基填筑
摊铺整平
碾压成型
路基压实度检测验收

B、填筑
a、填石路基的石料如其岩性相差较大，应将不同岩性的填料分层或分段填筑。如路堑或隧道基岩为不同岩种互存，允许用挖出的混合石料填筑路基，但石料的强度和粒径必须符合本标准2。1。1的要求.
b、用强风化石料或软质岩石填筑路基时,应按土质路堤施工规定,先进行CBR值检验，符合要求时按填土路基技术规定施工.
c、当填筑石料级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，可于每层表面空隙间填入石渣、石屑或中、粗砂，再以压力水将其冲入下部，使空隙填满为止。
d、路基边坡坡脚应采用大于300mm的硬质石料码砌。当设计无规定,路基设计高度不大于6m时，其码砌厚度不应小于1m;设计高度大于6m时，码砌厚度不应小于2m0
C、摊铺整平
a、高等级公路填石路基施工应分层填筑、分层压实.分层松铺厚度不宜大于0。5m；采用重型振动压路机压实填石路基时，松铺厚度可加厚至1。0m。其他等级公路填石路基、路床底面1.0m以下可采用倾倒填筑施工。
b、根据石料粒径大小及组成采用相应摊铺方法：大粒径石料采用渐进式摊铺法铺料，运料汽车在新填的松料上呈梅花型先低后高、先两侧后中央逐渐向前卸料，推土机随时摊铺整平。其主要优点为：容易整平，容易控制填石料的厚度,为自卸车和机械振动碾压提供较好工作面。
对细料含量较多的石料宜采取后退法铺料。运料汽车在已压实的层面上后退卸料,形成梅花型密集料堆，采用推土机推铺整平.松铺厚度不大于0.5m，石料最大粒径不超过层厚的2/3。大面积路基填石可用两台推土机并列作业，两机铲刀相距150～300mm，每次作业长度以20~50m为宜。
人工铺填粒径250mm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下,小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实.人工铺填粒径250mm以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。
c、填石路基在压实前，应摊铺平整，局部不平整处人工配合机械以细石屑找平。
D、碾压成型
a、摊铺完成的石料表面平整，无明显大石料露头,表面无明显孔洞、孔隙，无多余的填石料堆放。采用14t以上重型振动压路机进行分层碾压，先静压一遍,根据试验段总结的碾压遍数由弱振到强振碾压数遍,最后再静压一遍,碾压速度控制在1～2kin/h.碾压时直线段由两边向中间,小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行。横向接头对于振动压路机一般重叠0。4～0.5m，对于三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2；前后相邻区段纵向应重叠1.0～1。5m，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀.
b、填石路基路床顶面以下0.5m范围内填土，按填土路基施工技术规定进行压实作业。
c、路基压实度检测与验收：采用14t以上振动压路机进行压实试验,按照试验段确定的遍数和摊铺厚度，当压实层顶面稳定，碾压无轮迹时，可判断为密实状态;否则应重新碾压.合格后经有关方面签认，方可进行下一层填筑施工。
填石路基填筑至路床设计顶面下0。5m时，会同有关单位进行填石路基验收。
填石路基采用水袋法检测，其压实度要求按下表控制.
