桥面系防撞墙工程施工技术方案.docx

目 录
一、工程概况 1
1.1总体情况 1
1.2桥面系概况 1
二、编制依据及执行标准 2
2.1编制依据 2
2.2执行标准 2
三、防撞墙施工进度计划 3
四、施工准备工作 4
4.1施工场地布置 4
4.2施工人员准备 4
4.3施工机械准备 5
4.4主要材料准备情况 5
五、施工技术方案 6
5.1 施工工序 6
5.2 挂篮系统 6
5.3 钢筋绑扎 6
5.4 预埋件（管道）安装 6
5.5 模板安装 7
5.6 砼浇筑 8
5.7 混凝土养护 9
六、质量检查与验收 11
6.1质量管理体系 11
6.2 质量控制要求及验收标准 11
七、安全控制措施 13
7.1 安全保证体系 13
7.2 安全控制措施 13
7.3 文明施工控制措施 15
附图一 模板加工示意图 16
附图二 防撞墙二次浇筑施工示意图 17
附件一 移动式定型挂蓝小吊车结构形式简图及配重计算 18

一、工程概况
1.1总体情况
本工程从改造后的罗墅湾收费站出口即开始设置高架桥，向南接与239省道平行的环城路线位继续南行，在环城路与黄河路相交处向西转，利用黄河西路线位继续向西终于龙城大道（新机场路）。本项目总里程约为2357m。计划工期为2010年2月8日～2010年9月30日；高架桥和地面道路施工质量要求为优良。
本工程主线箱梁里程桩号K0+363.58~K1+923.58，共有14联52跨，箱梁总长1568.6m，宽度18~27.9米，桥跨布置为8*（4*30）+2*（3*30）+4*30+2*（3*30）+4*30；本工程匝道箱梁里程桩号ZK0+000~ZK0+720，共有7联24跨，箱梁总长720米，宽度9米，桥跨布置为3*（4*30）+4*（3*30）。
1.2桥面系概况
本工程主线防撞墙总计3137.2米，匝道防撞墙总计长1440米。防撞墙混凝土采用C30混凝土，防撞护栏等级为SS级，护栏宽度0.5米。
边侧、中侧防撞墙内共有4条预埋管道，均为PE管，管道贯穿全线。设计预埋件有路灯1666只，接线箱49套。
桥面铺装中，混凝土梁桥面采用60mm厚C40钢筋混凝土调平层+1.5mm防水层+120mm沥青混凝土铺装。
在相邻两联箱梁之间设置伸缩缝，伸缩缝内嵌橡胶发泡板，伸缩缝规格采用80型钢型、120梳齿型伸缩缝。

二、编制依据及执行标准
2.1编制依据
1）沪蓉高速至常州机场专用公路工程《总体施工组织设计》
2）沪蓉高速至常州机场专用公路建设工程 施工图设计
3）交通部颁布的相关规范、规程、评定标准等。
4）政府及上级机关颁发有关工程技术质量、安全文明施工等文件、通知和规定；
5）本项目的合同文件、合同条款，以及本项目现场实际情况；
6）结合我公司技术力量、机械设备、劳动力等具体条件。
2.2执行标准
《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 （JTJ－025）
《建筑结构荷载规范》 （GB50009－2006）
《混凝土结构工程施工质量验收规范》 （GB50204-2002）
《高处作业安全技术规范》 （JGJ80-91）
《建筑施工安全检查标准》 （JGJ59-99）
《公路桥涵施工技术规范》 （JTJ041-2000）
《建筑施工模板安全技术规范》 （JGJ162-2008）

三、防撞墙施工进度计划
见附表

四、施工准备工作
4.1施工场地布置
护栏施工前，用全站仪在桥面上精确放出护栏的边线，并用水准仪控制护栏顶标高。
目前护栏工程所需管理及施工人员已经全部进场。
4.2施工人员准备
管理组织结构图

劳动力准备情况
本项目工程施工作业队伍共分四个主要作业班组，具体作业划分如下：
1） 钢筋施工班组：负责护栏钢筋制作及绑扎等；
2） 模板施工班组：负责护栏模板的支立、浇筑标高调整及拆除等；
3） 混凝土施工班组：负责混凝土的拌合、运输及浇筑等；
4） 机电组：负责护栏施工前、后场施工场地持续供电等；
5） 辅助工：负责施工便道等。

