XXX海峡公铁两用大桥主墩连续刚构挂篮施工专项方案.doc

精选资料目 录1 编制依据、范围11.1 编制依据11.2 编制范围12 工程概况22.1 自然条件32.1.1工程地质条件32.1.2 水文特征32.1.3 气象情况32.2 桥梁结构42.3 工程数量73 施工安排103.1施工工期104 资源配置114.1 人员配置114.2 机具配置124.3 材料配置135 总体施工方案135.1 施工方案135.2 施工步骤156 主要施工方案及施工工艺166.1 0号块施工166.1.1 0号块工艺流程图166.1.2 施工准备176.1.3 0号块托架预埋件安装176.1.4 托架安装176.1.5 分配梁及落架顶托、底模安装196.1.6 托架安装施工注意事项216.1.7 0号块支架与托架预压216.1.7.1 预压的目的226.1.7.2荷载分部情况226.1.7.3 预压堆载高度换算236.1.7.4预压方法246.1.7.5沉降及横向变形观测246.1.7.6 预压监测频率256.1.7.7 预压时注意事项266.1.8 0号块模板施工266.1.8.1 模板设计266.1.8.2 侧模安装276.1.8.3 内模安装286.1.8.4 端模安装286.1.8.5 底模预拱度的设置296.1.9 钢筋加工、安装296.1.9.1 钢筋加工296.1.9.2 钢筋安装306.1.9.3 预埋件及预埋筋安装316.1.9.4 梁体综合接地316.1.10 预应力管道及锚具施工326.1.10.1 波纹管道定位326.1.10.2 波纹管道安装要求326.1.10.3 锚具安装336.1.11 预应力钢绞线安装346.1.11.1 钢绞线穿束346.1.11.2 钢绞线材料要求346.1.12 混凝土施工406.1.12.1 浇筑总体方案406.1.12.2 混凝土技术要求406.1.12.3 混凝土的搅拌、运输416.1.12.4 混凝土浇筑416.1.12.5 混凝土浇筑的施工控制要点426.1.12.6 混凝土的养生446.1.12.7 新旧混凝土接缝施工456.1.12.8 混凝土的入模及热期温度控制456.1.12.9 夏季混凝土施工466.1.13 预应力筋张拉466.1.13.1 实际张拉控制应力k476.1.13.2 钢束张拉顺序476.1.13.3 张拉准备工作476.1.13.4 张拉程序496.1.13.5 钢束滑丝、夹片破碎的处理526.1.13.6 张拉施工安全526.1.13.7 钢绞线的切除536.1.14 孔道压浆536.1.14.1 压浆前准备工作546.1.14.2 压浆的顺序556.1.14.3 压浆的控制要点556.1.15 梁端封锚566.1.16 端截面凿毛566.1.17 落架、拆模566.1.17.1 内模拆除576.1.17.2 拆外模576.1.17.3 拆底板、落支架576.1.18 施工注意事项576.2 1#块施工596.2.1 1号块托架预埋件安装596.2.2 1#块托架安装606.2.3 分配梁及落架顶托、底模安装626.2.4 托架安装施工注意事项626.2.5 1号块支架与托架预压626.2.5.1 预压的目的636.2.5.2荷载分部情况636.2.5.3 预压堆载高度换算636.2.5.4预压方法666.2.5.5沉降及横向变形观测666.2.6 1号块钢筋、模板、混凝土及预应力施工666.3 挂篮施工676.3.1 挂蓝施工工艺676.3.2 挂篮安装锚固及预压686.3.2.1 挂篮拼装施工工艺686.3.2.2 挂篮拼装696.3.2.3 挂篮预压726.3.3 连续刚构悬臂灌筑段施工736.3.3.1 2#段施工736.3.3.2 悬臂段施工776.3.4 挂篮拆除应调整786.4 边跨现浇段、边跨合龙段及中跨合龙段施工796.4.1边直段施工796.4.1.1边直段支架搭设796.4.2.2边直段预压施工806.4.2.3边直段其他工序施工886.4.2边直段合龙施工886.4.3 