XXX海峡公铁两用大桥主墩连续刚构挂篮施工专项方案.doc

精选资料
目 录
1 编制依据、范围 1
1.1 编制依据 1
1.2 编制范围 1
2 工程概况 2
2.1 自然条件 3
2.1.1工程地质条件 3
2.1.2 水文特征 3
2.1.3 气象情况 3
2.2 桥梁结构 4
2.3 工程数量 7
3 施工安排 10
3.1施工工期 10
4 资源配置 11
4.1 人员配置 11
4.2 机具配置 12
4.3 材料配置 13
5 总体施工方案 13
5.1 施工方案 13
5.2 施工步骤 15
6 主要施工方案及施工工艺 16
6.1 0号块施工 16
6.1.1 0号块工艺流程图 16
6.1.2 施工准备 17
6.1.3 0号块托架预埋件安装 17
6.1.4 托架安装 17
6.1.5 分配梁及落架顶托、底模安装 19
6.1.6 托架安装施工注意事项 21
6.1.7 0号块支架与托架预压 21
6.1.7.1 预压的目的 22
6.1.7.2荷载分部情况 22
6.1.7.3 预压堆载高度换算 23
6.1.7.4预压方法 24
6.1.7.5沉降及横向变形观测 24
6.1.7.6 预压监测频率 25
6.1.7.7 预压时注意事项 26
6.1.8 0号块模板施工 26
6.1.8.1 模板设计 26
6.1.8.2 侧模安装 27
6.1.8.3 内模安装 28
6.1.8.4 端模安装 28
6.1.8.5 底模预拱度的设置 29
6.1.9 钢筋加工、安装 29
6.1.9.1 钢筋加工 29
6.1.9.2 钢筋安装 30
6.1.9.3 预埋件及预埋筋安装 31
6.1.9.4 梁体综合接地 31
6.1.10 预应力管道及锚具施工 32
6.1.10.1 波纹管道定位 32
6.1.10.2 波纹管道安装要求 32
6.1.10.3 锚具安装 33
6.1.11 预应力钢绞线安装 34
6.1.11.1 钢绞线穿束 34
6.1.11.2 钢绞线材料要求 34
6.1.12 混凝土施工 40
6.1.12.1 浇筑总体方案 40
6.1.12.2 混凝土技术要求 40
6.1.12.3 混凝土的搅拌、运输 41
6.1.12.4 混凝土浇筑 41
6.1.12.5 混凝土浇筑的施工控制要点 42
6.1.12.6 混凝土的养生 44
6.1.12.7 新旧混凝土接缝施工 45
6.1.12.8 混凝土的入模及热期温度控制 45
6.1.12.9 夏季混凝土施工 46
6.1.13 预应力筋张拉 46
6.1.13.1 实际张拉控制应力σk 47
6.1.13.2 钢束张拉顺序 47
6.1.13.3 张拉准备工作 47
6.1.13.4 张拉程序 49
6.1.13.5 钢束滑丝、夹片破碎的处理 52
6.1.13.6 张拉施工安全 52
6.1.13.7 钢绞线的切除 53
6.1.14 孔道压浆 53
6.1.14.1 压浆前准备工作 54
6.1.14.2 压浆的顺序 55
6.1.14.3 压浆的控制要点 55
6.1.15 梁端封锚 56
6.1.16 端截面凿毛 56
6.1.17 落架、拆模 56
6.1.17.1 内模拆除 57
6.1.17.2 拆外模 57
6.1.17.3 拆底板、落支架 57
6.1.18 施工注意事项 57
6.2 1#块施工 59
6.2.1 1号块托架预埋件安装 59
6.2.2 1#块托架安装 60
6.2.3 分配梁及落架顶托、底模安装 62
6.2.4 托架安装施工注意事项 62
6.2.5 1号块支架与托架预压 62
6.2.5.1 预压的目的 63
6.2.5.2荷载分部情况 63
6.2.5.3 预压堆载高度换算 63
6.2.5.4预压方法 66
6.2.5.5沉降及横向变形观测 66
6.2.6 1号块钢筋、模板、混凝土及预应力施工 66
6.3 挂篮施工 67
6.3.1 挂蓝施工工艺 67
6.3.2 挂篮安装锚固及预压 68
6.3.2.1 挂篮拼装施工工艺 68
6.3.2.2 挂篮拼装 69
6.3.2.3 挂篮预压 72
6.3.3 连续刚构悬臂灌筑段施工 73
6.3.3.1 2#段施工 73
6.3.3.2 悬臂段施工 77
6.3.4 挂篮拆除应调整 78
6.4 边跨现浇段、边跨合龙段及中跨合龙段施工 79
6.4.1边直段施工 79
6.4.1.1边直段支架搭设 79
6.4.2.2边直段预压施工 80
6.4.2.3边直段其他工序施工 88
6.4.2边直段合龙施工 88
6.4.3 中跨合龙段施工 90
6.4.4 结构体系的转换 91
6.5 线形控制 91
6.5.1 线形控制目标 91
6.5.2控制精度 92
6.5.3施工监测的内容和方法 92
6.5.4变形监测 94
6.5.4.1箱梁竖向变形及轴线监测 94
6.5.4.2监测工况 99
6.5.5应力监测 99
6.5.5.1应力监测工况 100
6.5.5.2平潭海峡公铁两用大桥主桥应力测试断面及应力测点布置 100
6.5.6环境监测 103
6.5.6.1温度监测 103
6.5.6.2风力风速监测 103
6.5.7施工监控工作程序 104
7.1 钢筋加工及钢绞线下料 105
7.2 钢筋安装 105
7.3 预应力孔道安装 105
7.4 预应力筋张拉 106
7.5 箱梁模板安装 106
7.6 梁体砼外观检查 107
7.7 埋件验收标准 107
7.8各工序验收 107
8 施工质量保证措施 107
9 施工安全保证措施 111
9.1安全保证体系 111
9.2安全保证措施 112
9.2.1成立安全管理体系 112
9.2.2安全保证措施 112
9.2.3具体措施 112
10 绿色环保及文明施工保证措施 114
10.1环保保护措施 114
10.1.1建立绿色环保工作制度 114
10.1.2防噪音、防漏洒措施 115
10.1.3水污染控制措施 115
10.1.4固体废弃物控制措施 116
10.1.5易燃、易爆及化学品控制措施 116
10.1.6土壤污染控制措施 117
10.1.7夜间施工管理措施 117
10.1.8光污染的控制措施 117
10.1.9水电资源管理措施 117
10.1.10大气污染控制措施 118
10.2节材措施 119
10.2.1结构材料 119
10.2.2周转材料 119
10.3节水措施 119
10.3.1提高用水效率 119
10.3.2用水安全 120
10.4节能与能源利用措施 120
10.4.1节能措施 120
10.4.2机械设备与机具 120
10.4.3生产、生活及办公临时设施 120
10.4.4施工用电及照明 120
10.5节地与施工用地保护措施 121
10.5.1临时用地指标 121
10.5.2临时用地保护 121
10.6文明施工保证措施 121
11 季节性施工保证措施 122
11.1 夏季施工保证措施 122
11.1.1 砼原材控温措施 122
11.1.2 砼搅拌控温措施 123
11.1.3 砼配合比设计优化措施 123
11.1.4 施工作业安排 124
11.2 雨季施工的保证措施 126
11.3 季风、台风措施 126
12 施工安全应急预案 128
12.1 机构设置 128
12.2 分工和职责 129
12.3 各类事故的抢险措施 129
12.4 应急演习 130
13、 附件 130

