梁板吊装安全施工方案.doc

梁板吊装安全施工方案(1)
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周六高速公路路基07B标

预应力空心板安装
安全专项施工方案

审批：
审核：
编制：

安徽省建工集团
周六高速07B标项目部
二0一一年二月二十八日

预应力空心板安装专项安全方案
一、安全管理目标
1、完成业主或建设单位合同规定的安全目标。
2、杜绝员工因工死亡事故,消灭员工因工重伤事故.
3、杜绝责任重大交通事故；消灭经济损失两万元以上机械设备事故。
4、员工因工负伤频率控制在3‰以内。
5、安全生产创五标安全文明工地。
二、工程概况：
1、周集至六安高速公路，是国家重点公路东营—香港(纵5）公路中重要组成部分，也是安徽“三纵四横七连"骨架路网中的“纵三”，即亳州—阜阳-六安-安庆—东至（亦称“西纵")中的一段。他的建设对于完善全国高速公路网、增强安徽西部地区公路运输能力、改善公路网的布局和交通运输环境将起到十分重要的意义.项目建成后，连接规划的合肥至六安，六安至武汉、六安至潜山等高速公路，继而与沪蓉国道主干线相连，再通过待建的阜阳至周集高速公路与界阜蚌高速公路（上海—洛阳公路中的一段)、连霍国道主干线、在建的亳州—阜阳等高速公路相通，将形成高速公路的规模效益.
本合同段为周集至六安高速公路土建工程第7B合同段,起点桩号为K156+708，终点桩号为K160+250，路长3.542公里。
本合同段设有1座小桥，1座分离立交桥。
K156+708小桥，上部构造为1×13米预应力混凝土连续空心板，桥面宽2×11.75米;下部构造为U型桥台，扩大基础。
K159+082分离立交桥，上部构造为3×20米预应力混凝土连续空心板，桥面宽2×12。10米;下部构造为柱式桥墩，U型桥台，扩大基础。
预制预应力砼空心板采用C40混凝土，铰缝采用C40混凝土,桥面铺装采用C40防水混凝土;墩台帽、台身、墩柱、护栏座、防撞墙均采用C30混凝土或C20片石混凝土；扩大基础采用C25混凝土或C20片石混凝土。
预应力钢束采用d=15.24预应力钢绞线,钢绞线的标准强度fpk=1860MPa，其力学性能应符合有关规范的规定；普通钢筋采用HRB335螺纹钢筋和R235光圆钢筋。
2、梁板在预制厂预制，梁板用运梁半挂车送到安装现场，实行随运随吊.
3、主要架设预应力空心板数量：88片。
三、安全管理组织机构
1、安全领导小组
组 长:项目经理 傅月斌
副组长:项目总工 李方根 、项目副经理 王航线
组 员： 陈伟 、胡祝永、 左乐、赵博、郑伟、张剑、赵键、张君刚、窦高阳
2、安全管理组织机构（框图）

项目经理
傅月斌
项目副经理
项目副经理
王航线
项目总工
李方根
左乐
工 程 部
赵博
材 料 部
窦高样
安 全 部
胡祝永
试 验 室
陈伟
办 公 室
李志平
吊运作业班组
张剑
制梁作业班组
K156_708小桥兼职安全员 郑伟
K159+082分离立交桥兼职安全员 张剑

运输架梁人员一览表： 表3.2。2
序号
姓 名
工种
1
李志平
带班、安全人员
2
刘旦良
指挥人员
3
王光新
汽车司机
4
彭铁军
汽车司机
5
赵涛
起重作业人员
6
邓春喜
起重作业人员
7
宁佐明
起重作业人员
8
朱沿江
起重作业人员
9
邓春喜
技术人员
投入的机械设备一览表： 表3.2.3
序号
机械设备名称
型号
单位
数量
1
运梁车
东风 单桥153
台
1
2
吊车
25t
台
2
3
吊车
100t
台
1
安全防护用品数量表
序号
材料名称
单位
数量
备　注
1
安全帽
顶
30

