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1、潜在失效模式及后果分析 产品代号: 1125010-8881C （设计FMEA） 编号：8881C-000 产品名称: 燃油滤清器总成 设计责任：设计部 页码：第 1 页 共2 页 零 部 件: 总 成
2、 关键日期：2010-12-15 编制人：杨 威 审定：曾庆春 配套类型：车用发动机 编制日期：2010-12-15 修改日期： 项目 功能 潜在的 失效模式 潜在的 失效后果 严重 度数 （S） 级 别
3、 潜在的 失效起 因/机理 频 度 数 （O） 现行设计 控制预防 现行设计 控制探测 不易 探测 度数 （D） 风险 顺序 数 RPN 建议 措施 责任和 目标完 成日期 措施结果 采取的 措施 严重 度数 （S） 频 度 数 （O） 不易探 测度 数（D RPN 总成： 安装尺寸 尺寸超差 装配不上， 顾客不满意 8 △ 1.顾客要求理解不准确 2 加强校对、评审 与顾客沟通 顾客确认图纸尺寸 3
4、 48 充分了解 顾客要求 试装 7 1 3 21 2.尺寸标识不正确 2 与顾客沟通 顾客确认图纸尺寸 2 32 充分了解 顾客要求 试装 7 1 2 14 进出油口 尺寸 尺寸不正确 装配不上， 顾客不满意 7 1.顾客要求理解不准确 2 与顾客沟通 顾客确认图纸尺寸 2 28 漏油 影响燃油供给系统 7 机座与发动机连接管处密封不严 4 增加垂直度、平面度要求； 密封性试验 2 56 无 外型尺寸 尺寸过大 影响整车
5、布局 7 2.尺寸标识不正确 2 加强校对、评审 顾客确认图纸尺寸 2 28 无 连接旋装滤 处螺纹 螺纹偏大导致部分机油未经 过滤接 进入动 机 杂质进入发动机燃烧系统，导致燃烧运 动副摩擦加剧，用户不满意。 8 △ 螺纹公差 要求不当 2 借用类似经验 用螺纹塞 规检查 3 48 用螺纹塞 规检查 试验 用螺纹塞 规检查 试验 8 2 2 32 螺纹偏 小产品 安装不上 产品报废 8 △ 螺纹公差 要求不当 2 借用类似经验 用螺纹塞 规检查
6、 2 32 用螺纹塞 规检查 试验 用螺纹塞 规检查 试验 8 2 1 16 潜在失效模式及后果分析 产品代号: CLQ-47 （设计FMEA） 编号：CLQ47-000 产品名称: 燃油滤清器总成 设计责任：设计所 页码：第 2
7、页 共 2 页 零 部 件: 总 成 关键日期：2003-12-5 编制人：杜好峰 审定：郭黎民 配套类型：车用发动机 编制日期：2004-12-5 修改日期： 项目 功能 潜在的
8、失效模式 潜在的 失效后果 严重 度数 （S） 级 别 潜在的 失效起 因/机理 频 度 数 （O） 现行设 计控制 预防 现行设 计控制 探测 不易 探测 度数 （D） 风险 顺序 数 RPN 建议 措施 责任和 目标完 成日期 措施结果 采取的 措 施 严重 度数 （S） 频 度 数（O） 不易探 测 度 数（D） RPN 流量特性 过滤效率低 杂质进入发动机燃烧系统，导致燃烧运 动副摩擦加剧，用户不满意。 7 滤材选择不合理 3 借用类似经验
9、流量特性 试验 3 63 密封性 漏油 发动机燃烧系统供 油不足，功率下降，用户不满意。 7 密封圈选材不 合理 2 借用类似经验 静压试验 脉冲试验 2 28 无 7 壳体封口结 构设计不合理 3 静压试验 脉冲试验 2 42 无 放水旋塞插头尺寸 尺寸不正确 装配不上， 顾客不满意 8 尺寸标识不正确 3 加强校对、评审 校对、评审 1 24 对样件进行测绘 2004-12-5 严格对样件进行测绘 6 3
10、 1 18 潜在失效模式及后果分析 产品代号: CLQ-47 （设计FMEA） 编号：CLQ47-100 产品名称: 燃油滤清器总成 设计责任：设计所 页码：第 1 页 共 1 页 零 部 件: 总 成
