日产的天籁和丰田的凯美瑞的对比.docx

日系车向来是国内商务车不可或缺的选择，而日产的天籁和丰田的凯美瑞又都是各自品牌的中级车中坚力量，今年三月份之前，天籁和凯美瑞的销售成绩一直在走低，只不过天籁的业绩落幅略显仓皇了一些。在三月份初天籁换代后，其下调的售价区间和产品配置的改变表明，东风日产的高层们在天籁上市发布会上的豪言状语并不是口号。要想翻身争上游，去年刚换代的凯美瑞这个老乡是一个首先要跨越的角色。

今天，我将为大家带来第三代天籁与第七代凯美瑞的对比，主要来看看“闭了两缸”的新天籁2.5L是否有可能保住昔日荣光并更上一层楼，而本就是2.5L直列四缸的凯美瑞是否会被新天籁威胁到自己的地位呢？需要注意的是，此次对比中，不包括凯美瑞的运动版车型“骏瑞”和混动车型“尊瑞”。
由于这两款车的动力方面一直是多数网友所关注的，所以本文首先进行动力操控方面的对比。
动力
两款车的2.0L没什么好说的，老款凯美瑞的2.0L发动机和变速箱向来被懂行的人称为笑柄，现款依然如此。而天籁也只是调校了一下老款车2.0L发动机，虽然最大功率略低了一些，但是CVT变速箱怎么着也比凯美瑞的4速自动或4速手自一体要好一些，而且油耗更是低了1.1L。

凯美瑞4速手自一体变速器

天籁CVT变速器
重点是2.5L发动机。老款天籁的最大卖点之一就是其优秀的噪音控制，而那台在4000转时立根香烟都不会倒的V6发动机是大功臣之一，然而在新天籁的发动机舱里我们只看到了用在奇骏上的那台2.5L直列四缸发动机。很多人对此十分失望，不过7速CVT的加入可以弥补一下直四缺少的平稳性。但不可否认的是，直列四缸发动机和7速CVT确实使得新天籁2.5L车型的油耗降低了不少。

凯美瑞6速手自一体变速器

天籁7速CVT无级变速器
车型
凯美瑞2.5L
天籁2.5L
发动机排量
2494ml
2488ml
最大功率
135KW/6000rpm
137KW/6000rpm
峰值扭矩
190Nm/4100rpm（2013款）
235Nm/4100rpm
234Nm/4000rpm
汽缸结构
直列四缸
直列四缸
变速箱
6速手自一体
7速CVT
工信部综合油耗
7.8L
8.4L（2013款）
7.3L
0-100km/h加速时间
-
9.7秒
燃油类型
93号汽油（北京92号）
93号汽油（北京92号）

操控对比
天籁的驾驶感受和乘坐感受都可以用一个字来形容——舒服，更加柔软舒适的座椅提供了一个很好的驾驶心情，这一点对于长途驾驶来说很重要。底盘依旧延续了老款的悬挂系统，在坎坷路面上对于颠簸震动的吸收和控制非常好，使得驾驶非常轻松，对于一辆商务车来说它完成得很优秀。从另一个方面来讲，那就是缺乏运动性，虽说这本来就不是商务车要干的事儿，可日产还是给新天籁的所有2.5L车型都加上了方向盘换挡拨片，多少能提高一些驾驶乐趣。9518比价网转载

新天籁2.5L均配备换挡拨片
凯美瑞依旧是那么中庸，油门和刹车较为灵敏，方向盘对于路感的传递比天籁略强一些，同样是一款驾驶起来非常轻松愉快的车。比较明显的区别在于，由于两款车悬挂结构和调校的差异，使得凯美瑞比天籁更硬朗一些，所以对于路感的传递也更清晰一些。简单来讲就是说凯美瑞更加运动感一些，不过也只多一点点，距离跨越到运动型车领域的距离还远得很。
车型
凯美瑞
天籁
换挡拨片
无
2.5L车型标配
前悬挂
带L臂连杆的麦弗逊式
带稳定杆麦弗逊式
后悬挂
纵向拖曳臂+横向双下控制臂
RM2梯形控制臂独立后悬挂
制动
前后盘式
前后盘式
轮胎
215/60 R16
215/55 R17（顶配）
215/60 R16
215/55 R17（顶配）

小结：两款车无论是动力参数还是动力表现的实际差距都不大，少了两缸的新天籁2.5L在噪音、平顺性方面与老款相比没多大区别，凯美瑞很遗憾地依然败北。真正的区别是驾驶感受，新天籁和凯美瑞的驾驶表现正如他们的外观风格一样，虽然都是商务气息浓厚，注重驾驶的轻松和舒适感，但是新天籁在舒适性方面更纯粹一些，而凯美瑞正如它那中庸的外观风格一样，略显硬朗的底盘，驾驶感也很轻松
外观
凯美瑞和天籁的外观向来都不属于难看的范畴，而两款车的外形都随着他们的定位变化而变化。先说凯美瑞，现款凯美瑞与老款相比更加硬朗激进，大灯、格栅、保险杠和尾部的线条更加凌厉，更年轻化的风格使得更多家庭用户开始选择它；新天籁则比老款更加柔润亲和，更大的格栅以及去掉尖锐的大灯，天籁明显更加商务了。