2
防滑鞋
双
25

3
安全警示标志牌
块
10

四、施工前的安全准备
1、根据现场的具体情况精心编制了专项安全施工方案并报监理审批。
2、安全科组织相关操作人员进行运架梁的安全培训，进行安全技术交底，并保证交到每一名工人手中。
3、项目部组织相关部门负责对该施工作业队的资质进行审核。
4、安全部负责对特种作业人员的安全证件进行审核，没有相关安全证件的人员不允许进行施工。
5、安全部负责在相关位置设置安全警示标志,特别是下坡地段设置一定数量的安全警示标志。在现场还要设置梁体吊装的操作规程.
五、梁体运输的安全措施
运梁车停在梁场边，由汽吊机将梁板装上运梁车,用手拉葫芦把梁板与运梁车固定，经检查固定合格后，运梁车从梁场往架设区域开，到达指定位置.具体安全保证措施如下：
1、梁板与运梁车一定要固定好，并且必须要经过检查合格后才能开始运输。
2、运梁司机相关的证件一定要齐全，防止无证人员违规操作.
3、严禁司机酒后作业,对违反规定的人员一经发现，立即清退。
4、运输过程中要按指定路线缓慢行使，特别是在曲线和坡道地段要严格控制行使速度。
5、运梁车在行使过程中处于震动状态，所以要注意梁体在运梁车上的固定情况，如发现松动马上停车进行加固。
六、梁板吊装安全保证措施
预应力空心板全部采取一台100T汽吊机吊装.具体安全保证措施如下：
1、吊装前的安全管理：
①吊装前必须全面检查汽吊机的车况和技术性能，特别是安全装置、警报装置、制动装置等必须灵敏可靠，确保万无一失.
②要保证吊装场地有与吊装无关的人员进入，更不准有其他项目在施工,指挥人员站位处应视觉良好。
2、吊装作业过程中安全注意事项：
凡进入安装区域的人员,均必须戴好安全帽（并扣好帽带）。
严禁吊装司机及运输司机酒后作业，严禁其它酒后人员及与安装无关人员进入作业现场.
吊装前必须明确知道构件的实际吊装重量,作业过程中做到不违章超载。
在起重作业前,应认真执行试吊检查制度，即先将荷载吊离地面约30cm停留约10min,严格检查汽吊机在承载状态下各部件的工作状态，当确认没有问题时再继续起吊。
汽吊机的起升、旋转等操作时应缓慢、平稳,不得有剧烈、过猛的动作，同时上述三种动作必须单独进行.
起重作业时，机驾人员一定要集中精力，不得东张西望。
起重作业时，一定要注意随时观察周围的情况，杜绝伤人事故的发生。
起重作业过程中严禁发生“歪拉斜吊”，具体应做到：a、车体倾斜不吊装；b、不斜拉托曳构件；
在长时间作业过程中,特别应注意查看液压油的温度,当油温超过80℃时要停止操作并进行适当的冷却后再进行作业。
重物在起吊过程中，严禁调整支腿，如需要调整支腿时，应首先将重物放下，并回缩吊臂。
注意收听天气预报，当风速超过13。8m/s(注：指六级风的平均风速的最大值）时,不得进行起重吊装作业,如遇有大风或雷电天气时，要停止进行起重作业,并收存吊臂。
汽吊机作业时,应严禁在构件上或重物下站人.
因钢丝绳打绞而吊钩旋转时，要把钢丝绳完全解开后方能进行起重作业。
七、大型机械设备倒塌事故应急预案
1、目的
为及时有效处理大型机械设备倒塌事故，特别是吊车等特种设备的倒塌事故，防止事故恶化，减少损失，特制定本预案.
2、组织机构及职责
项目部成立应急响应指挥小组，负责指挥及协调工作。
组长： 傅月斌
成员：李方根、王航线、胡祝永、陈伟、左乐、赵博、郑伟、
具体分工如下:
1）、王航线、左乐 负责立即组织人员进行抢救伤员。
2）、胡祝永、傅月冰负责组织人员进行机械设备倒塌处理.
3）、李方根，陈伟负责立即组织同医院、保险、劳动部门的联系，说明详细事故地点、事故情况，并派人到路口接应.
4)、郑伟、赵博 负责现场物资、车辆的调度。
3、培训和演练
