C80技术资料.doc

C80、C80B新技术学习资料
1、车辆用途
C80型铝合金运煤敞车是供大秦线2万吨重载列车运输煤炭用的专用敞车。该车能与秦皇岛煤码头的三、四期翻车机及附属设备相匹配，实现不摘钩连续翻卸作业；并能适应环形装车、直进直出装车、解体装车作业及运行时机车动力集中牵引要求。
2、主要性能参数
载重(t) 80
自重(t) ≤20
总重(t) 100
轴重(t) 25
自重系数 0.25
每延米重(t/m) 8.33
容积(m3) 87
比容(m3/t) 1.09
车辆通过最小曲线半径(m) 145
商业运营速度(km/h) 100
制动距离(重车、紧急，m) 电空制动≤1400
空气制动≤1600
限界：符合GB146.1-1983《标准轨距铁路机车车辆限界》的要求。
3、主要尺寸
单辆车长度(mm) 12000
三辆车长度(采用牵引杆、mm) 36000
车辆定距(mm) 8200
车辆最大高度(mm) 3793
车辆最大宽度(mm) 3184
车体内长(mm) 10728
车体内宽(mm) 2946
浴盆底面距轨面高(空车、mm) 267
车钩中心线高(mm) 880
车轮直径(mm) 840
4、车辆主要特点
1.2.1 采用双浴盆结构，车体除底架外采用铝合金型材与板材的铆接结构，车体自重轻，容积大，载重达80t；同时铝合金材料耐腐蚀性强，延长了车辆检修周期及使用寿命。
1.2.2 车辆结构按2万吨列车的考核标准进行设计，底架中梁采用屈服强度为450MPa的高强度耐候钢，并对牵引梁部分进行了加强。
1.2.3 车辆外形尺寸满足秦皇岛三、四期翻车机及其附属设施的匹配要求，可以实现不摘钩连续翻卸作业。
1.2.4 制动装置采用制动主管压力能满足500Kpa和600Kpa的空气制动装置，同时预留ECP有线电空制动系统安装位置。
1.2.5 转向架采用转K6型转向架或转K5型转向架，具有运行速度高、动力学性能稳定等特点。
5、车体
1.5.1.1 车体结构
该车车体为双浴盆式、铝合金铆接结构，主要由底架浴盆、侧墙、端墙和撑杆等组成（见图1.3）。其中：底架（中梁、枕梁、端梁）为全钢焊接结构；浴盆、侧墙和端墙均采用铝合金板材与铝合金挤压型材的铆接结构；浴盆、侧墙、端墙与底架之间的连接采用铆接结构。
底架由中梁、枕梁、端梁等组成（见图1.4、图1.5）。中梁采用材料屈服极限为450MPa的新型乙字型钢或冷弯中梁；枕梁为双腹板箱形变截面结构；采用直径为358mm的C级钢整体式上心盘及与16、17号车钩相配套的C级钢整体式冲击座，并与牵引梁组焊在一起。
浴盆由铝合金材质的弧形板、浴盆端板等组成，与底架之间采用专用拉铆钉连接。浴盆底部设有排水孔。
侧墙由上侧梁、下侧梁、侧柱和侧板等组成（见图16、图1.7）。上侧梁、下侧梁、侧柱采用专用挤压铝型材，侧板为铝合金板。侧板与侧柱之间及侧柱与上、下侧梁之间采用专用拉铆钉连接。
端墙由上端梁、端柱、侧端柱、角柱、辅助梁和端板等组成（见图1.8、图1.9）。上端梁、端柱、侧端柱、角柱、辅助梁采用专用挤压铝型材，端板为铝合金板。端板与辅助梁、侧端柱之间，上端梁、端柱、角柱与端板之间采用专用拉铆钉连接。
为增强两侧墙及侧墙与底架之间的连结刚度，车内设有撑杆（见图1.10、图1.11），其材质为挤压铝型材。
6、转K6型转向架
为铸钢三大件式货车转向架。采用B级钢摇枕、侧架，两侧架之间加装弹性下交叉支撑装置；一系悬挂采用轴箱橡胶弹性剪切垫二系悬挂采用带变摩擦减振装置的中央枕簧悬挂系统，摇枕弹簧为二级刚度；采用直径为375mm的下心盘，下心盘内设有含油尼龙心盘磨耗盘；装用25t轴重150×250×160型双列圆锥滚子轴承、RE2A型50钢车轴及HEZB或HESA型轻结构车轮；采用双作用常接触弹性旁承；采用中拉杆式单侧闸瓦基础制动装置、组合式制动梁。
7、转K5型转向架
