©2010-2026 宁波自信网络信息技术有限公司 版权所有
客服电话：0574-28810668 投诉电话：18658249818
浙ICP备2021020529号-1 | 浙B2-20240490
关注我们 ：
1、日系车向来是国内商务车不可或缺的选择，而日产的天籁和丰田的凯美瑞又都是各自品牌的中级车中坚力量，今年三月份之前，天籁和凯美瑞的销售成绩一直在走低，只不过天籁的业绩落幅略显仓皇了一些。在三月份初天籁换代后，其下调的售价区间和产品配置的改变表明，东风日产的高层们在天籁上市发布会上的豪言状语并不是口号。要想翻身争上游，去年刚换代的凯美瑞这个老乡是一个首先要跨越的角色。 今天，我将为大家带来第三代天籁与第七代凯美瑞的对比，主要来看看“闭了两缸”的新天籁2.5L是否有可能保住昔日荣光并更上一层楼，而本就是2.5L直列四缸的凯美瑞是否会被新天籁威胁到自己的地位呢？需要注意的是，此次对比中，不包括凯美
2、瑞的运动版车型“骏瑞”和混动车型“尊瑞”。 由于这两款车的动力方面一直是多数网友所关注的，所以本文首先进行动力操控方面的对比。 动力 两款车的2.0L没什么好说的，老款凯美瑞的2.0L发动机和变速箱向来被懂行的人称为笑柄，现款依然如此。而天籁也只是调校了一下老款车2.0L发动机，虽然最大功率略低了一些，但是CVT变速箱怎么着也比凯美瑞的4速自动或4速手自一体要好一些，而且油耗更是低了1.1L。 凯美瑞4速手自一体变速器 天籁CVT变速器 重点是2.5L发动机。老款天籁的最大卖点之一就是其优秀的噪音控制，而那台在4000转时立根香烟都不会倒的V6发动机是大功臣之一，然而在
3、新天籁的发动机舱里我们只看到了用在奇骏上的那台2.5L直列四缸发动机。很多人对此十分失望，不过7速CVT的加入可以弥补一下直四缺少的平稳性。但不可否认的是，直列四缸发动机和7速CVT确实使得新天籁2.5L车型的油耗降低了不少。 凯美瑞6速手自一体变速器 天籁7速CVT无级变速器 车型 凯美瑞2.5L 天籁2.5L 发动机排量 2494ml 2488ml 最大功率 135KW/6000rpm 137KW/6000rpm 峰值扭矩 190Nm/4100rpm（2013款） 235Nm/4100rpm 234Nm/4000rpm 汽缸结构 直列四缸 直
4、列四缸 变速箱 6速手自一体 7速CVT 工信部综合油耗 7.8L 8.4L（2013款） 7.3L 0-100km/h加速时间 - 9.7秒 燃油类型 93号汽油（北京92号） 93号汽油（北京92号） 操控对比 天籁的驾驶感受和乘坐感受都可以用一个字来形容——舒服，更加柔软舒适的座椅提供了一个很好的驾驶心情，这一点对于长途驾驶来说很重要。底盘依旧延续了老款的悬挂系统，在坎坷路面上对于颠簸震动的吸收和控制非常好，使得驾驶非常轻松，对于一辆商务车来说它完成得很优秀。从另一个方面来讲，那就是缺乏运动性，虽说这本来就不是商务车要干的事儿，可日产还是给新天籁的所
5、有2.5L车型都加上了方向盘换挡拨片，多少能提高一些驾驶乐趣。9518比价网转载 新天籁2.5L均配备换挡拨片 凯美瑞依旧是那么中庸，油门和刹车较为灵敏，方向盘对于路感的传递比天籁略强一些，同样是一款驾驶起来非常轻松愉快的车。比较明显的区别在于，由于两款车悬挂结构和调校的差异，使得凯美瑞比天籁更硬朗一些，所以对于路感的传递也更清晰一些。简单来讲就是说凯美瑞更加运动感一些，不过也只多一点点，距离跨越到运动型车领域的距离还远得很。 车型 凯美瑞 天籁 换挡拨片 无 2.5L车型标配 前悬挂 带L臂连杆的麦弗逊式 带稳定杆麦弗逊式 后悬挂 纵向拖曳臂+横向双下控制臂
6、RM2梯形控制臂独立后悬挂 制动 前后盘式 前后盘式 轮胎 215/60 R16 215/55 R17（顶配） 215/60 R16 215/55 R17（顶配） 小结：两款车无论是动力参数还是动力表现的实际差距都不大，少了两缸的新天籁2.5L在噪音、平顺性方面与老款相比没多大区别，凯美瑞很遗憾地依然败北。真正的区别是驾驶感受，新天籁和凯美瑞的驾驶表现正如他们的外观风格一样，虽然都是商务气息浓厚，注重驾驶的轻松和舒适感，但是新天籁在舒适性方面更纯粹一些，而凯美瑞正如它那中庸的外观风格一样，略显硬朗的底盘，驾驶感也很轻松 外观 凯美瑞和天籁的外观向来都不属于难看的范畴，