1）、项目部安全员负责主持、组织项目部进行一次大型设备倒塌事故“应急响应的要求进行模拟演练。各组员按其职责分工,协调配合完成演练。演练结束后由组长组织对“应急响应”的有效性进行评价，必要时对“应急响应的要求进行调整或更新.演练、评价和更新的记录应予以保持。
2）、安全部负责对相关人员每年进行一次培训。
4、大型机械设备倒塌应急措施
1)、事故发生后，在现场人员应立即切断电源。
2）、组织人员抢救伤员尽快解除重物压迫,减少挤压力综合症的发生，并转移至安全地方.
3）、若挤压部位有开放创伤及出血者，应及时止血.
4）、若有骨折时应及时用夹板等简易固定后立即送医院。
5）、立即拨打120急救中心讲明事故地点、受伤程度、联系电话并派人到路口接应.
6）、及时拨打现场值班电话和通知有关负责人员。
5、应急物资
常备药品：消毒用品、急救物品（绷带、无菌敷料)及各种常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋。
6、注意事项
1)、事故发生后应组织人员进行全力抢救，视情况拨打120急救电话和通知有关负责人。
2）、注意保护好事故现场,便于调查分析事故原因.
3）、对伤肢不应抬高、按摩或热敷。
九、高空坠落事故应急准备和响应预案
1、目的
高处坠落事故发生以后，为及时有效的抢救伤员,防止事故扩大，减少经济损失，特制定本预案.
2、组织机构及职责
项目部成立应急响应指挥小组,负责指挥及协调工作。
组长： 傅月斌
成员： 李方根 、 王航线 、赵键
具体分工如下:
1）、 傅月斌 负责现场,任务是掌握了解事故情况，组织现场抢救。
2）、 李方根 负责联络，任务是根据指挥小组命令，及时布置现场抢救,保持与当地医疗、建设行政主管部门及劳动部门等单位的沟通。
3）、王航线 负责维持现场秩序，做好当事人、周围人员的问讯记录。
4）、 赵键 负责妥善处理好善后工作，负责保持与当地相关部
3、培训和演练
1)、项目部安全员负责主持、组织项目部进行一次高处坠落事故“应急响应”的要求进行模拟演练.各组员按其职责分工,协调配合完成演练。演练结束后由组长组织对“应急响应”的有效性进行评价，必要时对“应急响应”的要求进行调整或更新。演练、评价和更新的记录应予以保持。
2）、安全部负责对相关人员每年进行一次培训。
4、应急响应
1）、迅速将伤员脱离危险地方，移至安全地带。
2）、保持呼吸道通畅，若发现窒息者,应及时解除其呼吸道梗塞和呼吸机能障碍，应立即解开伤员衣领,消除伤员口鼻、咽、喉部的异物、血块、分泌物、呕吐物等。
3)、有效止血，包扎伤口.
4)、视伤情采取报警或简单处理后去医院检查.
5）、伤员有骨折、关节伤、肢体挤压伤、大块软组织伤要进行简易固定。
6)、若伤员有断肢情况发生，应尽量用干布包裹,转送医院.
7)、记录伤情，现场救护人员应边抢救边记录伤员的受伤部位、受伤程度等第一手资料。
8）、立即拨打120向当地急救中心取得联系（医院在附近的直接送往医院)，应详细说明事故地点、受伤程度、联系电话,并派人到路口接应。
9）、项目指挥部接到报告后，应立即在第一时间赶赴现场,了解和掌握事故情况，开展抢救和维护现场秩序，保护事故现场。
5、处理程序
1)、查明事故原因及责任人。
2）、制定有效的防范措施,防止类似事故发生。
3）、对所有员工进行事故教育。
4)、宣布事故处理结果。
5）、以书面形式向上级报告。
6、应急物资
常备药品：消毒用品、急救物品(绷带、无菌敷料）及各种常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋等物资。
7、注意事项
1）、事故发生时要组织人员进行全力抢救，视情况拨打120急救电话和通知有关负责人。
2)、重伤员运送应用担架，腹部创伤及背柱损作者，应用卧位运送；胸部伤者一般取半卧位，颅脑损伤者一般取仰卧偏头或侧卧位,以免呕吐误吸.
3）、注意保护好事故现场，便于调查分析事故原因。

