杨家坪隧道出口车站段施工方案(精.doc

杨家坪隧道出口车站段施工方案(精)
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杨家坪隧道出口三线段施工方案
1.编制范围
杨家坪隧道出口三线段190m（DK123+845～DK124+035,为三线车站大跨隧道，其中明洞段7m（DK124+028~DK124+035。衬砌类型为车站D段Ⅴ级复合抗震衬砌。
2。工程概况
2。1.地理位置
杨家坪隧道出口三线段190m(DK123+845～DK124+035，该段位于四川省阿坝州茂县中心村.
2。2。地质说明
该隧道出口三线段洞身通过卵石土层，整体性差，
2.3。工程特点
杨家坪隧道出口三线段190m（DK123+845～DK124+035为车站段三线大跨隧道，最大施工开挖断面净空达到宽21。6m,高14.4m.此段地质条件差，洞身通过堆积卵石土地层，围岩成拱性及自稳性差,出口位置山体较陡，施工场地狭窄,且桥隧相连，施工难度大。
3。出口端施工总体方案、步骤
(1隧道出口端目前已完成的工程
目前已完成工程：洞顶边仰坡防护、洞口4根预加固桩、洞顶地表φ76钢管桩注浆加固、洞口导向墙及超前大管棚施工。
（2出口端工程施工总体方案
车站段三线大跨隧道采用双侧壁导坑法开挖,开挖采用机械开挖为主(必要时辅以浅眼弱爆破，人工配合整修;洞口30m采用双层超前支护（超前大管棚、超前小导管+钢架+锚网喷联合支护,其余地段采用超前超前小导管+钢架+锚网喷联合支护；仰拱、二衬紧跟开挖支护施工（满足相应安全步距要求，仰拱及仰拱填充利用栈桥平台进行混凝土施工，仰拱整体浇注一次成型。二衬采用整体式衬砌模板台车拱墙一次性整体灌注,泵送混凝土.
（3出口端后续工程施工步骤
1将洞口明暗分界里程（DK124+028以外的地面开挖至双侧壁导坑断面的中部位置,边开挖边进行隧道洞口正面（直立面防护及靠山侧的山体边坡防护。
2上述隧道洞口正面、山体边坡防护完成后,隧道的山体外侧导坑、山体内侧导坑、中槽的上断面（上断面再分为上下两个小台阶按先后顺序分别往暗洞方向进行开挖支护施工(依次错开约3m距离。导坑、中槽施工一定距离后暂停。
3将洞口以外的地面继续开挖至隧道底部位置，边开挖（每层3m边进行隧道洞口正面(直立面防护及靠山侧的山体边坡防护。
4隧道洞口正面、山体边坡防护完成后，隧道的山体外侧导坑、山体内侧导坑下断面(下断面再分为上下两个小台阶按先后顺序分别往暗洞方向进行开挖支护施工（依次错开约3m距离。双侧导坑的下断面开挖支护逐步推进、向导坑上断面跟进靠拢到相距约3m处。
5按双侧壁导坑法的标准工艺流程进行后续的三线大跨隧道开挖支护施工,双侧导坑、中槽依次错开约3～5m距离,同步向前推进。
6仰拱、二衬紧跟适时紧跟.
4。 主要施工方法
4。1。洞口施工
1将洞口明暗分界里程(DK124+028以外的地面开挖至双侧壁导坑断面的中部位置,边开挖边进行隧道洞口正面（直立面防护及靠山侧的山体边坡防护。
隧
道
中
线

