砂砾桩(首件工程)施工方案.doc

永升集团 S310线麦喀公路项目第五合同段 砂砾桩（首件工程）施工方案
监表2 工程分项开工申请批复单

承包单位：永升建设集团 合同号:MK—5
监理单位：山东省滨州市公路工程监理咨询公司 编 号：U02—P01—S03
开工项目:S310线麦盖提至喀什高速公路项目第五标段
桩 号：K125+858-K125+912 砂砾桩（首件）
建议开工日期：2021。12.24
计划完工日期:2021.1。15
此项工程负责人：
附 件:

1、 砂砾桩（首件）施工方案
2、 工程数量表
3、 砂砾桩布置图
4、 原材检测试验报告

承包人： 日期：
监理员意见:
本工程可以进行：

专业监理工程师意见：

监理工程师: 日期:

S310线麦盖提至喀什公路项目
砂砾桩（首件)施工方案报审单
承包单位： 永升建设集团 合同号： MK—5
监理单位：山东省滨州市公路工程监理咨询公司 编 号： U02-P01-S03

致监理工程师：

现上报 砂砾桩(首件) 施工技术(工艺试验)方案,请予审核和批准。

承包人（签名、公章）：日期：
附件： 砂砾桩(首件）施工方案

专业监理工程师审查意见:

审核人:日期：

驻地监理工程师审查意见：

审核人：日期：

总监理工程师审查意见:

