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1、适用范围： 工艺设计 安徽江淮汽车股份有限公司 编 号 Q/JQ 16123-2012 标题： 白车身特殊公差设定规范 第 12 页 共12页 目 录 1. 目的………………………………………………………………2 2. 适用范围…………………………………………………………2 3. 规范性引用文件…………………………………………………2 4. 术语定义…………………………………………………………2 5. 标准件入库条件…………………………………………………2 6. 入库管理及使用规则……………………
2、………………………3 7. 其他………………………………………………………………4 目 次 前 言 2 1 范围 3 2 规范性引用文件 3 3 基本原则 3 4 术语和定义 3 5 白车身特殊公差形式 4 5.1 冲压件特殊公差 4 5.2 焊装匹配特殊公差 6 5.3 工装特殊公差 9 6 特殊公差的标注方式 10 6.1冲压件
3、特殊公差标注方式 10 6.2 特殊公差在MCP和SQM中的标注方式 11 前 言 本标准《Q/JQ 16123-2012 白车身特殊公差设定规范》是公司工艺类标准之一。 本标准为公司统一执行的企业标准。 在新车型模、夹、检具设计制造之初，为了保证白车身焊接总成的匹配精度或满足车身设计要求，需对某些特定部位规定特殊公差，特编制本标准。特殊公差包含：设定位置、偏移量、标注方式等内容。 1 范围 本标准规定了乘用车白车身特殊公差的设定要求。 本标准适用于公司乘用车类白车身车体的相关工艺设计
4、 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 Q/JQ 16086-2011 车身焊接SQM输出规范 Q/JQ 16092-2011 MCP设计规范 Q/JQ 16115.1-2011 乘用车白车身焊接品质基准书公差设定要求 3 基本原则 3.1 满足国家、行业相关技术标准。 3.2 满足公司现行相关标准的规定。 3.3 满足标准化、通用化、模块化及系列化的要求。 4 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 4.1
5、 特殊公差：即不对称公差，在产品设计之初通过移动零件的公差中心线，获得不对称公差带（见图1），用以指导模、夹、检具的设计制造，预先避免零件干涉和满足特殊设计要求。 4.2 尺寸公差：在零件加工中尺寸允许的变动量。等于最大极限尺寸与最小极限尺寸代数差的绝对值。 4.3 尺寸链：在零件的加工或机器的装配中决定各个几何要素（点、线、面）间相互位置的尺寸通常都是彼此相联系，按照一定顺序排列，一个封闭的尺寸系统，这个尺寸系统被称为尺寸链。 图1 特殊公差偏移示意图 5 白车身特殊公差形式 5.1 冲压件特殊公差 根据公司现有车型的设计经验和有关资料，白车
6、身冲压件常见的特殊公差设定位置和允许偏差值见表1。表中列出的偏差值一般不直接构成白车身尺寸链的匹配关系。 表1 冲压件特殊公差列表 冲压件特殊公差形式 公差范围 1.孔位 定位孔 尺寸公差 0~+0.1mm 内饰件安装定位孔 尺寸公差 0~+0.2mm 卡扣/塑料件安装孔 尺寸公差 0~+0.2mm 运动件安装孔 尺寸公差 0~+0.3mm 铰链、玻璃升降器等 底盘件安装孔 尺寸公差 0~+0.3mm 悬架、副车架等 表1（续1） 冲压件特殊公差列表 冲压件特殊公差形式 公差范围 大灯支架安装孔
7、 尺寸公差 0~+0.3mm 凸焊螺栓螺母焊接孔 尺寸公差 0~+0.3mm 2.边 包边 零件内板 -1.0~+0.5mm 外板±1.0mm 玻璃贴合边 零件内板 0~+0.7mm 外板±0.5mm 胶条切翻边 外板 0~+0.7mm 内板±0.7mm 点焊的搭接边 搭接宽度L＜13mm 0~+1.0mm 与下陷搭接的切边 -0.8~0mm 与弯曲边套合的切边 -0.5~0mm 对合零件的切翻边 -0.5~0mm 表1（续2） 冲压件特殊公差列表 冲压件特殊公差形