2
5
6
4
1：
1ф22玻璃纤维锚杆
13
山体边坡防护
明暗分界处洞口(DK124+028直立开挖面采用喷锚网防护,喷C25砼,厚10cm ,钢筋网采用Φ8钢筋，网格间距25cm*25cm 。
洞身开挖轮廓范围采用Φ22玻璃纤维锚杆，长8m ，间距1.5m＊1.5m ， 洞身开挖轮廓范围以外采用Φ22砂浆锚杆，长3。5m ，间距1。2m＊1.2m . 山体边坡防护：
2隧道的山体外侧导坑、山体内侧导坑、中槽的上断面（上断面再分为上下两个小台阶按先后顺序分别往暗洞方向进行开挖支护施工（依次错开约3 m 距离.导坑、中槽施工下图所示位置后暂停。
6
5
3
4
2
1
喷10cm 厚C20砼封闭掌子面
喷10cm 厚C20砼封闭掌子面
喷10cm 厚C20砼封闭掌子面
喷10cm 厚C20砼封闭掌子面
3m
双侧导坑、中槽上断面施工纵断面示意图
1
23
46
5
3m
14m
4m
5m
3m
3m
3m 14m
双侧导坑、中槽上断面施工平面示意图
3将洞口以外的地面继续开挖至隧道底部位置,边开挖(每层3 m 边进行隧道洞口正面（直立面防护及靠山侧的山体边坡防护。
4隧道洞口正面、山体边坡防护完成后,隧道的山体外侧导坑、山体内侧导坑下断面（下断面再分为上下两个小台阶按先后顺序分别往暗洞方向进行开挖支护施工（依次错开约3m 距离。双侧导坑的下断面开挖支护逐步推进、向导坑上断面跟进靠拢到相距约3m 处。
4。2。 出口三线段双侧壁导坑法施工
按双侧壁导坑法的标准工艺流程进行后续的三线大跨隧道开挖支护施工,双侧导坑、中槽依次错开约3～5m 距离,同步向前推进。 （1超前支护参数
表1 超前支护参数表
φ42超前小导管注浆（DK123+845~DK124+028段施做
施作部位
参数
拱部120° 范围
φ42无缝钢管,L=4.5m ，环向间距40cm ,纵向间距3m ，
搭接1。5m ，每环61根,外插角10～15°.
(2初期支护参数表
隧道
中线
1553。576
2
5
64
1：
1ф22玻璃纤维锚杆
1
31：1。25
ф22砂浆锚杆
78
9
10
ф22砂浆锚杆
山体边坡防护
表2 初期支护参数表
预留变形量(cmC30喷射
混凝土
钢筋网（单层布设
锚杆（拱：φ22组合中空型；
墙:φ22砂浆全长粘结型
型钢钢架
施
作
部
位
厚
度
（cm
设
置
部
位
网格间
距（cm
钢筋
规格
设置
部位
间距(环＊
纵（ m
长度
(m
设
置
部
位
钢架类
型(mm
间距
（m
试验段：拱35,墙20 （根据量测结果再做调整拱
墙
30
拱
墙
20＊20φ8拱墙0.8＊1。0 5.0
全
环
I25b
型钢
0。5仰
拱
30
注：1、拱墙分界以拱部120°划分.
2、纵向连接筋采用Ф22螺纹钢,环向间距1m/根;
3、锁脚锚管采用Ф60钢花管,每处两根,L=4m。
（3临时支护参数
表3 Ⅵ级围岩段临时支护参数表
C20喷射混凝土Ф42超前小导管型钢钢架
施作部位厚度（cm设置部位参数设置部位钢架类型(mm间距(m
中隔壁20
中隔壁长度4.5 m,环向间距
0.4m，纵向3m一环，
每环24根
中隔壁及
横撑
I18热轧轻型
工字钢
0。5
注：1、开挖完成后，根据稳定情况对上、下断面掌子面进行喷8cm厚C20混凝土封闭；
2、临时支护钢架纵向连接筋采用Ф22螺纹钢，环向间距1。2m/根；
3、锁脚锚管采用Ф60钢花管,每处两根，L=4m。
4、中隔壁钢筋网参数与初期支护钢筋网参数一致。
5、中隔壁每榀钢架定位Ф22锚杆10根,L=2m。
(4二次衬砌参数
表4 二次衬砌参数表
部位尺寸混凝土
拱墙厚85~165cm C35钢筋混凝土
仰拱厚85cm C35钢筋混凝土
仰拱填充最大厚133cm C20混凝土
1施工工艺
双侧壁导坑法施工工艺流程图见下图.
2施工工序 双侧壁导坑法是先开挖隧道两侧的导坑,及时施作导坑四周初期支护及临时支护,然后再根据地质条件、断面大小,对剩余部分采用二部或三部开挖的方法。
双侧壁导坑法施工工序见其横、纵断面示意图.具体说明如下：
侧壁超前小导管支护 左(右导坑开挖出碴 地质素描初喷混凝土 左（右导坑初期支护 地质素描拱部喷混凝土 核心土、中槽开挖出碴 中槽超前小导管支护 仰拱侧壁拱部初支成环 拆除临时钢架及横撑 初期支护表面处理 隐蔽工程检查、变形判断 仰拱、拱墙复合衬砌施工 结 束
施工准备 超前地质预报、测量、量测 拱部超前支护及注浆加固 左右侧相错约10m 中槽滞后侧壁约10m 不合格 合格
㈠、⑴利用上一循环架立的钢架施作超前支护，弱爆破开挖①部；⑵施作①部导坑周边的初期支护和临时支护,即初喷混凝土，铺设钢筋网，架立边墙钢架和侧壁临时钢架，并设锁脚锚管和定位锚杆;⑶设径向系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度.
㈡、⑴弱爆破开挖②部；⑵施作②部导坑周边的初期支护和临时支护,即初喷混凝土，铺设钢筋网，接长边墙钢架和侧壁临时钢架、架立仰拱钢架,并设锁脚锚管和定位锚杆;⑶钻设径向系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度。
㈢、⑴在滞后于②部一段距离后,利用上一循环架立的钢架施作超前支护,弱爆破开挖③部;⑵施作③部导坑周边的初期支护和临时支护,即初喷混凝土,铺设钢筋网,架立边墙钢架和侧壁临时钢架，并设锁脚锚管和定位锚杆;⑶设径向系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度.