可修改编辑
V / 135
精选资料
XXX海峡公铁两用大桥主墩
连续刚构挂篮施工（安全）专项方案
1 编制依据、范围
1.1 编制依据
⑴《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）
⑵《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）
⑶《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）
⑷《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424—2010
⑸《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415—2003
⑹《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2014）
⑺《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》（TZ324-2010）
⑻《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303
⑼福州至平潭铁路新建工程招标文件、施工合同、施工图设计文件等
⑽现场调查资料、企业施工经验、劳动力及技术装备、专业化程度、机械设备实力、综合施工能力等
⑾根据当地政府关于安全生产、文明施工、环境保护和水土保持等方面的法律法规、条例和有关规定要求
1.2 编制范围
B38#-B42#主跨92m+2×168m+92m铁路连续刚构上部结构施工、B38#-B42#主跨 93m+2×168m+93m公路连续刚构上部结构施工。施工区段图如下图1-1。
由于本桥为公铁合建大桥，避免交叉施工的影响，安排施工顺序如下：
可修改编辑
1 / 1
先施工铁路连续刚构，待铁路连续刚构施工至3号块时进行相对应墩位的公路连续刚构施工。此后，公路连续刚构迟于铁路连续刚构两个节段。
图1-1施工区段示意图
注：a-铁路0号块施工；b-铁路1号块施工；c-铁路对称悬臂浇筑梁段；d-铁路边跨非对称梁段；e-铁路边跨合龙段；f-铁路中跨合龙段，A-公路0号块施工；B-公路1号块施工；C-公路对称悬臂浇筑梁段；D-公路边跨非对称梁段；E-公路边跨合龙段；F-公路中跨合龙段。
2 工程概况
本桥位于XXX海峡。起讫里程为DK72+024.44-DK75+737.915，总长3713.475m，水陆交通较不便。桥址属于丘陵及浅海区，丘坡上有危岩及孤石，岸边植被发育一般，海蚀现象明显。主体位于东海海域，水位受潮汐影响。其中我分部承担B38#-B42#连续刚构施工，公路梁为双幅93m+2×168m+93m连续刚构，铁路梁为92m+2×168m+92m连续刚构。连续刚构施工均采用悬臂挂蓝施工。