11、 关键日期：2003-12-5 编制人：杜好峰 审定：郭黎民 配套类型：车用发动机 编制日期：2003-12-5 修改日期： 项目 功能 潜在的 失效模式 潜在的 失效后果 严重 度数 （S）
12、 级 别 潜在的 失效起 因/机理 频 度 数 （O） 现行设 计控制 预防 现行设 计控制 探测 不易 探测 度数 （D） 风险 顺序 数 RPN 建议 措施 责任和 目标完 成日期 措施结果 采取的 措 施 严重 度数 （S） 频 度 数（O） 不易探 测 度 数（D） RPN ●连接螺纹 尺寸 螺纹偏大 导致部分 机油未经 过滤直接 进入发动 机 杂质进入发动机燃烧系统，导致燃烧运 动副摩擦加剧，用户不满意。 8 △ 螺纹公差 要求不当 2 借用类似经验
13、用螺纹塞 规检查 3 48 无 设计所 用螺纹塞 规检查 8 2 2 32 螺纹偏 小产品 安装不上 产品报废 8 △ 螺纹公差 要求不当 2 借用类似经验 用螺纹塞 规检查 2 32 用螺纹塞 规检查 8 2 1 16 ●外型尺寸 尺寸过大 干涉整车布局 7 尺寸标注不正确 2 加强校对、评审 顾客确认 图纸尺寸 2 28 ●流量特性 流阻过大 发动机燃烧系统供 油不足，功率下降，用户不满意。 7 结构设计不合理、滤材选择不合
14、理 3 借用类似经验 流量特性 试验 2 42 无 增加做滤 材气泡点 ●压力传感器接头 尺寸不正确 装配不上， 顾客不满意 8 尺寸标识不正确 3 加强校对、评审 校对、评审 1 24 对样件进行测绘 2004-12-5 严格对样件进行测绘 6 3 1 18 潜在失效模式及后果分析 产品代号: CLQ-47 （设计FMEA） 编号：CLQ47-101/102
15、 产品名称: 燃油滤清器总成 设计责任：设计所 页码：第 1 页 共 1 页 零 部 件: 内/外密封圈 关键日期：2003-12-5 编制人：杜好峰 审定：郭黎民 配套类型：车用发动机
16、 编制日期：2003-12-5 修改日期： 项目 功能 潜在的 失效模式 潜在的 失效后果 严重 度数 （S） 级 别 潜在的 失效起 因/机理 频 度 数 （O） 现行设 计控制 预防 现行设 计控制 探测 不易 探测 度数 （D） 风险 顺序 数 RPN 建议
17、 措施 责任和 目标完 成日期 措施结果 采取 的 措施 严重 度数 （S） 频 度 数 （O） 不易探 测度 数（D RPN ●密封 密封不可靠 产品泄漏, 用户不满意。 7 尺寸设计不合理 2 加强校对、评审 协调图纸，进行审核 2 28 无 材料选择不当 5 选择经验证过的密封性好的紫铜材料 1 35 无 ●尺寸 密封尺寸过大 产品泄漏,用户不满意。 7 尺寸设
18、计不合理 2 加强校对、评审 协调图纸， 进行审核 2 28 密封尺寸过小 无法装配，产品报费 6 尺寸设计不合理 2 加强校对、评审 协调图纸， 进行审核 2 24 潜在失效模式及后果分析 产品代号: CLQ-47 （设计FMEA） 编号：CLQ47-101/102 产品名称: 燃油滤清器总成
19、 设计责任：设计所 页码：第 1 页 共 1 页 零 部 件: 法兰盘 关键日期：2003-12-5 编制人：杜好峰 审定：郭黎民 配套类型：车用发动机
20、 编制日期：2003-12-5 修改日期： 项目 功能 潜 在 的 失效模式 潜在的 失效后果 严重 度数 （S） 级 别 潜在的 失效起 因/机理 频 度 数 （O） 现行设 计控制 预防 现行设 计控制 探测 不易 探测 度数 （D） 风险 顺序 数 RPN 建议 措施 责任和 目标完 成日期 措施结果 采取的 措 施 严重 度数 （S） 频 度 数（O） 不易探 测 度 数（D） RPN ●与基