审查人:日期：

注：1、特殊技术、工艺方案要总监代表总（驻地)监批准，一般的由专业监理工程师批准；
2、技术、工艺方案批准前是否要专家论证，由总（驻地）监决定。

S310线麦盖提至喀什高速公路项目第MK-5标段
砂砾桩（首件工程）施工方案
一、编制原则及依据
本施工方案根据国家现行有关施工技术规范，规程的要求和规定，及施工图纸编制，主要依据有：
1.设计图纸：砂砾桩平面布置图及技术要求
2.《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
3.《建筑地基处理技术规范》（JGJ79—2002)
4.《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96）
二、工程概况
1.本标段砂砾桩主要设置于小亚郎水库高填方路基、大亚郎大桥两侧桥头路基、构筑物底部及两侧过渡加固段，共计砂砾桩51886根，单根桩长7。0m，砂砾桩总长363202m,设计桩径为50cm，成桩直径在平面布置中不小于50cm。
2。砂砾桩桩距在构造物段加固区和过渡段采用1。5m，桥头路基路段采用1。2—1.5m,在平面上呈等边三角形布置，构造物底部加固区呈正四边形布置。桥台前处理至八字墙前缘处。
3.采用等边三角形布置，桩与桩间距1.5m，砂粒料规格采用20-40mm砾石，含泥量不大于5%，根据图纸设计要求采用振动沉管成桩法，施工方法采用排桩法，自从一端开始逐步排桩施工向另一端.
4。我标段选择K125+885涵洞底部及两侧过度加固段作为砂砾桩首件工程进行施工,此段共计砂砾桩1240根，合计长度8680m。施工日期:2011年12月24日至2012年1月15日。
三、施工前的准备
1.设备准备
1）振动沉管桩机由振动机、料斗、振动套管组成的打桩机
2)装载机：用作回填。
3）检测设备:有标准贯入度、静力触探仪等设备及土工常规试验仪器。
4)测量仪器：全站仪、经纬仪、水准仪。
2。劳动力准备
砂砾桩施工过程中，基本上都是以机械作业为主，杂工辅助。因此对劳动人员数量需求不是很大。单机单班劳动力如下：操作手1名，装载机操作手1员，技术员1名，辅助工5名，依次类推。
3.材料准备
1）砂砾桩材料按要求级配良好，采用20-40mm砾石，且含泥量不大于5%，材料进场必须经监理工程师现场检验后方可使用.
2）砾石(20-40mm）材料储备1000m³.
4.技术准备
1)测量放线，恢复中线，放出路段边线桩,清除施工区范围内所有杂草等杂物，表层腐殖土清除不小于30cm，整平碾压，测量整平后的标高，并做好排水系统，保证排水通道的畅通;
2）桩孔定位：按照设计图纸要求，按桩的间距及形式绘制出砂砾桩施工平面图，确定平面位置后，建立平面位置的控制桩,以备下步施工使用。桩与桩中心距为1.5m，先在施工区边线上分出每排桩的控制线.用50m钢尺定出每个桩的位置，并插竹筷做标示，对每个桩都建立编号。定位完成后,复核所放桩位位置、数量是否与施工桩位图一致，核对无误后，报监理工程师验收。
3）桩机就位:桩位经验收合格后，进行桩机就位，调平桩机机身,使管身保持垂直。
4）技术要求：施工时复合地基承载力标准值不小于涵洞及箱通对地基承载力的要求值，要求桥台基础地基承载力达到220Kpa以上并全部消除地基土的液化.
5）根据砂砾桩的需求量提前进行备料,保证施工中料量充沛。
四、施工工艺
砂砾桩采用振动沉管桩机、振动成桩法施工，施工顺序采用顺序排桩法，具体成桩工艺如下：
清除表土30cm—基底压实-桩位放样—打桩机就位—振孔器对准设计桩位—振动挤土成孔—提起振孔器倒入砂粒，进行振捣—重复上一步骤，直至制桩至孔口—关机移至下一桩口。
1。清理地表30cm后整平碾压，进行桩位放样。
2。桩机就位，校正桩管垂直度应≤1％；校正桩管长度及投料口位置，使之符合设计桩长。
3.启动振动锤,将桩管下沉到设计深度。
4。稍提升桩管使桩尖打开.
5.停止振动,立即向管内装入规定数量的砂粒，第一次投料时灌满沉管.
6。振动拔管，拔管前先振动1分钟以后边振动边拔管,每提升1m导管反插30cm，留振10-20秒，拔管速度为1～2m/min.
7.根据单桩设计砂粒用量确定第一次投料的成桩长度，进行数次反插直至桩管内砂砾全部拔出。
8。提升桩管，停止振动并开启投料口，进行第二次投料直至灌满.
9。继续边拔管边振动，直至拔出地面。
10。提升桩管高于地面，停止振动进行孔口投料直至地表。启动反插，并及时进行孔口补料至该桩设计用量全部投完为止。每根桩的反插次数一般不低于12次.
11。孔口加压至前机架抬起，完成一根桩施工。
12.移动桩架至另一孔位，重复以上操作。
13.做好现场的排水工作，地下渗出的水要及时排出。
五、成桩的试验:
砂砾桩施工前，应根据现场的实际情况进行成桩试验，取得各种机械参数，以确保大面积施工质量,成桩试验要求达到以下目的：
1.根据不同路段、不同的地质情况现场确定桩体的有效长度，本段设计砂砾桩单根桩长7m。
2.掌握满足设计要求和各种技术参数，如振动频率、留振时间、反插次数、反插深度、桩管提升高度和进度、电机的工作电流及完成全过程的施工时间等.
3。掌握振动沉管的阻力情况，选择合理的技术措施，确保粒料的均匀性和桩身的连续性。
4.在试验室进行试验,确定砂砾料的灌入量是否能达到设计要求。
六、施工质量控制
1。桩的放样:应严格按设计图纸进行放样，确保桩间距及布置形式（等腰三角形及正四边形)。
2．砂砾桩材料按要求级配良好，采用20-40mm砾石，且含泥量不大于5%，材料进场必须经监理工程师现场检验后方可使用。
3。必须做成桩实验，根据试桩施工情况确定施工工艺参数.
4．根据成桩试验确定的施工工艺参数进行施工,操作人员应记录施工开始时间、结束时间、成桩深度、碎石灌入量及电机的工作电流值，同时注意各种参数的变化.
5．控制砂砾桩的振动频率、留振时间、反插深度、桩管提升的高度和速度,同时确保桩身的连续性。
6.应严格按照设计桩位，桩长，桩数施工，采用排桩法自从一端开始逐步排桩施工向另一端.