㈣、⑴弱爆破开挖④部；⑵施作④部导坑周边的初期支护和临时支护,即初喷混凝土，铺设钢筋网，接长边墙钢架和侧壁临时钢架、架立仰拱钢架,并设锁脚锚管和定位锚杆;⑶钻设径向系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度.
㈤、⑴在滞后于④部一段距离后,利用上一循环架立的钢架施作超前支护,弱爆破开挖⑤部；⑵施作⑤部导坑周边的初期支护和临时支护，即初喷混凝土，架立拱部钢架,铺设钢筋网；⑶钻设径向系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度。
㈥、按台阶法依次开挖⑥部、⑦部,施作仰拱初期支护，即初喷混凝土,架立仰拱钢架，铺设钢筋网，复喷混凝土至设计厚度。
㈦、在滞后于⑦部一段距离后,拆除临时钢架，灌注Ⅸ部仰拱及边墙基础。
㈧、待仰拱砼初凝后，灌注仰拱填充Ⅹ部至设计标高。
3施工要求
⑴隧道施工应严格执行《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》，坚持“弱开挖、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，避免对围岩产生较大扰动，及时支护和量测,适时衬砌.
⑵小炮或机械开挖,严格控制装药量;施工时严格操作规程，隧道内的作业，严禁超限和违规操作，确保施工安全.
⑶施工中须按《铁路隧道设计规范》、《铁路隧道施工规范》、《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》、相关参考图及设计图有关要求,进行监控量测和反馈分析，并据其成果,确定灌注二次衬砌的时机，判定支护参数的合理性并进行相应的调整。
⑷侧壁导坑、中槽部位宜采用短台阶法开挖,各部距离应根据隧道断面大小、施工机具、人员等选取。各步台阶开挖长度一般控制在3m左右。各部开挖后应及时进行初期支护及临时支护，并尽早封闭成环。
⑸两侧壁导坑超前中槽部位距离不大于10m,可独立同步开挖和支护;中槽部位采用台阶法开挖，并保持平行作业。
⑹中槽开挖后，拱部钢架与两侧壁钢架的连接是难点,在两侧壁导坑施工中，钢架的位置应准确定位，确保各部架设钢架连接后在同一个垂直面内，避免钢架发生扭曲.
⑺临时钢架应在主体结构的初期支护成环并稳定后拆除,拆除前应加强拱顶下沉量及周边变形量的观测,每次拆除长度不得大于10m。
⑻临时支护拆除完成后，应及时施作仰拱及二次衬砌。
4。3. 洞身衬砌
4.3.1. 仰拱衬砌
仰拱及仰拱填充利用栈桥平台进行混凝土施工。仰拱应及时施工,施工前必须清除隧底虚碴、淤泥和杂物，超挖部分应采用同级混凝土回填.仰拱砼应整体浇注一次成型，填充砼应在仰拱砼终凝后浇注，填充砼强度达到5Mpa后允许行人通过，达到设计强度的100%后允许车辆通行.
4.3.2。 拱墙二次衬砌 1)衬砌模板台车选用及要求 本隧道三线车站段 DK83+035~DK83+133 衬砌类型分别为 B 段、C 段、D 段Ⅴ 级抗震衬砌， 衬砌断面净空尺寸呈由小到大渐变形式。 DK83+035～DK83+109B 段、 C 段Ⅴ级抗震衬砌采用自制拼装式月牙带、支架台车、小模板模架施工； DK83+109～DK83+133 D 段Ⅴ级抗震衬砌采用整体式衬砌模板台车施工（此衬砌 模板台车和石板寨 1#隧道车站段衬砌共用） 。 整体式衬砌模板台车长度为 9m，小模板支架台车长度为 6m。衬砌模板台车 (或小模板支架台车）加工应满足以下要求： ⑴ 模板台车的外轮廓在灌注混凝土后应保证隧道净空，门架结构的净空应 满足洞内车辆和人员的安全通行. ⑵ 模板台车应具有足够的动载荷刚度和强度， 安全系数应大于动荷载的 1。6 倍以上，行走系统应具有足够的牵引力和牢固的结构。 ⑶ 模板面板厚度不宜小于 10mm。 ⑷ 模板的横纵接缝、铰接缝、工作窗口应严密,铰接轴应灵活，能达到伸 缩自如与开启的要求。 ⑸ 模板台车应设置足够的支撑螺杆和模板径向支撑螺杆. ⑹ 模板台车上应有模板微调机构和锁定机构. ⑺ 侧模单侧应具有较高的整体性，各丝杆支点具有较高的承压强度。 2）泵送混凝土施工要求 ⑴ 混凝土各种原材料及外加剂应满足设计配合比及规范要求，并经检验合 格后方可使用。 ⑵ 砼自模板窗口灌入， 应由下向上， 对称分层， 倾落自由高度不超过 2。0m。 在砼浇筑过程中，观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况,当发现有 变形、移位时，应及时采取加固措施. ⑶ 混凝土浇筑应连续进行.当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土 的初凝时间或能重塑的时间。当超过允许间歇时间时，按接缝处理，衬砌砼接缝
处必须进行凿毛处理。 ⑷ 混凝土浇筑分层厚度（指捣实后厚度）宜为振捣器作用部分长度的 1.25 倍,但最大摊铺厚度不宜大于 600mm。 ⑸ 在新浇筑完成的下层混凝土上再浇筑新混凝土时,应在下层混凝土初凝 或能重塑前浇筑完成上层混凝土. ⑹ 采用插入式振动棒捣固，每一振点的捣固延续时间宜为 20～30s,以混 凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振.

