交叉口现状调查与分析.docx

2.交叉口现状调查与分析
2.1 交叉口周围土地使用情况简介
2.2交叉口道路设施现状
2.3交叉口现状信号配时方案
2.4交叉口现状交通运行特征
2.4 .1交通量时间分布
早高峰、平峰、晚高峰三时段流量统计表
时段
东进口
西进口
南进口
北进口
东左
东直
东右
西左
西直
西右
南左
南直
南右
北左
北直
北右
早高峰
148
561
193
206
864
585
283
679
135
388
639
73
平峰
155
665
213
238
513
428
413
765
140
140
460
288
晚高峰
168
878
435
208
768
580
830
900
248
243
783
250

2.4 .2交通量流向分布
高峰期间交叉口交通量汇总表
进口
机动车（veh/h）
机动车（pcu/h）
非机动车（veh/h）
非机动车（pcu/h）
换算合计（pcu/h）
行人
（人/h）
东
左转
264
274
144
63
337
-
直行
568
586
640
232
818
-
右转
408
418
228
81
499
-
合计
1240
1278
1012
376
1654
-
西
左转
308
308
160
58
366
-
直行
444
474
492
154
628
-
右转
252
260
168
55
315
-
合计
1004
1042
820
267
1309
-
南
左转
239
261
246
72
333
-
直行
1098
1177
820
266
1443
-
右转
215
227
202
46
273
-
合计
1552
1665
1268
384
2049

北
左转
253
268
190
93
361
-
直行
1122
1135
832
292
1427
-
右转
232
248
216
65
313
-
合计
1607
1651
1238
450
2101
-

图1 某叉口高峰小时流量流向图

平峰期间交叉口交通量汇总表
进口
机动车（veh/h）
机动车（pcu/h）
非机动车（veh/h）
非机动车（pcu/h）
换算合计（pcu/h）
行人
（人/h）
东
左转
264
274
144
63
337
-
直行
568
586
640
232
818
-
右转
408
418
228
81
499
-
合计
1240
1278
1012
376
1654
-
西
左转
308
308
160
58
366
-
直行
444
474
492
154
628
-
右转
252
260
168
55
315
-
合计
1004
1042
820
267
1309
-
南
左转
239
261
246
72
333
-
直行
1098
1177
820
266
1443
-
右转
215
227
202
46
273
-
合计
1552
1665
1268
384
2049

北
左转
253
268
190
93
361
-
直行
1122
1135
832
292
1427
-
右转
232
248
216
65
313
-
合计
1607
1651
1238
450
2101
-

图1 某叉口平峰小时流量流向图

2.4 .3 车型构成等的分析

图2-11 人民路与世纪路晚高峰小时交通量车种构成图
从上图可以看出，小客车所占比例最大，超过一半，占55%。其次为自行车、电动车均占13%，三轮摩托占11%。
数量较大的通勤个体，给交叉口带来了较大压力。在实际调查中发现，在高峰时段交叉口出现2-3次排队现象，交通运行十分紧张。由于淄博市人们人均收入尚不充裕，短途选择自行车，中短途选择电动车的上下班工人较多，再加上交叉口附近，马尚二中放学回家的学生流，使得通过该交叉口自行车、电动车特别多。三轮摩托车作为一种轻载工具，很受普通市民的青睐，下班时间是维修工、搬运工等活动较大的时段，再加上该时段夜市摊贩的出行，使得该交叉口通行的摩托三轮车较多。
从其他构成上看，大中型客车的所占比例较小，仅为1%和3%。说明淄博市公共交通发展还不够强大。面对日益加重的交通拥堵问题，应大力发展公共交通，为缓解交通拥堵，构建和谐淄博创造良好的交通环境。
2.4 .4行人交通量分析
表2-10为根据9月28日早高峰7：00～9：00、午平峰11：00～13：00和晚高峰17：00～19：00实际调查数据统计的行人交通量。
表 Error! No text of specified style in document.1 9月28日行人交通量统计表
进口方向
行驶方向
时间段
7:00～9：00
11:00～13：00
17:00～19：00
东进口
南到北
111
64
71
北到南
271
221
299
南进口
东到西
204
198
269
西向东
289
225
332
西进口
北到南
237
180
274
南到北
211
196
240
北进口
东到西
147
124
138
西向东
86
55
78
合计
1556
1263
1701
通过统计分析，该路口的行人交通量主要集中在早晚高峰时期北到南方向，其余时间和方向的行人数量相对较少，主要由于北进口有地铁站团结湖站。
2.4 .5延误调查分析
表 Error! No text of specified style in document.2 9月28日平均延误时间统计表（单位：秒）
进口方向/车道
早
午
晚
东进口
左转
58
39
65
直行
55
41
67
南进口
左转
96
73
106
直行
52
42
48
右转
72
63
67
西进口
左转
123
103
129
直行
86
74
82
北进口
左转
105
89
105
直行
44
43
43
右转
82
65
63

2.4 .6饱和流率分析