中跨合龙段施工906.4.4 结构体系的转换916.5 线形控制916.5.1 线形控制目标916.5.2控制精度926.5.3施工监测的内容和方法926.5.4变形监测946.5.4.1箱梁竖向变形及轴线监测946.5.4.2监测工况996.5.5应力监测996.5.5.1应力监测工况1006.5.5.2平潭海峡公铁两用大桥主桥应力测试断面及应力测点布置1006.5.6环境监测1036.5.6.1温度监测1036.5.6.2风力风速监测1036.5.7施工监控工作程序1047.1 钢筋加工及钢绞线下料1057.2 钢筋安装1057.3 预应力孔道安装1057.4 预应力筋张拉1067.5 箱梁模板安装1067.6 梁体砼外观检查1077.7 埋件验收标准1077.8各工序验收1078 施工质量保证措施1079 施工安全保证措施1119.1安全保证体系1119.2安全保证措施1129.2.1成立安全管理体系1129.2.2安全保证措施1129.2.3具体措施11210 绿色环保及文明施工保证措施11410.1环保保护措施11410.1.1建立绿色环保工作制度11410.1.2防噪音、防漏洒措施11510.1.3水污染控制措施11510.1.4固体废弃物控制措施11610.1.5易燃、易爆及化学品控制措施11610.1.6土壤污染控制措施11710.1.7夜间施工管理措施11710.1.8光污染的控制措施11710.1.9水电资源管理措施11710.1.10大气污染控制措施11810.2节材措施11910.2.1结构材料11910.2.2周转材料11910.3节水措施11910.3.1提高用水效率11910.3.2用水安全12010.4节能与能源利用措施12010.4.1节能措施12010.4.2机械设备与机具12010.4.3生产、生活及办公临时设施12010.4.4施工用电及照明12010.5节地与施工用地保护措施12110.5.1临时用地指标12110.5.2临时用地保护12110.6文明施工保证措施12111 季节性施工保证措施12211.1 夏季施工保证措施12211.1.1 砼原材控温措施12211.1.2 砼搅拌控温措施12311.1.3 砼配合比设计优化措施12311.1.4 施工作业安排12411.2 雨季施工的保证措施12611.3 季风、台风措施12612 施工安全应急预案12812.1 机构设置12812.2 分工和职责12912.3 各类事故的抢险措施12912.4 应急演习13013、 附件130可修改编辑V / 135精选资料XXX海峡公铁两用大桥主墩连续刚构挂篮施工（安全）专项方案1 编制依据、范围1.1 编制依据 客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ203-2008）铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设【2010】241号）铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）铁路混凝土工程施工质量验收标准TB104242010铁路桥涵工程施工质量验收标准TB104152003预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224-2014）铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南（TZ324-2010）铁路桥涵工程施工安全技术规程TB10303福州至平潭铁路新建工程招标文件、施工合同、施工图设计文件等现场调查资料、企业施工经验、劳动力及技术装备、专业化程度、机械设备实力、综合施工能力等根据当地政府关于安全生产、文明施工、环境保护和水土保持等方面的法律法规、条例和有关规定要求1.2 编制范围B38#-B42#主跨92m+2168m+92m铁路连续刚构上部结构施工、B38#-B42#主跨 93m+2168m+93m公路连续刚构上部结构施工。