1、粉喷桩工艺试桩施工总结
一． 试桩段落的选择
1． 新阳高速公路B6标全段均存在软土，为防止桥头跳车，在各大、中桥桥头及涵洞两侧与路基连接处进行粉喷桩处理。全段粉喷桩桩长共计476518m，设计桩长6—12m，K64+783~K64+950段软土层厚度为7m左右，本合同段桩长及地质情况都较有代表性，故选此段做工艺试桩。
2． K64+783~K64+950段地质情况：7米范围均为亚粘土，天然含水量较高。
3． 设计桩径为φ50cm，桩间距为1.2m，正方形布设，平均水泥掺入量为55kg/m，90天强度不小于1.6Mpa.
二．试桩的施工组织
1．施工人员
施工
2、负责人：杨西成
技术负责人：李 彬
现场质检员：石增如、耿鹏
技术工人：4名
普工：2名
2．材料
水泥采用郑州金龙水泥厂生产的42.5级普通硅酸盐水泥，使用前已做过试验合格并报监理。
3．施工机械见下表。
施工机械表
序号
机械名称
规格 型号
额定功率、 容量或吨位
厂牌及出厂时间
数量
新旧 程度（%）
1
粉喷桩机
PH-5B
2000 武汉
1
90
2
柴油发电机
6135A2D
75KW*2
120KW*1
2000 武汉
2
87
3、
3
储存罐
1600L
2001 汉阳
1
92
4
空压机
DSC8/3
22KW
2001 宁波
1
94
5
粉喷记录仪
PJ4-3
2000 武汉
1
90
三、施工过程
1．工艺流程见附表
2．施工过程
2005年1月30日下午3：30于K64+783~K64+950段进行了工艺试桩。参加人员有：施工单位：李彬、杨西成、石增如、耿鹏，监理单位：蔡新勇、任马壮。
自2005年1月30日下午3：30至次日下午2：00，共试桩6根，深度为8m。
四、取得的工艺参数如下：
1.钻进速度：V=1-1.5m/min。施工时拟采用1.
4、2 m/min。
2.平均提升速度：Vp=0.8-1.0m/min。施工时拟采用0.9 m/min。
3.搅拌速度R=30m/min。
4.粉体喷入量平均大于55Kg/m。
5.喷灰时管道压力：P=0.40MPa。
6.复搅深度为4m（4m以下复搅困难）
五、试桩检测情况
1.
2.我合同段室内成型试件抗压强度为：15%水泥掺量R7=0.65Mpa,推算R90=1.6Mpa
3.结论：掺入量55Kg/m可以满足强度要求，采用的工艺参数可以满足设计要求，已具备全面开工的条件。
六、试桩中存在的问题
1.
七、现场问题的防治及处理
1.设计范围内未达到持力层
粉喷桩应穿
5、透软土层到达强度相对较高的硬土层或称持力层，并深入硬土层50cm,持力层深度除根据地质资料外，还应根据钻进电流表的读数变化来确定。当钻杆钻进时电流表的读数明显上升，表明已进入持力层。当软土层厚度与设计桩长不符时，应遵循以下原则：
A．如达到设计桩长而未穿透软弱土层时，应继续钻进直到深入硬土层50cm。
B．如未达到设计桩长，但电流表的读数已明显增大的情况下，表明确已钻至硬土层，此时应继续钻进深入硬土层至少1m。
C．当施工桩长与设计桩长不符时，应及时记录，经监理工程师签认，报业主审批。如出现面积桩长不符时，应立即停止施工，并同时通知监理工程师和业主，待重新确认后再进行施工。
2.施工过
6、程中的夹层断桩问题，其产生原因主要有：
A．储灰罐内的水泥喷完后没有觉察，钻杆继续提升搅拌，而喷粉已中断。
B．灰罐阀门打开后，未等水泥送至喷粉口即开始提钻。
C．水泥潮湿结块或有异物堵管。
D．管道漏气或供气不足。
E．喷粉口被粘土堵塞。
为防止夹层断桩的产生，保证粉喷桩的施工质量，施工中应做好以下工作：
A．注意控制喷粉与提钻的速度和时间，宜先喷粉1-2min后再提钻搅拌。
B．计算出灰罐内每根桩所需的水泥用量，并略有富余。
C．水泥应有防潮措施，喷粉时严格过筛。
D．粉喷桩机应配备电子计量装置，并注意观察。
E．严格检查喷粉时的管道压力。
对于产生的夹层断桩情况，
7、应在12小时内采取补喷措施。
3．桩身强度不均匀
施工过程中，桩身强度不均匀的情况也时有发生，其主要原因有：
A．钻杆提升速度不均。
B．喷粉管路轻微堵塞，造成气压不稳，灰流量时高时低，喷灰不均。
C．遇局部松散软土，造成粉体流失，使桩体水泥含量不足。
D．遇粘土搅拌不均匀。
应采取以下措施：
A．控制提升搅拌速度。
B．经常观察电子计量装置，进行调整和控制。
新阳高速公路B6标
粉喷桩工艺试桩施工总结
施工单位： 中铁十四局集团新阳项目部
经 理：
总 工：
总 结：
二00五年二月二十七日
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