7、而两款车的外形都随着他们的定位变化而变化。先说凯美瑞，现款凯美瑞与老款相比更加硬朗激进，大灯、格栅、保险杠和尾部的线条更加凌厉，更年轻化的风格使得更多家庭用户开始选择它；新天籁则比老款更加柔润亲和，更大的格栅以及去掉尖锐的大灯，天籁明显更加商务了。 外部配置对比 相同全系标配 前后电动窗、后风窗加热、车速传感雨刷、电控外后视镜、外后视镜加热、前雾灯、前照灯照射范围调整、后视镜侧转向灯、LED尾灯、隔热玻璃、驾驶员车窗防夹 差异配置 凯美瑞 天籁 全系外后视镜电动折叠 最低配无外后视镜电动折叠 全系自动大灯 最低配无自动大灯 中高配拥有大灯清洗
8、 2.5L拥有大灯清洗 无日间行车灯 全系日间行车灯 颜色对比 在颜色配置方面很明显就可以看出两款车的定位取向的不同，天籁的六款颜色中即便是爵士蓝也显得非常商务雅致，而标准凯美瑞的七款颜色中有四款都是非常活泼时尚的风格。 小结：在外观设计方面，天籁和凯美瑞逐渐走向两个方向，不过我觉得天籁的走向比较纯粹，其商务雅致风格非常浓厚；而凯美瑞虽然开始年轻化但其商务气息还是存在，显得比较中庸。如果你不看重日间行车灯的话，其外部的配置差异并不大。 内饰 新天籁和凯美瑞的内饰完全是两个风格。新天籁的内饰设计和配色简洁大气，很强的时尚感让人非常容易接受；凯美瑞的内饰设计也算是比较讨人喜欢的，但是
9、和新天籁比起来就显得有些不那么灵动，木纹装饰这一卖点则使得内饰略显老气，很多年轻人都不太喜欢这一设计。 就明面上表现出来的情况来看，新天籁和凯美瑞的内饰做工差得不算太多，只不过凯美瑞将中控台皮质包裹的缝线裸露出来，不如天籁那样将收边隐藏起来看着舒心。最影响凯美瑞内饰档次感的是它的用料，中控台硬质部分、车门把手、车窗升降按键以及中控仪表台的塑料感比较强，尤其是中控仪表台。 天籁 凯美瑞 仪表盘上檐软质材料 仪表盘上檐软质材料 中控台上部较硬 中控台上部较硬 中控台下部软质材料 中控台下部软质材料手感一般 车窗玻璃内侧软质材料 车窗
10、玻璃内侧材料较硬 车门内侧板部分软皮包裹 车门内侧板部分软皮包裹较平整 座椅 天籁的座椅一直以来都是它的大卖点之一，其座椅的对于人体身体的贴合非常好，臀部和靠背的2+1分割加强了支撑性和包裹性，腰部两侧的护翼提高了要不两侧的支撑性。遗憾的是，天籁的座椅并不像凯美瑞那样几乎全系标配前排座椅加热，但两款车都是只有顶配才拥有座椅通风。 内部配置 配置方面我们选择了两款车中价格相近的两个款型来对比，都是各自车系中的中高配。通过对比发现，新天籁虽然缺少了座椅加热，但是却多了座椅腰部支撑这个可以很好地缓解驾驶疲劳的功能。而在科技方面，新天籁全系大部分款型都拥有“智行”人
11、机交互系统，而凯美瑞则只有顶配才拥有“G-book”人机交互系统，车前泊车雷达和全景摄像头同样也是很有用的功能。 车型 凯美瑞 2.5G 豪华导航版 2012款 天籁 2.5XL NAVI-Tech 智享版 2013款 厂家指导价 22.58万 22.28万 方向盘表面材料 真皮 真皮 座椅材质 真皮 真皮 座椅加热 前排座椅 - 驾驶座腰部支撑调节 - ● 正副驾驶座座椅调节方式 电动 电动 驾驶座座椅调节方向 8 8 副驾驶座椅调节方向 4 4 儿童安全座椅固定装置 ● ● 方向盘调节 ● ● 扬声器数量 6 6
12、 空调 ● ● 空调 双区自动 双区自动 后排出风口 ● ● 外接音源接口 AUX,USB AUX,USB,iPod 人机交互系统 - ● 定速巡航 ● ● GPS导航系统 ● ● 倒车影像 ● ● 蓝牙系统 ● ● 多功能方向盘 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 遥控钥匙 ● ● 泊车雷达(车前) - ● 全景摄像头 - ● 小结：凯美瑞的内饰做工虽然差得不算多，但是用料实在需要提高，而新天籁的用料和做工确实比凯美瑞要优秀一些。在车内的舒适性和便利方面，新天籁除了缺乏座椅加热以外，更舒适的座椅和全系大部分都标配
