白车身特殊公差设定规范.doc

适用范围：工艺设计安徽江淮汽车股份有限公司编 号Q/JQ 16123-2012 标题：白车身特殊公差设定规范第 12 页共12页目 录1. 目的22. 适用范围23. 规范性引用文件24. 术语定义25. 标准件入库条件26. 入库管理及使用规则3 7. 其他4 目 次前 言21 范围32 规范性引用文件33 基本原则34 术语和定义35 白车身特殊公差形式45.1 冲压件特殊公差45.2 焊装匹配特殊公差65.3 工装特殊公差96 特殊公差的标注方式106.1冲压件特殊公差标注方式106.2 特殊公差在MCP和SQM中的标注方式11前 言本标准Q/JQ 16123-2012 白车身特殊公差设定规范是公司工艺类标准之一。本标准为公司统一执行的企业标准。 在新车型模、夹、检具设计制造之初，为了保证白车身焊接总成的匹配精度或满足车身设计要求，需对某些特定部位规定特殊公差，特编制本标准。特殊公差包含：设定位置、偏移量、标注方式等内容。1 范围本标准规定了乘用车白车身特殊公差的设定要求。本标准适用于公司乘用车类白车身车体的相关工艺设计。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。Q/JQ 16086-2011 车身焊接SQM输出规范Q/JQ 16092-2011 MCP设计规范Q/JQ 16115.1-2011 乘用车白车身焊接品质基准书公差设定要求3 基本原则3.1 满足国家、行业相关技术标准。3.2 满足公司现行相关标准的规定。3.3 满足标准化、通用化、模块化及系列化的要求。4 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。4.1 特殊公差：即不对称公差，在产品设计之初通过移动零件的公差中心线，获得不对称公差带（见图1），用以指导模、夹、检具的设计制造，预先避免零件干涉和满足特殊设计要求。4.2 尺寸公差：在零件加工中尺寸允许的变动量。等于最大极限尺寸与最小极限尺寸代数差的绝对值。4.3 尺寸链：在零件的加工或机器的装配中决定各个几何要素（点、线、面）间相互位置的尺寸通常都是彼此相联系，按照一定顺序排列，一个封闭的尺寸系统，这个尺寸系统被称为尺寸链。图1 特殊公差偏移示意图5 白车身特殊公差形式5.1 冲压件特殊公差根据公司现有车型的设计经验和有关资料，白车身冲压件常见的特殊公差设定位置和允许偏差值见表1。表中列出的偏差值一般不直接构成白车身尺寸链的匹配关系。表1 冲压件特殊公差列表冲压件特殊公差形式公差范围1.孔位定位孔尺寸公差0+0.1mm内饰件安装定位孔尺寸公差0+0.2mm卡扣/塑料件安装孔尺寸公差0+0.2mm运动件安装孔尺寸公差0+0.3mm铰链、玻璃升降器等底盘件安装孔尺寸公差0+0.3mm悬架、副车架等表1（续1） 冲压件特殊公差列表冲压件特殊公差形式公差范围大灯支架安装孔尺寸公差0+0.3mm凸焊螺栓螺母焊接孔尺寸公差0+0.3mm2.边包边零件内板-1.0+0.5mm外板1.0mm玻璃贴合边零件内板0+0.7mm外板0.5mm胶条切翻边外板0+0.7mm内板0.7mm点焊的搭接边搭接宽度L13mm0+1.0mm与下陷搭接的切边 -0.80mm与弯曲边套合的切边-0.50mm对合零件的切翻边-0.50mm表1（续2） 冲压件特殊公差列表冲压件特殊公差形式公差范围3. 面套合零件的贴合面外板0+0.5mm内板-0.50mm 可见过渡R面外侧零件-0.50mm内侧零件0+0.5mm其它过渡R面外侧零件-1.00mm内侧零件0+1.0mm5.2 焊装匹配特殊公差焊装装配过程中，车身各大总成多为强制贴合，为保证白车身总成尺寸在产品设计规定的公差范围内，焊装要考虑装配过程中的影响因素，依据一定的工艺经验，对匹配面的公差进行补偿和调整。这类焊装特殊公差主要表现在白车身长度和宽度方向上的匹配面上，如图2所示。经尺寸链分解，从大总成逐层分解到冲压单件上，形成可实现的特殊公差，如图3所示。图2 焊装匹配特殊公差图3 特殊公差尺寸链分解过程白车身焊装常见匹配面和设定位置见表2所示，焊装匹配面的特殊公差在汽车行业一般规定偏移量为0.7mm，即大总成、各级小总成及单件的中心线偏移0.7mm。表3所示为白车身焊接匹配面设置特殊公差后公差的变化过程。表2 白车身焊装常见匹配面特殊公差列表序号匹配位置匹配图示特殊公差设定位置1侧围与A柱内板匹配A柱内板2A柱内板与前围匹配前围板表2（续） 白车身焊装常见匹配面特殊公差列表序号匹配位置匹配图示特殊公差设定位置3通风盖板与前围匹配前围板4侧围与前地板匹配门槛内板5侧围与后地板匹配后地板6后地板与后围匹配后地板7侧围与后围匹配后围板表3 各级总成特殊公差变列表类 别一般公差（mm）特殊公差（-0.7mm）特殊公差（+0.7mm）一级总成1.5-2.20.8-0.82.2二级总成1.0-1.70.3-0.31.7三级总成0.7-1.5001.5冲压单件0.5-1.2-0.20.21.25.3 工装特殊公差经过冲焊工艺人员对车身特殊公差的研究和确定，最终将输出MCP和SQM文件，以指导模夹检具各类工装的设计和制作，在相应的位置设计对应的特殊公差，只有这样才能保证白车身设计和制作的基准保持一致。但对于焊装来说，因拼焊过程中存在一定的公差累积，为防止放件、取件时产品与工装发生干涉，一般还会对定位销设置特殊公差，夹具一般直径缩小0.2mm，检具一般直径缩小0.1mm，如图4所示。图4 焊接总成定位示意图6 特殊公差的标注方式6.1 冲压件特殊公差标注方式 冲压单件的特殊公差来源于两个方面，一个是冲压工艺要求的单件特殊公差，如上文5.1所述，此类特殊公差位置和形式固定，不需要单独进行说明。另一种形式是由白车身尺寸链分解，总成分解到冲压单件而来，如上文5.2所述，此类特殊公差一般根据车型和整车公差来制定，由焊装输送给冲压，需要出具详细的文件，以指导冲压制作模具和检具，具体表述方式如图5。冲压单件的特殊公差输出必须包含四大要素，分别是：冲压件名称和图号，特殊公差所在位置，特殊公差偏移方向，特殊公差偏移量，见表4所述。图5 冲压件特殊公差输出文件表4 特殊公差标注要素列表序号要 素标注方式1冲压件名称和件号2特殊公差位置3偏移方向和偏移量6.2 特殊公差在MCP和SQM中的标注方式MCP是Master Control Point的缩写, 是指导工装夹具设计制造的规范文件。SQM是Standard Quality Manual的缩写，即标准质量手册，是指导模具和检具设计制造的规范文件。MCP和SQM的基准点和夹持点具有继承性和一致性。上述6.1所述的冲压件特殊公差最终将转化为MCP和SQM文件以指导工装厂家进行实际制造和检测，特殊公差在MCP和SQM文件中的标注方式如下图6图8所示。图6 冲压SQM文件中特殊公差标注方式图7 焊装SQM文件中特殊公差标注方式图8 焊装MCP与SQM文件中定位销特殊公差的区别