填石路基压实标准表
填料质量
路堤分区
路床顶面以下深度（cm）
压实干容重(KN/m3)
孔隙率（％）
坚石≥60MPa
上路堤
80～150
不小于21.3
不大于23
下路堤
150以下
不小于21。0
不大于25
次坚石30～60MPa
上路堤
80～150
试验确定
不大于22
下路堤
150以下
试验确定
不大于24
软石5～30MPa
上路堤
80～150
试验确定
不大于21
下路堤
150以下
试验确定
不大于23
坚石≥60MPa
下路床
30～80
不小于21。5
不大于21
（4）路面整形、边坡整修
路堤填筑至路床顶面，先恢复中线，每20m设置一桩，进行水准测量，计算平整高度,施放路肩边桩，按设计要求修筑路拱，并进行压实。
路面整形须保证基床表层质量，做好路拱路肩的整修压实。边坡整修须按设计坡率刷除超填部分，要尽力避免超刷并及时整修夯拍。
路基边坡缺土帮坡时，须挖出台阶,分层夯实。
外观鉴定达到边坡直顺、平整稳定、曲线圆顺。路基边缘整齐、路拱坡面平顺。边坡面按设计要求绿化种草。
（二)路基过渡段及路基处理施工
1、填挖交界处路基、新旧路结合、半填半挖路基处理
在地面坡陡于1：5的斜坡上或旧路基上(包括纵断面方向）修筑路堤时,路堤基底开挖成台阶状，土质路段时宽度为2m，石质路段时宽度为1m，并设4%的倒坡,原旧路填土疏松地段应超挖回填。
（1)填挖高差大于2m以上或地面坡度较陡的路基横向（或纵向)填挖交界处，为消减填挖之间的沉降差异,采取如下处理措施;
①挖方区自路床底向下开挖结合槽30cm,待填方区填至结合槽底部标高后，铺设双向土工格栅，再分层填筑路床,双向土工格栅横向长度为6m，纵向长度为10m；
②沿横向（或纵向）开挖台阶并对基底夯实，台阶宽度为1～2m,台阶向内做4％的横坡。
（2）旧路加宽结合部处理:
①沿旧路下挖30cm，待加宽部分填方区填至该标高后，铺设双向土工格栅，再继续填筑路基至设计标高，土工格栅横向长度为6m。
（3）沿旧路边坡横向开挖台阶并对基底夯实，台阶宽度为1～2m,台阶向内做4％的横坡。

半挖半填施工流程图
2、低填浅挖路基处理
填方高度小于1。5m（包括路面结构层）的低填浅挖路基,应进行超挖回填并压实，其中清表厚度按0.5m考虑,基底压实度不小于92%，填料应采用天然砂砾.
3、桥涵台背路基处理
为消除桥涵台背路基沉陷,较少桥头跳车现象发生，采用天然砂砾作为填料。当使用先填筑路基，后施工桥台的方案时，各层压实度要求与一般路基相同，当采用先施工桥台,后填筑路基的施工方案时，压实度不小于96％。
二、路堑开挖
（一）施工准备
1、首先对土石的工程分级与类别按规范要求进行鉴定，然后按机具开挖或爆破开挖分别进行施工分类.
2、测放出路堑的边线、中线，在路堑顶两侧每5.0m设一固定桩，并在施工中随时检查开挖坡度，及时纠正偏差,严防超、欠挖。并做好临时排水设施。
(二）开挖的基本要求
路基开挖如下图所示
施工准备

编制施工技术交底书
测量放线
施作地表排水设施
路堑开挖
特殊路基处理
清除虚土、碾压
检查签证
检查平整度、宽度、平面位置及纵断面高程

1、土方开挖时,将适用于种植草皮和其它用途的表土储存于指定地点。
2、开挖土石均自上而下进行，当开挖至挡墙顶时，边坡不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。机械开挖时,需有人工配合。
3、开挖石方时，对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均选用机械开挖；机械或人工不能直接开挖的石方，采用控制爆破法开挖
4、施工时要保证路堑坡面平顺，无明显的局部高低差，无凸悬危石、浮石、碴堆、杂物，边坡上出现的坑穴、凹槽须进行嵌补平整.
5、开挖平台台面设有向路基侧沟排水的坡度。
6、开挖形成的边坡按设计要求及时防护,避免长期暴露,造成坡面坍塌.
7、在能保证路堑边坡和弃土堆自身稳定的情况下，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响,防止水土流失、淤塞排灌沟渠等弊端，合理确定弃土堆位置与高度.
8、尽量考虑以挖作填，必须弃舍时本着高土高弃、低土低弃、劣土废弃、优土还田的原则：
9、路堑上方及和路堤边坡上不弃土。
10、山坡上弃土，要连续堆填；山坡下弃土,每隔适当距离在低凹处留有缺口，并保证地面水顺利从缺口排出.
11、沿河岸或傍山路堑的弃土，不弃入河道，以防挤压桥孔或涵洞出入口、改变水流方向和加剧对河岸的冲刷。
12、贴近桥墩台处不弃土，以防造成偏压。
（三）施工方案及方法
路堑开挖方式根据地形情况、岩层产状、路堑断面及其长度并结合土方调配确定.土质路堑采用逐层顺坡开挖;平缓地面上短而浅的土石路堑采用全断面开挖；平缓横坡上一般土石路堑采用横向台阶开挖，较深路堑采用分层开挖；土、石质傍山路堑采用纵向台阶开挖,边坡较高时要分层开挖,路堑较长时适当开设马口，以增加工作面.