外部配置对比
相同全系标配
前后电动窗、后风窗加热、车速传感雨刷、电控外后视镜、外后视镜加热、前雾灯、前照灯照射范围调整、后视镜侧转向灯、LED尾灯、隔热玻璃、驾驶员车窗防夹
差异配置
凯美瑞
天籁
全系外后视镜电动折叠
最低配无外后视镜电动折叠
全系自动大灯
最低配无自动大灯
中高配拥有大灯清洗
2.5L拥有大灯清洗
无日间行车灯
全系日间行车灯
颜色对比
在颜色配置方面很明显就可以看出两款车的定位取向的不同，天籁的六款颜色中即便是爵士蓝也显得非常商务雅致，而标准凯美瑞的七款颜色中有四款都是非常活泼时尚的风格。
小结：在外观设计方面，天籁和凯美瑞逐渐走向两个方向，不过我觉得天籁的走向比较纯粹，其商务雅致风格非常浓厚；而凯美瑞虽然开始年轻化但其商务气息还是存在，显得比较中庸。如果你不看重日间行车灯的话，其外部的配置差异并不大。
内饰
新天籁和凯美瑞的内饰完全是两个风格。新天籁的内饰设计和配色简洁大气，很强的时尚感让人非常容易接受；凯美瑞的内饰设计也算是比较讨人喜欢的，但是和新天籁比起来就显得有些不那么灵动，木纹装饰这一卖点则使得内饰略显老气，很多年轻人都不太喜欢这一设计。

就明面上表现出来的情况来看，新天籁和凯美瑞的内饰做工差得不算太多，只不过凯美瑞将中控台皮质包裹的缝线裸露出来，不如天籁那样将收边隐藏起来看着舒心。最影响凯美瑞内饰档次感的是它的用料，中控台硬质部分、车门把手、车窗升降按键以及中控仪表台的塑料感比较强，尤其是中控仪表台。

天籁

凯美瑞

仪表盘上檐软质材料

仪表盘上檐软质材料

中控台上部较硬

中控台上部较硬

中控台下部软质材料

中控台下部软质材料手感一般

车窗玻璃内侧软质材料

车窗玻璃内侧材料较硬

车门内侧板部分软皮包裹

车门内侧板部分软皮包裹较平整

座椅
天籁的座椅一直以来都是它的大卖点之一，其座椅的对于人体身体的贴合非常好，臀部和靠背的2+1分割加强了支撑性和包裹性，腰部两侧的护翼提高了要不两侧的支撑性。遗憾的是，天籁的座椅并不像凯美瑞那样几乎全系标配前排座椅加热，但两款车都是只有顶配才拥有座椅通风。

内部配置
配置方面我们选择了两款车中价格相近的两个款型来对比，都是各自车系中的中高配。通过对比发现，新天籁虽然缺少了座椅加热，但是却多了座椅腰部支撑这个可以很好地缓解驾驶疲劳的功能。而在科技方面，新天籁全系大部分款型都拥有“智行”人机交互系统，而凯美瑞则只有顶配才拥有“G-book”人机交互系统，车前泊车雷达和全景摄像头同样也是很有用的功能。
车型
凯美瑞
2.5G 豪华导航版 2012款
天籁
2.5XL NAVI-Tech 智享版 2013款
厂家指导价
22.58万
22.28万
方向盘表面材料
真皮
真皮
座椅材质
真皮
真皮
座椅加热
前排座椅
-
驾驶座腰部支撑调节
-
●
正副驾驶座座椅调节方式
电动
电动
驾驶座座椅调节方向
8
8
副驾驶座椅调节方向
4
4
儿童安全座椅固定装置
●
●
方向盘调节
●
●
扬声器数量
6
6
空调
●
●
空调
双区自动
双区自动
后排出风口
●
●
外接音源接口
AUX,USB
AUX,USB,iPod
人机交互系统
-
●
定速巡航
●
●
GPS导航系统
●
●
倒车影像
●
●
蓝牙系统
●
●
多功能方向盘
●
●
无钥匙启动系统
●
●
遥控钥匙
●
●
泊车雷达(车前)
-
●
全景摄像头
-
●
小结：凯美瑞的内饰做工虽然差得不算多，但是用料实在需要提高，而新天籁的用料和做工确实比凯美瑞要优秀一些。在车内的舒适性和便利方面，新天籁除了缺乏座椅加热以外，更舒适的座椅和全系大部分都标配的智行人机交互系统等功能使得它更胜一筹。
驾乘空间
作为中级车，又具备商务性，空间大小非常重要。两款车的轴距一样是2775mm，能够下功夫的就是车内设计了。不过两款车的驾乘空间差距几乎感觉不出来。