7．施工过程中应及时挖除桩管带出泥土，孔口泥土不得掉入孔中。
8．填料要分批加入,不宜一次加料过量，每一深度的抗体在未达到规定的密实电流时应继续加料，继续振实，严格防止“断桩”和“颈缩桩"的发生。
9．施工过程中如发现土层有较大变化,应立即停工，并报监理工程师.
10．施工完毕，整平场地,测量标高，整理施工记录。
11、填土施工前应根据《公路路基施工技术规范》(JTGF10—2006）和《建筑地基处理技术规范》（JGJ79—2002）进行复合地基承载试验，复合地基承载力必须达到250Kpa以上。
12.施工允许偏差的检验
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
桩距（mm）
±150
抽查2％
2
桩径(mm）
不小于设计
抽查2%
3
桩长（m）
不小于设计
查施工记录
4
竖直度（%）
1．5
查施工记录
5
灌石量
不小于设计的95％
查施工记录
施工允许偏差检验包括对桩径、桩距、桩长、垂直度以及单桩砂砾料的灌入量.实际投料量未达到设计用量要求时,应在旁边补桩一根。
七、施工质量的检验
砂砾桩施工前,必须进行成桩试验，桩数宜为7～9根.如发现质量不符合设计要求时，应及时会同设计单位予以调整桩间距、砂砾用量、振动频率、留振时间、反插次数、反插深度等施工参数,重新试验或修改施工工艺设计。桩间土以标准贯入法试验为主,辅以其它试验方法。施工过程必须严格执行施工工艺，检查施工记录，施工完毕必须进行检测，以检验处理效果。
1.检验方法
试桩阶段:试桩前后桩间土分别进行标准贯入、静力触探测试工作;砂砾桩采用动力触探(重Ⅱ型）法；单桩桩身和三桩复合地基分别进行静载试验.正常施工阶段：只进行动力触探测试工作.
2.检测时间:砂砾桩在成桩一周后进行施工质量检测。
3.检验频率：试桩阶段:试桩前分别进行标准贯入、静力触探检测，每试验路段各不少于3个点；试桩后,标准贯入试验按碎石桩根数的1%布设测点；静力触探试验3点/5000m2，当工点面积小于5000m2时，不小于3点。动力触探在桩间土标贯击数达不到要求的点周围检测2—3根桩。静载荷试验选择在先期的试验路段进行,桩头和复合地基各2点。正常施工阶段动力触探2-3‰.
4。检验标准:动力触探（重Ⅱ型)检测:连续5击时的下沉量应不大于10cm.
八、注意事项：
砂砾桩施工不当或技术要领把握不住，极易留下质量隐患,严重影响处理效果,根据以往施工经验在施工中特需注意一下几点：
1。 若夯击不足,就会引起成桩身密实度不足，引起疏松现象，因此要严格控制夯击次数并且在试桩的时候获取夯击数据。
2。 沉桩时桩管竖直度不够，或受邻桩振冲影响，容易引起已成砂砾石桩倾斜,因此成桩时要经常校正桩管竖直度。
3.桩底空松或桩底端料少或无料时会引起短桩，沉管时遭遇局部硬土层或孤石，处理不当也会造成桩长不够，如果遇到土层或孤石，处理方法最好是即时停机，在桩位旁边试打，确定硬土层范围，然后考虑变更在领位桩。
4.断桩是施工中常见病害，造成的原因有塌孔、卡管等,要严格按工艺性试桩提供的技术参数及成桩步骤控制拔管高度和拔管进度，否则易出现断桩，不能保证桩身的连续性.
九、现场管理
1．遵循监理程序，及时检测，计量旁站和施工工序的监督到位。
2．每台桩机配备一名现场管理员全过程随机施工，技术人员查岗巡视抽查各个桩机的施工参数及原始施工记录，确保施工参数的准确性及资料的完整性。
3．根据段落、桩号、桩机性能及施工的难易程度对每一台桩机完成每一根桩的全过程进行时间的细致统计，统计时间进行一次标定,主要控制桩的成桩质量，确保挤密效果及桩身的完整性和连续性.
4．旁站人员根据桩长详细记录每根桩的施工参数及砂砾用量，且当天所用的砂砾量与施工延米的总量进行复核。
5．资料的整理及报送:施工资料由专人每天收集整理，对每台桩机建立独立完善的施工记录台帐，施工过程中资料每天向监理进行报送。
十、 施工安全与环境保护
1、危险源的分析与保护
为保证试验施工安全，在试验现场配置专职安全员负责现场试验安全；在试验过程中严格按照以下7条施工：
（1）打桩作业人员必须持证上岗，并佩戴相应劳保用品，严禁酒后操作及违章操作.
(2）施工机械作业前，应进行详细的检查。
(3）吊锤的钢丝绳应经常进行检查,凡发现有扭结、变形、断丝、磨损腐蚀等现象达到破损限度时，必须及时更新。
(4）打桩区域应标示明显的安全标志，禁止非操作人员进入。
（5）供电用电设施投入运行前，建立用电管理机构,组织好运行、维护专业班组，明确机构与班组的职责。严禁乱拉乱接电源，严禁非电工拆除电器设备。
(6）接引电源工作，必须由维护电工进行，并设专人进行监护,施工用电完毕后应由施工现场用电负责人通知维护班组进行拆除.
（7）现场用电设备应实行三级漏电保护，配电箱要一箱一机一闸一漏保护，有色标，金属外壳必须连接专用的保护零线，所有电器设备采用接地接零保护。
2、现场监控及安全防范措施
项目部成立安全生产领导小组，分工负责安全工作:
(1） 已组织全体现场职工学习了有关规章制度，树立了“安全为了生产、生产必须安全”的指导思想，坚持“安全第一、预防为主"的方针,把施工中安全工作置于工作首位。
(2）已设立专职安全员，负责安全检查、监督。
(3）项目部成立环境保护领导小组，分工负责环境保护工作。严格执行国家《环保法》和当地政府对环保的有关规定,同时与地方环保部门签订环保协议，并认真执行。
（4）保护植被：对施工界限外的植被、树木等尽量保持原状。如因施工需要砍除树木和其它经济作物时，事先征得环境保护和水土保持部门、所有者和业主的批示同意，严禁乱砍乱伐。
（5）营造良好环境:尽量选用低噪声的施工机械和工艺,振动较大的固定机械设备应加装减震机座，在施工现场设置足够的临时设施,经常进行卫生清理，施工便道要经常洒水防治扬尘。
（6）安全部门应制定安全作业规章制度，在施工中做到各项工作有章可循。主要包括以下内容:有关劳动保护法规的执行措施；车辆运输安全作业制度；用电安全须知及电路架设养护作业制度；各种机械的操作规则及注意事项；各种安全标志的协调规则及维护措施；高空安全作业制度;

