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1、 BT4A巫帮1#隧道出口段施工地质预报简报 （第二十八期） 隧道施工地质超前预报记录表 第 1页 共1页 工程名称 巫帮1#隧道出口段左线 委托单位 厦蓉高速公路格都段总监办 设计单位 中交第一公路勘察设计研究院 监理单位 北京中交公路桥梁工程监理有限公司 施工单位 中交第二航务工程局有限公司 勘察单位 中交第一公路勘察设计 研究院 环境条件 20℃ 仪器设备/管理号 探地雷达（GPR）LTD-2000 预报时开挖工作面里程 ZK123+105 开挖方法 钻爆法、上下台阶开挖 开挖工作面地质
2、素描及测试布置 开挖工作面 地质描述 隧道走向：。测试掌子面岩性为灰色砂质板岩，上部中层状，中下部为薄层状，岩层近似于水平，岩层产状：；开挖面较新鲜，锤击声较清脆，震手，有回弹，有轻微吸水反应，呈中风化，判断为较坚硬质岩；节理发育，主要节理有2组，主要节理产状：，其间距较小，延伸0.02~1m，中下部围岩破碎程度较高；结构面较平整，偶见有钙质充填，结合程度一般。 掌子面未见断层破碎带及裂隙水。 总体上，围岩的整体性及自稳能力一般。 预报人员：王志斌，关辉辉 复核人员：王齐仁 日期：2009.10.29
3、 厦蓉高速公路（贵州境）榕江格龙至都匀段高速公路 第BT4合同段巫帮1#隧道出口段（都匀端） 施工地质预报简报 （测试范围：ZK123+105～ZK123+077） （WB1#SD-CK-028） 湖南科大工程检测中心 厦蓉高速榕江格龙至都匀段BSJK3项目部 2009年10月29日 厦蓉高速公路（贵州境）榕江格龙至都匀段高速公路 第BT4合同段巫帮1#隧道出口段（都匀端） 施工地质预报简报 （测试范围：ZK123+105～ZK123+077） 项目负责：朱建群 技术负责：王志斌 报告编写：王齐仁
4、 报告复核：朱建群 联系人及电话：朱建群 (13100326087)；王志斌(15085270454) E-mail： zhu-jq@；wangzhibin1975@ 湖南科大工程检测中心 厦蓉高速榕江格龙至都匀段BSJK3项目部 2009年10月29日 目 录 1 前言 1 2 工程概况 2 3 预报内容、原理及方法 2 3.1 预报内容 2 3.2 预报原理及方法 2 4 预报结果分析 2 4.1 左线 2 4.2 右线 3 5 结论及建议 3 5.1 结论 3 5.2 建议 3 - i -
5、 BT4A巫帮1#隧道出口段施工地质预报简报 （第二十八期） 1 前言 监控组于2009年10月29日对巫帮1#隧道出口段左线进行地质预报测试工作，主要预测掌子面前方的不良地质情况。本次测试采用的是电磁波反射法，设备为中国电波传播研究所生产的LTD-2000探地雷达，天线频率为50MHz。采集与分析软件为同一软件包，与本探测仪器系统配套。 本次预测范围为掌子面前方28米范围内的不良地质现象。左线测试里程为：ZK123+105，预测里程范围为：ZK123+105~ZK123+077。掌子面岩性图片见图1，隧道施工进度见表1。 中部 下部
6、 左下部 右部 图1 巫帮1#隧道出口段ZK123+105掌子面岩性情况（2009年10月29日） 巫帮1#隧道出口段施工进度情况见下表。 表1 隧道施工进度表（左线）（截止2009年10月29日） 上次预报里程范围 ZK123+230～ZK123+080（150m） 本次预报里程范围 ZK123+105～ZK123+077（28m） 掌子面里程 ZK123+105 掌子面 开挖进尺 735m 下断面开挖里程 ZK123+185 下断面开挖 长 度 655m 下断面距掌子面距离 80m 二衬里程 ZK123+291 二衬施做 长 度
7、 549m 二衬距掌子面距离 186m 注：巫帮1#隧道出口段左线洞口里程ZK123+840。 2 工程概况 略，详见《BT4A巫帮1号隧道出口段施工地质预报简报（第一期）》。 3 预报内容、原理及方法 3.1 预报内容 （1）提供开挖工作面前方的建议围岩类别； （2）不良地质体预报，预报开挖工作面前方可能出现的地质断层、岩脉、岩体破碎带等地质情况； （3）开挖段前方的水文地质条件和可能的涌水预报； （4）其它不良地质体(带)位置预报。 3.2 预报原理及方法 略。 4 预报结果分析 对数据文件进行了预处理、增益调整、滤波和成图等方法的处理。最终得到各测线的成果图
8、并据此进行隧道周边探测的地质判释。 4.1 左线 图2 巫帮1#隧道出口段ZK123+105掌子面探地雷达堆积波图（从左到右） 测试掌子面里程为ZK123+105，测试范围为ZK123+105~ZK123+077。图2为利用地质雷达在掌子面处测试得到的伪彩色图和堆积波图。对采集雷达图谱分析认为： 整体上，前方28m范围内沿隧道走向方向未见明显分界线，结合掌子面地质情况可知，前方围岩呈薄-中层砂质板岩，节理发育，这与掌子面地质情况基本上是一致； 从水平剖面上分析：隧道左侧波形图出现中幅、低频的反射波，同相轴连续性较好，局部反射波较杂乱，说明该区域在同一断面处围岩岩性变化不大，节理
9、较发育，局部岩层较破碎，或存在裂隙水；隧道中部及右侧出现高幅、高频的反射波，同相轴连续，但反射波较强，说明该区域围岩岩性较均一，但节理发育程度较高，致使围岩的完整性变差，自稳能力降低。 结合掌子面地质情况，整体而言，围岩完整性和自稳能力均一般，按照公路隧道围岩分类标准，可定为IV级。 4.2 右线 里程仍在上期预报中，本期未进行雷达测试。 5 结论及建议 5.1 结论 左线掌子面前方28米范围内（对应里程范围为ZK123+105~ZK123+077）以薄-中层砂质板岩为主，掌子面岩层近似于水平，呈中风化，节理及裂隙较发育，或存在充填物，岩体破碎程度较高。结合公路隧道设计规范，该区段
10、围岩级别可定为IV级，建议该范围内支护参数为S-IVb。 5.2 建议 根据围岩掌子面地质情况观测，结合超前施工地质预报结果及施工现状，具体建议如下： （1）根据围岩级别进行支护参数的调整； （2）掌子面岩层产状较缓，应注意顶部系统锚杆的施工质量，使锚杆真正发挥“组合梁”的作用；对于有裂隙水的地段，要及时引排，防止裂隙水长时间浸泡围岩引起坍塌；施工过程中注重施工质量，严格控制掌子面处的超挖现象； （3）在初支稳定地段尽早施作仰拱和二衬，使得结构受力均衡，维持结构物的稳定；加强隧道通风管理，增强工作人员安全意识； 支护参数建议如下表所示： 表2 围岩支护参数建议表 线位 里程段 长度（m） 设计支护参数 预报建议支护参数 超前支护 初期支护 左线 ZK123+105~ZK123+077 28 S-IVc / S-IVb 第 4 页 共4页
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