硬岩路堑采用风动凿岩机、潜孔钻机钻孔，预留光爆层控制爆破，装载机装车，自卸车运输的施工方法.
土质、软岩路堑采用挖掘机或装载机挖、装，自卸汽车运输的施工方法。
1、软岩路堑开挖
土质、软岩路堑采用机械开挖、预留人工开挖层的施工方法，两边边坡预留20cm，底部预留20cm.开挖至预留层时，停止机械开挖，待进行路基基床施工时，用人工突击开挖.
路堑开挖后表面要平顺整齐,表面做成向两侧的排水坡，表面以下地层不得扰动和泥化。
按设计要求位置、形状尺寸、深度施工接触网支柱基础，有渗水暗沟时，渗水暗沟施工在接触网支柱基础浇注达到一定强度后再挖渗水暗沟。接触网支柱基础和渗水暗沟施工后，要保证基床表层底面的排水坡。
基床施工时，提前对基床底层范围内的地质进行检验,若发现存在设计外的软土地基，则及时上报设计单位、监理单位进行软基处理；
2、硬岩路堑开挖
硬岩路堑采用爆破开挖时,施工中预留光爆层，利用二次爆破技术.主要目的：一是减少对路堑边坡及路堑基床下部岩石的爆破松动,二是提高开挖边坡的平顺性，减少超欠挖。
硬质岩石基床,将路基面做成向两侧的排水坡，施工时采用光面爆破或预裂爆破，做到路基面平顺，肩棱整齐，发现凹凸不平处用混凝土填平。
在路堑开挖至路基面后，按设计要求位置、形状尺寸、深度施工接触网支柱基础,接触网支柱基坑必须全部用混凝土灌注；如有渗水暗沟地段，渗水暗沟施工在接触网支柱基础浇注达到一定强度后再挖渗水暗沟.
按设计要求位置、形状尺寸开挖信号、电力电缆槽，开挖时，不得破坏堑坡坡脚.必须保证侧沟平台完整，如有破坏，采用原加固材料补齐。
3、地下水路堑施工
有地下水路堑开挖时，必须做好地面排水,施工场地内，不得存积地表水，软化路基面，施工中，要随时将渗出的地下水排出施工场地.
渗水暗沟沟槽开挖时，硬质岩石采用预裂爆破或光面爆破。软质岩石或土质路堑时，采用挖铲挖槽，确保沟槽两壁平顺。
渗水暗沟基础施工时，混凝土基础表面要平整,不能出现反坡或凹凸不平现象,为了与下道工序紧密衔接，检查井与浇注混凝土基础同时完工。
三、特殊路基
（一）软土地基处理
软土路基处理时遵循的施工原则
施工季节：优先安排在非雨季节施工，根据气象预报资料选取在连续降雨量少时间施工。
工序安排：采用机械化快速施工，开挖、换填、防护加固、防排水各项设施等工序一气完成,尽量缩短工作面暴露时间.
1、换填砾类土垫层
砾类土选用天然砂砾，在开工前对砾类土场进行调查，并及时取样进行分析,选择符合设计标准的砂砾方可使用.
施工时首先清除加固范围内地面上的空穴和及垃圾等杂物，并在换填范围内（填方路基坡脚外1m)两侧按1：0。5的坡度开挖边坡。将基底大致整平，推成坡度为2%的横坡，并碾压密实。
 分层填筑：砂垫层分层填筑，每层压实厚度25cm，按照经过试验确定的合格填料和经过试验确定的工艺参数，进行分层填筑压实。
 摊铺整平：为了保证路堤压实均匀和填层厚度符合规定，填料采用推土机初平，刮平机进行二次平整，使填料摊铺表面平整度符合要求。
 洒水或晾晒：砂的含水量直接影响压实密度。在相同的碾压条件下，当达到最佳含水量时密实度最大，填料含水量波动范围控制在最佳含水量的+2%～—3％范围内，超出最佳含水量2％时应晾晒，含水量低于最佳含水量应洒水。洒水采用洒水车喷洒，晾晒采取自然晾晒。
 机械碾压：碾压是保证砂垫层达到密实度要求的关键工序。碾压按照 “先静压，后振动碾压”；“先轻，后重”；“先慢，后快”；“先两侧,后中间”的原则.