某大桥连续梁合拢段施工方案
一、编制说明
(一)编制依据
1、某设计方《时速25O 公里客运专线铁路有碴轨道悬臂现浇预应力混凝土连续梁(双线 》［（65+112+65m直曲线，图号：专桥（200922267A一Ⅱ]和某大桥连续梁变更设计《某施桥变—124连续梁》施工图；
2、某大桥施工图《某施桥—124》；
3、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南 》（TZ203-2008）;
4、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设(2005）160号；
5、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号)
6、《铁路桥涵施工规范》 TB10203—2002
7、《铁路混凝土工程施工技术指南》 TZ210—2005
8、《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002。1-2005)
（二）编制原则
1、遵守有关技术规范及设计图纸、文件要求.
2、运用有效管理技术，采用可靠技术保证措施，确保安全生产.
二、工程概况
某大桥主跨采用65。64m+112m+64.36m预应力混凝土连续梁，梁体全长243.70 m.连续梁布置在3号～6号墩之间，以4号、5号墩为主墩,形成2个“T ”构.每个“T ”构各设15个对称节段。两个边跨各设置一个现浇直线段(17号块），边跨和中跨都各自在第16号节段合拢。每个第16号合拢段长2。0m ，截面梁高5。304m ，混凝土体积28。258m 3，重量73。47吨。计划先合拢3～4号墩边跨并完成第一次体系转换,再合拢5～6号墩边跨并完成第一次体系转换，最后合拢4~5号墩中跨并完成全桥体系转换。
三、边跨合拢段施工
（一）施工准备
清除箱梁顶面及内箱的材料设备，对于不需要的材料设备要全部清理到桥下,必须要使用的材料设备应堆放到箱梁0号块横隔板顶上，最大限度减少对箱梁悬臂端标高的影响.
（二）边跨合拢段挂篮模板的就位
1、由于合拢段16号块截面尺寸和15号块相同，合拢段模板利用前一悬浇段挂篮模板。合拢段挂篮施工支架与悬浇段施工支架的区别在于合拢段施工时需将原锚固于挂篮前横梁上的吊带分别改变锚固至边跨的17号梁段和4号墩“T ”构边跨的15号块.
2、边跨悬浇、预应力张拉、压浆完15号节段后按照常规悬浇段的挂篮前移顺序将挂篮内外导梁前移至17号梁段,根据17号梁段的预留孔采用精轧螺纹钢将原锚固、悬吊于挂篮前横梁上的吊带改移锚固至17号梁段上,导梁固定后按悬浇段施工顺序将15号节段处的模板前移至16号合拢段处，随后测量定位模板，开始进行边跨合拢段施工.
（三）合拢段临时刚性连接锁定前的配重预压
1、合拢段临时刚性连接锁定及混凝土浇筑之前要对“T ”构两侧悬臂端部进行等效的配重预压。配重目的主要有以下两点：首先是通过浇筑边跨合拢段过程中同步撤除边跨配重，同时保持中跨配重不变，消除两侧悬臂的不平衡弯矩，确保施工安全；其次保持两侧悬臂在浇筑边跨合拢段混凝土过程中始终处于相对的静止状态，受力不增也不减，边跨合拢段混凝土从开始浇筑到初凝整个过程中也处于静力平衡状态，能有效避免收外力变化出现裂纹。
2、“T "构两侧悬臂端的预压配重的选择注意两方面，一是重量，二是位置。边跨合拢段重量是74。47吨，其中15号块承担37。23吨，形成弯矩是20067千牛*米(37。23吨作用到55米长的悬臂上）.从施工现场吊装情况考虑，计划在边跨和中跨的11号块上对称放置混凝土块来达到预压配重目的，预压块同样要形成20067千牛＊米的弯矩，重量设置57吨(20667/37米/9.8）.
3、在边跨合拢段浇筑过程中，边跨配重同步撤除；中跨配重始终保持不变。中跨配重在浇筑中跨合拢段混凝土时同步撤除。
（四)合拢段刚性连接的设置
1、临时锁定的目的主要是锁定合拢段两端梁体.当两侧梁体在温度作用下发生伸缩及膨胀变化时，会引起梁的扭曲变形，进行临时锁定保持合龙段无相对变形。合龙段临时锁定要抵抗温度应力、T 构两端不平衡弯矩等多种外力,保证 “T ”构悬臂施工安全和避免新浇筑的合拢段混凝土受力而产生裂纹.临时支撑
在混凝土浇筑前几天凌晨气温最低时， 将支撑型钢焊于两侧梁内预埋的钢板上, 起到支顶作用并起部分抗拉作用， 焊接时注意同一根型钢骨架一端焊完后再焊接另一端。型钢支撑与预埋于梁体内的钢板连接的四周接触面满焊、焊缝高度和宽度不小于10mm 。提前在15#段和直线段施工时预埋临时刚性连接的带锚固件的钢板.刚性连接先焊接固定15号块这端，待预压配重到位,合拢高程误差在容许范围内，就可焊接锁定直线段这端。
