水泥稳定砂砾底基层试验段施工总结.doc

呼和浩特绕城高速公路第五合同段（K46+524K46+724）水泥稳定砂砾底基层试验段施工总结报告内蒙古公路工程局呼市绕城高速公路第五合同段项目部二OO八年五月八日水泥稳定砂砾底基层试验段施工总结报告 经驻地监理批准，我方于2008年4月30日进行了水泥稳定砂砾底基层试验段的施工。一、铺筑试验段目的1确定拌和机的上料速度、拌和产量与拌合时间；2确定摊铺机的摊铺速度、摊铺宽度等操作工艺；3压路机的碾压顺序、碾压速度及遍数等压实工艺；4确定合理的机械、数量及组合方式；5确定松铺系数；6验证质量保证体系运作是否正常；7验证水泥稳定砂砾配合比设计结果，提出生产用的混合料配合比和水泥用量；8通过灌沙法确定水泥稳定砂砾的压实标准密度，和最佳含水量；9确定施工产量及每一作业段的长度，制定施工进度计划。二、试铺路段时间：2008年4月30日早晨天气：晴，风力级，温度1025度；地点：K46+524 K46+724段，长度200米。三、试验段施工成果：（一）、混合料的拌和、拌和比例（）根据试验室提供的配合比进行水泥、砂砾、掺配碎石的计量控制，即水泥为4%，砂砾：掺配碎石4：1，按此配合比施工。（）采用一台WBC500稳定土拌和机集中厂拌法施工。具有自动连续动态称量，并由电脑控制。（二）、施工方案通过试验段的铺筑确定如下参数：、机械组合见表试验段机械设备 表机械设备名称单位数量产地及型号性能水泥稳定砂砾拌和设备套1WBC500500t/h摊铺机台2ABG423自动振实,自动传感压路机台戴纳派克622双轮双振压路机台1LY25轮 胎 式压路机台1英格索兰175单光轮式振动压路机台1BMWG225D-3单光轮式振动水 车台2东风6000L自卸汽车台15奔驰15t后翻式装载机台3ZL-50、混合料的摊铺速度2m-3.5m/min、碾压顺序及遍数试验段压实度汇总见表一根据对试验段三种碾压方案采集的压实度进行分析。决定采用以下碾压方案：初压：英格索兰175静压一遍。复压：宝马225D-3振压一遍，英格索兰175振压一遍， LY25静压二遍。终压：戴纳派克622静压二遍。、碾压速度：初压：1.5-2km/h。复压：振动压路机4km/h，胶轮压路机3.5-4km/h。终压：2-3km/h。、确定松铺系数用水准仪检测相同位置摊铺前、摊铺后、碾压后的高程，计算得出松铺系数为1.20（见附表二）。、确定最佳含水量试验室提供的最佳含水量为5.5%，在试验段施工过程中通过确认并控制了最佳含水量。拌和站混合料含水量应控制在大于最佳含水量1个百分点范围内，既5.5-.5%，从而有效的控制了摊铺现场的实际含水量接近最佳含水量。四、水泥稳定砂砾底基层试验段施工工艺：、施工程序：准备下承层施工放样运输摊铺碾压养生（）准备下承层检查砂砾垫层应平整密实，具有规定的横坡，下承层的平整度和压实度符合规范要求。（）测量放样在施工段上每隔10米设边桩。根据施工经验的松铺标高在桩上挂上钢线，并用紧线器拉紧。（）运输根据实际运距、拌合站的产量、摊铺速度来确定运输车辆数。必须保障拌合站不间断地生产和摊铺不间断。天气炎热和运距较远时料车必须覆盖，以免造成拌合料水份损失。（）摊铺采用两台ABG423双机梯队作业，前后相距810米。保证道路横坡，前一台摊铺机外侧走钢导线，内侧走基准杠尺(铝梁，每节长5米)，第二台一侧走基准钢导线，另一侧走滑靴，滑靴放在第一台摊铺机已摊好的混和料上，两台摊铺机摊铺搭接5cm左右，保证两次摊铺接缝处的密实。摊铺时及时检测含水量，及时清除离析大石子。发现离析混和料，及时清除。摊铺10m左右，及时检测摊铺面高程、横坡、厚度，做出适当调整，满足设计要求后继续摊铺，20m检测一次松铺厚度。（）碾压碾压机械组合：戴纳派克622、LY25、英格索兰175、BMWG225D-3碾压方案：初压采用英格索兰175静压一遍，然后采用BMWG225D-3振压一遍，再采用英格索兰175振压一遍，接着采用LY25静压二遍，最后采用戴纳派克622静压赶光二遍。头两遍速度为1.51.7km/h，以后2-2.5km/h。）从低处向高处进行碾压，每次错1/31/2轮。）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。）碾压过程中表面应始终保持平整，如有水分蒸发过快，应及时补洒少量水，但严禁洒太多水碾压。）碾压过程中，如有“弹簧”松散、起皮现象，应及时翻开重新拌和，加适量水泥或直接换填成合格的拌合料，使其达到质量要求。）从摊铺到碾压完了，必须在2小时内完成。）根据试验段情况，每个施工作业段宜为m.