储物空间
在储物方面，两款车的行李箱容积差距不大，区别主要是储物格方面，后排座椅均不能放倒。天籁的车门储物格更大更人性化，而后排中央扶手则是凯美瑞的更大，顶配还拥有空调、娱乐控制系统。

天籁
凯美瑞

手套箱两层6瓶水

手套箱一层6瓶水

档位台双独立杯座

档位台方槽双杯座

前排中央扶手箱

前排中央扶手箱

前门

前门

后门

后门

后排中央扶手

后排中央扶手
小结：两款车在空间的容量方面没有太大差别，如果硬要说有差别，新天籁比凯美瑞的后备箱多10L空间，开美如后排扶手能多放两瓶水这样的其实也算吧。之前有网友担心新天籁的座椅太厚影响空间感，其实完全不是这么回事儿，座椅更舒适不代表就一定要加厚，如果去店里看一看就知道了。更舒适的乘坐感还会提升一些空间感，至少我是这么觉得的。
保养费用对比
由于新天籁的发动机也变成了直列四缸，构造基本相同所以保养费用差别也不大。下面是调查北京地区4S店后得出的平均数据，均以使用普通机油为前提。（以下数据仅供参考，具体价格请咨询当地经销商。）
保养费用对比
项目/车型
新天籁2.5L
普通版
凯美瑞2.5L
差价
质保期
三年或10万公里
三年或10万公里
-
首保
1000km
5000km
-
小保（机油机滤等）费用
450
460
10
中保（机油三滤等）
850
840
10
大保（机油三滤、刹车油、变速箱油、转向助力油等）
2150
2200
50
一年行驶20000公里保养费用（两次小保、一次中保）
1750
1760
10
用车费用对比
虽然工信部综合油耗与实际油耗会有差异，不多毕竟测试条件是一样的，具有可对比性，以下的燃油费用对比可以作为参考。以一般城市居民的用车率来讲，每年最多跑20000公里，也就是说一年的燃油费用上凯美瑞的2.5L会多780元左右。
燃油费用对比
项目/车型
新天籁2.5L
2012款凯美瑞2.5L
差值
NAVI-Tech 智享版
豪华导航版
-
变速箱
7速CVT
6速手自一体
-
工信部综合油耗（L/100km）
7.3
7.8
-
燃油标号
93号（京92号），以当前7.8元/升计算
1万公里油费（元）
5694
6084
390
2万公里油费（元）
11388
12168
780
3万公里油费（元）
17082
18252
1170
4万公里油费（元）
22776
24336
1560
降价信息
目前凯美瑞降价幅度很大，最高降价3.3万元，普遍降价2-2.5万元，比较有诱惑力。新天籁由于是新上市，几乎没有降价活动。建议不着急入手，等过阵子新雅阁上市了，价格就会更加划算了。
总结：天籁和凯美瑞是老冤家了，通过这次的对比，我认为换代后的天籁更加精确了自己的定位，扬长避短，与老冤家凯美瑞针锋相对的程度略有减弱，颇有些你玩你的我玩我的感觉。
先说外观，前面我们看到，新天籁稍微削弱了一些老款的凌厉感，大气雅致的感觉更加浓厚，这一点正好是中年人或商务人士所看重的，而凯美瑞的中庸风格则更加吸引一些家庭用户。
内饰方面的风格差异更加明显，新天籁在用料和做工方面比凯美瑞更优秀，其简洁的中控台设计也是目前的主流审美趋势，非常讨好多数用户。凯美瑞的木纹风格不能说不好看，只能说看你是否喜欢，不过用料和做工确实得抓点紧。
动力是大家最为关注的，通过我们的实际体验，天籁V6变直四这事儿其实完全不必太在意。对于消费者而言，你只需要使用而已，没必要纠结于结构的变化。毕竟新天籁的2.5L车型在动力、平顺性、噪音控制方面并没有下降，油耗反而更低了。而与凯美瑞相比，两款车的差异化更大了，这里不是指动力表现，而是驾驶感风格。新天籁很显然为了讨好商务人士而更加关注驾驶的舒适性，中庸的凯美瑞则是有点想笼络所有人（不过确实做得比较成功），所以悬挂比新天籁略微运动一些但舒适性就略差一些。我相信将来很可能会继续地逐渐两极化发展。
由于定位的变化，使得新天籁更加适合比较年长或商务用户，而凯美瑞对于商务用户的关注度则不那么高，相信新天籁的用户平均年龄会比凯美瑞高一些。正如我的同事在回答朋友选车疑问的时候所说的，你还没过30买天籁干什么？