2、本桥合拢段刚性连接采用在合拢口两侧节段预埋钢板上焊接40a 工字钢。在15号块和现浇段顶板及底板预埋1cm 厚钢板，尺寸为80cm ×80cm 。钢板设置在顶板和底板距离结构中心线距离见图。每个合拢段预埋8块钢板，15号块布置4块，直线段布置4块。合拢前在合拢口两侧对应位置的预埋钢板上焊接共计12根(4处）长360cm 的40a 工字钢，焊缝长度不小于80cm 。钢板下部事先焊接直径22mm 的锚固螺纹钢筋。锚固钢筋每根锚固到混凝土中深度大于30cm 。锚固钢筋在预埋钢板下的纵横向布置间距12cm 。在焊接时要采取温控措施,避免烧伤混凝土.（工字钢的型号选择见附后刚性连接验算书）
(五）边跨合拢段钢筋、预应力管道的安装
对15、17号块端头混凝土接茬面进行凿毛后，即可进行合拢段钢筋绑扎及预应力管道安装。钢筋可先焊接15号块一侧的，待临时刚性连接锁定再焊接直线段一侧的。由于合拢段钢筋、预应力管道密集，并且又增加了临时刚性连接因此应特别注意预应力管道的定位和密封，确保管道畅通。合拢段预应力钢束管道内不能穿衬管，为安全考虑采用先穿束的方式。
（六）边跨合拢段混凝土浇筑及与预应力束的张拉压浆
1、混凝土浇筑前必须对模板加固情况及总体安全性、预埋件位置进行仔细的检查，确保施工安全。
2、在一天中温度最低时间点开始浇筑,并且要在两小时之内浇筑完成。合拢段混凝土选择在一天中气温最低时进行浇注，为了让刚浇筑完成的混凝土处于气温上升环境,在受压的状态下达到终凝，避免混凝土受拉开裂。合拢段混凝土采用C55混凝土。
3、边跨合拢段混凝土浇筑完毕，待混凝土强度达到设计强度的100％以上，弹性模量达到100%，龄期达到5天以后，张拉D1、S3～S6和横向、竖向预应力
筋并锚固压浆.待主墩完成体系转换后再张拉S1～S2预应力筋并锚固压浆。
四、第一次体系转换
（一)拆除临时固结、落梁
连续梁边跨合拢后，解除墩梁临时固结.结构由双悬臂状态变成单悬臂状态,完成第一次体系转换。中跨合拢后，成连续梁受力状态,完成全桥体系转换。
（二)施工时注意事项
1、结构由双悬臂状态转换成单悬臂受力状态时， 梁体某些部位的弯矩方向发生转换。所以在拆除墩梁临时固结前，应按设计要求，张拉全部布置在梁体下部的正弯矩预应力束。对活动支座需保证解除临时固结后的结构稳定，需控制和采取措施限制单悬臂梁发生过大纵向水平位移.
2、墩梁临时固结的解除,应均衡对称进行，确保逐渐均匀地释放。提前应测量各梁段高程，并在解除过程中，注意各梁段的高程变化。如有异常情况,应立即停止作业,找出原因及时纠偏，以确保施工安全。
3、某桥的墩梁临时固结有三项措施（钢管柱支承、临时支座、精轧螺纹钢），首先对称拆除主墩两侧的钢管柱支承，再切割精轧螺纹钢，最后凿除临时支座。施工现场应准备两台空压机四个风镐，对四个临时支座同时凿除；准备四套氧气、乙炔以分别对主墩两侧钢管柱支承同步拆除；对四处精轧螺纹钢同步切割.
4、临时固结解除后,及时张拉S1~S2预应力筋并锚固压浆。拆除边跨现浇直线段支架,将梁落于正式支座上,按标高调整支座高度及反力.支座反力的调整，应以标高控制为主，反力作为校核。
5、结构体系转换应在合拢段D1、S3~S6和横向、竖向预应力筋张拉以及锚固压浆完成后进行。
6、在完成第一次体系转换后，就可选择施工间隙时间将边跨后移。挂篮移动到主墩0号块进行拆除并运送到梁下。
五、中跨合拢段施工
（一)合拢段挂篮模板的就位
1、由于4号墩“T ”构进度快于5号墩“T ”构,中跨合拢段施工时采用4号墩挂篮后移，5号墩挂篮导梁和模板前移作为合拢段施工模板、支架。中跨合拢利用5号墩的挂篮,要保持合拢口两侧悬臂段在合拢前弯矩基本一致。在施工
4号墩跨中的15号节段时在中跨一侧预留固定内外导梁的吊带孔.2个“T ”构跨中的15号节段悬浇、预应力张拉、压浆完成，先进行边跨合拢及体系转换，然后进行中跨合拢。
2、第5号墩中跨15号节段挂篮前移,外导梁前移伸入至4号墩中跨15号节段预留导梁固定预留孔处，采用精轧螺纹钢将原锚固、悬吊于挂篮前横梁上的吊带改移锚固至4号墩跨中15号节段上，导梁固定后将5号墩跨中15号节段处的模板前移至16号合拢段处，随后测量定位模板,开始后续施工。
（二）中跨合拢段刚性连接的安装
中跨合拢段临时刚性连接的安装参考边跨临时刚性连接的布置形式。检查合拢误差在容许的15mm 以内就可择机进行刚性连接锁定，一般选择一天内气温最低时段进行。
(三）中跨合拢段钢筋、预应力管道的安装
对混凝土施工缝进行认真处理后，即可进行合拢钢筋的绑扎及预应力管道安装，由于合拢段钢筋、预应力管道密集，并且又增加了横隔板及刚性连接因此应特别注意预应力管道的定位和密封,确保管道畅通。由于合拢段预应力钢束管道内不能穿衬管，为安全考虑采用先穿束的方式.
（四）中跨合拢段混凝土浇筑
混凝土浇筑前张拉临时预应力筋L1，并对模板加固情况及总体安全性、预埋件位置进行仔细的检查,确保施工安全。在一天中温度最低时间段并且在两小时之内浇筑完成.混凝土浇筑过程中，同步撤除位于4、5号主墩中跨第11号块上的预压配重,以达到防止合拢段出现受力拉裂。
（五)合拢段预应力束的张拉压浆及全桥体系转换完成
