C80技术资料.doc

C80、C80B新技术学习资料
1、车辆用途
C80型铝合金运煤敞车是供大秦线2万吨重载列车运输煤炭用的专用敞车。该车能与秦皇岛煤码头的三、四期翻车机及附属设备相匹配，实现不摘钩连续翻卸作业；并能适应环形装车、直进直出装车、解体装车作业及运行时机车动力集中牵引要求。
2、主要性能参数
载重(t) 80
自重(t) ≤20
总重(t) 100
轴重(t) 25
自重系数 0.25
每延米重(t/m) 8.33
容积(m3) 87
比容(m3/t) 1.09
车辆通过最小曲线半径(m) 145
商业运营速度(km/h) 100
制动距离(重车、紧急，m) 电空制动≤1400
空气制动≤1600
限界：符合GB146.1-1983《标准轨距铁路机车车辆限界》的要求。
3、主要尺寸
单辆车长度(mm) 12000
三辆车长度(采用牵引杆、mm) 36000
车辆定距(mm) 8200
车辆最大高度(mm) 3793
车辆最大宽度(mm) 3184
车体内长(mm) 10728
车体内宽(mm) 2946
浴盆底面距轨面高(空车、mm) 267
车钩中心线高(mm) 880
车轮直径(mm) 840
4、车辆主要特点
1.2.1 采用双浴盆结构，车体除底架外采用铝合金型材与板材的铆接结构，车体自重轻，容积大，载重达80t；同时铝合金材料耐腐蚀性强，延长了车辆检修周期及使用寿命。
1.2.2 车辆结构按2万吨列车的考核标准进行设计，底架中梁采用屈服强度为450MPa的高强度耐候钢，并对牵引梁部分进行了加强。
1.2.3 车辆外形尺寸满足秦皇岛三、四期翻车机及其附属设施的匹配要求，可以实现不摘钩连续翻卸作业。
1.2.4 制动装置采用制动主管压力能满足500Kpa和600Kpa的空气制动装置，同时预留ECP有线电空制动系统安装位置。
1.2.5 转向架采用转K6型转向架或转K5型转向架，具有运行速度高、动力学性能稳定等特点。
5、车体
1.5.1.1 车体结构
该车车体为双浴盆式、铝合金铆接结构，主要由底架、浴盆、侧墙、端墙和撑杆等组成（见图1.3）。其中：底架（中梁、枕梁、端梁）为全钢焊接结构；浴盆、侧墙和端墙均采用铝合金板材与铝合金挤压型材的铆接结构；浴盆、侧墙、端墙与底架之间的连接采用铆接结构。
底架由中梁、枕梁、端梁等组成（见图1.4、图1.5）。中梁采用材料屈服极限为450MPa的新型乙字型钢或冷弯中梁；枕梁为双腹板箱形变截面结构；采用直径为358mm的C级钢整体式上心盘及与16、17号车钩相配套的C级钢整体式冲击座，并与牵引梁组焊在一起。
浴盆由铝合金材质的弧形板、浴盆端板等组成，与底架之间采用专用拉铆钉连接。浴盆底部设有排水孔。
侧墙由上侧梁、下侧梁、侧柱和侧板等组成（见图1.6、图1.7）。上侧梁、下侧梁、侧柱采用专用挤压铝型材，侧板为铝合金板。侧板与侧柱之间及侧柱与上、下侧梁之间采用专用拉铆钉连接。
端墙由上端梁、端柱、侧端柱、角柱、辅助梁和端板等组成（见图1.8、图1.9）。上端梁、端柱、侧端柱、角柱、辅助梁采用专用挤压铝型材，端板为铝合金板。端板与辅助梁、侧端柱之间，上端梁、端柱、角柱与端板之间采用专用拉铆钉连接。
为增强两侧墙及侧墙与底架之间的连结刚度，车内设有撑杆（见图1.10、图1.11），其材质为挤压铝型材。
6、转K6型转向架
为铸钢三大件式货车转向架。采用B级钢摇枕、侧架，两侧架之间加装弹性下交叉支撑装置；一系悬挂采用轴箱橡胶弹性剪切垫；二系悬挂采用带变摩擦减振装置的中央枕簧悬挂系统，摇枕弹簧为二级刚度；采用直径为375mm的下心盘，下心盘内设有含油尼龙心盘磨耗盘；装用25t轴重150×250×160型双列圆锥滚子轴承、RE2A型50钢车轴及HEZB或HESA型轻结构车轮；采用双作用常接触弹性旁承；采用中拉杆式单侧闸瓦基础制动装置、组合式制动梁。
7、转K5型转向架