XXX大桥梁板吊装安全专项方案

XXX大桥上部为预应力混凝土连续T梁结构，先简支后连续的结构体系，桥梁横坡为双向2％,纵坡0.5%。左，右两半幅桥宽均有6片T梁组成,全桥共计14孔,梁片总数168片，T梁梁长30m，高度2m.
30mT梁采用双导梁法安装，架桥机在石家沟大桥0＃台位置进行架桥机拼装。架桥机选用EBG200型。T梁架设计划施工时间4月27日—7月20日。
一、架桥机的安装
1、架桥机安装选择路基有足够的承载力，能够满足架桥机的安装工作场地要求，同时也能够满足试运行荷载的要求。首先进行定位和平整场地，然后进行安装；
2、架桥机安装完后，检查各部位连接是否符合要求、电器接线是否正确、各液压系统是否漏油、各部位的润滑情况，然后试行液压系统。观察液位计显示情况，向上油泵,在无负荷情况下进行运转，空运转5～10分钟。转动换向阀拧紧溢流阀,千斤顶开始启动。将两起吊车后退到后支腿的附近位置,检测导梁前端悬臂挠度，是否满足过防帽的要求。然后将前支腿调整就位,将各部位调整至正常，做吊重T梁试验。运行距离在规定的范围内,天车吊重反复进行行走2～3次；
3、架桥机运行正常后方可进行下一道工序。
二、梁板架设
1、移梁
准备工作
对特殊工作人（起重工、龙门吊司机、电工、电焊工、 指挥人员)进行岗前培训，经考试合格后方可持证上岗。施工前，需对轨道进行检查，达到标准，供电系统、施工机械、电器设备等进行检查，保证施工需求，提前配好钢丝绳，加工铁瓦、备齐枕木，支撑等，做好相应措施,对龙门吊进行一次静载试验。由管理人员和技术人员检查各项准备工作合格后，分配实施各项施工任务。
2、施工工艺
1）起吊
在梁的压浆强度达到设计规定要求或达到设计强度的70％时才能进行起吊，穿绳时注意钢丝绳的顺直,排列整齐，不得出现挤压，死弯现象,以免各绳受力不均而挤绳,在梁底接触处,设专用铁丝、铁丝要放牢实，以免挤碎砼及割断绳，其它接触处亦应用有防止割断绳的措施，如垫木板、橡胶皮、角钢等，起吊绳的保险系数（大构件）应达到10倍，在起吊时，吊起20～30mm后，要检查各部位有无不良变化，确认情况良好，其无障碍物,挂拌物后，方可继续提升，一般起吊高度不能超过50cm，确保安全，特殊情况另决定前后高差一般不得超过2%（梁体）
2）行走
指挥人员口令，统一、正确、司机头脑保持清醒，熟练操作规程龙门吊四个角要有看护人员、除备有口哨、红黄旗外,并每侧至少备有两个铁鞋和三角板(三角板应多备,容易损坏）并且注意轨道两侧内的杂物，随时检查轨道两侧的距离，保证行车行进要求，走行轨道的轨距误差及左右高差，尽量控制在10mm之内，接头处,左右及高低等应不超过2mm,最多也不得大于3mm，轨缝下不得大于5~7mm。
在暂停作业时，必须打上铁鞋（不打死），在吊车状态下，司机不得离开工作岗位，停止作业时,必须打实铁鞋（包括不负载),司机在做任何操作动作前,必须对指挥人员和下边的操作人员有所指示（响铃、动作、呤、旗号等）。
龙门吊司机仅听从指挥人员的指挥信号，进行操作，但任何时候发生的紧急停车信号，都应立即执行.
3）存梁
本次存梁原则堆码二层，底层基础采用C30混凝土基础底座，地基能承受两片梁的压力72。9×2÷2=72。9T，采用枕木的承受力一般在50～120公斤力/cm2。但不能用损伤、断裂腐烂的枕木支垫要整齐、平整、水平,各层垫木竖向应在一条直线上.让梁落下后支垫受力均匀，并且让梁处于水平状态下，打实支撑.
4）外运
使用平板车运输时，车长要满足支撑间的距离要求，支点处要设活动转盘，以免戳伤构件砼，运输道路平整坚实。
1。移梁前首先确定架梁编号,对应找出存梁区的梁板并确定梁板朝向后方可移梁；
2。龙门吊吊梁前，应将保护梁板的护角钢板及胶皮安装到位。
3。T梁运输采用1部双桥式轮胎平板车，规格为1200-20,平板车安装转盘、转向轮及制动器，可以行走较小半径的道路。行走动力为柴油机自行驱动，同时设置三套制动系统,第一是减速器的飞轮制动器，第二是轮鼓制动器,第三是轮胎制动架。
在运输前要做好T梁的固定工作，支撑采用两侧对称固定架支撑，同时用手拉葫芦拉紧,使平板车与T梁形成整体.
T梁运输应当注意:
⑴运输前仔细检查牵引、制动卷扬机的固定和钢丝绳的完好情况，确保所有卡环紧扣、牢固。
⑵控制平车行进速度，以不大于5Km/h为宜。
5。运梁车将梁板运至现场后，应再次检查梁板朝向及编号是否准确，无误后方可架梁；
6、运梁车进入架桥机后部主梁内，距架桥机后支腿30cm时,运梁车停止前进。起吊天车运行到T梁吊点处停车。安装T梁吊具并与前起重吊具连接牢靠。解除T梁前端支撑,前边起吊天车吊起T梁前端.同时开动前起吊天车，运梁 车和起吊天车同时以4.16m/min的速度前进，必须保持同步运行.当运梁车运行到前运梁平车净距30cm时,停止前进并设止轮器以防滑行。后起吊天车运行到T梁尾端吊点处,安装T梁吊具并与起吊天车牢牢连接，然后解除T梁后端支撑.后起吊天车吊起T梁后端。此时两起吊车已将T梁吊起，运梁车退出。（安装T梁吊具时必须使用角铁和橡胶片，以防T梁边角损坏）。