1、待中跨合拢段混凝土达到设计强度的100%、弹性模量达到100%,且龄期达到5天以后，张拉锚固纵向预应力束B1～B11、B5’、B6'、B10’、B11'及横向、竖向预应力筋并锚固压浆。
2、后移中跨合拢段挂篮至主墩，解除临时应力束L1，完成全桥体系转换。
六、合拢段施工过程中其它注意事项
（一）合拢段温度条件要求
1、合拢段混凝土浇筑选择在一天中气温较低时进行，在混凝土初凝时间内
完成浇筑。合拢段混凝土选择在一天中气温较低时进行浇注，保证合拢段新浇的 混凝土处于气温上升的环境中，在受压的状态下达到终凝，以防混凝土开裂。根 据我部实际情况及工艺要求，混凝土浇注速度每小时控制在 15m3 左右。 2、合拢临时刚性连接的焊接锁定、临时预应力张拉也都必须在气温最低时 （如凌晨 2 点钟）进行。 3、模板拆除时混凝土表面温度与环境温度之差不得大于 15℃。 (二）混凝土养护 1、当合拢段混凝土浇筑完毕，尽量减少暴露时间，及时用土工布紧密覆盖， 防止水分蒸发。混凝土达到初凝状态后用水桶钻眼自动喷水保湿,避免发生混凝 土面收缩开裂。严格控制箱梁内外的温差，将合拢段及两端 15 号、17 号梁段不 小于 1m 范围内进行同条件覆盖，降低日照温差的影响.注意对随梁养护的混凝 土同养试件进行洒水养护. 2、洒水养护的时间：从浇筑完开始,当环境相对湿度小于 60%时，自然养 护的时间不少于 28d；相对湿度在 60％以上时，自然养护的时间不少于 14d. （三）中跨合拢段挂篮及模板的拆除，必须要在中跨底板束张拉完成后进行。 （四)合拢梁段混凝土采用水灰比较小的 C55 混凝土，加入一定比例的微胀剂, 在保证混凝土设计强度前提下，具备早强性能.从拌合站进料到混凝土入模浇筑 振捣各环节保证混凝土的质量。 （五）合拢段临时刚性连接与梁体预埋钢板的焊接必须牢固可靠，焊缝饱满无夹 渣和漏焊，临时刚性连接中线必须与梁体中线平行。 (六）临时支座的拆除应对均衡进行,施工过程中观测梁体高程变化，发现异常 立即停止作业，查找原因确保施工安全. (七)箱梁合拢的线型监测 1、合拢段是连续梁施工的重点，也是线形控制的重点。从第 13 号节段开始 对合拢口两侧悬臂端中线、高程采用统一基准点进行联测和调控。边跨现浇直线 段高程误差控制在 2mm 以内； 将合拢口悬臂段两侧中线、 高程偏差控制在 15mm 以内， 当两合拢口两侧相对偏差在 15mm 以上时必须采取增加配重等措施进行纠 正.在整个合拢段混凝土施工中都要进行变形监测。 2、合拢段施工的高程量测分以下五个工况进行：安装模板前、浇筑混凝土 第 6 页 共 8 页
前、浇筑混凝土后、张拉部分纵向预应力筋后、张拉完成所有预应力筋后。每个 工况实测高程与预计高程进行对照，超出误差容许范围,及时分析原因,制定纠 偏措施，保证施工精度要求. 七、施工安全措施 （一）安全管理制度 1、安全教育制度：项目部在开始合拢段施工之前对施工队进行安全知识和 应知应会教育。 2、安全检查制度:合拢段施工各主要工序之前全面检查. 3、安全责任制度:对所有人员进行安全责任分解，建立岗位安全责任制。 4、作业安全细则：对各种施工工序制定详细的安全工作细则，作为安全管 理制度执行,并向施工人员安全交底。 （二）安全保证措施 1、保持现场运输道路畅通,转弯地段设醒目的标志，夜间设照明设施,专 人负责现场道路疏导和调度. 2、高空作业或临边作业必须使用检验合格的安全带，安全带应高挂低用. 安全带上的各种部件不得任意拆除,更换新绳时要注意加绳套。高空作业布设安 全网。 3、进入工地范围必须戴好安全帽。 4、桥梁施工安全技术保证措施 （1）施工脚手架要连接牢固，以能抵挡偶然撞击或震动； （2）混凝土浇注作业,严禁碰撞支撑； 5、施工机械作业安全措施 （1）所有施工设备和机具由专职人员负责进行检查和维修和操作,确保工作 状态良好. （2)各技术工种必须经过培训考核取得合格证，方可持证上岗操作,杜绝违 章作业. (3)机械驾驶员、指挥人员必须持证上岗,每台机械设备派 1 名专职人员现 场指挥作业。 6、现场用电安全措施 第 7 页 共 8 页
(1）现场照明:照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上.照 明灯具的金属外壳必须接零。 （2）配电箱：必须上锁，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内 设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。 （3)开关箱:开关箱与用电设备实行“一机一闸一漏电保护” 。同一移动开 关箱严禁有 380V 和 220V 两种电压等级。 （4）用电管理:安装,维修或拆除临时用电工程，必须由专业电工完成，电 工必须持证上岗,实行定期检查制度,并做好检查记录。 附件： 1、 《合拢工序流程图》 2、 《临时刚性连接验算书》 3、 《临时刚性连接布置图》 《边跨直线段现浇支架图》 4、 第 8 页 共 8 页