8、式 公差范围 3. 面 套合零件的贴合面 外板 0~+0.5mm 内板 -0.5~0mm 可见过渡R面 外侧零件 -0.5~0mm 内侧零件 0~+0.5mm 其它过渡R面 外侧零件 -1.0~0mm 内侧零件 0~+1.0mm 5.2 焊装匹配特殊公差 焊装装配过程中，车身各大总成多为强制贴合，为保证白车身总成尺寸在产品设计规定的公差范围内，焊装要考虑装配过程中的影响因素，依据一定的工艺经验，对匹配面的公差进行补偿和调整。这类焊装特殊公差主要表现在白车身长度和宽度方向上的匹配面上，如图2所示。经尺寸链分解，从大总成逐层
9、分解到冲压单件上，形成可实现的特殊公差，如图3所示。 图2 焊装匹配特殊公差 图3 特殊公差尺寸链分解过程 白车身焊装常见匹配面和设定位置见表2所示，焊装匹配面的特殊公差在汽车行业一般规定偏移量为0.7mm，即大总成、各级小总成及单件的中心线偏移0.7mm。表3所示为白车身焊接匹配面设置特殊公差后公差的变化过程。 表2 白车身焊装常见匹配面特殊公差列表 序号 匹配位置 匹配图示 特殊公差设定位置 1 侧围与A柱内板匹配 A柱内板 2 A柱内板与前围匹配 前围板 表2（续） 白
10、车身焊装常见匹配面特殊公差列表 序号 匹配位置 匹配图示 特殊公差设定位置 3 通风盖板与前围匹配 前围板 4 侧围与前地板匹配 门槛内板 5 侧围与后地板匹配 后地板 6 后地板与后围匹配 后地板 7 侧围与后围匹配 后围板 表3 各级总成特殊公差变列表 类 别 一般公差（mm） 特殊公差（-0.7mm） 特殊公差（+0.7mm） 一级总成 ±1.5 -2.2～0.8 -0.8～2.2 二级总成 ±1.0 -1.7～0.3 -0.3～1.7 三级总成 ±0.7 -1.5～0 0～
11、1.5 冲压单件 ±0.5 -1.2～-0.2 0.2～1.2 5.3 工装特殊公差 经过冲焊工艺人员对车身特殊公差的研究和确定，最终将输出MCP和SQM文件，以指导模夹检具各类工装的设计和制作，在相应的位置设计对应的特殊公差，只有这样才能保证白车身设计和制作的基准保持一致。但对于焊装来说，因拼焊过程中存在一定的公差累积，为防止放件、取件时产品与工装发生干涉，一般还会对定位销设置特殊公差，夹具一般直径缩小0.2mm，检具一般直径缩小0.1mm，如图4所示。 图4 焊接总成定位示意图 6 特殊公差的标注方式 6.1
12、 冲压件特殊公差标注方式 冲压单件的特殊公差来源于两个方面，一个是冲压工艺要求的单件特殊公差，如上文5.1所述，此类特殊公差位置和形式固定，不需要单独进行说明。另一种形式是由白车身尺寸链分解，总成分解到冲压单件而来，如上文5.2所述，此类特殊公差一般根据车型和整车公差来制定，由焊装输送给冲压，需要出具详细的文件，以指导冲压制作模具和检具，具体表述方式如图5。冲压单件的特殊公差输出必须包含四大要素，分别是：冲压件名称和图号，特殊公差所在位置，特殊公差偏移方向，特殊公差偏移量，见表4所述。 图5 冲压件特殊公差输出文件 表4 特殊公差标注要素列表 序号
13、 要 素 标注方式 1 冲压件名称和件号 2 特殊公差位置 3 偏移方向和偏移量 6.2 特殊公差在MCP和SQM中的标注方式 MCP是Master Control Point的缩写, 是指导工装夹具设计制造的规范文件。SQM是Standard Quality Manual的缩写，即标准质量手册，是指导模具和检具设计制造的规范文件。MCP和SQM的基准点和夹持点具有继承性和一致性。上述6.1所述的冲压件特殊公差最终将转化为MCP和SQM文件以指导工装厂家进行实际制造和检测，特殊公差在MCP和SQM文件中的标注方式如下图6～图8所示。 图6 冲压SQM文件中特殊公差标注方式 图7 焊装SQM文件中特殊公差标注方式 图8 焊装MCP与SQM文件中定位销特殊公差的区别
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