7、为保证梁板准确就位，架桥机需横移对位。未移动前，必须先检查各行程限位开关是否正常，正常后启动开始横移。首先前、后起吊天车将T梁纵向运行到前跨位，对正位置T梁落到距支座15cm暂时停止,应缓慢下落保持T梁的稳定。整机带梁横移到该片T梁的准确位置，然后落梁做好稳定支撑；吊边梁时用边梁挂架起吊边梁，整机带梁移到边梁位置，下落距支座15cm时暂停,检查位置的准确性，确认后下落做好稳定支撑;(前后横移轨道上每10cm用油漆做好标记，以便观察前、后支腿是否同步。在T梁横移时，前、后支腿派专人手拿木楔观察运行情况,如有异常现象，及时停车检查纠正。横移速度控制在2.5m/min。严禁快速横移)。
8、梁板架设完成后应及时检查支座高程、位置、竖直度，不满足要求时及时调整，无误后并保证梁体加固稳定方可摘除吊具，移动架桥机进行下片梁的架设.
9、第二片梁板架设完成后应及时做好稳定连接（每道横隔板至少焊两根钢筋，翼板连接不少于钢筋数量的10％），以保证梁板的稳定满足行车要求。
10、架桥机纵向空载就位
纵向移位时，吊起预制梁一片作为配重，用木楔塞住支轮,用钢丝绳作保护，防止架桥机在运行时起吊天车失稳、失控。利用中支腿上的驱动机及运梁车的动力驱动架桥机主梁前移至导梁前支腿就位的前墩帽上。通过导梁前支腿千斤顶顶起,调整导梁和主梁处在同一水平面上。主梁前支腿用吊挂装置运行到前墩帽预定位置.调整高度，将前支腿与墩帽连接牢固，然后将前支腿上部与主梁下部连接牢固，中支腿与主梁下部连接牢固。至此架桥机完成了空载前移。架桥机完成空载前移就位后,应对螺栓销子、电气线路、液压系统、轨道垫木等进行全面、仔细的检查,确认后架桥机在横移轨道上试运行两次，正常后才能进行T梁安装施工.
11、运行要求
（1） 架桥机在跨孔前,在前端盖梁上铺好横移轨道，架桥机跨孔后立即支好前支腿，保证架桥机的稳定。
（2） 纵向跨墩移动时，注意前支腿的悬臂挠度不超过正常值,后顶支腿的起吊天车与主梁固定好,严防向前滑移，防止架桥机发生倾覆。
（3） 操作人员不得擅自离岗，分散精力,控制运行整个过程在规定时间内完成。如有异常情况，应立即上报，以便采取应急措施。
(4) 架桥机跨孔就位后，做好支撑,清理架桥机上的杂物，关闭紧急闸钮,切断电源、支好行支系统的三角垫，拉好缆风绳。
三、安全操作规程
1、架桥机操作人员由经过一定培训，了解架桥机的机械构造、性能和熟悉架梁工法和过孔工法的人员操作，在工作时，精力要集中。必须有足够的睡眠，工作中不准打瞌睡，酒后禁止吊运工作,高空作业必须系好安全带。
2、吊梁前检查轨道是否平整可靠,运梁平板车重载时只能采用低速档启动和运行；运梁平板车运梁时，前后必须有人相随，随时注意轨道、T梁的平稳性,以防T梁倾倒。运梁平板车载上T梁后,如不能立即启动并运行则必须用卡子卡死平板车。
3、喂梁前必须仔细检查导梁及前支架各部位销子是否锁定,并插上防退销，切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载；检查塞垫、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求.
4、吊装前，检查操作机电系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活可靠，空载情况下应校验各限位开关和行程开关。
5、吊装前，应统一指挥信号；吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能开车。
6、操作架桥机时，应合理掌握控制按钮，除两手外,不允许身体其他部位接触控制面板；吊装过程使用控制按钮操作，不可利用安全装置来停车。另外，操作人员不能离开控制柜,以防突然情况发生，不能采取紧急措施。
7、要有专人指挥，多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定的指挥人员的指挥，但对任何人发出的危险信号,操作人员应立即采取相应措施.
8、架桥机在吊运T梁过程中,如遇到起升机构制动突然失灵时，操作人员应立即发出信号，通知附近人员离开,并迅速按动控制按钮反复起落T梁，并开动小车选择安全地点，把T梁放下,不应任其自由下落，随后再进行检修，决不可在吊运过程中进行检修.
9、在吊T梁时，应使承载均匀、平稳、不能忽起忽落；起升机构的钢丝绳应保持垂直；同时，起吊和降落做到同步,注意控制好前后端的高度差；在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊T梁。
