级配碎石实验段施工方案.doc

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基床表层级配碎石试验段施工方案
1　工程概况哈大铁路是东北地区第一条时速350km的客运专线新建电气化铁路.线路穿越广袤的黑土地大平原上，地貌特征简单。路基基床表层设计正线为0。40m厚级配碎石,站场设计为0.7m厚级配碎石，又根据哈大公司2021年下发的61号文《路基基床结构变更专题会议纪要》中取消隔断层两布一膜以上的砂垫层，两布一膜上面的砂垫层由10cm变为5cm,级配碎石厚度增加15cm的要求，从而区间路基级配碎石厚度为55cm、站场级配碎石厚度为85cm。基床表层压实指标为:K30值大于等于190MPa/m，孔隙率n小于18％ 。
２　试验段选定
　　(1）试验段选定于DK751+900～DK752+095。75段进行，试验段长195。75m，该段路基为非浸水路基，其中德惠特大桥0#台过渡段长24米。该试验段地质条件、断面形式和填土高度等均具有代表性，能满足试验段的要求。
　　(2)试验段填料选择九台二道沟玄武岩作为试验用级配碎石生产的原材料.在碎石厂对片石进行破碎、筛选，生产出大碎石、小碎石和石屑三种不同规格的集料.
3 路基试验段的施工组织
3。1　编制依据及工艺标准
　　(1）本段设计文件及业主、设计、监理单位下发的有关文件
　　(2）相关设计、施工规范
　　（3）哈大客运专线相关施工工艺和质量标准
　　(4）本企业所拥有的科技成果，工法成果、机械设备状况及铁路施工经验。
3.２　试验段机械设备及人员安排
　　用于路基试验段的机械设备如下表：
表1
机械名称
台 数
型号 、功率
备 注
推土机
1
TY220

自卸汽车
5
15吨

压路机
1
3YJ21
三轮自行式
1
BW 225D—3
单钢轮振动压路机,自重25T
装载机
1
ZL50

平地机
1
PY180

碎石设备
1
YS600A

级配碎石拌和设备
1
WCB500

级配碎石摊铺机
1
DT1400

合计
13

路基试验段的人员如下：
　　现场负责1人：张志刚负责施工控制.
内业负责1人:徐欢乐负责施工记录.
现场管理1人：张杰负责调度指挥施工。
现场试验3人:祝津强、王亮、王彦军负责压实度及Evd、EV2、含水量的测试.
现场测量3人：黄汉涛、高建、许多华负责放线及摊铺厚度的测量及记录。
内业资料员1人:张红利负责编写现场资料.
现场安全人员1人：毛明负责现场安全文明管理。
工艺性总结：葛继平负责编写工艺性总结。
3.３　试验目的
　　根据铁路提速要求结合实际情况确定试验目标基床表层达到地基系数K30≥190（MPa/m），孔隙率n＜18，Evd（MPa)≥50，Ev2（MPa)≥120；试验的目的就是考核评价摊铺和碾压等关键机械设备配置的合理性；确定基床表层大面积施工的施工工艺和填筑虚铺厚度、含水量、碾压遍数、碾压行进速度等有关工艺参数;通过试验求得试验填料灌水法和K30承载板法之间的相互关系，为大面积施工提供一种快速有效的检测手段，以便更加有效地做好质量控制.
3。4采用的级配碎石配合比

材料名称
级配碎石
级配碎石
级配碎石
级配碎石
产地
九台
九台
九台
九台
规格
0。1～0。7mm
7。1~22.4mm
22。4～31。5mm
31。5~45mm
用量
40％
30%
20%
10%