施工区段图如下图1-1。由于本桥为公铁合建大桥，避免交叉施工的影响，安排施工顺序如下：可修改编辑1 / 1先施工铁路连续刚构，待铁路连续刚构施工至3号块时进行相对应墩位的公路连续刚构施工。此后，公路连续刚构迟于铁路连续刚构两个节段。图1-1施工区段示意图注：a-铁路0号块施工；b-铁路1号块施工；c-铁路对称悬臂浇筑梁段；d-铁路边跨非对称梁段；e-铁路边跨合龙段；f-铁路中跨合龙段，A-公路0号块施工；B-公路1号块施工；C-公路对称悬臂浇筑梁段；D-公路边跨非对称梁段；E-公路边跨合龙段；F-公路中跨合龙段。2 工程概况本桥位于XXX海峡。起讫里程为DK72+024.44-DK75+737.915，总长3713.475m，水陆交通较不便。桥址属于丘陵及浅海区，丘坡上有危岩及孤石，岸边植被发育一般，海蚀现象明显。主体位于东海海域，水位受潮汐影响。其中我分部承担B38#-B42#连续刚构施工，公路梁为双幅93m+2168m+93m连续刚构，铁路梁为92m+2168m+92m连续刚构。连续刚构施工均采用悬臂挂蓝施工。图2-1XXX海峡公铁两用大桥位置图2.1 自然条件2.1.1工程地质条件桥址区岩土层按其成因分类主要有：第四系全新统冲积海积层，第四系残坡积层，白垩系下统石帽山群。主要地层有中砂、淤泥质黏土、粉质黏土、全风化凝灰岩、弱风化凝灰岩，0=80800kPa。2.1.2 水文特征（1）潮汐水属东海海域内海区，水位受潮汐影响较大，潮型为正规半日潮型，每年在农历七、八月间为年大潮期，每月农历初三，十八前后月潮期，每天两涨两落，出现两次高潮两次低潮，12小时50分为一周期，涨潮平均历时约5小时30分钟，落潮历时7小时15分钟。（2）波浪波浪系由风成浪和涌浪组成的混合浪。根据海洋三所平潭海洋站的波浪观测资料进行分向分级统计，海坛岛的各级浪向集中出现在ESE、SE、SSE、S、SSW、SW等6个方向，常浪向为SES向，频率为78%，次常浪向为SSW、SW向，频率为14%，强浪向为ESE向，最大波高为4.3m，周期7.4s，年平均波高为1.1m，平均周期为5.4s。年最大波高多数年为57m，历史上出现10m以上波高的一次，最大波高为1976年8月10日出现的16.0m。波高为0.1m0.6m的占22.5%，0.7m1.0m的占23%，1.1m1.5m的占22%，11.6m的占31%。 2.1.3 气象情况桥址区属于热带海洋性季风气候区。多年平均气温19.6，最冷日平均气温10.2；最热日平均气温为27.9，为福建省少雨区之一。季风明显，夏季偏南风为主，其余季节多为东北风，是福建省强风区之一。7-9月高温干旱，受热带风暴影响，台风平均3.8次，气象灾害主要是台风、大风、暴雨、干旱等。2.2 桥梁结构该桥铁路主跨（92m+2168m+92m）预应力混凝土连续刚构，其箱梁各控制截面梁高分别为：端支座处及边跨直线段和跨中处为5.5m，边跨直线段长9.85m（含梁端至边支座中心0.8m），中墩处梁高11.6m，平段长8.0m，梁高按圆曲线变化，圆曲线半径R=570.114m；箱梁横截面为单箱单室直腹板。全桥箱梁顶宽12.2m（中墩顶顶宽11.7m）、底宽8.5m，顶板厚0.54m，腹板厚分别为0.5m、0.7m、1.0m、1.1m，底板厚由跨中的0.5m按圆曲线变化至中支点梁根部的1.25m，中支点处加厚到2.4m；全梁共设7道横隔梁，中墩处设置厚2.2m横隔梁，边支点处设置厚1.6m的端横隔梁，跨中合龙段设置厚0.6m的中横隔梁，箱梁节段分别为：0#块长13m，边直线段长7.85m，边跨合龙段和中跨合龙段均长2.0m，其余节段分别长3m、3.5m、4m。该桥公路左右幅主跨均采用（93m+2168m+93m）预应力混凝土连续刚构，主梁截面采用单箱单室斜腹板变截面，箱顶宽17.5m，箱底宽6.28.272m，宽跨比1/27.11/20.3，主墩附近梁高10.5m，中跨中梁高3.60m，分别为主跨的1/161/44.2；梁底缘采用1.8次抛物线。