转K5型转向架主要由侧架、摇枕、弹簧托板、摇动座、摇动座支承、承载弹簧、减振装置、轮对和轴承、基础制动装置及常接触式弹性旁承等组成。采用两级刚度弹簧及变摩擦减振器，减振外簧比承载外簧高13mm，组合式斜楔的主摩擦板采用高分子合成材料，副摩擦面材质为贝氏体球墨铸铁；装用25t轴重150×250×160型双列圆锥滚子轴承、RE2A型50钢车轴及HEZB或HESA型轻结构车轮；基础制动装置采用高摩合成闸瓦、组合式制动梁。
8、 制动装置
采用制动主管压力能满足500kPa和600kPa的空气制动装置。同时预留ECP有线电空制动系统的安装位置；需要时可方便地加装ECP电空制动装置。采用ECP电空制动后，当其失效时，空气制动装置仍可正常工作。
空气制动装置主要包括1个120型控制阀、2个8″×10″整体旋压密封式制动缸、两套ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器、直端球芯塞门、无级空重车自动调整装置、新型高摩合成闸瓦、编织制动软管总成、不锈钢管系及配件。ECP电空制动系统最高工作电压为DC230V。手制动装置采用NSW型手制动机。
9、连缓装置
车辆的1位端安装E级钢16号联锁式转动车钩或符合AAR标准的F型转动车钩，2位端安装E级钢17号联锁式固定车钩或符合AAR标准的F型固定车钩；采用配套的E级钢钩尾框、MT-2型缓冲器或其它大容量缓冲器。
当将三辆车设为一组时，车组中部车辆间的连接可以采用牵引杆装置。牵引杆一端为固定式结构，另一端为转动式结构,采用与安装车钩时相同的缓冲器及钩尾框，牵引杆的长度与车钩的连接长度一致，实现与车钩缓冲装置的互换。
10、车体表面
铝合金材料不涂刷油漆，保持原色，其余所有钢材料的型材和板材,均进行抛丸除锈处理,露于车体内表面的部分喷涂抗冲击的环氧沥青玻璃磷片漆, 干膜厚度不低于220μm；车体外表面喷涂厚浆醇酸漆,油漆干膜总厚度不小于120μm。
11、16号、17号车钩主要特点：
1. 车钩的连挂间隙小，只有9.5mm。2. 结构设计合理、疲劳寿命长。3. 防跳性能好，具有下锁销防跳和下锁销杆防跳的两种防止开锁功能。同时，锁铁止动块在车钩翻转的时候防止车钩开锁。4. 采用E级钢制造，耐磨性能好，钩尾端面表面淬火，钩身下面设有磨耗板。
5. 具有联锁功能。6. 连挂性能好，可与13、13A型车钩连挂。 7. 16号车钩具有转动性能，可实现不摘钩上翻车机卸货。 8. 17号车钩具有的自动对中功能。
12、C80B型敞车主要性能
载重 80t 自重 ≤20t+1%
轴重 25t 容积 84.8m3
比容 1.06m3/t 换长 1.1
自重系数 0.25 每延米重 8.33t/m
通过最小曲线半径 145m
商业运营速度 100km/h
制动距离（重车、紧急） ≤1400m
限界：符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定。
13、C80B型敞车主要尺寸
车辆长度 12000mm
车辆定距 8200mm
车辆最大高度(空车) 3767mm
车辆最大宽度 3284mm
车钩中心线空车高(空车) 880mm
固定轴距 1830mm
车轮直径 840mm
门孔尺寸（高×宽） 950mm×748mm
14、C80B型敞车的主要技术特点：
（1） 自重轻、载重大，可适应2万吨重载列车编组要求。
（2） 采用传统敞车的侧壁承载、平底地板结构，结构简单、可靠，维护检修方便。
（3）与煤接触的侧、端墙及地板等主要板材件和梁件采用TCS不锈钢材料，具有良好的耐腐蚀性能；可有效延长车辆使用寿命。
（4） 应用可靠性设计理念，对枕梁、下侧门口连接结点等大应力部位进行了细部设计，提高结构可靠性。
（5） 关键零部件实行了寿命管理，并加严了质量保证期，实现了取消辅修、延长厂段修周期的目标。