3.5基床表层填筑施工工艺及质量控制流程图

3.6　施工方法
施工时按100米划分两个作业段,对比分析先装电缆槽与后装电缆槽施工那种施工工艺效益高且质量更可控。
　　本试验段填筑三层松铺厚度依次为：级配碎石25cm、25cm、20cm；预估松铺系数1。14~1。15，所以在试验中初步确定下、中层级配碎石松铺28cm，上层级配碎石松铺23cm.对每层的试验和测量数据进行收集、整理，分析数据后得出最终的指导施工的施工工艺。试验中采取“五个区段"的作业流程分别对上下两层进行铺筑，“五个区段"分别为:测放划网区段、铺筑区段、碾压整型区段、晾晒区段、检测区段。
　　（1）路基整平铺设隔断层
　　检测复合土工膜下层的基床密实度、地基系数、标高及路拱成型、平整度等是否达设计要求。如不能满足规范要求，继续进行路基压实、整平等施工直至达到规范要求。并进行中边桩的恢复，测量标高。铺设复合土工膜，铺设时下承层不得有突出硬物,拉紧展平插钉固定，并与路基面密贴不得有褶皱扭曲，铺设后及时摊铺5cm中粗砂，采用轻型压实机具压实，严禁机械直接在其上行走.路堑地段预留够与侧沟土工膜要搭接的土工膜长度。
　　(2)三层级配碎石的铺筑
　　①材料选择
　　就地取材,选择九台二道沟玄武岩作为试验用级配碎石生产的原材料.在碎石厂对片石进行破碎、筛选，生产出大碎石、小碎石和石屑三种不同规格的集料。
　　对各种集料进行筛分并进行试配分析.若不能试配出符合《铁路碎石道床底碴》（TB/T2897）关于粒径级配范围要求的级配碎石，则调整碎石生产设备有关参数（如筛孔孔径）及生产工艺,直至生产出粒径级配能试配出符合要求的集料。
　　对符合规范要求的上述三种集料,进行室内配比试验,试配效果以筛分来检验.
　　②级配碎石拌合
　　本段设置一套WCB500拌和站，拌和设备装备有电子自动计量装置，对各种材料自动计量。在正式施工前要进行室内配合比的相关试验，并在拌和站进行现场试拌，确定出合理的拌和方法，在正式拌和时,根据实际情况调整各个料斗的开度，保证混合料满足配比要求。试验人员要经常检查混合料中各种材料的比例、含水量等指标，发现问题及时反馈给操作人员以便及时找出问题进行调整，混合料采用自卸车运输。
　　③级配碎石的运输，摊铺，碾压，检测
　　a.在铺筑填料前先插杆挂线，撒石灰方格。按照规定松铺厚度和车容量计算出每格大小及倾倒车数,在标杆上标出刻度以便量测松铺厚度和压实厚度。利用全站仪放出中边桩位。
　　b。摊铺.基床表层下层的级配碎石的摊铺采用平地机进行,中层及顶层必须用摊铺机摊铺.用平地机摊铺时,必须在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。填料经推土机推平后，采用平地机找平,填层应整平，厚度均匀，压实层表面应大致平整,局部凸凹不大于1。5cm。整平后检查松铺厚度，处理填料离析、不均匀现象。平整完成后压路机静压2遍，人工配合机械进行人工找平，处理离析现象。碾压遵循“先两边后中间”的原则.中层及顶层采用摊铺机摊铺时，摊铺采用平衡梁装置,以保证摊铺厚度及平整度。摊铺速度按设置速度均衡行驶，并不得随意变换速度及停机，一般采用1。0m~3.0m/min的速度进行摊铺。各区段处及过渡段与一般区段处，纵向搭接压实长度不小于两米，上下层填筑接头错开不小于三米.
c.碾压：压路机I档（行驶速度2。0km/h），强振压实,压实采用半幅碾压，碾压4遍。
　　d。第一次测标高、压实系数、孔隙率、平整度。
　　e.再碾压2遍（总计6遍）后,第二次测标高、压实系数、孔隙率、平整度.
　　f.再碾压2遍（总计8遍)后，第三次测标高、压实系数、孔隙率、平整度。
　　g。8遍后如还达不到地基系数和孔隙率的要求,继续碾压（每两遍后测地基系数、孔隙率)并分析原因作出调整。达到预期孔隙率后进行K30检测。
　　h。每碾压2遍测标高，标高采用水平仪测量，边桩采用全站仪放样,孔隙率n采用灌水法检测，地基系数K30采用K30承载板检测，Evd、EV2分别采用动态变形模量与静态模量检测仪检测。
　　i、同样操作填筑试验段第二层及顶层。
　　j、作业面碾压成型后应进行短时间晾晒，使之表面板结形成，K30值便趋于稳定。
4　基床表层级配碎石质量控制与检测
4.1基床表层质量控制