箱梁顶板等厚30cm，底板厚30190cm，腹板厚486585100cm，梁体0#块长13m，15#梁段长2.5m，613#梁段长3m，1423梁段长4m，边合龙段和中合龙段长2m，边跨直线段长7.85，全梁长521.7，全梁设置10道横隔板，并设置孔洞，供电缆和检查人员通过。公铁两用大桥铁路主跨为92m+2168m+92m连续刚构，0号块高11.6m，长13m。公路主跨为93m+2168m+93m连续刚构，0号块高10.5m，长13m。具体尺寸见下图：图2.2-1 铁路连续刚构0号块箱梁底板平面图 图2.2-2 铁路连续刚构1/20号块箱梁横断面图图2.2-3 公路连续刚构0号块箱梁底板平面图 图2.2-4 公路连续刚构0号块箱梁横断面图其余号块结构尺寸见附图1铁路主梁结构图，附图2公路主梁结构图。2.3 工程数量表2.3-1 92m+2168m+92m铁路连续刚构工程数量表部位工程项目说明单位数量梁长m521.70面积m6364.70梁部C60混凝土支架现浇梁体m3254.00C60混凝土悬灌现浇梁体m11407.00HPB300钢筋梁体钢筋t22.16HRB400钢筋梁体钢筋t1724.95HRB400钢筋梁体钢筋（风屏障基座加强）t35.60HPB300钢筋梁体锯齿块、封锚、封端砼t190.76HRB400钢筋梁体锯齿块、封锚、封端砼t107.32TQZ(NS)-12500ZX-e150mm纵向活动支座套2.00TQZ(NS)-12500ZX-e150mm多向活动支座套2.00HRB400钢筋合龙段锁定结构t0.85Q235钢材合龙段锁定结构t13.30封端防水聚氨酯防水材料m40.22M60水泥浆预应力管道压浆m389.9915s15.20mm低松弛预应力钢绞线纵向预应力筋fpk=1860Mpat196.5215s15.21mm低松弛预应力钢绞线纵向预应力筋fpk=1860Mpat679.3015s15.22mm低松弛预应力钢绞线纵向预应力筋fpk=1860Mpat37.27内径90mm镀锌金属波纹管纵向预应力筋m12266.75内径120mm镀锌金属波纹管纵向预应力筋m29288.80M15-15锚具（含锚垫板、螺旋筋）纵向预应力筋套392.00M15-22锚具（含锚垫板、螺旋筋）纵向预应力筋套720.00M15-27锚具（含锚垫板、螺旋筋）纵向预应力筋套84.00PSB830预应力混凝土用螺纹钢筋竖向预应力筋fpk=830Mpat281.50JLM-32型锚具竖向预应力筋套11296.00内径45mm镀锌铁皮套管竖向预应力筋m104082.90HPB300钢筋竖向预应力定位筋t37.21s15.20mm低松弛预应力钢绞线横向预应力筋fpk=1860Mpat72.30BM15-4张拉端锚具横向预应力筋套1304.00BM15-4固定端锚具横向预应力筋套1304.00190mm镀锌金属波纹管横向预应力筋m15570.00HRB400钢筋与横向索锚后加强筋t7.30施工挂篮每套包括施工设备都能重140t套6.00桥面防水层防护墙内侧（防水卷材）m4748.51防护墙外侧（防水卷材）m1304.25C40限位混凝土防水保护层m328.11挡砸墙C40混凝土m243.00HRB400钢筋普通钢筋t90.00竖墙、盖板C40混凝土m349.5HRB400钢筋t124.0桥面排水PVC排水管外径160mmm228PVC管盖17038个254PVC管盖个508梁底泄水孔PVC管内径110mm套15通风孔PVC管内径100mm套536伸缩缝12.2m长道2接地端子个24避车台C50混凝土m10.8HRB400普通钢筋t5.19HPB300普通钢筋t0.38160号块临时设施钢料大悬臂浇筑锁定装置t6015.20钢绞线t2.347424OVM15-8锚具套36内径80mm镀锌金属波纹管m234表2.3-2 