4.3施工机械准备
发电机1台；25T汽车吊2台；振捣棒4根；空气压缩机2台；定型挂蓝及小吊车4台；电焊机4台；砼运输车有常州中顺拌站提供，4辆及其他施工辅助机械等。
4.4主要材料准备情况
本工程混凝土为商品混凝土，混凝土由中顺、常州市政拌站提供，施工前，项目部安排试验检测人员进拌站对混凝土所用原材料进行检测，确保本工程所用原材料合格，材料到场后，项目部安排试验检测人员对商品混凝土的塌落度、和易行进行检查，确保现场所用混凝土符合要求。
防撞墙内所用钢筋根据现场进度情况进场，目前现场防撞墙钢筋满足进度要求。
防撞墙内所需的预埋件根据现场进度情况进场，目前进场防撞墙内预埋件满足进度要求。

五、施工技术方案
5.1 施工工序
测量放样→挂篮安装→清理冲洗→钢筋调整及绑扎→预埋件安装（管道等）→模板安装→浇注混凝土→混凝土养生→切缝。
5.2 挂篮系统
挂篮小吊车均采用定型化产品，共配备防撞墙施工挂篮4套。
防撞墙施工时模板吊装采用25t汽车吊安装。
挂篮构造：
①吊架底盘框呈矩形2700*2100，由12号槽钢焊接而成，框内纵横向设8号槽钢对撑，组成为一个矩形框。竖向立柱采用20号槽钢。
②悬臂主梁采用20号槽钢，其中悬臂端长2.8m，同时在悬臂尾端用12号槽钢焊接连接以增加整体刚度。具体构造参见有关加工图。
③吊篮由L5*50角钢焊接而成。防撞墙施工吊篮高度约2.7m，盖梁预应力二次张拉吊篮将根据盖梁高度确定。
5.3 钢筋绑扎
1) 防撞墙预埋钢筋位置应准确，竖向钢筋弯折角度应一致，钢筋规格、间距、尺寸必须满足设计图纸要求，并满足设计保护层要求。有出入时应予以调整，避免出现保护层过大或过小的现象。
2) 钢筋连接采用梁板钢筋与防撞墙钢筋电焊搭接，因此电焊工作量较多，要求电焊工必须持证上岗，确保钢筋搭接电焊质量，灯箱、接线箱顶底处钢筋需与灯箱焊接，焊接长度：单面焊10d，双面焊5d。钢筋绑扎完毕，经监理验收，签字后方可进行下道工序。
3) 钢筋绑扎完成后必须注意保护层垫块的预埋，防撞墙内侧钢筋净保护层4cm，其余保护层为2cm。垫块必须使用镀锌铅丝与主筋牢固绑扎。
5.4 预埋件（管道）安装
1) 在绑扎防撞墙钢筋的同时，要特别注意防撞墙内的预埋件。预埋件包括照明灯杆预埋钢板以及交通标志预埋件、监控和排水预埋件等。预埋件和预埋管道由常州路灯所进行安装工作。应做好与常州路灯所的配合工作，积极沟通，避免发生遗漏。
2) 在绑扎防撞墙钢筋时，应事先做好雨水进水口及预埋管、照明、监控及交通标志等预埋件位置的标记，并派专人根据图纸逐一检查，做到位置正确，无遗漏。将预埋件固定牢固以利混凝土的浇筑。在安装模板之前必须作重点检查，特别是确保接线箱与内模的密贴。
3) 吊模螺杆采用M16螺杆，根据事先加工好的防撞墙外模板预留的螺杆孔位置，在防撞墙预埋的“U”型筋上定出螺杆的位置，并用电焊焊接牢固，焊接时应确保螺杆垂直，位置正确，根据定出的防撞墙面标高反算得到此位置的标高，在螺杆上做好标志，作为控制外模板标高的依据。
4) 其它要求按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）进行施工。
5.5 模板安装
1) 为了保证防撞墙外观和模板周转，防撞墙模板全部采用装配式定型钢模板。钢模板每块长度为1.5 m，以满足防撞墙线型顺直的需要。钢模板到场后在使用前应进行预拼装并对每块板编号，以检查线形尺寸，发现有不合格产品应进行修理或退货。
2) 防撞墙的外边线必须与桥面边线平行一致，要求尺寸准确，线形和顺，外观不能有明显的折角，故在安装模板时应认真放样定位。
3) 防撞墙内模高度加工时应比设计小20mm，底部提前一天找平，避免漏浆。模板与模板间拼缝设定位销，螺栓，确保模板拼缝顺直。
4) 每板模板设置两个吊模螺栓孔，安装好以后及时与内模固定，以后逐块安装。内外模下口采用M14对拉螺杆，内模螺杆孔位置设置在沥青混凝土铺装下面。内外模上口用M14对拉螺杆拉结，再用斜撑钢管及镀锌铁杆固定，用于调节内外模线型，确保内外模支撑牢固。
5) 防撞模板利用Ф48钢管作为支撑，支撑必须稳固，不得走动。利用预埋在桥面混凝土上的预埋螺栓作为固定节点。靠防撞护栏的外边线必须保持一致，要求尺寸准确，线形和顺，外观不能有明显的折角。纵向线形须与道路纵断面一致，铅垂设置，不得随主梁拱度起伏变化。