图2-1XXX海峡公铁两用大桥位置图
2.1 自然条件
2.1.1工程地质条件
桥址区岩土层按其成因分类主要有：第四系全新统冲积海积层，第四系残坡积层，白垩系下统石帽山群。
主要地层有中砂、淤泥质黏土、粉质黏土、全风化凝灰岩、弱风化凝灰岩，σ0=80～800kPa。
2.1.2 水文特征
（1）潮汐水
属东海海域内海区，水位受潮汐影响较大，潮型为正规半日潮型，每年在农历七、八月间为年大潮期，每月农历初三，十八前后月潮期，每天两涨两落，出现两次高潮两次低潮，12小时50分为一周期，涨潮平均历时约5小时30分钟，落潮历时7小时15分钟。
（2）波浪
波浪系由风成浪和涌浪组成的混合浪。根据海洋三所平潭海洋站的波浪观测资料进行分向分级统计，海坛岛的各级浪向集中出现在ESE、SE、SSE、S、SSW、SW等6个方向，常浪向为SES向，频率为78%，次常浪向为SSW、SW向，频率为14%，强浪向为ESE向，最大波高为4.3m，周期7.4s，年平均波高为1.1m，平均周期为5.4s。年最大波高多数年为5～7m，历史上出现10m以上波高的一次，最大波高为1976年8月10日出现的16.0m。波高为0.1m～0.6m的占22.5%，0.7m～1.0m的占23%，1.1m～1.5m的占22%，≥11.6m的占31%。
2.1.3 气象情况
桥址区属于热带海洋性季风气候区。多年平均气温19.6℃，最冷日平均气温10.2℃；最热日平均气温为27.9℃，为福建省少雨区之一。季风明显，夏季偏南风为主，其余季节多为东北风，是福建省强风区之一。7-9月高温干旱，受热带风暴影响，台风平均3.8次，气象灾害主要是台风、大风、暴雨、干旱等。
2.2 桥梁结构
该桥铁路主跨（92m+2×168m+92m）预应力混凝土连续刚构，其箱梁各控制截面梁高分别为：端支座处及边跨直线段和跨中处为5.5m，边跨直线段长9.85m（含梁端至边支座中心0.8m），中墩处梁高11.6m，平段长8.0m，梁高按圆曲线变化，圆曲线半径R=570.114m；箱梁横截面为单箱单室直腹板。全桥箱梁顶宽12.2m（中墩顶顶宽11.7m）、底宽8.5m，顶板厚0.54m，腹板厚分别为0.5m、0.7m、1.0m、1.1m，底板厚由跨中的0.5m按圆曲线变化至中支点梁根部的1.25m，中支点处加厚到2.4m；全梁共设7道横隔梁，中墩处设置厚2.2m横隔梁，边支点处设置厚1.6m的端横隔梁，跨中合龙段设置厚0.6m的中横隔梁，箱梁节段分别为：0#块长13m，边直线段长7.85m，边跨合龙段和中跨合龙段均长2.0m，其余节段分别长3m、3.5m、4m。
该桥公路左右幅主跨均采用（93m+2×168m+93m）预应力混凝土连续刚构，主梁截面采用单箱单室斜腹板变截面，箱顶宽17.5m，箱底宽6.2～8.272m，宽跨比1/27.1～1/20.3，主墩附近梁高10.5m，中跨中梁高3.60m，分别为主跨的1/16～1/44.2；梁底缘采用1.8次抛物线。箱梁顶板等厚30cm，底板厚30～190cm，腹板厚48～65～85～100cm，梁体0#块长13m，1～5#梁段长2.5m，6～13#梁段长3m，14～23梁段长4m，边合龙段和中合龙段长2m，边跨直线段长7.85，全梁长521.7，全梁设置10道横隔板，并设置孔洞，供电缆和检查人员通过。
公铁两用大桥铁路主跨为92m+2×168m+92m连续刚构，0号块高11.6m，长13m。公路主跨为93m+2×168m+93m连续刚构，0号块高10.5m，长13m。具体尺寸见下图：

