1、雨水总管避让现实状况污水总管设计方案比选
1 工程概况
上海北翟路（辅助快速路—外环线）改建工程是虹桥综合交通枢纽外围配套路网“一纵三横”中“三横”北横, 快速集散市中心城中北部地域枢纽交通关键通道, 同时, 对于完善西区路网, 适应该地域交通发展需求, 含有非常关键建设意义。
北翟路全长约5 km, 包含5个市政雨水排水系统; 由西向东3个未建强排水系统, 1个外环线自排系统, 1个已建北新泾排水系统。
北翟路为现实状况现有道路, 地下管线密集, 排水管道设计和施工时均相当困难。在北翟路、 SN3路路口北侧有一座已建市政污水泵站。该泵站属于苏州河支流污水截流工程A号污
2、水泵站。
泵站进水总管南北向横穿现实状况北翟路, 管径为φ1350 mm, 管内底标高为-3.98 m, 设计路面标高约4.7 m。北翟路（辅助快速路—外环线）改建工程在此处恰好新建l根华漕雨水系统总管, 东西向敷设, 与现实状况污水总管成50°相交, 平面位置示意见图l。
按原计划查得, 相交处新建雨水总管管径为西2700 mm, 雨水管计算流量为10.9m3/8, 管材用粗糙系数为0.013钢筋混凝土管,管内底标高-2.64 m, 与现实状况污水管标高相碰。相交处断面见图2。
2设计方案
因为北翟路为华漕排水系统总管走廊, 关系到整个华漕排水系统排水安全。另外, 总管西
3、北侧还有1条计划中轨道交通17号线。为处理这些问题, 设汁了3种工程方案。
1)方案l选择新型管材, 依据GB 50014—《室外排水设计规范》要求, 排水管渠流量分别以式(1)、 式(2)计算:
Q=A×v (l)
式中: Q为设计流量, m3/S; A为水流有效断面面积, ㎡; v为流速, m/s 。
在设计流量Q不变情况下, 若要减小水流有效断面面积A, 则必需提升流速v 。
式中: n为粗糙系数; R为水力半径, m; , I为水力坡降。
在水
4、力坡降I不变情况下, 若要提升流速v, 必需减小粗糙系数n或提升水力半径R。
依据式(1)、 式(2)复算, 若原计划采取钢筋混凝土管, 则粗糙系数为0.013, 水力坡降为1.105％, 流速为1.91 m/s; 若调整为玻璃纤维增强树脂混凝土管（强力管）, 则粗糙系数为0.0l, 水力坡降为0.076％, 流速为2.06 m/s。所以, 调整后此处管内底标高-1.90 m, 恰好可从φ1350 mm污水管上方穿越, 避免了雨、 污水管道标高上冲突。雨、 污水管道相对位置示意见图3。
2)方案2采取钢筋混凝一t竹一倒虹开槽闱钐t’
或顶管（见图4）。为了避免’l: lJ、 污水管道标高.f二
冲突, 雨水管仍采取钢筋混凝土'fj,j水锊, 呵以将
雨水管倒虹, 从污水管下方穿越。盯了: 倒虹后此处
雨水管埋深较深, 若采川开槽埋管施一1: 力‘法, 管
道埋深约12.2 m, 施.T时必需采取fI4护方法; 若
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