6) 模板安装前必须涂刷脱模剂，严紧使用废机油。每次拆模后安排专人对模板进行维修保养，特别是内表面要清理干净。在支撑模板时应严格控制好模板顶面标高及上、下口边线位置，以确保防撞墙尺寸正确、线型美观、和顺。外观不能有明显的折角，故安装模板时应认真，细致。
7) 防撞护栏底角伸缩缝根部处，应预留槽口，以便安装伸缩缝。
8) 防撞墙在伸缩缝及连续梁中墩处设断缝，跨间每10m左右须加设一道假缝，桥面伸缩缝处缝宽80mm。每跨封头板采用60mm泡沫板外覆10mm竹胶板，在封头板两侧用钢筋电焊固定，确保封头板位置正确，在浇捣混凝土时不变形。
9) 为准确安装防撞墙模板，提供操作平台，本工程采用定型挂蓝施工。
10) 其它要求按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）进行施工。
5.6 砼浇筑
A、防撞墙混凝土浇筑顺序
根据本工程工期进度情况和防撞墙造型特殊（横断面重心位于箱梁外侧，经计算，标准段悬挑于箱梁外侧的部分每延米重量约825kg），准备了两套砼浇筑备选方案。 第一套方案对施工工期有利。第二套方案对充分利用砼结构自身的抗压能力，减少一部分临时承重设施的投入，保证砼振捣和外观施工质量有利。各工段可根据实际情况选用。
第一套方案：采用传统的一次浇筑成型工艺，利用灌篮小吊车作业平台先对箱梁外缘凿毛处理，然后进行钢筋绑扎和预埋件安装，模板安装前对防撞墙下部冲洗干净，然后报项目部和监理对防撞墙钢筋、预埋件安装、断缝设置等情况进行验收，经项目部和监理同意后方可到材料部门申报砼供应。
第二套方案：防撞墙砼浇筑分为两次进行，第一次浇筑外包三角圆弧部分，第二次浇筑上部直立部分。
第一次浇筑防撞墙的外包三角圆弧部分砼。完成脚手支架搭设后先对箱梁外缘凿毛处理，然后进行外包部分的钢筋绑扎。绑扎完成后安装模板，先将膨胀螺栓打入梁体，托住弧形模板，模板上缘用拉杆拉住，同时安装好模板之间的定位销，调整模板的线形，保证顺直，然后安装根部的封头模板。最后浇筑混凝土。
第一次浇筑混凝土完后及时覆盖洒水养护，根据气温和现场实际情况确定混凝土拆模时间，同时安排专人检查外观质量，在拆模的同时跟进修补。在拆模后安排专人对第一次、第二次砼浇筑的接合面（标准段宽度25cm）进行人工凿毛处理，凿毛时需注意保护外露的顶面。
完后凿毛后进行第二次砼浇筑部位的钢筋绑扎和预埋件安装，模板安装前对防撞墙下部冲洗干净，然后报项目部和监理对防撞墙钢筋、预埋件安装、断缝设置等情况进行验收，经项目部和监理同意后方可到材料部门申报砼供应。
第二次混凝土初凝后即覆盖土工布，洒水养生。养护用水必须清洁，养护时间不少于7天。根据气温和现场实际情况确定混凝土拆模时间，同时安排专人检查修补。
B、中央分隔带混凝土浇筑顺序
中央分隔带部分采用钢模板一次浇筑成型的工艺，浇筑前须经项目部和监理验收通过。混凝土初凝后即覆盖土工布，洒水养生。养护用水必须清洁，养护时间不少于7天。根据气温和现场实际情况确定混凝土拆模时间，同时安排专人检查修补。
C、防撞墙和中央分隔带砼浇筑工艺
1) 混凝土采用C30泵送商品混凝土，其坍落度控制在120±20mm。可掺入粉煤灰增加和易性，尽量减小坍落度，以减少气泡与收缩。
2) 混凝土分层浇筑，分层厚度控制在300mm左右。第一层浇筑至圆弧线位置，在第二层砼浇筑前必须进行复振，尽可能驱赶掉积留在圆弧斜板处的汽泡。振捣棒在振捣时应伸入下层混凝土100mm左右，振捣棒避免碰击模板。。
3) 由于防撞墙内预埋件较多，要防止砼漏振，防止砼蜂窝出现。在振捣过程中格外注意接线箱下部和预埋管内侧，振捣至接线箱预留孔泛浆为止，防止箱底混凝土出现空洞。确保接线箱等其它预埋件底部混凝土浇捣密实。
4) 派专人负责防撞墙模板的观察，如有跑模和漏浆现象，及时采取必须的补救措施；砼结束后，及时组织养护，防止砼表面产生收缩裂缝。
5) 防撞墙伸缩缝要与桥面伸缩缝保持在一条直线上，浇捣时保证伸缩缝不歪斜。防撞墙在桥面伸缩缝部位设断缝，宽度与桥面宽度相等。
6) 其它要求详见《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000）。
5.7 混凝土养护
防撞墙混凝土的养护是保证工程质量的一个重要工序。现场要准备足够的覆盖土工布和充足的养护水源。混凝土初凝后即覆盖土工布，根据气温和现场实际情况确定混凝土拆模时间，一般不少于24小时，洒水养护保持土工布湿润，洒水养护时间一般为7天。

