冲击碾压试验段施工方案.docx

冲击碾压试验段施工方案XX路桥集团有限公司连霍洛三灵段改扩建工程TJ-4合同段2011年04月01日目 录二、编制依据试验目的四、试验路段选址冲击碾压试验段施工方案一、工程概况连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程，采用单侧加宽的方式，设计速度100km/h，路基宽度19.5米,桥涵与路基同宽，桥涵设计汽车荷载等级采用公路级。本施工段为RK31+700K39+460，全长7.76km。对于老黄土，填方路段从提高地基表层强度考虑，对清表压实后的原地面采用25kj冲击压路机进行冲压，冲压后的压实度为91%。填高大于3.5米时，为提高路基压实均匀性，土方正常填筑压实，每填高2米在常规压实后采用冲击碾压，路床部分不冲击碾压，最后一层冲击压实厚度控制在1-2米；填高小于3.5米时，仅对原地面进行冲击碾压。冲压范围在坡脚以外2米。对于老黄土挖方路段，因路床压实度指标较高，路床下部也需要与路床压实度相协调的压实度，同时重车荷载路基影响区深度基本在路床下，要求其下土基具有较高的承载力和水稳定性，于此对挖方路床地面进行冲击压实，处理宽度止于边沟外侧边缘，冲击后路基压实度不小于94%。本次试验路段为RK39+080-RK39+200段地形平坦原地面清表压实后,全长120m。二、编制依据2.1、简明公路施工手册人民交通出版社。2.2、公路路基施工手册人民交通出版社。2.3、公路路基施工技术规范JTG F10-2006。2.4、公路土工试验规程JTG E40-2007。2.5、公路工程质量检验评定标准JTG F80-1-2004。三、试验目的3.1、确认采用的冲击压路机型号是否合适。3.2、确定冲击碾压的合适施工工艺。3.3、确定合适的质量检测方法。3.4、确定合适的质量控制标准。四、试验路段的选址根据路基填筑施工进度安排，拟定在老路基坡脚以外新填筑部分，设计冲击碾压RK39+080-RK39+200地段作为本次冲击碾压试验路段；该段路基全长约120米, 冲击碾压前路基回填之后的平整度及压实度均满足设计要求。五、施工准备5.1、根据（洛三改一监工字2011-012）号文件要求，试验段清表后，对原地面进行平整压实，并每隔20米放样出一个断面，每断面左中右三点，用钉插红布做好标记。5.2、测点位置断面图，应标出压实度等参数在各个观测断面中的平面与垂直检测位置。提出各种指标的检测时间、标准要求、施工配合要求及注意事项，试验前应根据内容编制原始记录表格。5.3、配备路基回填冲压所需洒水车、推土机等施工设备。5.4、测试仪器、设备等应经过检验，性能可靠，精度满足试验要求。观测用的所有仪器应于试验工程开始前准备完毕。 5.5、对各类施工机械人员进行培训，熟悉操作规程、技术要求、施工方法以及注意事项，对参加试验有关人员进行详细的技术交底和分工，使各类施工员各司其责。5.6、施工前应熟悉相关的设计文件，收集现场资料，合适工作数量，按工期要求、施工难易程度、气候条件等，合理安排冲击压路机的数量、型号与操作机手。5.7、落实监测仪器设备，对各种仪器设备事先进行调试校核，确保其可靠性与准确性。5.8、按公路路基施工技术规范的要求做好导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等，并按设计文件要求定出碾压范围。六、人员、机械准备6.1、施工人员配置序 号人员姓名备注1主管生产经理2技术负责人3现场施工管理4现场施工调度5现场质量负责6现场安全负责7试验人员8测量人员9机械手15人10辅助工10人11合 计37人6.2、机械设备配置序号设备名称规格及型号单位数量备注1挖掘机1.2m3台22推土机山推220台23冲击碾郑州宇通5YI25kj台14自卸汽车20T台25洒水车5T台16.3、试验仪器一览表序号机械名称规格型号单位数量备注1全站仪莱卡TC705台12水准仪DS3200台13平整度检测仪3米直尺套14灌砂筒25套15电子天平套16铝盒个4七、施工方法7.1主要施工工艺流程图冲击碾压路段表面整平洒水及碾压检测压实度及平整度不合要求符合要求冲击碾压1030遍 （根据实际情况确定碾压遍数）检测碾压后沉降量及表层压实度不合要求补充冲击碾压510遍振动压路机、光轮压路机碾压13遍路基验收不合格合格验收符合要求清除多余土方、整理路基检测路基标高合格不合格7.2 施工方法7.2.1检验路基在冲击碾压前必须先检验压实度、贯入值并进行高程检测，压实度检测为表面以下20cm、50cm、80cm、120cm位置，并每冲压10遍，检测平面点数不少于4个，贯入值检测时间和压实度相同，点数不少于6个。沉降量为冲压前及每冲压5遍的标高，检测点不少于20个。7.2.2 测点布置按每20m一个横断面，每个横断面布置3个测点，分别是路基中线、距离左、右边线（包括加宽部分）1m处，并应在冲击碾压前测出所布每个测点的高程和压实度。7.2.3碾压方法冲击碾压采用扩散分布的形状进行，行驶速度在1015km/h之间控制，行驶一次为一遍，第二遍的单轮由第一遍两轮内边距中央通过，即环与环之间冲击碾压滚轮应重叠1/2，直至整个路面全部完成冲击碾压一遍，第二遍及以后各遍碾压方式参照第一遍碾压方式执行（冲击碾压施工方式见图1、2）。冲击压路机向前行驶在纵向冲碾地面所形成的峰谷状态，应以单双两遍为一冲击单元，当双数遍冲击时，调整转弯半径与波谷进行交替冲碾，使地面峰谷减小，表面接近平整。按顺时针与逆时针方向每五遍进行交换作业。冲击碾压示意图：图1 冲击轮重叠1/2后行驶冲压示意图图2 冲击碾压示意图7.2.4碾压遍数及检测试验路段冲击碾压10、15、20、25、30遍后，需要在碾压前已布置好的同一测点位置，进行高程和压实度（测点表面以下20cm、50cm、80cm、120cm）检测。冲碾结束，用推土机整平冲碾路段，然后用重型钢轮压路机将路基表面碾压满足密实平整。经验收合格后进行下层填筑。试验参数组合：场次试验内容填料名称碾压机具碾压遍数(n)高程测量和压实度点数1冲击碾压试验填土路基5YI25kj型1020/621520/032020/642520/053020/6八、试验数据的检测项目8.1 沉降差检测检测桩号碾压前高程（m）冲碾10遍冲碾15遍冲碾20遍冲碾25遍冲碾30遍高程检测（m）沉降值（m）高程检测（m）沉降值（m）高程检测（m）沉降值（m）高程检测（m）沉降值（m）高程检测（m）沉降值（m）RK39+100左RK39+100中RK39+100右RK39+120左RK39+120中RK39+120右RK39+140左RK39+140中RK39+140右RK39+160左RK39+160中RK39+160右RK39+180左RK39+180中RK39+180右8.2 压实度检测项 目冲碾10遍冲碾20遍冲碾30遍压实度%贯入值dn压实度%贯入值dn压实度%贯入值dnRK39+100 碾压前RK39+120碾压前RK39+140碾压前RK39+160碾压前RK39+180碾压前RK39+200碾压前RK39+100 20cmRK39+120 20cmRK39+140 20cmRK39+160 20cmRK39+180 20cmRK39+200 20cmRK39+100 50cmRK39+120 50cmRK39+140 50cmRK39+160 50cmRK39+180 50cmRK39+200 50cmRK39+100 80cmRK39+120 80cmRK39+140 80cmRK39+160 80cmRK39+180 80cmRK39+200 80cmRK39+100 120cmRK39+120 120cmRK39+140 120cmRK39+160 120cmRK39+180 120cmRK39+200 120cm九、总结根据现场试验施工，确认采用的冲击压路机型号是否合适；确定冲击碾压的合适施工工艺；确定合适的质量检测方法；确定合适的质量控制标准。XX路桥集团有限公司连霍高速公路洛X段XX合同段 日 期: 2011年04月01日