10、在操作过程中，应有专人分别位于前、中支架处观察和监听，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查,排除故障.未找出原因,不能开车.
11、吊运过程中，T梁的高度应保持适中，在吊运T梁上，不准有堆放的物件、工具等。
12、 架桥机正在吊运T梁中,如遇停电或电气故障，T梁无法放下时，操作人员应马上紧急通知下面人员立即疏散,操作人员不准离开岗位，地面人员应立即将危险区域用绳子围起来,并警戒,任何人不得通过，然后请检修人员检修。
13、操作人员应谨慎操作，严防T梁晃动而发生事故。T梁晃动时,销子等受力和活动部件容易损坏、断裂，也可能使钢丝绳受损。
14、操作人员要做到八不吊：
（1)指挥信号有误或不明确
（2）超负荷
（3）T梁上有人
（4）安全装置不灵
（5）能见度低
（6）起重钢丝绳滑槽
（7）T梁被挂住
（8)T梁紧固不牢
15、注意整机过孔纵移时，主横梁纵移台车必须移至最后。
16、无论是架上行纵坡下行纵坡,均要求每次过孔后调整前支点高于后支点8-20cm左右。
17、桥机定位后任何人不得随意拆除稳固各受力的支撑钢管、葫芦、卡子、缆风等保险设施，外协及民工尤其应注意.
18、每次梁落到位后,要立即稳定妥当，连接板钢筋要焊好、焊牢。边梁换钩前，一定要垫好枕木，打好斜撑，把边梁固定稳后，架设人员才能上去挂钢丝绳,套钩。
四、施工安全生产保证体系及措施
1、安全生产组织机构和管理
项目部成立以项目经理为组长的石家沟大桥T梁安装安全生产管理小组。负责管理T梁安装工作，使各项工作能切实落实到有关责任人。项目专职安全员负责日常的安全工作。贯切“安全第一，预防为主"的方针。项目经理为第一责任人，执行“谁管生产，谁管安全”的原则。
2、安全保证措施
1）、所有进入施工场地的员工必须戴安全帽，不得穿拖鞋，技术工种要持证上岗，高空作业必须系安全带，高空作业平台设立安全护栏及安全网。不向下乱抛东西以免伤人。
2）、施工现场设置施工围栏隔离措施和醒目警告标志,确保行人车辆与施工互不干扰，保证施工和交通畅通.跨越高速公路和铁路安装时做好交通组织.
3)、进行全面的针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续，认真做好岗前交底工作。
4）、严格执行各项安全操作规程和设备管理办法,严禁违章指挥，违章作业，对特殊工种实行持证上岗,严禁无证操作。
5）、建立安全奖励制度，教育职工，严格执行安全规章制度.正确使用和严格管理个人安全用品。对违反安全规章制度，违反个人安全用品使用要求的人员、部门和班组,严肃处理；大力表彰奖励安全生产先进集体和个人。
6）、加强现场治安保卫工作，禁止无关人员进入施工现场。
7）、高空作业，桥梁吊装作业、设备、车辆作业等易发生安全事故的重点工序和作业区，设置醒目告示牌，特别是龙门吊、架桥机。自行拼装的龙门吊必须经过结构计算,并有足够的安全系数。龙门吊及架桥机安装完毕后，必须进行试吊，验收合格后方可进行起吊作业，确保安全。
8)、对机械设备的使用和维修人员进行岗位培训，熟悉机械设备的性能，掌握机械设备的作用和维护性能，杜绝重大机损、机械伤人事故的发生。
9）、现浇T梁混凝土时，作业人员应站在工作平台上，平台临边要设护栏防护。桥下搭设防护棚，避免桥上施工时对高速公路行车造成影响。
10）、龙门吊、架桥机在行走吊运安装T梁时,速度应缓慢均速。落梁时应慢落、轻放,防止T梁损坏。T梁安装到位后应采取临时措施.指挥人员手势准确、果断。
11）、定期检查各种吊索、吊具，发现问题立即报告并处理。吊装时注意吊索、吊具的布置、使用要安全可靠.
12)、广泛开展安全施工教育活动，通过广播、标语、安全指示牌等形式进行宣传教育，增强全体施工人员的安全施工意识，做到警钟常鸣。
13）、每月组织一次安全全面大检查，排除事故隐患。检查时由质检负责人、安全员，各工区负责人、施工队负责人参加，检查后立即总结,对于存在的问题要提出处理意见，责令有关人员及时纠正.
五、T梁安装岗位划分及安全职责
为保证我标段预制T梁安装安全、有序、保质、按期完成，特此按照我标段施工方案以及架梁设备的形式划分岗位并制定相关职责如下：
1、岗位划分
按照施工工作面划分为施工负责人、后台、前台.具体为：施工负责人1人；后台7人，包括后台起重指挥1人、龙门吊操作手2人、捆梁挂钩4人；前台14人.包括运梁平车操作手1人、运梁人员2人、前台架梁起重指挥1人、架桥机操作手2人（1正1副）、前端就位指挥1人、辅助3人、尾端就位指挥1人、就位辅助3人.共计22人。
2、岗位职责