13、的智行人机交互系统等功能使得它更胜一筹。 驾乘空间 作为中级车，又具备商务性，空间大小非常重要。两款车的轴距一样是2775mm，能够下功夫的就是车内设计了。不过两款车的驾乘空间差距几乎感觉不出来。 储物空间 在储物方面，两款车的行李箱容积差距不大，区别主要是储物格方面，后排座椅均不能放倒。天籁的车门储物格更大更人性化，而后排中央扶手则是凯美瑞的更大，顶配还拥有空调、娱乐控制系统。 天籁 凯美瑞 手套箱两层6瓶水 手套箱一层6瓶水 档位台双独立杯座 档位台方槽双杯座 前排中央扶手箱 前排中央扶手箱 前门 前门 后门
14、 后门 后排中央扶手 后排中央扶手 小结：两款车在空间的容量方面没有太大差别，如果硬要说有差别，新天籁比凯美瑞的后备箱多10L空间，开美如后排扶手能多放两瓶水这样的其实也算吧。之前有网友担心新天籁的座椅太厚影响空间感，其实完全不是这么回事儿，座椅更舒适不代表就一定要加厚，如果去店里看一看就知道了。更舒适的乘坐感还会提升一些空间感，至少我是这么觉得的。 保养费用对比 由于新天籁的发动机也变成了直列四缸，构造基本相同所以保养费用差别也不大。下面是调查北京地区4S店后得出的平均数据，均以使用普通机油为前提。（以下数据仅供参考，具体价格请咨询当地经销商。） 保养费用对比 项
15、目/车型 新天籁2.5L 普通版 凯美瑞2.5L 差价 质保期 三年或10万公里 三年或10万公里 - 首保 1000km 5000km - 小保（机油机滤等）费用 450 460 10 中保（机油三滤等） 850 840 10 大保（机油三滤、刹车油、变速箱油、转向助力油等） 2150 2200 50 一年行驶20000公里保养费用（两次小保、一次中保） 1750 1760 10 用车费用对比 虽然工信部综合油耗与实际油耗会有差异，不多毕竟测试条件是一样的，具有可对比性，以下的燃油费用对比可以作为参考。以一般城市居民的用车率来讲，每
16、年最多跑20000公里，也就是说一年的燃油费用上凯美瑞的2.5L会多780元左右。 燃油费用对比 项目/车型 新天籁2.5L 2012款凯美瑞2.5L 差值 NAVI-Tech 智享版 豪华导航版 - 变速箱 7速CVT 6速手自一体 - 工信部综合油耗（L/100km） 7.3 7.8 - 燃油标号 93号（京92号），以当前7.8元/升计算 1万公里油费（元） 5694 6084 390 2万公里油费（元） 11388 12168 780 3万公里油费（元） 17082 18252 1170 4万公里油费（元） 22776
17、24336 1560 降价信息 目前凯美瑞降价幅度很大，最高降价3.3万元，普遍降价2-2.5万元，比较有诱惑力。新天籁由于是新上市，几乎没有降价活动。建议不着急入手，等过阵子新雅阁上市了，价格就会更加划算了。 总结：天籁和凯美瑞是老冤家了，通过这次的对比，我认为换代后的天籁更加精确了自己的定位，扬长避短，与老冤家凯美瑞针锋相对的程度略有减弱，颇有些你玩你的我玩我的感觉。 先说外观，前面我们看到，新天籁稍微削弱了一些老款的凌厉感，大气雅致的感觉更加浓厚，这一点正好是中年人或商务人士所看重的，而凯美瑞的中庸风格则更加吸引一些家庭用户。 内饰方面的风格差异更加明显，新天籁在用料和做工方
18、面比凯美瑞更优秀，其简洁的中控台设计也是目前的主流审美趋势，非常讨好多数用户。凯美瑞的木纹风格不能说不好看，只能说看你是否喜欢，不过用料和做工确实得抓点紧。 动力是大家最为关注的，通过我们的实际体验，天籁V6变直四这事儿其实完全不必太在意。对于消费者而言，你只需要使用而已，没必要纠结于结构的变化。毕竟新天籁的2.5L车型在动力、平顺性、噪音控制方面并没有下降，油耗反而更低了。而与凯美瑞相比，两款车的差异化更大了，这里不是指动力表现，而是驾驶感风格。新天籁很显然为了讨好商务人士而更加关注驾驶的舒适性，中庸的凯美瑞则是有点想笼络所有人（不过确实做得比较成功），所以悬挂比新天籁略微运动一些但舒适性就略差一些。我相信将来很可能会继续地逐渐两极化发展。 由于定位的变化，使得新天籁更加适合比较年长或商务用户，而凯美瑞对于商务用户的关注度则不那么高，相信新天籁的用户平均年龄会比凯美瑞高一些。正如我的同事在回答朋友选车疑问的时候所说的，你还没过30买天籁干什么？
©2010-2026 宁波自信网络信息技术有限公司 版权所有
客服电话：0574-28810668 投诉电话：18658249818
浙ICP备2021020529号-1 | 浙B2-20240490
关注我们 ：
