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1、第三章 A343F自动变速器 第一节 自动变速器维修工具及维修材料 一、维修工具及设备 表3—1专用维修工具(SST) 工 具 编 号 名 称 说 明 09032-00100 油盘密封刀具 09350-30020 丰田自动变速器工具 组件 09351-32010 单向离合器检测工具 09351-32020 导轮止动器 09843-18020 诊断检查线 09992-00094 自动变速器油压表组件 油路
2、压力 09040-00010 六角扳手组件 09082-00040 丰田电子检测仪 表3—2维修设备 设 备 用 途 设 备 用 途 直尺 检查变扭器的安装 六角扳手(12 mm) 游标卡尺 检查变扭器的安装 力矩扳手 带磁性座的千分表 测量驱动盘跳动度 二、润滑油 表3—3润滑油 类 型 容 量 级 别 自动变速器油 总量 排出后重加 10.1升 2.0升
3、 ATF D-11或DEXRON*Ⅱ(DEXRON*Ⅱ) 三、维修材料 表3—4维修材料(SSM) 编 号 名 称 说 明 08826—00090 密封填料1281，THERR BOND 1281或等价物(FIPG) 油 盘 第二节 自动变速器的车上维修与拆装 一、自动变速器的车上维修 1．2号车速传感器的更换 (1)拆开2号车速传感器的接头。 (2)拆下2号车速传感器。 ①拆下螺栓及2号车速传感器。 ②从2号车速传感器上拆下O型环。 (3)安装2号车速传感器。 ①在O型环上涂上自
4、动变速器油(ATF)，再将其安装到2号车速传感器。 ②将2号车速传感器以5.4 N·m的力矩安装到转换调节器上，拧紧螺栓。 (4)连接2号车速传感器接头。 图3—1拆卸2号车速传感器 2．更换自动变速器油温度传感器 (1)拆开自动变速器油温度传感器的接头。 (2)拆开3RZ—FE、5VZ—FE发动机车型的自动变速油冷却管。 ①拆下3个螺栓及自动变速器油冷却管夹。 ②拆开前自动变速器油冷却管。 ③松开弯管。 (3)拆下自动变速器油温度传感器。 ①拆下自动变速器油温度传感器。 ②从自动变速器油温度传感器上拆下O型环。 2．更换自动变速器油温度传感器 (1)拆开自动变
5、速器油温度传感器的接头。 (2)拆开3RZ—FE、5VZ—FE发动机车型的自动变速油冷却管。 ①拆下3个螺栓及自动变速器油冷却管夹。 ②拆开前自动变速器油冷却管。 ③松开弯管。 (3)拆下自动变速器油温度传感器。 ①拆下自动变速器油温度传感器。 ②从自动变速器油温度传感器上拆下O型环。 图3—2拆卸自动变速器油温度传感器 图3—3拆卸自动变速器油温度传感器 (4)安装自动变速器油温度传感器。 ①在O型环上涂上自动变速器油，并将其安装到自动变速器油温度传感器上。 ②以15 N·m的力矩安装自动变速器油温度传感器。 (5)连接3RZ—FE、5VZ—FE发动机车型的