图2.2-1 铁路连续刚构0号块箱梁底板平面图

图2.2-2 铁路连续刚构1/20号块箱梁横断面图

图2.2-3 公路连续刚构0号块箱梁底板平面图

图2.2-4 公路连续刚构0号块箱梁横断面图
其余号块结构尺寸见附图1《铁路主梁结构图》，附图2《公路主梁结构图》。
2.3 工程数量
表2.3-1 92m+2×168m+92m铁路连续刚构工程数量表
部位
工程项目
说明
单位
数量
梁长

m
521.70
面积

m³
6364.70
梁部
C60混凝土
支架现浇梁体
m³
3254.00
C60混凝土
悬灌现浇梁体
m³
11407.00
HPB300钢筋
梁体钢筋
t
22.16
HRB400钢筋
梁体钢筋
t
1724.95
HRB400钢筋
梁体钢筋（风屏障基座加强）
t
35.60
HPB300钢筋
梁体锯齿块、封锚、封端砼
t
190.76
HRB400钢筋
梁体锯齿块、封锚、封端砼
t
107.32
TQZ(NS)-Ⅱ-12500ZX-e150mm
纵向活动支座
套
2.00
TQZ(NS)-Ⅱ-12500ZX-e150mm
多向活动支座
套
2.00
HRB400钢筋
合龙段锁定结构
t
0.85
Q235钢材
合龙段锁定结构
t
13.30
封端防水
聚氨酯防水材料
m²
40.22
M60水泥浆
预应力管道压浆
m²
389.99
15φs15.20mm低松弛预应力钢绞线
纵向预应力筋fpk=1860Mpa
t
196.52
15φs15.21mm低松弛预应力钢绞线
纵向预应力筋fpk=1860Mpa
t
679.30
15φs15.22mm低松弛预应力钢绞线
纵向预应力筋fpk=1860Mpa
t
37.27
内径φ90mm镀锌金属波纹管
纵向预应力筋
m
12266.75
内径φ120mm镀锌金属波纹管
纵向预应力筋
m
29288.80
M15-15锚具（含锚垫板、螺旋筋）
纵向预应力筋
套
392.00
M15-22锚具（含锚垫板、螺旋筋）
纵向预应力筋
套
720.00
M15-27锚具（含锚垫板、螺旋筋）
纵向预应力筋
套
84.00
PSB830预应力混凝土用螺纹钢筋
竖向预应力筋fpk=830Mpa
t
281.50
JLM-32型锚具
竖向预应力筋
套
11296.00
内径φ45mm镀锌铁皮套管
竖向预应力筋
m
104082.90
HPB300钢筋
竖向预应力定位筋
t
37.21
φs15.20mm低松弛预应力钢绞线
横向预应力筋fpk=1860Mpa
t
72.30
BM15-4张拉端锚具
横向预应力筋
套
1304.00
BM15-4固定端锚具
横向预应力筋
套
1304.00
19×^0mm镀锌金属波纹管
横向预应力筋
m
15570.00
HRB400钢筋
与横向索锚后加强筋
t
7.30
施工挂篮
每套包括施工设备都能重140t
套
6.00
桥面
防水层
防护墙内侧（防水卷材）
m²
4748.51
防护墙外侧（防水卷材）
m²
1304.25
C40限位混凝土防水保护层
m³
328.11
挡砸墙
C40
混凝土
m³
243.00
HRB400钢筋
普通钢筋
t
90.00
竖墙、盖板
C40混凝土