⑴路基基床表层质量控制要点主要抓好三个方面:填料与原材料控制；施工过程控制；试验与检测控制。
⑵严格控制填料及原材料质量，制定原材料的进货检验和进场前检查验收制度，杜绝不合格的材料进场。级配碎石选料标准应满足材料的规格、材质和级配的有关规定.路堤填料种类及原材料质量应符合设计要求。
⑶严格按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施,确保路基工程质量.
4。2基床表层质量检测
按《铁路工程土工试验规程》(TB10102）、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》和哈大铁路客运专线有关规定的试验方法检验。
⑴各种集料进场过程中，每2000m3进行一次颗粒级配检验，并进行试配混合料的颗粒级配、颗粒密度、重型击实的最大干密度、最优含水率试验，基床表层级配碎石同时进行黏土和其他杂质含量的检验(其他项目每料场抽样检验不少于3次），过渡段级配碎石同时进行针状和片状颗粒含量、质软易碎颗粒含量、黏土团及其他杂质含量检验，其检测指标符合设计要求.
检验方法:在料场抽样进行室内试验，并在每层的填筑过程中目测检查级配有无明显变化。
⑵级配碎石中掺入的水泥，以同一产地、品种、规格、批号每500t为一检验批(当不足500t时也按一批计),其品种、规格及质量符合设计要求。
过渡段基床表层级配碎石中水泥掺加剂量允许偏差为试验配合比0～+1.0％。
检验数量：施工单位每过渡段每层抽样检验3处（左、中、右各1处）。
检验方法：滴定法检测。
⑶每工班生产混合料前测定粗细集料的含水率，换算施工配合比.级配碎石混合料拌和生产过程中，随时观察目测混合料级配和含水率变化情况,正常情况下,每一工作班抽检三次（每次不大于2000m3),第一次必须在拌和开始时检验，如发现生产过程有异常，增加抽查试验次数，根据颗粒级配、含水量、水泥含量检测信息及时调整配料比例，使混合料符合要求。
检验方法：在料场抽样进行室内试验,并在每层的填料过程中目测检查级配有无明显变化。
⑷Evd测试
Evd动态变形模量测试基本原理：利用落锤从一定高度自由下落在阻尼装置上，产生的瞬间冲击荷载，通过阻尼装置及传力系统传递给直径300mm的承载板，在承载板下面（即测试面）产生的动应力,使承载板发生沉陷s—即承载板振动的振幅,由沉陷测定仪采集记录下来.沉陷值s越大，则被测点的承载力越小;反之，越大。
Evd动态变形模量测试仪的标定:出厂前标定，每年标定一次,修理后标定，使用者每三个月校验标定记录中的落锤落距.
⑸Ev2测试
通过圆形承载板和加载装置对地面进行第一次加载和卸载后,再进行第二次加载，用测得的承载板下应力σ和与之相对应的承载板中心沉降值S,来计算变形模量Ev2及Ev2/Ev1的值.
Ev2动态变形模量测试仪的标定：出厂前标定，每年标定一次,修理后标定。
基床表层填筑压实质量控制标准、检验数量及检验方法
压实标准
级配碎石
检测频次和取样部位
地基系数K30(MPa/m）
≥190
在表层顶面每100m检测4点，距路肩边线1。5m处左右各2点，路基中部2点.
孔隙率n
＜18％
每层沿纵向每100m检测6点，距路肩边线1.5m处左右各2点，路基中部2点。
动态变形模量Evd(MPa)
≥55
每层沿纵向每100m检测6点,距路肩边线1。5m处左右各2点，路基中部2点。
动态变形模量Ev2（MPa）
≥120
每层沿纵向每100m检测6点，距路肩边线1.5m处左右各2点,路基中部2点。
基床表层外形尺寸允许偏差、检验数量及检验方法
序号
项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
中线高程
±10mm
沿线路纵向每100m抽样检验5点
水准仪测
2
路肩高程
±10mm
沿线路纵向每100m抽样检验5点
水准仪测
3
中线至路肩边缘距离
0,＋20mm
沿线路纵向每100m抽样检验5处
尺量
4
宽度
不小于设计值
沿线路纵向每100m抽样检验5处
尺量
5
横坡
±0.5％
沿线路纵向每100m抽样检验5个断面
坡度尺量
6
平整度
不大于10mm
沿线路纵向每100m抽样检验10点
2.5m长直尺量
7
厚度
-20mm
沿线路纵向每100m抽样检验3点