砂砾桩施工工艺流程框图
数次加料
监理验收
质量检测
关机移位
振动拔管
拔管前先振动1分钟，提1m反插30cm，留振10~20s
停止振动
装入规定数量
启动振动锤
桩管到设计深度
路线测量
地基清理回填夯实
桩位放样
桩机就位
监理检查
绘桩位图
标定参数

施工管理机构表
序号
职 务
姓 名
专 业
职 称
年龄
备注
1
项目总工
马有柱
公路工程
高级工程师
45

2
项目副经理
陈剑敏
公路工程
工程师
37

3
道路工程师
赵张华
公路工程
工程师
31

4
试验工程师
李保雷
公路工程
工程师
42

5
质检工程师
文华
公路工程
工程师
49

6
安全环保工程师
曹永昌
公路工程
工程师
43

7
安全员
项日华
公路工程
工程师
41

机械设备进场一览表
序号
名 称
规格型号
额定功率(kw）或容量（m3）或吨位（t）
厂牌
数量(台、辆）
1
振动沉管桩机
DZ-75KW
75
徐工
2台
2
自卸车
斯太尔
20t
陕西
10
3
装载机
CLG856
3m3
柳州
1
4
挖掘机
小松240
1。2m3
日本
1
5
平地机
PY185
139kw
徐州
1