检验签证：砂垫层的检测采用K30荷载仪进行检测地基系数，核子密度仪检测压实系数。
施工防排水：砂垫层施工时，在两侧地面上挖临时排水沟，避免雨水流到换填开挖出的基坑内。
2、土工格栅处理软土地基施工
施工时首先清除加固范围内地面上的草皮及杂物，用土质相同的土填成坡度为2％的横坡,并碾压密实。
在上面填厚30cm的中粗砂，压实到符合设计要求后，将表面进行整平，去除表面石块，并将去除石块后形成的凹坑补平，然后在上面满铺一层土工格栅。
土工格栅铺设要求幅与幅之间纵向采取密贴排放，横向采用连接棒连接或搭接法连接，连接强度不低于设计强度，横向接缝错开不小于1m。铺设时使格栅与土层密贴,每隔一定距离用U型钉将格栅固定在土层上。
格栅铺设后及时用砂或其他渗水材料覆盖25cm厚，并按设计要求铺回折段砂，外边逐幅回折2m，用砂压住。然后进行整平、压实达到设计要求。
路基填筑过程中，每层填厚25cm，上下两层土工格栅相距50cm。相邻格栅卷的纵向搭接采用重叠或捆绑的方法，重叠搭接长度不小于30cm，捆绑搭接长度不小于10cm,捆绑法用聚乙烯绳螺旋式的将上下格栅条捆绑在一起。
铺设格栅时，使格栅沿路基方向平顺的贴伏在土层上，格栅不应有褶皱，重叠处用U型钉固定于土层上，且每隔一定距离用U型钉固定,使格栅与土密贴,确保格栅的铺设质量。
铺好格栅后，按设计要求在格栅上分层进行填土、碾压，直至铺上一层格栅.碾压过程中，施工机械不要直接行使在未覆盖填土的格栅上，以免压坏格栅。上下层格栅搭接的位置应错开不小于1m。
质量检查频率及方法见下表.
土方路基实测项目
项

次
检 查 项 目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
高速公路
一级公路
其他公路
二级
公路
三、四级
公路
1△
压
实
度
（％）
零填及
挖方（m)
0～0.30
—
-
94
按附录B检查
密度法：每200m每压实层测4处
3
0～0。80
≥96
≥95
—
填 方
(m)
0~0。80
≥96
≥95
≥94
0.80～1。50
≥94
≥94
≥93
> 1。50
≥93
≥92
≥90
2△
弯 沉 (0.01mm）
不大于设计要求值
按附录I检查
3
3
纵断高程 (mm）
+10, —15
+10， —20
水准仪：每200m测4断面
2
4
中线偏位 (mm）
50
100
经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点
2
5
宽 度 （mm）
符合设计要求
米尺：每200m测4处
2
6
平整度 (mm）
15
20
3m直尺:每200m测2处×10尺
2
7
横 坡 （%)
± 0.3
± 0.5
水准仪：每200m测4个断面
1
8
边 坡
符合设计要求
尺量：每200m测4处
1
石方路基实测项目
项次
检 查 项 目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
高速公路
一级公路
其他公路
1
压实
层厚和碾压遍数符合要求
查施工记录
3
2
纵断高程 （mm)
+10 ，-20
+10，—30
水准仪：每200m测4断面
2
3
中线偏位 （mm）
50
100
经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点
2
4
宽度 (mm)
符合设计要求
米尺：每200m测4处
2
5
平整度 (mm）
20
30
3m直尺：每200m测2处×10尺
2
6
横坡 (%)
± 0.3
± 0。5
水准仪：每200m测4断面
1
7
边坡
坡 度
符合设计要求
每200m抽查4处
1
平顺度
符合设计要求
表4。5.2-1 加筋工程土工合成材料实测项目
项 次