杨家埠文化创意梦想小镇EPC工程总承包项目 冬季施工方案

杨家埠文化创意梦想小镇EPC工程总承包项目

冬季施工方案

编 制:
审 核：
审 批:

中铁十八局集团第四工程有限公司
杨家埠文化创意梦想小镇EPC工程总承包项目经理部

二o一七年十月

中铁十八局第四工程有限公司杨家埠文化创意梦想小镇EPC工程项目部
目 录
1 编制依据 3
2 工程概况 3
3 施工安排 4
3.1 时间安排 4
3。2 冬季施工项目安排 4
4 施工准备 4
4.1 组织准备 4
4.2 技术准备 5
4。3 生产准备 5
4。4 材料准备 6
4。5 临设准备 6
5 施工方法及技术措施 6
5。1 钢筋工程 6
5.2 混凝土工程 8
5.3 屋面施工 11
6 混凝土冬季施工的质量通病以及预防措施 12
6。1 钢筋的锈蚀与混凝土裂缝 12
6。2 结构疏散与水分转移 12
6。3 表面起灰 12
6.4 结晶腐蚀-混凝土表面返霜 12
7 冬施给排水措施 13
8 冬施电气安全管理措施 13
9 安全消防措施 13
10 施工现场用火管理 14
11 解除冬期施工后的安全管理 14