k125+858-k125+912段砂砾桩(首件）工程数量表

合同段
实施桩号
处置方案
工程数量
MK—5
K125+858—K125+912
砂砾桩
8680m

道路工程砂砾垫层施工方案
1、编制依据、原则
(1)合同段招标文件、两阶段施工图设计、参考资料；
（2）《城市道路工程施工与质量验收规范》；
（3）《公路路面基层施工技术规范》；
（4）现场调查、采集、咨询所获取的资料;
（5)企业积累的市政、铁路、高速公路等施工经验、施工工艺和科技成果。
(6）坚持科学、先进、经济与合理、实用相结合的原则；
（7)保证足够的技术装备及人员投入，合理安排，充分考虑气候、季节、交叉施工的影响,确保在资源上满足质量、安全、进度、环保等要求；
（8）坚持以人为本，安全生产的原则；
（9)坚持文明施工、保护环境、节约资源的原则。
2、编制目的
（1）积极高效的组织施工生产，改进施工工艺的不足之处，保质保量的完成施工生产任务；
(2）树立安全生产和文明施工标准工地;
(3）制定安全生产、文明施工、保护环境、节约资源具体措施，并将具体措施落实到施工生产当中;
（4）保证分项工程质量验收一次性合格率为100%。
3、编制范围
道路工程第一标段K0+000～K1+600道路工程底基层砂砾垫层施工。
4、工程概况
工程位于巴彦淖尔市区南部，全长1600米，全线位于直线上，北起沃野街，跨越了曙光街、规划中红铁街以及包兰铁路、二黄河总干渠。主要设计技术指标:道路等级为城市主干路，设计行车速度60km/h,路面设计标准荷载BZZ-100，路面采用沥青混凝土路面，设计使用年限为15年，上基层和下基层均采用水泥稳定级配砂砾，底基层砂砾垫层，车行道横坡为2％的人字型坡度,辅道和非机动车道横坡采用单向1。5%坡度。主路底基层为30cm厚砂砾垫层，辅道及非机动车道为20cm厚砂砾垫层。
5、主要工程数量
序号
具体部位
分项名称
数量（m2)
1
机动车道
30cm厚砂砾垫层
28999
2
辅道非机动车道
20cm厚砂砾垫层
22270
6、施工总体布置及工期安排
6。1总体布署
道路底基层砂砾垫层施工前做好以下准备事项：
（1）施工前对施工人员进行质量、安全、进度及环保知识等培训;
（2）所需施工机械设备提前进场，进行检查维修,试运行，确保施工机械正常运转；
（3）提前考察砂砾场，对原材料取样试验,合格后,方可采购,会同监理工程师对到场的原材料进行取样检测,合格后方可使用;
（4）根据施工现场条件,南北岸道路基层分为两段进行施工，先施工包兰铁路以北道路，再施工包兰铁路以南道路，避免施工机械来回倒运，影响施工进度。
6.2工期安排
根据现场施工条件及施工总体进度要求,道路基层施工计划日期为：北岸道路砂砾垫层:2013年3月10日～2013年3月19日，南岸道路砂砾垫层:2013年3月20日～2013年3月29日。
6。3主要管理人员及机械设备配置
主要管理人员表
主要施工机械设备表
序号
机械名称
规格型号
数量（台)
备注
1
自卸汽车
DFL3260AX11
5

2
压路机
20T
2

3
平地机
PY180
1

4
推土机
宣工140
1

5
装载机
ZL50c
1

6
水车
东风10T
1

7、施工技术方案
7。1施工准备
(1)认真复测路床顶面高程、平整度,密实度检测结果是否符合要求，若不合格将采用相应措施进行处理，直到合格为止。
（2）将路床顶面杂物清扫干净，砂砾垫层施工前，必须洒水湿润路床顶面。
（3）施工机械和人员就位,机械试运转正常，施工人员进行岗前培训教育。
（4）报检监理工程师对到场的原材料进行取样检测,合格后方可使用；
7.2施工工艺
道路工程底基层主车道层厚为30cm砂砾,辅道和非机动车道层厚为20cm砂砾,根据施工规范要求虚铺厚度不宜超过30cm和砂砾集料的压实系数(现场试验段测得)确定底基层一次铺设碾压成型。
砂砾垫层施工工艺流程图
施工准备
施工放样
砂砾摊铺
整平碾压