水准仪测量
5 安全措施
（1）施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入；
（2）施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修;
（3)为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作,坚持班前进行安全教育制度；
（4）现场设专人指挥、调度,确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志,防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离.制订作业程序和运行路线，确保协调施工,安全生产。
6 环保措施
（1）为了保护自然环境,在级配碎石施工过程中，减少甚至避免扬尘，需从两个方面着手，一是思想上高度重视,管理上加强监督；二是在技术上严格把关。
混合料拌制施工中，需要各级负责人思想上高度重视对环境的保护，加大在环境保护方面的投资力度，能把各项环保措施落实到位.
技术上，对水泥在运输、储存、撒布、拌和等各环节制定相应环境保护措施.制定的原则是尽量避免水泥与外界的直接接触，在其周围进行封闭。
另外，与水泥接触的工作人员,需穿戴防护工作服。生产中的废弃物及时处理，按时专门用车运到当地环保部门指定的地点弃置.试验及生活中产生的污水及废水，应集中处理，符合环保部门规定要求。（2）施工防护措施
施工前，应与地方气象部门联系，掌握当地的气候变化情况，避免雨天施工，并在雨天气做好防护措施。
因水对化学改良土工程性质影响较大，所以必须做好雨天施工防护措施。施工前在路基（路堑）边坡范围外挖临时排水沟使雨水能及时排走，施工过程中，应保持临时排水系统的完善和畅通，同时应备适量的隔水膜（布),能满足雨天时，对受雨水影响大的部位应全面覆盖，使雨停后能立即恢复生产，把雨天对施工的影响降到最低程度。
一、级配碎石基层施工方案
(一）、级配碎石基层材料
l．碎石
碎石系机械轧制而成，应洁净、干燥，并具足够的强度和耐磨耗性。其颗粒形状应具有棱角接近立方体,不得参有软质和其他杂质。
2．石屑
石屑系机械轧制而成,最大颗粒一般小于8mm.石屑应坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质，并具有适当的级配。
3．水
水应洁净,不含有害物质.来自可疑水源的水应按照JTJ056-84进行试验，未经监理工程师批准不得使用.
5．土
干应是塑性指数为1～20的粘性土以及含有一定数量粘性上的粗粒土。
（二）、基层材料的取样和试验
应将只有代表性的样片，委托中心试验室或监理工程师确认的合格试验室进行材料的标准试验或泥合料级配组成设计，并承担其费用。试验结果应提交监理工程师审批，未经批准的材料，不得备料和使用。承包人应按照本规范本章节有关的质童要求或监理:已程师指示，经常地在工地对泥合料进行取样和试验,开承担其费用。现场混合料如不符合要求，应拒绝使用。承包人应负责将所有据用的材料按照监理工程师规定的时间浦除出现场,用符合耍求的材料替换,并承担所需费用。
(三）、基层材料料场作业
l．料场应按图纸所示或由承包人自己选择并经监理工程师批准。料场应依照试验室提供的集料组成设计指定的各种集料规格进行开采作业。承包人应经常检验材质的变化情况,随时向监理工程师报告。若由于材质变化,不合要求的集料不得使用，研发生的费用，由承包人承担。集料来源的初步批准并不意味看这个料都己批准。
2．料场应剥去覆盖层，清除杂草和其它杂质后始得开采。弃干应在指定的地点处理。
3．合格的集料应分等级堆放，不得混杂。各堆放点应注意防止淤泥、杂物的污染：堆放高度不大于4m。
4。 材料开采完毕后，应进行清理并防止水土流失。
5．料场的清理、剥离覆盖层、运输道路的修建、养护和防冲刷等费用,均包括在工程量清单中路面工程有关项目的投标价格内，不男单独结算。
(四）、级配碎石材料道路基层施工方法
底基层采用级配碎石，其材料要求如下；