编制依据
序号
名 称
编 号
备 注
1
杨家埠文化创意梦想小镇EPC工程施工图
建施、结施全套

2
施工组织设计

3
混凝土结构工程施工质量验收规范
GB50204-2015
国家
4
混凝土强度检验评定标准
GB50107—2010
国家
5
钢筋焊接及验收规程
JGJ18-2012
行业
6
建筑工程冬期施工规程
JGJ104-2011
行业
7
建筑工程冬期施工手册
/
/
9
建筑电气工程施工质量验收规范
GB50303—2015
国家
10
建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范
GB50242-2002
国家
工程概况
序 号
项 目
内 容
1
工程名称
杨家埠文化创意梦想小镇EPC工程总承包项目
2
工程地点
山东省潍坊市寒亭区
3
建设单位
山东省潍坊滨城投资开发有限公司
4
设计单位
上海开艺设计集团有限公司
5
施工单位
中铁十八局集团第四工程有限公司
本工程由商业1#-8＃号楼、办公9＃-31#号楼、酒店32#号楼组成.其中，办公9＃—31#号楼、酒店32＃号楼位于地下室上.地下室一层，层高4.2m，主楼地上5层，局部3—4层主体结构高度12。6m—29.4m，采用框架剪力墙结构。地下室防水等级：一级；屋面防水：一级;耐火等级：一级.
序号
建设规模及主要内容
1
规划用地面积
65259.34㎡
2
总建筑面积
89973。15㎡
2。1
地上建筑面积
57973。15㎡
2。1.1
商业建筑面积
18900。79㎡
2。1.2
办公建筑面积
23215。94㎡
2.1。3
酒店建筑面积
15856.42㎡
2。2
地下建筑面积
32000㎡
3
容积率
0。89
4
建筑密度
23%
5
绿地率
30%
6
停车位
1100个
6。1
地上停车位
300个
6.2
地下停车位
800个
施工安排
时间安排
本工程开工日期为2017年7月2日，主体结构封顶为2018年2月4日，竣工时间为2018年12月30日.冬期施工的依据为:根据当地多年气温资料统计，当室外日平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬期施工,当室外日平均气温连续5天稳定高于5℃时解除冬期施工.根据潍坊地区多年气象观测资料表明及冬期施工现场环境气温要求标准，潍坊地区的冬期施工一般安排在本年度的11月15日至来年的3月15日，累计120天左右。
冬季施工项目安排
根据本工程项目总工期安排，需要在冬季进行施工的分部分项工程有:
1)酒店32#号楼主体及屋面工程；
2）办公9＃-31＃号楼主体及屋面工程；
3）地下车库防水；
施工准备
组织准备
项目部成立冬季施工领导小组，成员如下：
组长：牟同兵
副组长：贾成林、刘庆如
组员：王伟、袁欢、管杰华、张淼、谢川、宋代强、郑卫涛、石志红、刘海山.
成立以牟同兵项目经理为第一责任人的施工现场的冬季施工领导小组，将方案编制、措施落实、人员教育、料具供应等具体职责落实到主控及相关部门，并明确责任人。
项目经理部夜间设值班人员并做好值班记录。同时，注意采用收听、查询等方式了解天气预报，随时掌握气温变化情况,合理安排施工工期，做好冬季施工各种材料准备,防止温度剧降，给施工质量造成影响。
技术准备
1。提前编制冬期施工方案，进行冬期施工技术交底工作，掌握冬期施工控制要点。对本工程冬期施工的项目进行确定，工程技术人员和项目管理人员必须认真复核图纸，查对施工项目是否能适应冬期施工的要求，不宜在冬期施工的工序（如抹灰、塞缝工程）坚决不施工。加强对工人的冬施技术交底，明确冬施中要进行的分项工程及所采用的人、机、料、施工工艺、安全质量施工注意点等，做到冬施重点突出、心中有数.
2.冬施前应对测温员、试验员、安全员、技术管理员，进行冬期施工技术培训后上岗,保证测温记录的真实性、完整、准确性。
3.各单位工程的测温应在冬施方案中考虑，测温孔的布置应根据要求按顺序进行编号，施工现场应设置测温箱， 安排专人测量施工期间的室外气温,并认真做好记录.
4.及时与当地气象台站保持联系,及时接听天气预报，撑握天气变化情况，防止寒流的突然袭击.
5。 开始测温前要准备好工具、用具、文具等，为正常测温创造有利条件。主要工具、用具有:①测温百叶箱：规格不小于是300mm×300mm×400mm，宜安装于建筑物10米以外,距地面高度1。5米通风条件较好的地方。外表刷白色油漆。②测温计：测量大气温度和环境温度,采用最高最低温度计，测量混凝土温度采用玻璃液体测温计。各种测温计在使用前均应进行校验。③闹钟、手电筒、文件夹、测温记录表、记录大气温度的小黑板等，均应事先准备齐全。
生产准备
1。根据制定的进度计划安排好施工任务及现场准备工作.如现场供水管道的保温防冻,场地的整平及临时道路的设置,装修工程的门窗洞口封闭及保温.
2。施工迎风工作面用彩条编织布挡风,彩条布绑扎于外围脚手架上，随架子提升，围护架间封严。
3。施工工作面下一楼层外墙洞口用塑料布封闭，楼层洞口用胶合板封闭.
4.对现场火源、电源、水源要加强管理,全面检查一次防止意外事故的发生。

材料准备
提前做好冬期施工保温材料的准备工作,保温材料计划见下表。
保温材料计划表
序号
材料名称
型号规格
单位
数量
进场时间
1
阻燃保温棉毡
宽2m×长50m
条
3000
11月13日
2
阻燃草帘

M2
15000
11月13日
3
塑料薄膜
/
M2
10000
11月13日
4
彩条布
/
M2