93m+2168m+93m公路连续刚构工程数量表（一幅桥）项目工程项目材料说明单位数量备注梁部桥长m521.7混凝土C60m2871.4梁体（支架现浇）混凝土C60m9814梁体（悬灌现浇）普通钢筋HPB300钢筋t69.39梁体HRB400钢筋t1920.76梁体HRB400钢筋t45.18防撞护栏下梁体加强混凝土C60m56齿块普通钢筋HPB300钢筋t0.9齿块HRB400钢筋t59.8齿块预应力钢绞线纵向15.2预应力钢绞线t693.9fpk=1860MPa横向15.2预应力钢绞线t113.8fpk=1860MPaJL32精轧螺纹钢竖向预应力筋t179.4fpk=930MPa制孔内120mm金属波纹管m29055.4纵向制孔内90mm金属波纹管m4012.6纵向制孔内45mm铁皮管m25690竖向制孔bh=9019mm波纹管m19029.5横向制孔内25mm三通管m3261竖向预应力管道抽真空灌浆M60水泥浆m352锚具M15-15张拉端（含螺旋筋）套32纵向索锚具M15-17张拉端（含螺旋筋）套128纵向索锚具M15-20张拉端（含螺旋筋）套764纵向索锚具BM15-5张拉端（含螺旋筋）套1183横向索锚具BM15-5P固定端（含螺旋筋）套1183横向索锚具BM15-15张拉端（含螺旋筋）套16横向索锚具BM15-15固定端（含螺旋筋）套16横向索锚具JL-32型张拉端锚具（韩螺旋筋）套3836竖向索锚具JL-32型固定端锚具（韩螺旋筋）套3836竖向索锚具钢料Q235t0.18竖向预应力筋垫块支座钢板Q235t0.6钢筋HRB400t0.55TQZ(NS)-7000KN ZX-e150mm套2纵向活动TQZ(NS)-7000KN dX-e150mm套2多向活动其他防落梁Q235钢料t2.13M30螺栓t0.0640Cr（调质）60套筒t1.2845号钢（调质）桥面排水UPVC管m140.4外径150铸铁栅盖t1.71HRB400钢筋t0.71桥面防水水泥砂浆m13.1保护层（SMA-13)m318.3沥青玛蹄脂碎石混合料保护层（AC-16)m477.4沥青混凝土混合料防水层m8608聚氨酯防水涂料挂篮每套中125t套6综合接地端子处2伸缩缝道2合龙段支架Q235钢料t13.4HPB300钢筋t0.85HRB400钢筋t0.48防撞护栏（双侧）C60混凝土（基座）m264HRB400钢筋(基座)t83.5钢料（基座内镀锌钢管）t45.4Q345C(立柱)t68.3钢料（螺栓）t9.4Q345C(横梁)t82.4栏杆（单侧）Q345C钢料t21.1HPB300钢筋t2.8墩内检查梯钢料t6.3HPB300钢筋t1.1扩张金属网m84钢料大悬臂浇筑锁定装置t6015.2钢绞线t2.31OVM15-8锚具套36OVM15-4锚具套363 施工安排3.1施工工期施工工期安排见下表：表3.1-1 连续刚构挂篮施工工期计划安排表任务名称工期开始日期完成日期备注B39铁路主墩0#段施工105工作日2017年1月1日2017年4月15日春节期间工效按50%考虑，悬臂段施工季风期工效18d/节，台风期工效12d/节，台风期避台期按每个月7d考虑。B39铁路悬臂挂篮357工作日2017年4月16日2018年4月7日B39左侧公路主墩0#段施工60工作日2017年5月1日2017年6月29日B39左侧公路悬臂挂篮388工作日2017年6月30日2018年7月22日B39右侧公路左侧主墩0#段施工60工作日2017年6月30日2017年8月29日B39右侧公路悬臂挂篮381工作日2017年8月30日2018年9月15日B40铁路主墩0#段施工90工作日2016年12月30日2017年3月29日B40铁路悬臂挂篮351工作日2017年3月30日2018年3月15日B40左侧公路主墩0#段施工60工作日2017年4月14日2017年6月12日B40左侧公路悬臂挂篮387工作日2017年6月13日2018年7月4日B40右侧公路主墩0#段施工60工作日2017年6月13日2017年8月12日B40右侧公路悬臂挂篮381工作日2017年8月13日2018年8月29日B41铁路主墩0#段施工60工作日2017年6月3日2017年8月1日B41铁路悬臂挂篮361工作日2017年8月2日2018年7月28日B41左侧公路主墩0#段施工60工作