（1）轧制碎石的材料可以是各种类型的岩石（软质岩石除外）、圆石。圆石的粒径应是碎石最大粒径的3倍以上。碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20%，碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。
（2)最大粒径应不大于37。5mm，塑性指数应＜6，其颗粒组成范围如下表：
筛孔尺寸(mm)
37。5
31.5
19
9.5
4.75
2.36
0。6
0。075
通过质量百分率％
100
90—100
73—88
49—69
29-54
17—37
8。20
0—7
（3)级配碎石底基层压实度（重型）不小于96％,压碎值≤35%。
（4）级配碎石底基层施工时，应遵守下列规定:
颗粒组成应是一根顺滑的曲线，配料必须准确，塑性指数应符合规定,混合料必须拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象。
（5）级配碎石应在最佳含水量时遵循先轻后重的原则进行碾压，并碾压至要求的压实度。
4．1碎石基层施工
4．1．1准备工作
施工前首先要对下承层进行复验、量测修整，其质量不符合技术要求之处应整修到规定要求，并应检查排水设施是否完好;检查修整运输道路；补钉遗失或松动的测桩;在结构层两侧设置指示桩,用红漆标出基层边缘的设计高程；围边即沿路幅两侧各培一道宽50cm、高25cm左右的土埂，并普遍走夯一遍。
4．1．2材料要求
碎石宜用质地紧韧、耐磨、具有一定级配的透水性良好的材料，如破碎花岗岩或石灰岩。软硬不同的石料不得掺和使用，不允许使用同粒径碎石、山皮石、风化石子及不稳定矿渣.碎石应为多棱角块体、清洁无土、不含石粉及风化杂质，且符合下列要求：
(1)抗压强度不应小于80MPa，压碎值应小于35％或洛杉矶磨耗率小于50%;
（2)软弱颗粒含量小于5%；
（3）含泥量小于2％；
(4）扁平细长（1：2）碎石含量小于20％；
(5）碎石规格为30～70mm，嵌缝料为15～25ram。
4．1．3摊铺
下承层质量复验合格后及时摊铺，运到工地的碎石排平后，大小颗粒分布应均匀，虚铺厚度一致，按虚铺厚度一次铺齐，不得多次找补.运料及摊铺应先远后近循序进行，所需材料按预先计算量分段、分堆放置；应用人工配合机械进行摊铺,摊铺的碎石应级配分布均匀一致，无明显粒料分离现象，严禁用四齿耙拉平料堆，造成粗细料局部集中.对摊铺时发生的细、粗集料集中情况要及时处理。摊铺虚厚按设计厚度乘压实系数,通过试验段确定压实系数，一般可按1．2～1．3之间的松铺系数试压，每层虚厚不应超过30cm。摊铺时要严格控制高程和平整度，初压后必须检查并找补。碾压前断绝交通，保持摊铺层清洁和施工安全。
4．1．4碾压
碾压以“先慢后快”、“先轻后重”为宜.压路机应逐次倒轴碾压，重叠宽度对三轮压路机为二分之一后轮宽；对双轮压路机不应小于30锄。碾压前先泼水,每平方米约泼水3～4kg.碾压自路边开始向路中移动，路边应重复碾压，避免石料向外挤动。先用6~8t压路机稳定碎石，碾压速度每分钟约25～30m，碾压4~6遍，找补完成后，换用12t以上压路机继续碾压，碾压速度每分钟约30～35m左右，随压随洒水(打水花），每次用水量每平方米不超过1kg，碾压6～10遍。如发现碎石棱角呈圆形或形成过多石屑，即表明“过碾"。应将“过碾”部分碎石挖出，筛除细小石料，添加带有棱角的新料再行碾压.在轻碾稳定碾压过程中应随时检查，如发现有高低不平现象,高出处应适当均匀撤出粒料，低凹处应适当填加粒料后再行压实。碎石基层应在嵌缝前碾压坚实稳定。
4．1．5嵌缝成活
碎石压好后应先泼水，再撒布15～25ram嵌缝料，每100m2约0．5m3，扫墁均匀，每压2～3遍泼水一次，用水量每平方米不大于1lkg。嵌缝料的成活碾压,应用12t以上的压路机。碾压速度每分钟约40～50m,不宜多压。随碾压、随扫墁、随泼水,个别较大的空隙用小碎石填补。碾压至表面平整稳定,12t压路机压过轮迹小于5mm，且压实密度达到质量要求即告成活。在未铺装路面前，对已成活的碎石基层应继续进行养护，并不得开放交通。
4．1．6质量要求
表面应坚实、平整、嵌缝料不得浮于表面或聚集形成一层.用12t以上压路机碾压后。轮迹深度不得大于5mm. ．
碎石基层质量或允许偏差应符合表4-1的规定。
碎石基层质量或允许偏差表 表4-1
序号