21、座螺纹连接 螺纹偏大 导致部分 柴油未经 过滤直接 进入发动 机 导致燃烧系统运 动副摩擦加剧，用户不满意。 7 螺纹公差控制 不严 2 借用类似经验 用螺纹塞 规检查 2 28 无 螺纹偏小 与基座安装 不上 无法装配，产品报废 8 △ 设计不合理 螺纹公差 控制不严 1 借用类似经验 用螺纹塞 规检查 2 16 平滤 设计所 给定合 适的公差 7 2 2 28 ●与封圈连接 尺寸超差 无法装配 7 设计不合理 2 校对、审核 协调图纸、 进行审
22、核 2 28 无 ●封口定位 外径过大 无法装配，产品报废 7 设计不合理 2 校对、审核 协调图纸、 进行审核 2 28 无 外径过小 安装不稳 7 设计不合理 2 校对、审核 协调图纸、 进行审核 2 28 无 ●进油孔 进油通道 面积不足， 进油量太小， 产品阻力过高，用户不满意。 7 进油通道 面积不足 2 借用类似经验 流量特 性试验 2 28 无 潜在失效模式及后果分析 产品
23、代号: CLQ-47 （设计FMEA） 编号：CLQ47-101/102 产品名称: 燃油滤清器总成 设计责任：设计所 页码：第 1 页 共 1 页 零 部 件: 法兰盘
24、 关键日期：2003-12-5 编制人：杜好峰 审定：郭黎民 配套类型：车用发动机 编制日期：2003-12-5 修改日期 项目 功能 潜 在 的 失效模式 潜在的 失效后果 严重 度数 （S） 级 别 潜在的 失效起 因/机理 频 度 数
25、O） 现行设 计控制 预防 现行设 计控制 探测 不易 探测 度数 （D） 风险 顺序 数 RPN 建议 措施 责任和 目标完 成日期 措施结果 采取的 措 施 严重 度数 （S） 频 度 数（O） 不易探 测 度 数（D） RPN ●材料 无法成型 或成型质 量不好 零件报废 7 选材不合理 2 借用类似经验 根据材料 性能审核 图纸 2 28 无 潜在失效模式及后果分析 产品代号: CLQ-47
26、 （设计FMEA） 编号：CLQ47-105 产品名称: 燃油滤清器总成 设计责任：设计所 页码：第 1 页 共 1 页 零 部 件: 胶圈 关键日期：2003-12-6
27、 编制人：杜好峰 审定：郭黎民 配套类型：车用发动机 编制日期：2003-12-6 修改日期 项目 功能 潜在的 失效模式
28、 潜在的 失效后果 严重 度数 （S） 级 别 潜在的 失效起 因/机理 频 度 数 （O） 现行设 计控制 预防 现行设 计控制 探测 不易 探测 度数 （D） 风险 顺序 数 RPN 建议 措施 责任和 目标完 成日期 措施结果 采取 的 措施 严重 度数 （S） 频 度 数 （O） 不易探 测度 数（D RPN ●尺寸 ●密封 直径内尺寸过大 产品安装后不可靠 产品渗漏
29、 用户不满意 7 尺寸设计不合理 2 加强校对、评审 协调图纸， 进行审核 2 28 无 直径内尺寸过小 无法安装，产品报费 6 尺寸设计不合理 2 加强校对、评审 协调图纸， 进行审核 2 28 外直径尺寸过小 产品安装后不可靠 产品渗漏, 用户不满意 6 尺寸设计不合理 2 加强校对、评审 协调图纸， 进行审核 2 28 外直径尺寸过大 产品安装后不可靠 产品渗漏, 用户不满意 6 尺寸设计不合理 2 加强校对、评审 协调图纸， 进行审核 2 28
30、 无 ●材料 不耐燃油 产品泄漏, 发动机燃油供给系统不能正常工作 7 材料选择不当 5 选择经验证过的耐燃油的丁睛橡胶 1 35 无 永久变形 产品老化易渗漏, 用户不满意。 7 材料选择不当 5 选择经验证过的耐燃油的丁睛橡胶 1 35 潜在失效模式及后果分析 产品代号: CLQ-47 （设计FMEA） 编号：CLQ47-