日2017年9月1日2017年10月30日B41左侧公路悬臂挂篮393工作日2017年10月31日2018年11月27日B41右侧公路主墩0#段施工60工作日2017年10月31日2017年12月30日B41右侧公路悬臂挂篮386工作日2017年12月31日2019年1月21日铁路主墩合龙段施工60工作日2018年7月28日2018年9月25日公路主墩合龙段施工60工作日2019年1月21日2019年3月21日铁路桥面系施工45工作日2018年9月25日2018年11月8日公路桥面系施工45工作日2019年3月21日2019年5月4日表3.1-2挂篮施工工期横道图4 资源配置4.1 人员配置根据现场施工需23工班长1负责施工现场作业安排24现场安全员1负责施工现场安全管理25测量员2负责施工现场测量放样26实验员1负责施工现场砼配合比控制27钢筋工12负责钢筋绑扎28模板工20负责模板安装、拆除29砼工20负责砼浇筑、振捣30电工1负责施工用电管理31零工5负责配合、模板、钢筋、砼工工作4.2 机具配置 根据现场施工需要，现场机具设备见下表：表4.2-1 现场设备计划表机械名称规格型号额定功率(kw)或容量(m3)或吨位(t)数量（台）砼运输车MR80-S10m10输送泵HBT-8080m4搅拌站双HZS1801塔吊70353交流电焊机BX1-40029KVA10钢筋调直机GJT4/142钢筋切断机GQ405.5kw、40mm4钢筋弯曲机GW6/40B4.5kw、40mm6智能张拉机ZQ2000650t3套真空压浆机GSZW-700A5.5/3.0kw6凿毛机BC-1A3振捣棒ZF55-50、ZF55-30各6台平板振捣器ZW-3.512水泵100WL80-8-43千斤顶25t6卷扬机QPQ型3t4手拉葫芦10t8运输船1000t14.3 材料配置原材料：水泥、石子、砂、钢筋等，由持证材料员按规定进行检验验收、试验人员按规定进行检验检测，确保原材料的质量符合质量标准要求。 原材料：钢筋、钢绞线、波纹管、锚具、夹具、混凝土等根据主体工程设计图理论数量确定，并考虑适当损耗。 外加剂：根据混凝土数量和混凝土配合比确定。周转材料： 模板：根据模板设计图确定。外模配置6套、端模配置9套、底模配置9套、内模采用竹胶板9套周转。 0号块托架材料和分配梁材料考虑6套周转，托架墩身预埋件一次性投入，不考虑周转。挂篮施工所需材料考虑9套不周转。 其它：根据现场施工需要，配备一定数量的钢丝绳。5 总体施工方案5.1 施工方案 （1）A0#段采用托架法施工，分两次浇注；A1#段采用三角托架施工，在纵桥向墩身两侧布设三角托架，托架与墩身预埋件采用销接。三角托架利用双拼槽钢36b焊接而成，横向通过槽钢20b连接系连接成整体，边跨现浇段采用支架现浇，其余节段采用挂篮对称悬臂灌筑。合龙段采用吊架法施工，先边跨合龙后中跨合龙。（2） 施工控制以线型控制为主，线型偏差满足轨道施工要求，合龙段控制原则为线性控制保持两侧标高线形一致。（3）全部梁段混凝土除0#段外均采用一次灌筑完成的施工方法，混凝土采用搅拌车从搅拌站运输至工点，泵送入模。（4）铁路连续刚构预应力筋张拉按照纵向-横向-竖向的原则进行，公路连续刚构预应力筋张拉按照纵向-竖向-横向的原则进行，压浆采用真空辅助压浆法施工。（5） 挂篮的装拆起重采用塔吊吊机，各节段施工采用塔吊进行。（6） 钢筋的绑扎顺序为先底板和腹板的钢筋绑扎，然后进行顶板钢筋绑扎。（7）悬灌施工时，对称浇筑。如泵送困难而难以实现时，铁路连续刚构应控制两端砼灌注不平衡重不超过8t，公路连续刚构应控制两端砼灌注不平衡重不超过5%且不大于20t。5.2 施工步骤墩身竣工、中线、标高验收现浇0#段托架安装1#悬灌段施工钢筋安装、砼浇筑、预应力张拉挂篮制造、验收挂篮安装、就位、调试预压2#悬灌段施工钢筋安装、砼浇筑、预应力张拉挂篮前移就位梁段悬灌循环施工调整控制合龙线型边直段支架现浇施工边跨合龙段施工施工全过程线形控制测量调整控制合龙线型加设临时预应力束加设劲性支撑中跨合龙段施工拆除挂篮、完成全部体系转换