转K5型转向架主要由侧架、摇枕、弹簧托板、摇动座、摇动座支承、承载弹簧、减振装置、轮对和轴承、基础制动装置及常接触式弹性旁承等组成。采用两级刚度弹簧及变摩擦减振器，减振外簧比承载外簧高13mm，组合式斜楔的主摩擦板采用高分子合成材料，副摩擦面材质为贝氏体球墨铸铁；装用25t轴重150×250×160型双列圆锥滚子轴承、RE2A型50钢车轴及HEZB或HESA型轻结构车轮；基础制动装置采用高摩合成闸瓦、组合式制动梁。
8、 制动装置
采用制动主管压力能满足500kPa和600kPa的空气制动装置。同时预留ECP有线电空制动系统的安装位置；需要时可方便地加装ECP电空制动装置。采用ECP电空制动后，当其失效时，空气制动装置仍可正常工作。
空气制动装置主要包括1个120型控制阀、2个8″×10″整体旋压密封式制动缸、两套ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器、直端球芯塞门、无级空重车自动调整装置、新型高摩合成闸瓦、编织制动软管总成、不锈钢管系及配件。ECP电空制动系统最高工作电压为DC230V。手制动装置采用NSW型手制动机。
9、连缓装置
车辆的1位端安装E级钢16号联锁式转动车钩或符合AAR标准的F型转动车钩，2位端安装E级钢17号联锁式固定车钩或符合AAR标准的F型固定车钩；采用配套的E级钢钩尾框、MT-2型缓冲器或其它大容量缓冲器。
当将三辆车设为一组时，车组中部车辆间的连接可以采用牵引杆装置。牵引杆一端为固定式结构，另一端为转动式结构,采用与安装车钩时相同的缓冲器及钩尾框，牵引杆的长度与车钩的连接长度一致，实现与车钩缓冲装置的互换。
10、车体表面
铝合金材料不涂刷油漆，保持原色，其余所有钢材料的型材和板材,均进行抛丸除锈处理,露于车体内表面的部分喷涂抗冲击的环氧沥青玻璃磷片漆, 干膜厚度不低于220μm；车体外表面喷涂厚浆醇酸漆,油漆干膜总厚度不小于120μm。
11、16号、17号车钩主要特点：
1. 车钩的连挂间隙小，只有9.5mm。2. 结构设计合理、疲劳寿命长。3. 防跳性能好，具有下锁销防跳和下锁销杆防跳的两种防止开锁功能。同时，锁铁止动块在车钩翻转的时候防止车钩开锁。4. 采用E级钢制造，耐磨性能好，钩尾端面表面淬火，钩身下面设有磨耗板。
5. 具有联锁功能。6. 连挂性能好，可与13、13A型车钩连挂。 7. 16号车钩具有转动性能，可实现不摘钩上翻车机卸货。 8. 17号车钩具有的自动对中功能。
12、C80B型敞车主要性能
载重 80t 自重 ≤20t+1%
轴重 25t 容积 84.8m3
比容 1.06m3/t 换长 1.1
自重系数 0.25 每延米重 8.33t/m
通过最小曲线半径 145m
商业运营速度 100km/h
制动距离（重车、紧急） ≤1400m
限界：符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定。
13、C80B型敞车主要尺寸
车辆长度 12000mm
车辆定距 8200mm
车辆最大高度(空车) 3767mm
车辆最大宽度 3284mm
车钩中心线空车高(空车) 880mm
固定轴距 1830mm
车轮直径 840mm
门孔尺寸（高×宽） 950mm×748mm
14、C80B型敞车的主要技术特点：
（1） 自重轻、载重大，可适应2万吨重载列车编组要求。
（2） 采用传统敞车的侧壁承载、平底地板结构，结构简单、可靠，维护检修方便。
（3）与煤接触的侧、端墙及地板等主要板材件和梁件采用TCS不锈钢材料，具有良好的耐腐蚀性能；可有效延长车辆使用寿命。
（4） 应用可靠性设计理念，对枕梁、下侧门口连接结点等大应力部位进行了细部设计，提高结构可靠性。
（5） 关键零部件实行了寿命管理，并加严了质量保证期，实现了取消辅修、延长厂段修周期的目标。