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1、2.交叉口现状调查与分析 2.1 交叉口周围土地使用情况简介 2.2交叉口道路设施现状 2.3交叉口现状信号配时方案 2.4交叉口现状交通运行特征 2.4 .1交通量时间分布 早高峰、平峰、晚高峰三时段流量统计表 时段 东进口 西进口 南进口 北进口 东左 东直 东右 西左 西直 西右 南左 南直 南右 北左 北直 北右 早高峰 148 561 193 206 864 585 283 679 135 388 639 73 平峰 155 665 213 23
2、8 513 428 413 765 140 140 460 288 晚高峰 168 878 435 208 768 580 830 900 248 243 783 250 2.4 .2交通量流向分布 高峰期间交叉口交通量汇总表 进口 机动车（veh/h） 机动车（pcu/h） 非机动车（veh/h） 非机动车（pcu/h） 换算合计（pcu/h） 行人 （人/h） 东 左转 264 274 144 63 337 - 直行 568 586 640 232 818 - 右转 408
3、 418 228 81 499 - 合计 1240 1278 1012 376 1654 - 西 左转 308 308 160 58 366 - 直行 444 474 492 154 628 - 右转 252 260 168 55 315 - 合计 1004 1042 820 267 1309 - 南 左转 239 261 246 72 333 - 直行 1098 1177 820 266 1443 - 右转 215 227 202 46 273 - 合计 1552
4、 1665 1268 384 2049 北 左转 253 268 190 93 361 - 直行 1122 1135 832 292 1427 - 右转 232 248 216 65 313 - 合计 1607 1651 1238 450 2101 - 图1 某叉口高峰小时流量流向图 平峰期间交叉口交通量汇总表 进口 机动车（veh/h） 机动车（pcu/h） 非机动车（veh/h） 非机动车（pcu/h） 换算合计（pcu/h） 行人 （
5、人/h） 东 左转 264 274 144 63 337 - 直行 568 586 640 232 818 - 右转 408 418 228 81 499 - 合计 1240 1278 1012 376 1654 - 西 左转 308 308 160 58 366 - 直行 444 474 492 154 628 - 右转 252 260 168 55 315 - 合计 1004 1042 820 267 1309 - 南 左转 239 261 246 72 333
6、 - 直行 1098 1177 820 266 1443 - 右转 215 227 202 46 273 - 合计 1552 1665 1268 384 2049 北 左转 253 268 190 93 361 - 直行 1122 1135 832 292 1427 - 右转 232 248 216 65 313 - 合计 1607 1651 1238 450 2101 - 图1 某叉口平峰小时流量流向图 2.4 .3 车
7、型构成等的分析 图2-11 人民路与世纪路晚高峰小时交通量车种构成图 从上图可以看出，小客车所占比例最大，超过一半，占55%。其次为自行车、电动车均占13%，三轮摩托占11%。 数量较大的通勤个体，给交叉口带来了较大压力。在实际调查中发现，在高峰时段交叉口出现2-3次排队现象，交通运行十分紧张。由于淄博市人们人均收入尚不充裕，短途选择自行车，中短途选择电动车的上下班工人较多，再加上交叉口附近，马尚二中放学回家的学生流，使得通过该交叉口自行车、电动车特别多。三轮摩托车作为一种轻载工具，很受普通市民的青睐，下班时间是维修工、搬运工等活动较大的时段，再加上该时段夜市摊贩的出行，使得该交叉口
8、通行的摩托三轮车较多。 从其他构成上看，大中型客车的所占比例较小，仅为1%和3%。说明淄博市公共交通发展还不够强大。面对日益加重的交通拥堵问题，应大力发展公共交通，为缓解交通拥堵，构建和谐淄博创造良好的交通环境。 2.4 .4行人交通量分析 表2-10为根据9月28日早高峰7：00～9：00、午平峰11：00～13：00和晚高峰17：00～19：00实际调查数据统计的行人交通量。 表 Error! No text of specified style in document. 1 9月28日行人交通量统计表 进口方向 行驶方向 时间段 7:00～9：00 11:00～13：
9、00 17:00～19：00 东进口 南到北 111 64 71 北到南 271 221 299 南进口 东到西 204 198 269 西向东 289 225 332 西进口 北到南 237 180 274 南到北 211 196 240 北进口 东到西 147 124 138 西向东 86 55 78 合计 1556 1263 1701 通过统计分析，该路口的行人交通量主要集中在早晚高峰时期北到南方向，其余时间和方向的行人数量相对较少，主要由于北进口有地铁站团结湖站。 2.4 .5延误调查分析 表 Er
10、ror! No text of specified style in document. 2 9月28日平均延误时间统计表（单位：秒） 进口方向/车道 早 午 晚 东进口 左转 58 39 65 直行 55 41 67 南进口 左转 96 73 106 直行 52 42 48 右转 72 63 67 西进口 左转 123 103 129 直行 86 74 82 北进口 左转 105 89 105 直行 44 43 43 右转 82 65 63 2.4 .6饱和流率分析
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