m³
349.5
HRB400钢筋

t
124.0
桥面排水
PVC排水管
外径160mm
m
228
PVC管盖
φ170×38
个
254
PVC管盖

个
508
梁底泄水孔
PVC管
内径φ110mm
套
15
通风孔
PVC管
内径φ100mm
套
536
伸缩缝

12.2m长
道
2
接地端子

个
24
避车台
C50混凝土

m³
10.8
HRB400普通钢筋

t
5.19
HPB300普通钢筋

t
0.3816
0号块临时设施
钢料
大悬臂浇筑锁定装置
t
60
φ15.20钢绞线

t
2.347424
OVM15-8锚具

套
36
内径φ80mm镀锌金属波纹管

m
234
表2.3-2 93m+2×168m+93m公路连续刚构工程数量表（一幅桥）
项目
工程项目
材料说明
单位
数量
备注
梁部
桥长

m
521.7

混凝土
C60
m³
2871.4
梁体（支架现浇）
混凝土
C60
m³
9814
梁体（悬灌现浇）
普通钢筋
HPB300钢筋
t
69.39
梁体
HRB400钢筋
t
1920.76
梁体
HRB400钢筋
t
45.18
防撞护栏下梁体加强
混凝土
C60
m³
56
齿块
普通钢筋
HPB300钢筋
t
0.9
齿块
HRB400钢筋
t
59.8
齿块
预应力钢绞线
纵向φ15.2预应力钢绞线
t
693.9
fpk=1860MPa
横向φ15.2预应力钢绞线
t
113.8
fpk=1860MPa
JL32精轧螺纹钢
竖向预应力筋
t
179.4
fpk=930MPa
制孔
φ内120mm金属波纹管
m
29055.4
纵向制孔
φ内90mm金属波纹管
m
4012.6
纵向制孔
φ内45mm铁皮管
m
25690
竖向制孔
b×h=90×19mm波纹管
m
19029.5
横向制孔
φ内25mm三通管
m
3261
竖向预应力
管道抽真空灌浆
M60水泥浆
m³
352

锚具
M15-15张拉端（含螺旋筋）
套
32
纵向索锚具
M15-17张拉端（含螺旋筋）
套
128
纵向索锚具
M15-20张拉端（含螺旋筋）
套
764
纵向索锚具
BM15-5张拉端（含螺旋筋）
套
1183
横向索锚具
BM15-5P固定端（含螺旋筋）
套
1183
横向索锚具
BM15-15张拉端（含螺旋筋）
套
16
横向索锚具
BM15-15固定端（含螺旋筋）
套
16
横向索锚具
JL-32型张拉端锚具（韩螺旋筋）
套
3836
竖向索锚具
JL-32型固定端锚具（韩螺旋筋）
套
3836
竖向索锚具
钢料Q235
t
0.18
竖向预应力筋垫块
支座
钢板Q235
t
0.6

钢筋HRB400
t
0.55

TQZ(NS)-Ⅱ-7000KN ZX-e150mm
套
2
纵向活动
TQZ(NS)-Ⅱ-7000KN dX-e150mm
套
2
多向活动
其他
防落梁
Q235钢料
t
2.13

