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1、中国分类号： 文献标识码： 文章编号：1004-0226（2007）00-0000-02 国内混凝土搅拌运输车市场情况分析及未来预测 谢开泉 广西柳州运力专用汽车股份有限公司 广西柳州 545005 摘要：分析了混凝土搅拌运输车的市场现状，并对“十一五”期间的市场需求进行了预测。 关键词：混凝土搅拌运输车 市场 需求 混凝土搅拌运输车（以下简称搅拌车）能够自动完成装料和卸料，运输过程中能对车内的预拌混凝土不停地进行搅拌，
2、以保证预拌混凝土的质量。与一般的货物运输不同，混凝土运输有如下特点：一是专业性强。二是服务性强、均衡性差。预拌混凝土的运输是直接为建筑工地服务, 一切工作必围绕用户(工地)的施工进度来安排。只要用户施工需要，就必须马上将预拌混凝土送到用户指定的地点，真正做到“二十四小时随叫随到”，不能提前，也不能推迟，否则不但将造成预拌混凝土的浪费，还会给企业的信誉带来负面影响。三是时间性强。预拌混凝土生产出来以后一般必须在2h以内使用到工作面上(这个时间要求因预拌混凝土的型号不同而有所不同，个别特殊型号的预拌混凝土必须在20min内使用)，在此时间内搅拌不能停止，一个工作面完工前预拌混凝土的供应不能中断。这
3、些要求必须一环扣一环地严格满足，没有“灵活掌握”的余地。四是运距短,一般合理的运距在20km以内。随着社会的进步，我国混凝土生产和施工技术得到迅速发展，搅拌车制造技术日益成熟，市场容量不断扩大。 1、我国搅拌车的基本情况 大约在20世纪90年代中期以来，我国搅拌车得到了快速发展，这与城市建设的快速发展和散装水泥规划的实施是截然分不开的。搅拌车所用底盘已是中外兼有，但2000年之前，基本上都是外国品牌的天下，如日系的三菱、日产柴、五十铃、日野等，欧系的VOLVO、戴姆勒-奔驰、MAN、SCANIA、雷诺等，韩系的现代、双龙，等等。后来使用国产底盘的逐渐增多，从这两年总体情况看，国产底盘已有替
4、代进口底盘的趋势。搅拌车生产企业就更多了，其中安徽星马多年来一直是行业的龙头老大，占有绝对优势。搅拌车采用6×4底盘一直是市场主力，其减速机、液压马达和液压泵一直是几个进口品牌的天下，至今难以改变。即使采用相同或类似的关键总成部件，但如果没有很好的匹配设计和过硬的生产检测设备，产品性能仍会有很大差异，所以众生产厂家才有了产销量上的巨大差异。 目前市场上出现的搅拌车搅拌容积为3~15 m3，其中7~10 m3使用得最多，但11~15 m3也显示出强劲的发展潜力。 2、国内搅拌车主要企业生产竞争格局 目前搅拌车国内市场占有率较大的车生产厂家有安徽星马、辽宁海诺、上海华建、福田重机等。根据国内
5、2006年1~8月某车管所统计数据，表1及表2分别列出了由国内2006年1~8月国内热销车型上牌情况、主要整车企业与国内底盘生产厂上牌情况，图1则根据以上相应数据给出了搅拌车底盘市场份额，由图1可看出，中国重汽、欧曼及华菱三品牌占据着国产搅拌车底盘80%的市场份额。 表1 国内热销车型上牌情况 后桥 驱动 底盘厂家 底盘型号 轴距 马力 上牌数 准重卡（10t级后桥） 6×4 安徽华菱 HN3250G2DJ 3600+1310 340 316 HN3250G2DJ 3600+1310 320 42 HN3250G16DJ 3600+1310 350
6、 31 东风汽车 EQ3251GJ 3650+1300 300 319 LZ5251GJBMT 3650+1350 300 67 EQ3251GJ1 3650+1300 300 44 EQ1250GSJ 3650+1300 300 31 6×4汇总 1006 8×4 安徽华菱 HN1310GJ 1850+3370+1310 350 26 8×4汇总 26 准重卡（10t级后桥）汇总 1032 中重卡（11.5t级后桥） 6×4 安徽华菱 HN3250G4DJ 3620+1310 345 594 HN3250G4DJ