六、质量检查与验收
6.1质量管理体系

6.2 质量控制要求及验收标准

七、安全控制措施
7.1 安全保证体系

7.2 安全控制措施
1) 严格遵守“安全生产六大纪律”，并严格遵守江苏省有关建设工地文明安全施工的规定进行，在醒目处张挂安全示意牌。
2) 安全员专职负责安全生产工作。实行安全交底制度。电工、焊工、起重司机操作人员，必须经过专门训练，熟知本工种安全技术操作规程，在操作中坚守工作岗位，非定岗人员不得随意操作机械及电器设备。严禁酒后作业。
3) 正确使用个人防护用品和安全防护措施，进入施工现场必须戴安全帽，穿工作服及劳保鞋，禁止穿拖鞋或光脚。
4) 起重指挥应由技术熟练、懂得起重机械性能的人员担任；指挥时应站到能够照顾到全面的地点，所发信号应事先统一，并作到准确、洪亮和清楚。严格遵守“十不吊”制度。
5) 所有人员严禁在起重臂和吊起的桩下停留和行走；钢丝绳如有扭结、变形、断丝、锈蚀等异常现象，应及时降低使用标准或报废；编接绳扣（千斤）应使各股松紧一致，编接部分的长度不得小于钢丝绳直径的15倍，并不得小于300mm。
6) 施工用电必须符合《施工现场临时用电安全规范》（JGJ46—2005）的要求，电焊机要有安全防护罩，且必须接地或接零。主电缆采用三相五线制电缆；临时用电须经电工同意。
7) 机械设备有专人管理、专人操作、严格遵守《建筑机械使用安全技术规范》 各司其责，严禁串岗。
8) 电焊遵守“十不焊”制度；气焊气割所用乙炔瓶、氧气瓶距明火距离不得小于10米；乙炔发生器、乙炔气瓶、液化石油气瓶与氧气瓶的水平距离不得小于5米；其周围禁止烟火。夏季施工乙炔、氧气瓶要有遮阳装置，防止曝晒，环境温度不得超过40℃。氧气瓶、乙炔瓶在使用、运输、储存时，应避免受到剧烈震动和冲击，严禁从高处滑下或在地面滚动 ；禁止用起重设备的吊索直接拴挂气瓶。
9) 箱梁临边设置安全防护栏，还要设置防护密目网，非施工人员不得进入施工区。
10) 模板、钢筋等材料吊装时要保证安全。如遇强风、雨、雪等特殊气候，应暂时停止防撞墙施工工作。
11) 在安装模板现场设立警戒标志，禁止非作业人员进入现场，模板在安全系统未钉牢之前，人员不得上下。所有作业人员带好安全帽，高空作业扣好安全带，并将工具放在工具包内，以防上下交叉作业时坠物伤人。高处作业时作业人员应穿软底鞋，工作服紧束，戴好安全带，安全带保险绳要生根在牢固的构筑物上。防止高处坠落。工具要放在工具包内，随身携带。垂直运输模板时，有专人统一指挥，负责作业安全。
12) 禁止施工人员在脚手架上向下抛物，以防意外事故的发生。
13) 振捣器等接电安全可靠，绝缘接地装置良好，并进行试运转。振捣器操作人员必须穿胶鞋，振捣器必须专门防护性接地导线，并在电源接插板上装有漏电保护器，以免设备漏电发生危险。如发生故障立即切断电源进行维修。
14) 作业前，对防撞墙施工人员进行安全技术交底和安全教育，明确安全要求。
15) 防撞墙施工时，施工段下面箱梁投影线往外5m范围内设置警戒区，严禁非施工人员进入此区域。
7.3 文明施工控制措施
1) 文明施工有专人负责,积极开展便民、利民、爱民和不扰民活动，按“两通、三无、五必须”的标准要求，为争创文明工地创造条件。
2) 保持场容场貌的整洁，建筑垃圾及生活垃圾及时清除。
3) 场地进出口做硬地面，运输车辆进出施工现场，随时冲洗泥土，不得污染周围道路及环境，工程竣工验收确保“场地清”、无渣土垃圾等。
4) 生活卫生应纳入工地总体规划，落实卫生专（兼）职管理人员和保洁人员，落实门前责任制。
5) 施工现场设有茶水亭和饮水点，做到有盖加锁配杯子有消毒设备。
6) 工地设有厕所，有便溺设施，落实专人管理，保持清洁无害。
7) 现场落实消灭蚊孽生地承包措施，与承包单位签订检查监督约定，保证措施落实。

