ImageVerifierCode 换一换
格式:DOC , 页数:4 ,大小:45KB ,
资源ID:8800901      下载积分:10 金币
验证码下载
登录下载
邮箱/手机:
验证码: 获取验证码
温馨提示:
支付成功后,系统会自动生成账号(用户名为邮箱或者手机号,密码是验证码),方便下次登录下载和查询订单;
特别说明:
请自助下载,系统不会自动发送文件的哦; 如果您已付费,想二次下载,请登录后访问:我的下载记录
支付方式: 支付宝    微信支付   
验证码:   换一换

开通VIP
 

温馨提示:由于个人手机设置不同,如果发现不能下载,请复制以下地址【https://www.zixin.com.cn/docdown/8800901.html】到电脑端继续下载(重复下载【60天内】不扣币)。

已注册用户请登录:
账号:
密码:
验证码:   换一换
  忘记密码?
三方登录: 微信登录   QQ登录  

开通VIP折扣优惠下载文档

            查看会员权益                  [ 下载后找不到文档?]

填表反馈(24小时):  下载求助     关注领币    退款申请

开具发票请登录PC端进行申请。


权利声明

1、咨信平台为文档C2C交易模式,即用户上传的文档直接被用户下载,收益归上传人(含作者)所有;本站仅是提供信息存储空间和展示预览,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容不做任何修改或编辑。所展示的作品文档包括内容和图片全部来源于网络用户和作者上传投稿,我们不确定上传用户享有完全著作权,根据《信息网络传播权保护条例》,如果侵犯了您的版权、权益或隐私,请联系我们,核实后会尽快下架及时删除,并可随时和客服了解处理情况,尊重保护知识产权我们共同努力。
2、文档的总页数、文档格式和文档大小以系统显示为准(内容中显示的页数不一定正确),网站客服只以系统显示的页数、文件格式、文档大小作为仲裁依据,个别因单元格分列造成显示页码不一将协商解决,平台无法对文档的真实性、完整性、权威性、准确性、专业性及其观点立场做任何保证或承诺,下载前须认真查看,确认无误后再购买,务必慎重购买;若有违法违纪将进行移交司法处理,若涉侵权平台将进行基本处罚并下架。
3、本站所有内容均由用户上传,付费前请自行鉴别,如您付费,意味着您已接受本站规则且自行承担风险,本站不进行额外附加服务,虚拟产品一经售出概不退款(未进行购买下载可退充值款),文档一经付费(服务费)、不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
4、如你看到网页展示的文档有www.zixin.com.cn水印,是因预览和防盗链等技术需要对页面进行转换压缩成图而已,我们并不对上传的文档进行任何编辑或修改,文档下载后都不会有水印标识(原文档上传前个别存留的除外),下载后原文更清晰;试题试卷类文档,如果标题没有明确说明有答案则都视为没有答案,请知晓;PPT和DOC文档可被视为“模板”,允许上传人保留章节、目录结构的情况下删减部份的内容;PDF文档不管是原文档转换或图片扫描而得,本站不作要求视为允许,下载前可先查看【教您几个在下载文档中可以更好的避免被坑】。
5、本文档所展示的图片、画像、字体、音乐的版权可能需版权方额外授权,请谨慎使用;网站提供的党政主题相关内容(国旗、国徽、党徽--等)目的在于配合国家政策宣传,仅限个人学习分享使用,禁止用于任何广告和商用目的。
6、文档遇到问题,请及时联系平台进行协调解决,联系【微信客服】、【QQ客服】,若有其他问题请点击或扫码反馈【服务填表】;文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“【版权申诉】”,意见反馈和侵权处理邮箱:1219186828@qq.com;也可以拔打客服电话:4009-655-100;投诉/维权电话:18658249818。

注意事项

本文(发动机气门间隙的检查与调整及气缸压缩压力的测量.doc)为本站上传会员【s4****5z】主动上传,咨信网仅是提供信息存储空间和展示预览,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容不做任何修改或编辑。 若此文所含内容侵犯了您的版权或隐私,请立即通知咨信网(发送邮件至1219186828@qq.com、拔打电话4009-655-100或【 微信客服】、【 QQ客服】),核实后会尽快下架及时删除,并可随时和客服了解处理情况,尊重保护知识产权我们共同努力。
温馨提示:如果因为网速或其他原因下载失败请重新下载,重复下载【60天内】不扣币。 服务填表