6、自动变速器冷却管。 ①以29 N·m力矩拧紧弯管。 ②以34 N·m的力矩连接前自动变速器油冷却管。 ③安装3个自动变速器油冷却管夹及螺栓。其力矩为： 10 mm螺栓：5.0 N·m 12 mm螺栓：12 N·m (6)连接自动变速器油温度传感器。 注：小心不要弯曲线束。 3．空挡起动开关的更换 (1)拆下空挡起动开关连接器。 (2)拆下空挡起动开关。 ①撬下锁止垫圈，并拧下螺母。 ②拆下螺栓及空挡起动开关。 (3)安装空挡起动开关。 ①用螺栓以13 N·m的力矩安装空挡起 动开关。 ②以3.9 N·m的力矩安装新锁板及螺母。 ③用锁板锁紧螺母。 ④调整空挡
7、起动开关。 图3—4拆卸空挡起动开关 (4)连接空挡起动开关连接器。 4．节气门拉索的拆卸 (1)拆下节气门拉索。 ①从节气门杆上拆下拉索。 ②从发动机室内的拉索夹上拆下拉索。 ③3RZ—FE发动机车型：拆下前排气管。 ④1KZ—TE发动机车型：降低变速器 后部，拆下拉索夹螺栓。 ⑤拧下螺栓，并从变速器壳体上拆下拉索夹。 (2)拆下阀体。 (3)拧下定位螺栓，拉出节气门拉索。 图3—5拆卸节气门拉索 5．节气门拉索的安装 安装顺序与拆卸顺序相反。 (1)安装节气门拉索的注意事项。 如拉索是新的，在拉索内侧固定上止动器。 ①弯曲拉索，使其成半径为200
8、 mm的圆弧状。 ②轻轻拉动内部拉线，直至感到阻力，并将其固定在该位置。 ③锁住止动器，距外侧端部为0.8～1.5 mm，如图3—6所示。 图3—6在节气门拉索内侧固定上止动器 (2)安装后，加入自动变速器油并检查液面。 (3)调整节气门拉索。 6．阀体的拆卸 (1)排放自动变速器油。 (2)拆下油盘。 图3—7拆卸油盘 (a)拧下19个螺栓 (b)安装专用工具刀片 注：在油盘内会剩有一些油液。 ①以7.4 N·m的力矩拧下19个螺栓。 ②在变速器壳体与油盘之间安装专用工具刀片，切去密封圈，卸下油盘。 在拆卸油盘时，小心不要损坏油盘法兰。 注：在
9、油盘上涂密封填料，如图3—8所示。 密封填料的零件号08826—00090、THREE BOND1281或等价物 图3—8在油盘上涂密封填料 (3)更换3个电磁阀。 ①从电磁阀上拆下连接器。 ②以10 N·m的力矩拆下3个电磁阀安装螺栓。 ③拆下3个电磁阀。 注：用新件更换。型环。 (4)拆下滤清器。 以10 N·m的力矩拆下4个螺栓、油封及衬垫。其中螺栓A的长度为16 mm、螺栓B的长度为20 mm、螺栓C的长度为28 mm。 注：拧下滤清器时会有一些油液突然流出来。 安装时用新件更换旧垫片。 图3—9拆卸电磁阀 图3—10拆卸滤清器 (5)拆下油管。
10、 用大螺丝刀撬起油管两端，并拆下油管。 应确保油管或磁性物体不与油盘相互干扰。 (6)从每个电磁阀上拆下连接器。 (7)拆下阀体。 ①以10 N·m的力矩拧下17个螺栓其中螺栓A、B长度分别为23 mm和32 mm。 ②从凸轮上拆下节气门拉索。 ③拆下阀体。 图3-11拆卸油管 图3—12拆卸电磁阀连接器 拆卸时，小心不要摔碰止回球及弹簧。 安装时将阀体、止回球及弹簧一起安装。将手动阀的槽口与杆上的销对准。 图3—13拆卸阀体 (a)拧下17个螺栓 (b)从凸轮上拆卸节气门拉索 7．阀体的安装 安装顺序与拆卸顺序相反。 安装后，加注自动变速