M30螺栓
t
0.06
40Cr（调质）
φ60套筒
t
1.28
45号钢（调质）
桥面排水
UPVC管
m
140.4
外径φ150
铸铁栅盖
t
1.71

HRB400钢筋
t
0.71

桥面防水
水泥砂浆
m³
13.1

保护层（SMA-13)
m³
318.3
沥青玛蹄脂碎石混合料
保护层（AC-16)
m³
477.4
沥青混凝土混合料
防水层
m²
8608
聚氨酯防水涂料
挂篮
每套中125t
套
6

综合接地端子

处
2

伸缩缝

道
2

合龙段支架
Q235钢料
t
13.4

HPB300钢筋
t
0.85

HRB400钢筋
t
0.48

防撞护栏（双侧）
C60混凝土（基座）
m³
264

HRB400钢筋(基座)
t
83.5

钢料（基座内镀锌钢管）
t
45.4

Q345C(立柱)
t
68.3

钢料（螺栓）
t
9.4

Q345C(横梁)
t
82.4

栏杆（单侧）
Q345C钢料
t
21.1

HPB300钢筋
t
2.8

墩内检查梯
钢料
t
6.3

HPB300钢筋
t
1.1

扩张金属网
m²
84

钢料
大悬臂浇筑锁定装置
t
60

φ15.2钢绞线

t
2.31

OVM15-8锚具

套
36

OVM15-4锚具

套
36

3 施工安排
3.1施工工期
施工工期安排见下表：
表3.1-1 连续刚构挂篮施工工期计划安排表
任务名称
工期
开始日期
完成日期
备注
B39铁路主墩0#段施工
105工作日
2017年1月1日
2017年4月15日
春节期间工效按50%考虑，悬臂段施工季风期工效18d/节，
台风期工效12d/节，台风期避台期按每个月7d考虑。
B39铁路悬臂挂篮
357工作日
2017年4月16日
2018年4月7日
B39左侧公路主墩0#段施工
60工作日
2017年5月1日
2017年6月29日
B39左侧公路悬臂挂篮
388工作日
2017年6月30日
2018年7月22日
B39右侧公路左侧主墩0#段施工
60工作日
2017年6月30日
2017年8月29日
B39右侧公路悬臂挂篮
381工作日
2017年8月30日
2018年9月15日
B40铁路主墩0#段施工
90工作日
2016年12月30日
2017年3月29日
B40铁路悬臂挂篮
351工作日
2017年3月30日
2018年3月15日
B40左侧公路主墩0#段施工
60工作日
2017年4月14日
2017年6月12日
B40左侧公路悬臂挂篮
387工作日
2017年6月13日
2018年7月4日
B40右侧公路主墩0#段施工
60工作日
2017年6月13日
2017年8月12日
B40右侧公路悬臂挂篮
381工作日
2017年8月13日
2018年8月29日
B41铁路主墩0#段施工
60工作日
2017年6月3日
2017年8月1日
B41铁路悬臂挂篮
361工作日
2017年8月2日
2018年7月28日
B41左侧公路主墩0#段施工
60工作日
2017年9月1日
2017年10月30日
B41左侧公路悬臂挂篮
393工作日
2017年10月31日
2018年11月27日
B41右侧公路主墩0#段施工
60工作日
2017年10月31日
2017年12月30日
B41右侧公路悬臂挂篮
386工作日
2017年12月31日
2019年1月21日
铁路主墩合龙段施工
60工作日
2018年7月28日
2018年9月25日
公路主墩合龙段施工
60工作日
2019年1月21日
2019年3月21日
铁路桥面系施工
45工作日
2018年9月25日
2018年11月8日
公路桥面系施工
45工作日
2019年3月21日
2019年5月4日

表3.1-2挂篮施工工期横道图
4 资源配置
4.1 人员配置
根据现场施工需

23

工班长
1
负责施工现场作业安排

24
现场安全员
1
负责施工现场安全管理
25
测量员
2
负责施工现场测量放样
26
实验员
1
负责施工现场砼配合比控制
27
钢筋工
12
负责钢筋绑扎
28
模板工
20
负责模板安装、拆除
29
砼工
20
负责砼浇筑、振捣
30
电工
1
负责施工用电管理
31
零工
5
负责配合、模板、钢筋、砼工工作