检 查 项 目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
下承层平整度、拱度
符合设计施工要求
每200m检查4处
1
2
搭接宽度 (mm）
+ 50，-0
抽查2％
2
3
搭接缝错开距离 (mm)
符合设计施工要求
抽查2％
2
4
锚固长度 （mm)
符合设计施工要求
抽查2％
3

路基工程施工安全技术交底

一、 路基工程施工中的安全管理
1. 成立安全领导小组,负责进行安全教育,明确人员、分工、定岗，制订好安全职责和安全技术操作规程。
2. 对路基各分部分项工程所处位置的地形地势、工程地质、水文地质状况必须有充分的了解,并有针对性地做出详细可行的施工方案、安全技术措施和事故应急措施，并经项目技术负责人和监理工程师签字后，方可进行施工。
3. 对进场人员必须作好入场安全教育和三级教育，履行好签字手续。同时要根据路基工程施工的施工特点、施工工艺、安全技术要求对从事路基工程施工操作的工人进行安全教育。
4. 施工前，要组织操作人员进行有针对性的书面的安全技术交底,让作业人员充分了解路基工程施工中的危险性，熟悉作业方案，明了施工中的安全注意事项，并履行签字手续。
5. 每班作业前要组织操作人员进行班前安全技术交底，让操作人员充分了解当班作业中应注意的安全事项，并作好书面记录。
6. 施工操作中的特种作业人员必须经培训合格并持证上岗，严禁无证人员操作。
二、 路基工程施工工艺及安全要点
1、 清理场地施工工艺及安全要点
（1） 砍伐树木
a 伐树前,应将伐木范围弄清,特别是国家珍稀保护植物红豆杉，应清点清楚，作上明显的标识，并教会操作人员进行辨识，大力宣传和教育，不得误砍.在伐木范围内应从保证安全出发,设置警戒，非工作人员不得在范围内逗留和接近范围。
b 伐树前，应将周围有碍作业的灌木和藤条砍除，并选好安全躲避的退路。
c 伐树前,应有计划,使砍伐工作按计划、有步骤、有顺序地进行，特别是多组砍伐时，更应计划严密.
d 明确操作要求.为使树木按预定方向倾倒，要在树木下方倒树方向砍一剁口,其深度为树干直径的1/4，然后再从剁口上边缘的对面开锯,最后应留2～3cm安全距离.
e 在斜坡、悬岩、公路旁砍伐树木，应有防止树木伐倒后顺坡溜滑和撞落石块伤人的安全措施，必要时应设置警戒岗和警示标志，暂时中断交通，解除危险后迅速恢复交通,保证道路畅通;在山坡上严禁在同一地段的上下同时进行砍伐作业;大风、大雾、和雨天不得进行伐木作业。
f 清挖树根，特别是用机械配缆绳拖拔大树根时，缆绳与树根要捆结牢固,缆绳必须具有足够的强度，以防缆绳绷脱树根或断裂而出现事故。
（2） 拆除建筑物
a 拆除作业之前，应制定安全可靠的拆除方案.
b 拆除作业之前，应将与拆除建筑物有连通的电线、水、气管道切断,在四周危险区域内设置安全护栏,配以必要的警告标志，并设置夜间的警示灯，非工作人员不得进入。
c 拆除工序应由上而下，先外后里，严禁数层同时作业。搭设的脚手架必须稳固可靠,并应在作业前进行检查，以确保安全。搭设脚手架的材料必须合格，操作时应站在脚手架或稳固可靠的结构部位上作业。
d 操作人员所用的工具,如大锤等必须符合要求，把手拼接必须紧固，以防脱锤伤人.严密注意观察拆除过程中结构的变化，对有倒塌危险的结构物应予以可靠的临时支撑加固，严防拆除某部分而引起其他部位发生坍塌。
e 拆除梁、柱之前，应先拆除其承托的全部结构物，严禁采用掏空、切挖和大面积推倒的拆除方法。
f 拆除石棉瓦及轻型结构屋面工程时，严禁施工人员直接踩踏在石棉瓦及其他轻型板上进行作业，必须使用移动板梯，板梯上端必须挂牢，防止从高处坠落。
2、 土方工程施工工艺及安全要点
（1) 人工挖掘土方的安全要点
a 开挖土方的操作人员之间，必须保持足够的安全距离：横向间距不小于2米，纵向间距不小于3米.
b 土方开挖必须按自上而下的顺序放坡进行,严禁采用挖空底脚的操作方法（即挖“神仙土"）