质量或
检验频率

项目
允许偏差
范围
点致
检验方法

压实
嵌缝
≥2.1t／m3

1

密度
不嵌缝
≥2．Otlms
1000m2

l

灌砂法

2
厚度
±10％
1000m2
l
用钢尺量

〈9
l

3
平整度
≤lOmm
20m
路宽
9-—15
2
3m直尺和塞尺量取较大值
（m)
>15
3
4
宽度
≮设计规定+B
40m
l
用钢尺量
5
中线高程
±15ram
20m
1
用水准仪具测量

±20I眦且

〈9
2

6

横断高程

横坡差≯
20m

路宽
(m)
9～15
4

用水准仪具测量
±O．3％
>15
6
注：B为施工要求的附加宽度。
级配碎石基层施工方法及注意事项
在基层施工之前，要对原砂石路面表土、杂草进行清除，对弹簧及大面积坑槽进行挖补处理，其发生工程量作为变更处理。
①级配碎石混合料应在料场集中拌和;
②严格控制基层厚度,平整度达到规范要求;
③在任何情况下，拌和的混合料都应均匀，含水量适当,无粗细颗粒离析现象。
④应在混合料处于最佳含水量时进行碾压，并碾压至98％以上的压实度。
⑤严格压路机在己完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车.

黄骅港扩容工程港区铁路

级配碎石和站场硬化施工方案

编制:＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿
审批:＿＿＿＿＿＿＿

中铁十六局集团黄骅港扩容工程港区铁路工程二公司项目部
二OO七年四月五日

1 目的：
明确级配碎石填筑、中粗砂垫层填筑、连锁块铺砌作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范、级配碎石拌合、填筑和硬化面施工。
2 编制依据：
《新建铁路工程测量规范》
《铁路工程土工试验规程》
《铁路混凝土及砌体工程施工质量验收标准》
《黄骅港港区铁路扩容工程施工图设计文件》
《公路路面基层施工技术规范》
3 适用范围：
适用于黄骅港港区铁路扩容工程第SHTLGC07—001标段级配碎石施工和站场硬化面施工。
4 施工工艺流程及技术要求：
A、级配碎石施工
⑴级配碎石施工工艺流程
级配碎石施工工艺流程见图1。