1）、施工负责人：负责本标段T梁安装的计划实施、施工组织协调、技术负责、安全负责.在T梁安装准备阶段接受各岗位负责人对各自负责的机械、场地、支座垫石高程复核以及人员到位情况汇报，并做出开始架梁或整改的决定.在T梁安装过程中对各岗位人员汇报的情况进行处理、决定,不能立时决定的,应立即采取安全的措施，使工作暂停并报告项目经理部。架桥机穿孔过程中，在穿孔准备阶段，组织各岗位人员进行准备工作，在接到各岗位上报情况后,根据情况做出开始穿孔或整改的决定。在架桥机穿孔过程中对各岗位人员汇报的情况进行处理、决定,不能立时决定的，应立即采取安全的措施，使工作暂停并报告项目经理部。
2)、后台起重负责人:持国家认可的起重上岗证。听从施工负责人的指挥。负责从预制场把T梁吊运到桥上运梁平车处的过程指挥；负责在吊梁前将机械、场地、人员等准备情况进行检查并报告施工负责人，听取施工负责人的命令；负责指挥龙门吊进行T梁吊运；在T梁吊运到桥上平车处的过程中负责人员、机械等的安全。使用规范的旗语或哨音、手势进行起重指挥。负责组织人员进行龙门吊及其运行轨道的日常检查。
3）、龙门吊操作手：持国家认可的起重上岗证，操作指定的龙门吊。负责龙门吊的检查与保养。使用龙门吊前必须对其状况进行检查,合格后报告后台起重负责人进行检查.遵守龙门吊安全操作规程。在T梁吊运过程中服从后台起重负责人指挥。
4）、后台捆梁挂钩人员：听从后台起重负责人的指挥，按要求进行T梁捆扎、挂钩。T梁起吊后检查
梁底，并向后台起重负责人口头汇报。在T梁吊运至桥上运梁平车的过程中查看龙门吊的电线、轨道情况，并观察周围的人、物,有紧急情况，任一人可发令停止龙门吊的运行.
5）、运梁平板车负责人：由龙门吊吊到平车上，T梁固定固定好并接到开动平车的信号后，按照操作规程开动运梁平车。在运梁期间注意观察发电机与平车的机械状况以及T梁在平车上的稳定情况。接到任何施工人员的紧急停车信号后，立即停车检查。日常负责发电机及平车的保养.
6）、平板车运输人员:龙门吊将T梁运至平车后,负责T梁的稳固，之后摘除龙门吊吊钩及钢丝绳并向后台起重负责人发出龙门吊撤离的信号。按要求固定好T梁后，向运梁平车负责人发出行车信号.在运梁过程中观察T梁的稳定情况以及平车轨道的畅通、稳定情况,有问题立即向运梁平车负责人发出停车信号。T梁运至架桥机下指定位置后，负责穿钢丝绳并挂在架桥机吊钩上,之后解除T梁与运梁平车的稳固，待架桥机吊起T梁脱离平车后,整理好运梁平车并退回桥端.
7）、前台起重负责人： 持国家认可的起重上岗证。听从施工负责人的指挥，负责前台架梁的组织工作和安全工作。在架梁前
组织前台各岗位人员对各自负责的机械部件进行检查，合格后上报施工负责人，接到施工负责人的批准后，开始架梁。在架梁过程中接受梁前端就位指挥和梁尾端就位指挥的信号并使用规范的“旗语”向架桥机操作手发指令，随时观察周围的情况。在架桥机准备穿孔时接受各岗位人员准备情况汇报并检查，合格后上报施工负责人，接到批准后，指挥架桥机穿孔。
8）、前端就位指挥： 架梁前负责架桥机前支腿总承和横轨检查,以及前横梁、天车、双导梁的检查，合格后报前台起重指挥。架梁时负责梁前端线位控制并指挥就位辅助人员进行T梁就位工作，发信号给前台起重指挥进行位置调整。架桥机穿孔前负责前支腿总承的准备工作，准备完成后报前台起重负责人.架桥机穿孔时负责
前横轨的铺设以及前支腿总承的安装、固定、检查工作。
9）、前端就位辅助人员：服从前端就位指挥的工作安排，进行架桥机前横轨、前支腿总承以及前横梁、天车、双导梁的检查；T梁就位时按照前端就位指挥的要求工作；架桥机穿孔时按前端就位指挥的要求进行准备工作和穿孔后的前横轨的铺设以及前支腿总承的安装、固定、检查工作.
10）、尾端就位指挥：架梁前负责架桥机中、后支腿总承和横轨检查、以及后横梁、天车、双导梁的检查，合格后报前台起重指挥。架梁时负责梁尾端线位控制并指挥就位辅助人员进行就位工作，发信号给前台起重指挥进行位置调整。架桥机穿孔前负责中、后支腿总承的准备工作，准备完成后报前台起重负责人。架桥机穿孔时负责中、后横轨的铺设以及中、后支腿总承的安装、固定、检查工作.
11)、尾端就位辅助人员：服从尾端就位指挥的工作安排，进行架桥机中、后横轨、中、后支腿总承以及后横梁、天车、双导梁的检查；就位时按照尾端就位指挥的要求工作；架
桥机穿孔时按尾端就位指挥的要求进行准备工作以及穿孔后的中、后横轨的铺设以及中、后支腿总承的安装、固定、检查工作。
12）、架桥机操作手：持国家认可的起重上岗证.遵守架桥机安全操作规程。负责架桥机电路系统、控制台的检查,参与架桥机机械、液压系统的检查。负责架桥机的保养。使用架桥机前必须对其状况进行检查,合格后报前台起重指挥。架桥机穿孔时负责对上述项目的检查并填报前台起重负责人。在安装过程中接受前台起重负责人的信号指挥.接受施工人员的紧急停止信号.
各岗位人员必须遵守工作纪律，团结合作。项目经理部或施工负责人有权进行人员岗位调整，调整后须遵守相应的岗位职责。各岗位职责内容如有与相关“规范”、“规则”不统一之处,以相关“规范"、“规则"为准。