封闭交通养护
检验合格

7.3施工放样
放样道路中线，直线段每20m设一桩，竖曲线区域每10m设一桩，并在两侧路缘石0.5m处设边桩，放样桩全部采用φ16mm钢筋制成的钢钎桩，砂砾垫层顶面的虚铺标高位置确定好后，报测量监理工程师检查复测，合格后，施工前的测量放样工作准备就绪。
7。4砂砾垫层试验段
现场选择50m的长度作为试验段施工,确定摊铺机的松铺与压实系数比和实际最佳含水量,以保证砂砾垫层顶面标高控制，通过试验段的施工，总结施工方案和施工资源配置的不足之处，同时改进施工工艺和调整资源配置。
7.5砂砾垫层的摊铺
砂砾垫层摊铺前，将表面的浮土杂物全部清除，在路床顶面洒水，使其表面湿润，但不过份潮湿而造成泥泞,以免砂砾集料水分散失；按照每车的运量所能摊铺的面积用白灰打成方格，然后进行砂砾摊铺。按照两侧钢钎桩的标高刻度拉紧线绳，用卷尺量取线下高度，用白灰标明高差数字，“+”为低需要补充填料，“—”为高需要刮除多余填料，严格控制好砂砾垫层摊铺标高。运料车严禁开到已经抄过平的钢钎范围调头，避免碰倒钢钎桩，以免影响进度。对于局部粗集料窝应该铲除，并且用均匀的集料填补。当铺筑完一段并且标高无误后，用压路机开始碾压。碾压后质检人员进行检测，用人工将出现的局部“坑窝”消除。
7。6碾压
碾压过程中的注意要点:碾压时,慢起步缓刹车，由低处向高处重叠1/2轮宽，不在未压实的路面转向，而后退至起点，开始下一步碾压。压实终了，由试验人员和监理工程师对砂砾垫层进行压实度（灌沙法）、厚度、宽度、平整度、横坡、纵断高程等各项指标进行检测，检测频率符合规范要求。不合格路段进行补压或整修，直至达到规范要求。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头"和急刹车,以保证砂砾表面不受破坏。
压实面应无车辙、鼓包、坑凹、裂缝和松散情况，不合格的部位应进行整改.
7。7养护
在压实度、厚度、宽度、平整度、横坡、纵断高程等各项指标检测合格后,及时封管控交通,严禁大型或重型车量急速通行，以保证砂砾垫层表面的完整。
8、质量保证措施及体系
针对本工程的具体特点，结合我单位贯彻执行的ISO—9000族系列国际质量标准的实际情况，我单位将本工程列为重点工程项目,成立本工程后方技术支持组，对施工过程中的重大技术方案、技术问题、科研攻关项目进行审查。我们有信心、有能力确保工程质量全部达到优良。
正确处理质量与进度关系:实行“三服从、五不施工、两坚持”制度。在施工中强调：进度服从计划，计量支付服从工程质量,质量否决服从监理工程师;施工准备不充分不施工,试验未达到标准不施工，施工方案和质量保证措施未确定不施工,设计图纸没有自审和会审不施工，现场没有安全技术交底、没有《作业指导书》不施工；坚持质量一票否决权和不合格的工程坚决返工的施工原则.
8.1实行“项目法管理”，贯彻国际质量标准要求
对本工程项目实行“项目法管理”，严格按照ISO-9000族系列国际质量标准要求,建立健全的质量管理体系、制度，制定完善的质量手册等强
制性质量文件(包括组织网络、各级责任制、资源配备、管理程序），制订本工程各分项工程、分部工程、单位工程质量创优计划,确保工程质量.
确立“百年大计,质量第一”和“质量兴企”的质量管理方针；提高全员业务素质，使全体员工树立“工程在我心中，质量在我手中”的观念，增强质量意识,调动职工积极性，人人各司其职,用全员的工作质量来确保工程质量；确立创优质工程目标，积极开展争创优质工程活动。
8。2质量控制措施
1) 文件和资料控制
文件和资料是工程施工的依据，也是质量体系运行的验证资料,保持质量体系文件完整性和准确性，是实施项目管理的重要工作之一。
2) 工程材料和物资采购控制
按照技术规格书和图纸及规范要求的标准，采购原材料、半成品、构件和零部件,按实物进行验收并按要求进行存放。
3) 施工过程控制
（1)施工前控制
a。根据招标文件和合同要求，对工程进行质量策划,就质量体系组织机构、质量目标、人员配置和培训、主要施工工艺等方面予以确定,并对保证实现质量目标的环境、设备、工艺、资金及主要施工程序制定计划和有效措施。
b.研究设计文件，组织图纸会审,使施工人员充分了解设计意图。
c.编制实施性的施工组织设计和作业指导书。
(2)施工过程控制
a。施工计划控制，项目经理部每周开一次质量工作会，检查落实工程质量工作，研究工程质量状况和改进措施。
b.工序控制,对严重影响工程质量的重要工序,如原材料检验等进行控制；也可根据工序的难易程度确定关键工序并进行重点控制.对重要和
关键工序的主要控制方法是设立控制点,进行工序分析和连续监控。
c。工艺控制，施工过程中，必须严格按制定的工艺施工,施工员和质监员负责现场监督,检查工艺执行情况.执行中须完善的工艺，报批后再实施。
4) 内部质量审核
内部质量审核每月进行一次，由经理部领导组织有关人员参加，对质量体系要素进行评审，对存在的问题采取纠正和预防措施,做好审核记录.
5) 附：质量保障框图

9、安全保障措施及体系
1) 加强宣传教育工作，强化安全意识,建立安全保障体系，使安全工作制度化,教育经常化。坚持定期的安全教育和检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥安全员的作用.
2) 施工前必须向施工人员进行安全技术交底.
3) 施工机具布局要合理，合乎安全规范，且装有安全装置，操作者严格遵守操作规定,操作前要对设备进行检查，机械设备严禁带故障运行。
4) 电器设备的外壳要进行防护性接地、接零或绝缘;派专人负责电
器安全工作，要进行用电安全教育，定期检修电器设备。
5) 工地修建的临时住房、架设的动力照明线路、库房，都必须符合放火、防水、防触电和防雷击的要求，配置足够的消防设施。消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源。控制火源、易燃物及助燃物。配备足量的灭火器材并且做到合理布置。
6) 附：安全保障框图