图1 级配碎石施工工艺流程
⑵施工方法及技术要求
①级配碎石填料要求
级配碎石的颗粒组成范围，液限，塑性指数应符合《公路路面基层施工技术规范》JTJ034－2000中表1中级配碎石的规定。
表1 级配碎石或级配碎砾石的颗粒组成范围
编 号
通过质量百分率（%）
项 目
1 
2
筛孔尺寸（mm)
37.5
100 
31.5
90~100
100
19.0
73～88
85~100
9.5
49～69
52～74
4。75
29～54 
29～54
2。36
17～37 
17~37
0.6
  8～20 
8～20
0。075 
0～7
0～7
级配碎石细集料的含量及其液限和塑性指数.选用品质优良的原材料,确保级配碎石质量。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。
②主要机械设备配置
装载机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车。
③施工方法
a。施工前应做好级配碎石备料工作，拌合场内不同粒径的碎石、砂砾等集料应分别堆放。
b.级配碎石必须采用厂拌法施工。拌和设备应计量准确,混合料必须进行材质及级配试验，材质及级配均要符合设计和规范的要求。正式拌合前，调试厂拌设备。
c.填筑前应检查基床底层几何尺寸,核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。
d.在大面积填筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验,确定填料级配、施工含水率、混合料颗粒密度、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织等工艺参数。
e.填筑宜按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整 “四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护 “六流程"的施工工艺组织施工。摊铺碾压区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。区段的长度一般宜在100m以上.各区段或流程只能进行该区段和流程的作业，严禁几种作业交叉进行。
f。填筑按试验段总结的施工工艺流程组织施工,同时在施工中,根据实际情况不断完善施工工艺和质量控制措施，确保路基压实质量.
⑶施工工艺
①填筑前对所需的材料作全面的检查,并提前作好储料的一切准备工作，并有足够的储料场和储料设备，保证正常铺筑。
②验收粗砂垫层：级配碎石填筑前检查验收粗砂垫层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的进行修整，达到验收标准。
③测量放样：在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；按10m一桩,放中线和边线,设置基准线.
④拌和:级配碎石混合料在碎石生产厂集中拌和，混合料需拌和均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在拌和设备内拌制级配碎石混合料.
⑤运输:装料时,车要有规律的移动,使混合料在装车时不致产生离析。、保证足够的运输车辆，确保能够不间断的连续摊铺.
⑥摊铺：采用推土机或平地机分层摊铺，每层厚度不大于20cm。
⑦碾压:采用重型光轮振动压路机进行碾压，按实验段确定的碾压遍数和程序进行压实，使其达到规定压实度，且表面须平整，各项指标符合设计要求。确保达到最上层压实度不小于98%，以下各层压实度不小于96％。
⑧检测:每层施工完成后进行自检,合格后报验监理工程师抽检的质量检测系统，严格按照规范要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。
各类填料及压实标准应符合规定，凡检验不合格者,不得进行下一道工序施工.
（4）技术措施
a。级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行规定。级配碎石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。
b。每一压实层全宽应采用同一种类的填料。采用重型振动压路机严格按照试验段确定的压实参数控制压实速度和压实遍数。分层的压实厚度按试验段确定的方案控制.
c.通过质量检测了解施工过程的质量情况，对达不到质量要求的检验项目，进行分析和研究，查明原因，制定改进措施和工艺,加强施工质量管理，确保基床表层路基质量满足设计要求。
d。要特别重视对路基内，预埋管线、设施及结构物等周围的填料摊铺整形和碾压。压路机在构造物接头处、拐角、预埋管线等基础周围部分不能靠近压实时,采用小型压实机具或振动夯板压实，并采取相应的加固措施。电缆槽与接触网等基础的施工与路基工程同步实施，路基成型一段，基础成型一段。并对各类与路基同步施工的预埋管线及设施，在施工前根据设计图纸和相关文件要求制订有针对性和详细的作业指导书或技术交底，并加强检查与监测。确保路基表层和与路基同步施工的预埋管线、设施及结构物的施工质量和安全。
e.级配碎石填筑压实标准采用K30、n、Evd三项指标控制。压实标准及检验数量应符合规定.对填筑压实质量可疑地段，应根据工程质量控制的需要,增加检验的点数。
(5)不同专业之间的衔接及接口管理技术措施
相关专业之间的衔接质量控制要细化到施工工序及施工过程中，确保不得因各种设施的施工而损坏和危及各接口工程的稳固和安全。
接口管理中协调好与各相关专业的衔接，并提前确定接口界面问题和解决方案.按照接口管理程序既：“识别→确认→定义→分配→解决→测试"进行接口管理。同时和各相关专业间的接口管理互相勾通和交流,了解接口间有那些要求,使接口管理工作贯穿于整个项目工作中。
(6）注意事项:
a.集料配合比应经过反复试验比选，既要按颗粒级配要求和是否易于达到压实质量标准两方面验证，还要兼顾各种集料的生产比例，以保证施工质量,降低工程成本。
b。级配碎石与上部道床及下部填土之间应满足D15＜4d85的要求.当与下部填土之间不能满足此项要求时，基层表层应采用颗粒级配不同的双层结构 .
c。级配碎石应分层填筑,每层的最大填筑压实厚度不得大于30cm，最小填筑压实厚度不得小15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数按工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。
d.横向接缝处填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整其含水率，纵向应避免工作缝。
e。摊铺后应由人工及时消除粗细集料离析现象。
f。局部表面不平整应进行补平，碾压后的基床表层质量应符合设计要求。对构造物等基础周围采用人工及小型机具摊铺整形，小型振动夯实机具夯实。
g。整形后，当表面尚处湿润状态时应立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水,应在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。用平地机摊铺的地段，应用轮胎压路机快速碾压一遍，暴露的潜在不平整再用平地机整平和整形。
h.已完成的基床表层应采取措施控制车辆通行,并做好基床表面的保护工作，防止表层扰动破坏。严禁在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。
B、中粗砂垫层施工
⑴施工工艺流程见图2