发动机气门间隙的检查与调整及气缸压缩压力的测量.doc

1、键入文字汽车教学网整理 气门间隙的检查与调整及气缸压缩压力的测量一、实验参考课时:4课时二、实验目的及要求(一)会进行气门间隙的检查、调整方法;(二)能对发动机气缸压力正确测量和具备气缸压缩压力变化原因进行分析的能力。三、实验设备及工量具(一)设备:汽车发动机4台;(二)工量具:4套工具,火花塞套筒扳手;塞尺,气缸压力表。四、试验内容(一)气门间隙的检查与调整(二)气缸压缩压力的测量五、实验操作及步骤(一)气门间隙的检查与调整(以四缸直列作功顺序为1-3-4-2的发动机为例)(气门间隙的检查与调整)1-固定螺母; 2-调整螺钉1、采用逐缸法 第一步、打开气门室盖; 第二步、摇转曲轴,直至飞轮(

2、或曲轴皮带轮)的正时记号与缸体上固定的正时记号对正,这时,第一缸和第四缸活塞均处于上止点位置; 第三步、判断第一缸是压缩上止点还是排气上止点。用手摇一缸的气门摇臂,如果进排气门的摇臂均可摇动,则表明此时一缸处于压缩上止点。(如果进排气门的摇臂均摇不动,则表明此时一缸处于排气上止点,再转动曲轴一周,使一缸处于压缩上止点)。或用其它方法使一缸处于压缩上止点。 四步、气门间隙检查:用规定厚度的塞尺插入气门杆与摇臂之间,来回抽动塞尺,如果过紧或过松,都表明气门间隙不合适,需要进行调整。第五步、调整气门间隙:松开锁紧螺母,旋出调整螺钉,在气门杆与摇臂之间插入厚度与气门间隙相等的塞尺,一边拧进调整螺钉,一

3、边不停地来回抽动塞尺,直到抽动塞尺有阻力又能抽出时为止,锁紧螺母,在锁紧螺母时,不能让调整螺钉转动,最后再复查一便, 第六步、按作功顺序,分别摇转曲轴180度,依次使下一缸处于压缩上止点,用同样的方法,检查与调整各缸的气门间隙。如作功顺序为1-3-4-2,则摇转曲轴180 ,检查调整3缸的气门间隙。用同样的方法再检查调整4缸和2缸的气门间隙。2、两次调整法(“双排不进” 法) 第一步、打开气门室盖; 第二步、摇转曲轴至1缸处于压缩上止点。方法可用多种。 第三步、检查与调整第一缸两个气门的间隙、第三缸的排气门间隙、第二缸的进气门间隙,方法与逐缸法相同。 调整时,先松开锁紧螺母 1 ,用螺丝刀旋动

4、调整螺钉2,将规定厚度的厚薄规插人气门杆端部与摇臂之间。当抽动厚薄规时有阻力感,拧紧锁紧螺母,再复查一次,符合规定值即可。(二)气缸压缩压力的测量 第一步、检查发动机各部分正常后,起动发动机,怠速运转至水温到8090时再熄火,随即拆下全部火花塞。 第二步、把气缸压力表组装好,并把表内存气放净(复“0”),把气缸压力表的软管头部旋入火花塞孔(或将锥形橡皮头压紧在火花塞孔中)。 第三步、将节气门置于全开位置,关闭所有用电设备,并把油泵保险丝拔下,不让其工作,以免喷油器喷油。 第四步、用起动机带动曲轴旋转35秒,(转速不低于150转/分),看清并记录压力表读数,每缸测量23次,求出平均值,并与规定标

5、准值比较分析。 第五步、检查结果对比分析 如果测量出某一缸的压力比标准压力偏低,可向该缸火花塞(或喷油器)孔内注入2030ml机油,然后重测一便。 第二次测出的压力比第一次高,接近于标准压力,则表明活塞气缸组密封不良。 第二次测出的压力与第一次差不多,则表明是气门或气缸垫密封不良。 如相邻两缸两次检测的压力都很低,则表明是两缸相邻处的气缸垫烧损窜气。 如果测量出某一缸的压缩压力比标准压力偏高,可能是由于燃烧室内积碳过多或是其他原因,引起压缩比增大,从而造成压缩压力增大。六、实验考核标准 实训结束时,要随机进行抽考,每组中抽考13位,要求学生独立完成逐缸法或两次调整法的气门间隙检查与调整、气缸压缩压力的测量。每位同学只要完成任何一项即可。检查学生对实训内容的熟练程度,根据学生实际操作情况进行评分。

移动网页_全站_页脚广告1

关于我们      便捷服务       自信AI       AI导航        抽奖活动

©2010-2025 宁波自信网络信息技术有限公司  版权所有

客服电话:4009-655-100  投诉/维权电话:18658249818

gongan.png浙公网安备33021202000488号   

icp.png浙ICP备2021020529号-1  |  浙B2-20240490  

关注我们 :gzh.png    weibo.png    LOFTER.png 

客服