附图一 模板加工示意图

防撞墙第一次浇筑示意图 防撞墙第二次浇筑示意图

附图二 防撞墙二次浇筑施工示意图
附件一 移动式定型挂蓝小吊车结构形式简图及配重计算

挂蓝小吊车样图

（1）荷载取值
挂篮自重G=150kg
操作人员两名F1=80*2=160kg
施工机具、小五金等施工荷载F2=50kg
2米一节防撞墙外侧钢模板重量F3=320kg
（2）平衡配重
混凝土预制块G’=300*4=1200kg（压重块尺寸为300*400*1000，四块）
（3）计算简图

（4）整体抗倾覆验算
倾覆力矩M=（G+F1+F2）*2.22+F3*1.8=3600*2.22+3200*1.8=13.752KN·m
抗倾覆力矩M’=G’*2.1=12000*2.1=25.2KN·m
安全系数K= M’/M=25.2/13.752=1.8，满足要求。
（5）悬臂主梁槽钢受力验算
悬臂主梁槽钢受力为施工挂篮自重及人员、机具等竖向荷载，而每根主梁上均有施工挂篮的两个受力点，因此需对主梁槽钢进行强度和挠度的验算。

计算简图
主梁受到的弯矩M=（G+F1+F2）/4*（1.92+1.92+0.6）=4KN·m
1）强度验算
σ＝M/Wz=（4*106）/（191*103）=20.94N·mm2≤[σ]=215 N/mm2
则强度满足要求。
2）挠度
端部最大挠度f=PL3/（3EI）
=（900*25203+900*19203）/（3*2.05*105*1914*104）
=1.76mm＜L/300＝9.3mm
则挠度满足要求。
（6）施工注意事项
由于操作作业面狭小，因此吊篮内仅供一人作业。
吊篮内操作人员应正确佩戴安全带，可在悬臂主梁上焊接挂钩用于安全带生根。
吊架底部滑动轮应安装限位装置，在吊篮内有操作人员时，滑轮限位装置必须呈开启状态，不得随意移动吊架，避免晃动。
吊架后方混凝土块配重必须保证有根据设计依据的足够重量，不得随意减少配重。