31、106 产品名称: 燃油滤清器总成 设计责任：设计所 页码：第 1 页 共 1 页 零 部 件: 放水旋塞 关键日期：2003-12-6 编制人：杜好峰 审定：郭黎民 配套类型：车用发动机
32、 编制日期：2003-12-6 修改日期 项目 功能 潜在的 失效模式 潜在的 失效后果 严重 度数 （S） 级 别 潜在的 失效起 因/机理 频 度 数 （O） 现行设 计控制 预防 现行设 计控制 探测 不易 探测 度数 （D） 风险 顺序 数 RPN 建议 措施 责任和 目标完 成日期 措施结
33、果 采取 的 措施 严重 度数 （S） 频 度 数 （O） 不易探 测度 数（D RPN ●与壳体 连接 螺纹连接尺过小 产品安装后不可靠 产品渗漏, 用户不满意 7 尺寸设计不合理 2 加强校对、评审 协调图纸， 进行审核 2 28 无 螺纹连接尺过大 无法安装，产品报费 6 尺寸设计不合理 2 加强校对、评审 协调图纸， 进行审核 2 28 ●拧紧密封 扭矩过大，放水旋塞断裂 产品渗漏,，用户不满意 7 尺寸设计不合理 2
34、 给定合适扭矩 协调图纸， 进行审核 2 28 无 扭矩过小，无法密封 产品渗漏，用户不满意 7 尺寸设计不合理 2 给定合适扭矩 协调图纸， 进行审核 2 28 连接螺纹与密封面不垂直 产品渗漏，用户不满意 7 尺寸设计不合理 2 给定合适扭矩 协调图纸， 进行审核 2 28 ●材料 放水旋塞 断裂 产品泄漏,用户不满意。 7 材料选择不当 尺寸设计不合理 5 借用类似经验 选择经验证过的耐燃油并扭矩大的尼龙 1 35 无
35、 潜在失效模式及后果分析 产品代号: CLQ-47 （设计FMEA） 编号：CLQ47-140 产品名称: 燃油滤清器总成 设计责任：设计所 页码：第 1 页 共 1 页 零 部 件: 壳体组件
36、 关键日期：2003-12-6 编制人：杜好峰 审定：郭黎民 配套类型：车用发动机 编制日期：2003-12-6 修改日期 项目 功能 潜在的 失效模式 潜在的 失效后果 严重 度数 （S）
37、 级 别 潜在的 失效起 因/机理 频 度 数 （O） 现行设 计控制 预防 现行设 计控制 探测 不易 探测 度数 （D） 风险 顺序 数 RPN 建议 措施 责任和 目标完 成日期 措施结果 采取的 措施 严重 度数 （S） 频 度 数 （O） 不易探 测度 数（D RPN ●壳体与 芯棒和 连接 脱焊 不密封,造成产品漏油, 用户不满意。 8 ▲ 焊接方法无要求 4 加强校对、评审 协调图纸， 进行审核 2
38、 64 增加密封性要求 设计所 规定明确的焊接方法 7 2 2 28 ●壳体与 螺母连接 脱焊 不密封,造成产品漏油,用户不满意。 8 ▲ 焊接方法无要求 4 加强校对、评审 协调图纸， 进行审核 2 64 增加密封性要求 设计所 规定明确的焊接方法 7 2 2 28 ●壳体放油孔与 螺母油孔 不同轴 密封不可靠,造成产品漏油，用户不满意。 7 设计要求不明确 2 加强校对、评审 协调图纸， 进行审核 2 28 无 ●壳体放油孔密封面 不平整 密封
39、不可靠,造成产品漏油,用户不满意。 7 设计要求不明确 2 加强校对、评审 协调图纸， 进行审核 2 28 无 潜在失效模式及后果分析 产品代号: CLQ-47 （设计FMEA） 编号：CLQ47-142 产品名称: 燃油滤清器总成 设
40、计责任：设计所 页码：第 1 页 共 3 页 零 部 件: 壳体 关键日期：2003-12-6 编制人：杜好峰 审定：郭黎民 配套类型：车用发动机 编制日期
41、2003-12-6 修改日期 项目 功能 潜 在 的 失效模式 潜在的 失效后果 严重 度数 （S） 级 别 潜在的 失效起 因/机理 频 度 数 （O） 现行设 计控制 预防 现行设 计控制 探测 不易 探测 度数 （D） 风险 顺序 数 RPN 建议 措施 责任和 目标完 成日期 措施结果 采取的 措 施 严重 度数 （S） 频 度 数（O） 不易探 测 度 数（D） RPN ●封圈、弹簧等零件的连接与支撑 尺寸超差 与法兰等零件无