10、环保保护与文明施工
环境保护与文明施工管理组织机构框图

在整个施工过程中，环境保护措施如下：
1) 项目经理部建立相应机构及规章制度，专人专项随时检查和定期组织大检查，环境保护工作与项目经理部及各作业队效益挂钩，奖优罚劣。
2) 施工中，密切与当地政府联系,并取得工作上的支持,注意使用的城市道路及施工便道的养护，及时洒水养护，减少粉尘对环境和周围居民生活的影响。
3) 当工期需要进行夜间施工时，首先与当地居民和当地有关部门协调，取得同意后才能在夜间施工。在夜间施工时，尽量安排功率小，噪音低的机械设备进行施工，同时也要将施工时间控制在晚上10点以前完成。
4) 在施工期间，对易飞扬的粉尘材料在运输和堆放时进行覆盖,防止粉尘对环境造成污染.
5) 加强施工现场管理,保持施工现场整洁，做到材料堆放整齐，机械设备停放有序,特殊施工地段有明显标志。
6) 注意保护自然资源。生活污水、生活垃圾按规定排放或堆放，粪便集中处理,防止污染水源.钻孔施工过程中的泥浆采取集中处理,以免污染周围的环境和水源.
7) 严格执行国家有关文物保护法律条文，在开挖工地现场,如发现有文物古藏情况及时通报甲方,并及时采取有效的保护措施。
8) 认真了解施工区域内可能存在的电信、电力、自来水等管线，并在施工中给予高度重视与保护,发现不明的管线及时上报驻地监工程师并记录在档，按甲方指令进行管线保护并开展后续工作。
9) 施工场地区域内的生活区、施工区等场地以城市标准按环保部门的要求进行垃圾、污水、粪便等杂物处理，粪便修筑化粪池进行处理,并做好绿化工作。