4.2 机具配置
根据现场施工需要，现场机具设备见下表：
表4.2-1 现场设备计划表
机械名称
规格型号
额定功率(kw)或容量(m3)或吨位(t)
数量（台）
砼运输车
MR80-S
10m³
10
输送泵
HBT-80
80m³
4
搅拌站
双HZS180

1
塔吊
7035

3
交流电焊机
BX1-400
29KVA
10
钢筋调直机
GJT4/14

2
钢筋切断机
GQ40
5.5kw、40mm
4
钢筋弯曲机
GW6/40B
4.5kw、40mm
6
智能张拉机
ZQ2000
650t
3套
真空压浆机
GSZW-700A
5.5/3.0kw
6
凿毛机
BC-1A

3
振捣棒
ZF55-50、ZF55-30

各6台
平板振捣器
ZW-3.5

12
水泵
100WL80-8-4

3
千斤顶
25t

6
卷扬机
QPQ型3t

4
手拉葫芦
10t

8
运输船
1000t

1
4.3 材料配置
原材料：水泥、石子、砂、钢筋等，由持证材料员按规定进行检验验收、试验人员按规定进行检验检测，确保原材料的质量符合质量标准要求。
⑴ 原材料：钢筋、钢绞线、波纹管、锚具、夹具、混凝土等根据主体工程设计图理论数量确定，并考虑适当损耗。
⑵ 外加剂：根据混凝土数量和混凝土配合比确定。
周转材料：
⑴ 模板：根据模板设计图确定。外模配置6套、端模配置9套、底模配置9套、内模采用竹胶板9套周转。
⑵ 0号块托架材料和分配梁材料考虑6套周转，托架墩身预埋件一次性投入，不考虑周转。挂篮施工所需材料考虑9套不周转。
⑶ 其它：根据现场施工需要，配备一定数量的钢丝绳。
5 总体施工方案
5.1 施工方案
（1）A0#段采用托架法施工，分两次浇注；A1#段采用三角托架施工，在纵桥向墩身两侧布设三角托架，托架与墩身预埋件采用销接。三角托架利用双拼槽钢[]36b焊接而成，横向通过槽钢[20b连接系连接成整体，边跨现浇段采用支架现浇，其余节段采用挂篮对称悬臂灌筑。合龙段采用吊架法施工，先边跨合龙后中跨合龙。
（2） 施工控制以线型控制为主，线型偏差满足轨道施工要求，合龙段控制原则为线性控制保持两侧标高线形一致。
（3）全部梁段混凝土除0#段外均采用一次灌筑完成的施工方法，混凝土采用搅拌车从搅拌站运输至工点，泵送入模。
（4）铁路连续刚构预应力筋张拉按照纵向-横向-竖向的原则进行，公路连续刚构预应力筋张拉按照纵向-竖向-横向的原则进行，压浆采用真空辅助压浆法施工。
（5） 挂篮的装拆起重采用塔吊吊机，各节段施工采用塔吊进行。
（6） 钢筋的绑扎顺序为先底板和腹板的钢筋绑扎，然后进行顶板钢筋绑扎。
（7）悬灌施工时，对称浇筑。如泵送困难而难以实现时，铁路连续刚构应控制两端砼灌注不平衡重不超过8t，公路连续刚构应控制两端砼灌注不平衡重不超过5%且不大于20t。
5.2 施工步骤
墩身竣工、中线、标高验收
现浇0#段
托架安装

1#悬灌段施工钢筋安装、砼浇筑、预应力张拉

挂篮制造、验收
挂篮安装、就位、调试预压

2#悬灌段施工钢筋安装、砼浇筑、预应力张拉

挂篮前移就位

梁段悬灌循环施工

调整控制合龙线型
边直段支架现浇施工
边跨合龙段施工

施工全过程线形控制测量

调整控制合龙线型

加设临时预应力束

加设劲性支撑
中跨合龙段施工
拆除挂篮、完成全部体系转换