42、 法装配 7 设计不合理 2 校对、审核 协调图纸、 进行审核 2 28 无 外型尺寸过大 干涉整车布局 7 尺寸标注不正确 2 加强校对、评审 顾客确认 图纸尺寸 2 28 无 ●形成封闭油腔 空间过小，阻力大 发动机燃油供给不足，发动机功率下降，用户不满意 7 设计不合理 2 校对、审核 协调图纸、 进行审核 2 28 无 ●材料 无法成型 或成型质 量不好 零件报废 7 选材不合理 2 借用类似经验 根据材料 性能审
43、核 图纸 2 28 无 ●保证壳体 清洁（镀锌） 锈蚀 堵塞滤芯降低滤 清器使用寿命 6 设计不合理 1 借用类似经验 审核图纸 1 6 无 潜在失效模式及后果分析 产品代号: CLQ-47 （设计FMEA） 编号：CLQ47-142 产品名称: 燃油滤清器总成
44、 设计责任：设计所 页码：第 2 页 共 3 页 零 部 件: 壳体 关键日期：2003-12-6 编制人：杜好峰 审定：郭黎民 配套类型：车用发动机
45、 编制日期：2003-12-6 修改日期 项目 功能 潜在的 失效模式 潜在的 失效后果 严重 度数 （S） 级 别 潜在的 失效起 因/机理 频 度 数 （O） 现行设 计控制 预防 现行设 计控制 探测 不易 探测 度数 （D） 风险 顺序 数 RPN 建议 措施 责任和 目标完 成日期 措施结果 采取 的 措施
46、 严重 度数 （S） 频 度 数 （O） 不易探 测度 数（D RPN ●长度 尺寸过大或过小 使产品长度超差， 6 尺寸设计不合理 2 加强校对、评审 协调图纸， 进行审核 2 24 无 ●直径 尺寸过大 产品超差，干涉发动机结构布置 6 尺寸设计不合理 2 加强校对、评审 协调图纸， 进行审核 2 24 无 尺寸过小 无法装配，产品报费 6 尺寸设计不合理 2 加强校对、评审 协调图纸， 进行审核 2 24
47、●放水孔直径 尺寸过大 无法装配，密封不可靠, 产品泄漏,用户不满意。 6 尺寸设计不合理 2 加强校对、评审 协调图纸， 进行审核 2 24 无 尺寸过小 无法装配，产品报费 6 尺寸设计不合理 2 加强校对、评审 协调图纸， 进行审核 2 24 ●翻边 尺寸过大或过小 密封不可靠, 产品泄漏,用户不满意。 7 尺寸设计不合理 2 加强校对、评审 协调图纸， 进行审核 2 28 无 ●中心孔 尺寸过大 焊接困难,不密封, 产品泄漏,用户
48、不满意。 7 尺寸设计不合理 2 加强校对、评审 协调图纸， 进行审核 2 28 无 潜在失效模式及后果分析 产品代号: CLQ-47 （设计FMEA） 编号：CLQ47-142 产品名称: 燃油滤清器总成
49、 设计责任：设计所 页码：第 3 页 共 3 页 零 部 件: 壳体 关键日期：2003-12-6 编制人：杜好峰 审定：郭黎民 配套类型：车用发动机
50、 编制日期：2003-12-6 修改日期 项目 功能 潜在的 失效模式 潜在的 失效后果 严重 度数 （S） 级 别 潜在的 失效起 因/机理 频 度 数 （O） 现行设 计控制 预防 现行设 计控制 探测 不易 探测 度数 （D） 风险 顺序 数 RPN 建议 措施 责任和 目标完 成日期 措施结果 采取 的 措施 严重 度数 （S） 频 度 数
©2010-2026 宁波自信网络信息技术有限公司 版权所有
客服电话：0574-28810668 投诉电话：18658249818
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