11、器油并检查液面。 二、总成的拆卸与安装 1．变速器的拆卸 (1)拆开节气门拉索。 ①松开2个螺母并拆下节气门拉索。 ②从发动机室内拉索夹上拆下拉索。 (2)3RZ—FE、5VZ—FE发动机车型： 拧下4个风扇罩定位螺栓。不必从车辆上拆下前风扇罩。 (3)拆变速器换挡杆总成及分动换挡杆。 ①拆下分动换挡杆手柄。 图3—14 3RZ-FE发动机车型的变速器总成分解图 图3—15 5VZ—FE发动机车型变速器总成分解图 图3—16 1KZ—TE发动机车型变速器总成分解图 ②拆下3个螺栓及后控制盒，并拆下连接器。 ③卸下控制台上板，拆开各连接器。 ④拆下控制
12、台上盖。 ⑤拆下2个卡箍、螺钉及下控制盒。 ⑥拆下螺母及垫圈，并拆开换控制连杆。其力矩为13 N·m。 ⑦拆下2个螺钉及支架。 ⑧拆开连接器，拧下10个螺钉并拆下换挡杆总成。力矩为5.9 N·m。 ⑨使用钳子，拆下卡环并从分动器内拉出换挡杆。 安装时在分动换挡杆上涂抹MP润滑脂。 图3—17拆卸变速器换档杆总成及分动换挡杆 (a)拆卸分动换挡杆手柄 (b)拆卸换挡控制连杆 (c)拆卸换挡杆总成 (d)拆下卡环拉出换挡杆 (4)拆下自动变速器油液面计。 (5)以12 N·m的力矩拆下带O型环的加油管。 安装时用新件更换O型环。 (6)拆下发动机上盖板。
13、 (7)拆下前、后传动轴。 (8)拆下稳定杆。 (9)5门车型： 以65 N·m的力矩拆下4号横梁。 图3—18拆卸横梁 (10)拆下前排气管。 ①3RZ—FE发动机车型： a．以48 N·m的力矩拧下2个螺栓。 b．以19 N·m的力矩松开夹紧螺栓，从支架上拆下夹子。 c．以71 N·m的力矩拆下2个螺栓及支架。 d．以62 N·m的力矩拆下3个螺母、前排气管及3个垫圈。 安装时用新件更换螺母及垫圈。 ②5VZ—FE发动机车型： a．欧规款：拆下氧传感器连接器。拆下2个螺栓及定位器，其中力矩为48 N·m。 图3—19拆卸前排气管 (a)3RZ—
14、FE车型前排气管的拆卸 (b)5VZ—FE欧规款前排气管的拆卸 (c)5VZ—FE LHD车型前排气管的拆卸 (d)5VZ—FZ RHD车型前排气管的拆卸 (e)1KZ—TE车型前排气管的拆卸 b．左舵(LHD)车型： 以44 N·m的力矩拆下3个螺栓及支架，再以62 N·m的力矩拆下3个螺母、前排气管及3个垫圈。 安装时，用新件更换螺母及垫圈。 c．右舵(RHD)车型： 拆下3个螺母、2个螺栓、2号排气管及2个垫圈。其中螺母的力矩为62 N·m，螺栓的力矩为48 N·m。 以62 N·m的力矩拆下3个螺母、1号前排气管及2个垫圈。 安装时用新件更换螺母及垫圈。 ③1K
15、Z—TE发动机车型： a．以43 N·m的力矩拆下2个螺栓及弹簧。 b．以62 N·m的力矩拆下3个螺母、前排气管及2个垫圈。 安装时，用新件更换螺母及垫圈。 从变速器上拆下电磁线圈连接器、自动变速器油温度传感器连接器、空挡起动开关连接器、2号速度传感器连接器。 (11)从分动器上拆下1号车速传感器连接器、LOW位置开关连接器、分动器空挡开关连接器、中央差速锁指示器开关连接器。 (12)从变速器与分动器中分出线束。 (13)拆开2根自动变速器油冷却管。 ①拆下3个螺栓及自动变速器油冷却管夹。其中10 mm螺栓力矩为5.0 N·m，12 mm螺栓力矩为12 N·m。 ②以34