麻城至竹溪高速公路大悟至随州段
第02合同段(K4+956～K12+050)

梁板运输与吊装安全专项方案

施工单位:贵州省公路桥梁工程总公司
监理单位：湖北省公路水运工程咨询监理公司
日 期：2010年4月5日

目录

一、 工程概况………………………………………2
二、 编制依据……………………………………………………. 2
三、 安全管理体系………………………………。。。。2
四、 空心板吊装施工的安全措施………………..。。4
五、 安全技术规程…………………………….….。8
六、 安全生产措施……………………………………….。…11
七、 应急预案………………………………………。.15
八、 附件……………………………………。15
附1：安全生产组织机构框图
附2：龙门吊检验报告
附3：汽车吊检验报告

梁板运输与吊装安全专项施工方案

一、工程概况
麻城至竹溪高速公路是《湖北省公路水路交通发展战略规划》中规划的“651"骨架公路网第一横,是横贯我省中北部的一条东西向省际通道。该高速公路大悟至随州段是整个麻竹通道中的随州东段，其建设对促进麻竹公路建设，加强东西经济交往，进一步完善湖北省骨架公路网布局,加强随州市与武汉城市圈的联系，优化随州市域公路网布局，加强随州市区与辖广水市之间的经济联系，促进随州市社会经济发展都具有十分重要的意义。
本合同段起点桩号K4+956，终点桩号K12+050，路线全长7。094公里。
全线桥梁共5座，上部结构全部采用20m预制空心板，共计444片，计划采用平板拖车运输,大吨位吊车进行梁板安装施工。
为了保证在梁板安装施工时各项工序正常、安全的开展,特制定本专项方案。
二、编制依据
1、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院第393号：
2、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
3、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ33—2005）
4、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）
5、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33—2001）
6、危险性较大工程安全专项施工方案编制（建质【2004】213）
7、本项目的合同、招标文件、图纸等
三、安全管理体系
3。1 安全目标
本项目的安全管理目标：
(1）、杜绝重大安全伤亡事故,因工死亡为零.
(2)、年因工负伤率在1。5%以内。
(3）、杜绝重大机械伤亡事故。
（4）、现场严格执行JGJ59-99和DGJ08-903—2003标准。
（5）、杜绝管线损坏事故。
3。2 安全管理机构
成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，设立单独的安全管理部门，配备专职安全管理人员，施工现场并配置兼职安全员。
3。2.1项目经理安全职责
① 项目经理是项目施工安全生产第一责任人，应遵循认定的目标，认真贯彻执行国家和政府部门的安全生产方针、政策、法规和上级指示，结合企业实情制订各项制度，贯彻各项措施，并检查执行情况。根据新的标准和规范，建立和不断完善安全生产管理制度。
② 对项目部的安全生产和目标管理负总责，把安全目标管理列入议事日程，定期召开安全生产会议，掌握动态，解决安全隐患问题,加强对专职安全管理人员的教育、指导.
③ 对各安全管理职能部门进行督促，主持重大伤亡事故的调查处理，认真执行“管生产必须管安全"的原则。
④ 贯彻传达公司下达的各项对安全生产有关的文件，具体落实实施措施.
⑤ 在签订项目分包合同时，必须同时签订确保安全生产的协议书。
3.2.2技术员、施