（6）养生每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生。碾压成型后立即洒水，然后覆盖薄膜养生，使底基层始终处于潮湿状况下养生，严禁过湿或忽干忽湿，养生期不少于7天。五、试验段质量评定试验段高程、厚度、平整度、压实度、横坡度、宽度、无侧限抗压强度均满足设计要求，详见附表。4月7日取芯也满足要求。六、存在的问题、早晨温度较低，水分损失较小，造成头几车拌合料含水量偏高，而且碾压过早至使局部出现反弹现象，在以后的施工中要根据施工现场温度及时准确调整拌合料的含水量，拌和站和路上施工时刻保持联系，避免因含水量较大造成粘轮和碾压有轮迹，从而影响底基层的外观质量和内在质量。 2、少数运输拌和料的车辆没有覆盖造成水分损失，在以后的施工中严格按照要求车车进行覆盖。 3、运输沿线车流量较大，存在一定的安全隐患，在以后的施工中加强安全的管理，保证正常的运输，做到安全生产。附表二 底基层松铺系数计算表桩号距中桩距离（m）摊铺前地面高程摊铺后 高程碾压后 高程松铺厚 度（m）压实厚 度（m）松铺系数备注K46+54021021.3781021.6271021.580.2490.2021.23 41021.4211021.6681021.6190.2470.1981.25 61021.4541021.6981021.6570.2440.2031.20 81021.51021.7481021.7030.2480.2031.22 101021.5521021.7931021.7480.2410.1961.23 K46+56021021.4291021.651021.610.2210.1811.22 41021.4721021.6911021.6510.2190.1791.22 61021.4971021.7291021.6940.2320.1971.18 81021.5331021.7691021.7330.2360.21.18 101021.5781021.8111021.7790.2330.2011.16 K46+58021021.4571021.6931021.6510.2360.1941.22 41021.4941021.7291021.6840.2350.191.24 61021.5311021.7621021.7220.2310.1911.21 81021.5681021.7991021.7690.2310.2011.15 101021.6141021.8451021.8120.2310.1981.17 K46+60021021.5031021.7441021.6960.2410.1931.25 41021.5361021.7821021.740.2460.2041.21 61021.5681021.821021.7770.2520.2091.21 81021.6041021.8581021.8210.2540.2171.17 101021.661021.9011021.8630.2410.2031.19 K46+62021021.5581021.8211021.7740.2630.2161.22 41021.5781021.8551021.8080.2770.231.20 61021.6361021.8871021.8460.2510.211.20 81021.7021021.9381021.8940.2360.1921.23 101021.7481021.9831021.9460.2350.1981.19 K46+64021021.671021.8851021.8470.2150.1771.21 41021.6981021.9211021.8810.2230.1831.22 61021.7341021.9541021.9150.220.1811.22 81021.7751021.9981021.9640.2230.1891.18 101021.8341022.0351022.0120.2010.1781.13 K46+68021021.8481022.0911022.0470.2430.1991.22 41021.8671022.1281022.0840.2610.2171.20 61021.9241022.1621022.1270.2380.2031.17 81021.9621022.2061022.1680.2440.2061.18 101022.0041022.2531022.2140.2490.211.19 去掉最大、最小值平均值0.24 0.20 1.20