7、3620+1310 300 123 欧曼 BJ3258DLPJB-1 3575+1350 320 1125 BJ3258DLPJB-1 3575+1350 260 126 BJ3321DPPJB-1 3575+1350 320 4 6×4汇总 2325 8×4 安徽华菱 HN1310G4DJ 1850+3370+1310 345 8 8×4汇总 8 中重卡（11.5t级后桥）汇总 2333 重卡（13t级后桥） 6×4 红岩 CQ3253TMG324 3225+1350 280 28 陕汽 SX3253BS384 380
8、0+1350 320 302 重汽 ZZ1252N3246F 3225+1350 335 358 ZZ1257N3641W 3625+1350 335 295 ZZ1252N3846F 3800+1350 335 263 6×4汇总 2147 8×4 陕汽 SX5314GJBJS306 1800+3000+1350 360 13 重汽 ZZ1312N3066F 1800+3000+1350 335 26 欧曼 BJ3311DPPJC 1800+3050+1350 360 11 8×4汇总 68 重卡（13t级后桥）汇总
9、2215 混凝土搅拌运输车 汇总 5582 表2 主要整车企业与国内底盘生产厂上牌情况 序号 整车生产企业 车辆 品牌 国内底盘厂家 上牌数 华菱 东风 红岩 解放 欧曼 陕汽 重汽 1 安徽星马汽车股份有限公司 星马 1375 30 13 1418 2 中国重型汽车集团公司 豪泺 160 160 豪运 9 9 黄河 3 3 斯达 斯太尔 721 72
10、1 3 北汽福田汽车股份有限公司 欧曼 487 487 4 陕西汽车集团有限责任公司 陕汽 463 463 5 辽宁海诺建设机械集团有限公司 海诺 87 24 100 124 335 6 上海华东建筑机械厂有限公司 华建 110 133 243 7 唐山亚特专用汽车有限公司 亚洲星 58 15 52 5 111 241 8 东风柳州汽车有限公司 乘龙 156 156 东风 4 4
11、 9 扬州中集通华专用车股份有限公司 通华 66 15 25 106 10 河北福田重机股份有限公司 福田 95 95 前10名厂家上牌总计 1375 335 0 39 910 483 1299 4441 图1 搅拌车国产底盘市场份额 3、搅拌车的市场变化及发展情况 由于GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》标准的实施，导致改装企业6×4搅拌车的公告容积多为5～6 m3。但由于搅拌车服务于城市建设，且主要在城市内及周边行驶，超载情况容易取得地方管理
12、部门的默许，大多数车辆实际整车设计装载容积为8～9 m3。图3列出了搅拌车的驱动方式及对应容积随市场变化与发展情况。 动力 1997-1999 2000-2001 2002-2006 GB1589-2004实施以后 （预计） 6×4，6-7立方 6×4，7-8立方 6×4，5-6立方 8×4，10-12立方 10×4，9-10立方 6×4，8-9立方 8×4，7立方 实施GB1589法规后 小量车型 快速增长车型 主力车型 GB1589-2004实施以后 （实际） 现 状 8×4，10-12立方 6×4，6-9立方 主力车型
13、 图3 搅拌车的驱动方式及对应容积随市场变化及发展情况 4、国内搅拌车使用结构现状分析 根据我公司长期生产及销售搅拌车的经验，结合现阶段用户订购搅拌车的情况，我们总结出国内搅拌车的用户特征，具体情况见表3。 表3 国内搅拌车用户特征分析 在用车辆类型 用户 使用现状 2～5 m3罐体 道路、铁路工程建设施工企业 隧道、桥梁等山区地域施工用 6～7 m3罐体 搅拌站 治理超载严格的城市用， 2000年前购买的搅拌车 8～9 m3罐体 搅拌站、个人运输 目前普遍使用 10～12 m3罐体 搅拌站、个人运输 施工场地宽、混凝土
14、用量大施工场地用 5、混凝土搅拌站现状及发展趋势分析 2004年全国混凝土搅拌站2189个，搅拌能力达5.3亿立方，搅拌频率以180方/小时（3方/次）和120方/小时（2方/次）为主，通常为4个储藏罐，分别储藏水泥、粉煤灰、添加剂。 表4 混凝土搅拌站现状及发展趋势分析 按城市规模划分 现状 发展趋势 车辆需求 直辖市、省会城市搅拌站 （首批禁现124家城市） 1、已于2004年开始逐步达到禁现目标 2、商品混凝土使用量占全省使用量80%。 3、辖区内搅拌站建设已经趋于饱和，180方、120方搅拌站为主流部分城市已经经历了合并、减少、调整的过程 4、北京市搅