水泥稳定砂砾基层施工方案
一、工程概况
新矿路东段改造工程位于新汶城区，起于国贸路，止于发展大道，路线全长987。432米。
k0+000-k0+120段现设计为水泥砼路面，主路面宽度为12米,两侧人行道宽度为4。5米； k0+120—k0+480该段路面原为混凝土路面，宽12米。现设计为（5+4cm）沥青砼路面,主路面宽度15 米，两侧人行道宽度为4.5米。
K0+480—k0+987.342该段路面原为混凝土路面，主路面宽15米,两侧各设1.5米宽隔离带、5米宽非机动车道和3米宽绿化带。现设计保留原有路面断面，主路重新修筑为(5+4cm）沥青路面,非机动车道采用铺筑3.5cm沥青罩面.
二、设计要求：
水泥采用终凝时间较长（宜在6h以上)的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、和火山质硅酸盐水泥，水泥标号为32。5级，水泥计量4%～6%,具体剂量应根据现场试验确定,快硬、早强及变质水泥不能使用。如终凝时间小于6h，可以加入适当的缓凝剂。为减少水泥稳定砂砾的干缩裂缝，应在混合料中加入合适的外加剂。石子必须坚硬、清洁、无风化、无杂质。
基层4。5%水泥稳定砂砾的级配，满足规范规定的要求，其压实度应不小于98%，7d龄期无侧限饱水抗压强度代表值应不小于3.0～4.0Mpa，顶面验收弯沉值为Ls=26。7 （0。01mm).
底基层4.4％水泥稳定砂砾的级配，满足规范规定的要求，其压实度应不小于98％，7d龄期无侧限饱水抗压强度代表值应不小于3.0Mpa，且不大于4.0Mpa，验收弯沉值为Ls=51。2 (0.01mm).
水泥稳定砂砾层分层施工时，下层碾压完成后，强度达到100%后方可铺筑上层水泥稳定层。在铺筑上层稳定层之前，应始终保持下层表面湿润。为增加上下层之间的粘结性,在铺筑上层稳定层时，宜在下层表面均匀撒布少量水泥。
三、施工准备
（1）、认真检查成型土基的高程、平整度，核对密实度、回弹模量检测结果是否符合要求，不合格处重新施工，同时清除表面杂物；
（2）、按设计要求备料、洒水闷料；
（3）、作好试验选样工作,水泥宜选用终凝时间较长、标号较低的水泥,石子必须坚硬、清洁、无风化、无杂质.
（4）机械和人员就位。
四、施工工艺
路面基层为52cm水泥稳定砂砾,根据规范要求应分三层铺筑，底基层 16cm；下基层18cm水泥稳定砂砾，上基层18cm水泥稳定砂砾，根据规范要求一层铺筑;施工方法采用混合料场拌、自卸车运输、摊铺摊铺机摊铺、压路机压实的全过程机械化施工。工艺流程为:施工放样 → 上料拌和 → 运输 → 混合料摊铺 → 碾压 → 养护→ 封闭交通 。
1、松铺系数
经施工现场试验段检测，确定摊铺的松铺系数为1.25。
2、施工工艺流程图（见下页)
3、具体施工方法如下
（1）、施工放样
1）底基层：
对土基层进行检测，表面进行清理使其达到规范要求。在达到规范要求后，恢复道路中线,每10m设一桩，竖曲线、圆曲线区域每2m设一桩，并在两侧路面边缘外0。3m～0.5m处设指示桩,指示桩上用红油漆标出基层边缘设计标高及松铺厚度的位置。基层以分隔带为界分左、右两幅摊铺,并报监理工程师检查批准后方可开工。
2）基层：
基层施工前首先对底基层层进行验收，表面一定干净,并严格整形压实，使其符合规范要求。恢复道路中线，检查路面宽度，根据下基层路面宽度放出边桩（边桩应宽出路面0。4m～0.5m，保证摊铺机传感器自动找平装置工作面0。2m～0。25m和路边压实度)测定出中桩与边桩每个点的高程人工挂钢丝绳控制高程:每10m左右两边各钉一钢钎，进行高程控制，钢丝绳张紧度应以两桩间（10m)挠度不超过2mm（水准仪进行检测）并报监理工程师检查批准后方可开工。
（2)混合料最佳含水量控制
在正式拌制混合料之前,必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。进行现场调试的过程中确定施工配合比，将此配合比写在标牌上,挂在拌和机旁。在生产过程中，拌和时含水量略大于最佳含水量1％～2％，使混合料运到现场摊铺碾压时，接近最佳含水量.同时根据集料的含水量及时调整拌和料中的加水量,以免出现过干过湿的现象.每天开工前对砂砾料用燃烧法快速测定其天然含水量，然后根据实测含水量和天气情况对混合料的含水量进行调整,由于当地气候多变，故对混合料实际含水量要及时调整
(3）拌和
采用拌合场集中拌合,拌合设备采用稳定土拌和机，工地试验室配合拌和场做好质量控制工作,主要控制混合料的配合比，既通过调整料斗下面的电机转速和斗门高低来控制各种材料的流量.同时还要控制好水泥剂量和拌和时的含水量。拌和场根据施工情况将拌和设备调整到最佳配置，确保运转连续、拌合均匀。
路面基层施工工艺流程框图

合格
验收下承层
施工放样
下一工序施工
整修路基
拌和场拌和
养 生
调整拌和
质量自检
运 输
摊 铺
碾 压
质量自检
不合格
(压实度)
不合格
监理验收
合格
合格
不合格
合格
人员、摊铺机就位

（4)运输
根据拌和场的生产能力和作业的要求，拌合场组织足够的运输车辆,为了防止运输过程的离析现象的发生，运输车在料斗下装料时，可以先装车斗靠前部分，再装车斗靠后部分，最后装中间部分。并且运输车辆在运往施工现场的途中，应尽量匀速行驶,避免颠簸。天气炎热,运距较长应用塑料布或其它材料覆盖，减少水分损失。
（5）混合料摊铺
1）底基层摊铺：
摊铺集料前,先在基层上洒水，使其表面湿润，但不过份潮湿而造成泥泞，然后用推土机和平地机将水泥稳定石均匀地摊铺在基层上，摊铺宽度比设计宽0.2∽0。3米，以保证整段稳定层碾压密实；摊铺厚度做到均匀一致，压实厚度为16cm。平地机整平后进行高层复测。
2）基层摊铺：
施工时对底基层层进行整理，将表面的浮土杂物全部清除。先洒水，保证垫层表面5～10cm范围内含水量达到5％以上，以免混合料水分散失；如果下承层表面有松散现象,用压路机将下承层碾压密实，然后进行铺筑.基层摊铺时，高程控制采取摊铺机传感器自动找平装置，即在摊铺机两侧挂钢丝，测量高程作为基准平面，采取这种方法时应用紧线器拉紧钢丝，减少钢