图2 中粗砂垫层施工工艺流程图
⑵施工方法
①恢复中线，放出路段边线桩。
②用自卸汽车将质量合格的中粗砂运至路段选用适宜的机具按设计厚度整平、洒水、压实.
③砂垫层施工过程中，严防尘土、泥土和杂物污染,对受到污染的部分必须返工或更换。
砂垫层的高程、厚度、干密度、平整度渗透系数也应符合要求必须符合设计要求.
砂垫层及时洒水养护，限制人员、机动车通行,并尽快安排下一道工序的施工。
C、联锁块施工
⑴联锁块施工工艺流程图(见图3)

图3 联锁块施工工艺流程图
⑵联锁块施工方法
①测量放线。准确放出联锁块铺装区域的的中线与外边线,每隔5m左右测放水平桩,以控制方向与高程.
②基层的检查。根据设计图纸，联锁块采用50cm中粗砂基层.中粗砂基层施工完成后清除稳定基层的杂物，测定密实度.
③联锁块铺砌
联锁块铺面施工严格执行《港口道路、堆场铺面设计与施工规范》（JTJ296－96)和《联锁块路面砖路面施工及验收规程》（CJJ—79-98）相关规范要求，具体要求如下：
a、铺砌前对联锁块进行检验，主要检验标准见表2。
表2 混凝土路面砖检验标准
序号
项 目
质量标准及允许误差
1
抗压强度（MPa）
平均值
≥50
2
单块最小值
≥42
3
吸水率（%）
≤7
4
抗冻性
经25次冻融循环试验后，强度损失不大于25%
5
厚度（mm）
±3
6
边长(mm）
±3
7
垂直高差(mm）
≤2
8
裂纹(mm)
不允许
9
分层
不允许
10
表面粘皮
不允许
11
掉角（mm）
不允许
b、基层检验合格后，修筑路缘石。
c、砂垫层均布地虚铺在基层顶面，其上不准行车和站人,按坡度要求整平后铺筑联锁块,施工时的虚铺厚度经试验确定，确保联锁块面层经镇压后的砂垫层厚度与设计值相符.
d、联锁块面层分段分区铺筑,铺筑时拉控制线，分区边长宜为5米;铺砌方式从坡底向坡脊方向人字形铺筑。铺砌时轻拿轻放，用木锤或橡胶锤轻敲压平，施工时不得损坏砖边角，缝宽符合设计要求.铺砌时若发现联锁块松动或高低不平时,将联锁块取起，重新整平夯实砂垫层，然后再铺回联锁块，不许向联锁块底塞垫碎砖石。
e、临近各类井、沟和路缘石等不足整块的交接处用切割块镶嵌或现浇强度等级不小于C35的细石砼。
f、联锁块经振平压实后，块体间的接缝应用干燥的中细砂填实，施工时，扫砂与振实交替2~3遍，直至填缝全部充实，余砂扫净.
⑶联锁块铺面施工质量控制标准(见表3）
表3联锁块铺面施工质量控制标准表
序号
项目
允许偏差（mm)
备注
1
标高
±10

2
平整度
≤5
用3m直尺检验
3
相邻块高差
≤2

4
接缝顺直
≤10
每20米连线
5
接缝最大宽度
≤5

6
坡度（％）
±0.25

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩,诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达,在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习,生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待,和睦共处,不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记.）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭！

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们,要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀,我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余,诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处.

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢.开学自我介绍范文：首先,我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”,因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记.)的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油.哦,对了,我的名字叫“＊＊＊”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事!！
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