15、拌站已迁出四环内、上海市搅拌站要迁出外环 5、上海市禁止超载 1、搅拌站向周边县市转移 2、商品混凝土使用量增加、产量减少 3、严格执行法规、禁止超载 1、新增车辆需求不大、未来以车辆更新为主 2、车辆运输距离增加、周转速度降低 3、要求车辆装载量大、装卸速度快 省辖市搅拌站 1、于2005年12月31日开始禁现，大部分城市没有完全达到目标 2、混凝土搅拌站处于新建阶段、 120方搅拌站为主流，平均每个城市计划今年新建搅拌站4-5个 3、混凝土供应量快速增长 4、车辆分批购进 1、近2-3年增长迅猛 2、以新建站为主 3、超载在一定程度存在 1、未来2年内新增
16、量较大 2、购车时会参照省会城市购车经验 县级市搅拌站 1、禁现工作已纳入政府发展规划 2、没有搅拌站 1、逐步建中小规模搅拌站，预计90方为主流 1、经济、适用 2、装载量大 7、 搅拌车市场发展态势分析 根据我公司对国内相关区域市场调查情况分析，未来几年内国内搅拌车的市场发展的主要趋势是： 具体情况见表5。 表5 国内搅拌车需求类别及对应台数预测 搅拌容积（m3） 驱动方式 2007年 （辆） 2008年（辆） 2010年（辆） 2－5 4×2 200 300 300 6－7 6×4 1500 2000 4100 8－10
17、 6×4 7500 7100 3500 11－15 8×4 300 1100 1600 2006年12月，商务部发布《关于“十一五”期间加快散装水泥发展的指导意见》（商改发[2006]519号），提出“十一五”期间加快散装水泥发展指导意见，具体目标为到2010年全国散装水泥产量由2005年的3.8亿吨增加到6.9亿吨，水泥散装率由36.6%提高到55%，预拌混凝土产量达到7 亿立方米，预拌砂浆产量达到2000万吨。可持续发展战略是我国进行经济建设的基本战略，其基本要求就是环境保护与经济建设要同步进行、协调发展。在建设中采用预拌混凝土是这一战略的必然要求。采用商品混凝土不仅
18、能够获得高质量的产品，节省水泥综合费用10%，降低工程成本5%左右，而且可以减少噪声、粉尘、残留物对环境的污染。基于商品混凝土的诸多优势，搅拌车的发展机遇有了坚实的基础。当今，城市中运输预拌混凝土唯一合理的运输工具就是搅拌车。当前，我国许多城市都在进行大规模旧城改造。1990年至2001年间，中国的城市覆盖面积增加了219.2万平方公里，城市化水平已从1990年的18.9%增至2001年的37.65%，每年将新增城市人口1400万。其发展趋势一是逐渐向大中城市发展，另一趋势是以大城市为中心的城市群发展。继续扩大城市范围，继续加大城市的建设将是不变的潮流。据全国7个典型城市搅拌车运量的统计，平均
19、一辆车一年约能运输10000 m3，按全国预拌混凝土总量每年新增计1亿m3计，今后每年也需要新增1万辆搅拌车，这个市场无疑是巨大的。 有关2003年至2010年全国预拌混凝土总量的现状及预测见图4。有关2003年至2010年全国混凝土搅拌运输车销售量及保有量的现状及预测见图5。 图4 2003年至2010年全国预拌混凝土总量的现状及预测 单位：亿m3 41520 46870 52690 8000 8500 8800 9500 10500 9800 57220 35500 30950 25500 20000 9500 7500 0 20000 40000 60000 80000 100000 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 2010年 保有量 销售量 图5 2003年至2010年全国混凝土搅拌运输车销售量及保有量的现状及预测 预测说明：1、年均更新率为10％；2、保有量预测时，由于搅拌车容积变化趋势对总运量的影响较小，且考虑到实际的混凝土销量要大于统计销量，所以忽略此因素；3、销量预测基于保有量预测和更新率进行推断。
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