16、N·m的力矩拆下2根自动变速器油冷却管。 (14)拆下后端板及变扭器安装螺栓。 ①以18 N·m的力矩拧下4个螺栓(及2个螺母)。 ②1KZ—TE发动机车型：拆下4号缸体绝缘。 ③拆下后端板。 ④转动曲轴、用扳手固定住曲轴皮带轮定位螺栓，拆下6个螺栓。其力矩为41 N·m。 安装时首先安装绿色螺栓及5个其他螺栓。 (15)卸下3号横梁。 ①用支承架支起变速器后侧。 ②以18 N·m的力矩拧下4个发动机安装螺栓。 ③以65 N·m的力矩拆下4个螺母、螺栓及3号横梁。 ④用变速器千斤顶支起变速器。 ⑤从变速器后侧卸下支承架。 图3—20螺栓与自动变速器油冷却管
17、的拆卸 (a)3RZ—FE发动机车型螺栓及自动变速器油冷却夹的拆卸 (b)5VZ—FE发动机车型螺栓及自动变速器油冷却夹的拆卸 (c)1KZ—TE发动机车型螺栓及自动变速器油冷却夹的拆卸 (d)自动变速器油冷却管的拆卸 图3—21拆卸后端板及变扭器螺栓 (a)3RZ—FE发动机车型后端板及变扭器螺栓的拆卸 (b)5VZ—FE发动机车型后端板及变扭器螺栓的拆卸 (c)1KE—TE发动机车型后端板及变扭器螺栓的拆卸 图3—22拆卸3号横梁 (a)拆卸3号横梁 (b)拆卸支承架 (16)1KZ—TE发动机车型： 拧下前差速器安装螺栓。 ①用支承架支起前
18、差速器。 ②用六角扳手(12 mm)，以87 N·m的 力矩松开后安装螺母。 ③以127 N·m的力矩拧下2个前安装螺栓及螺母。 ④以157 N·m的力矩拆下5个螺栓及2个前安装垫。 图3—23拆卸前差速器安装螺栓 (17)拆下起动机。 ①拧下螺母，拆下起动机电线及连接器。 ②降下变速器后侧。 注：小心不要接触前差速器及机油盘。 ③以39 N·m的力矩拆下2个螺栓(或2个螺母及螺栓)及起动机。 (18)拆卸变速器。 ①3RZ—FE发动机车型： a．以71 N·m的力矩拧下3个螺栓。 b．向后拉出变速器。 ②5VZ—FE发动机车型： a．以71 N·m的力矩拧
19、下6个螺栓。 b．向后拉出变速箱。 ③1KZ—TE发动机车型： a．以71 N·m的力矩拧下5个螺栓。 b．滑动前差速器，小心不要触摸到带变扭器壳体的前差速器结合法兰。 c．向后拉出变速器。 图3—24拆卸变速器 (a)拆卸3RZ—FE发动机车型 (b)拆卸5VZ—FE发动机车型 (c)拆卸1KZ—TE发动机车型 2．变扭器与驱动板的检测 (1)检查单向离合器。 ①在单向离合器内圈中安装专用工具。 ②安装专用工具，使之与变扭器轮毂的凹槽及单向离合器外圈相配合。 ③将变扭器一侧固定，逆时针转动时，离合器锁止，顺时针转动则顺畅。如必要，清洁变扭器并重新测试离
20、合器，如离合器仍有故障，则更换变扭器。 图3—25检查单向离合器 (a)安装专用工具 (b)检查离合器运转 (2)测量驱动盘并检查齿圈。 安装千分表，测量驱动盘径向跳动度。最大跳动度为0.20 mm。如跳动度不在规定范围内，更换驱动盘，如安装新驱动盘，应注意调整垫片的定位方向，并拧紧螺栓。其中拧紧力矩分别为：3RZ—FE发动机车型：74 N·m，5VZ—FE发动机车型：83 N·m，1KZ—TE发动机车型：178 N·m。 图3—26检查齿圈 (3)测量变扭器轴套的跳动度。 ①暂时将变扭器安装到驱动盘上，装上千分表。最大跳动度：0.30 mm。如跳动度不在规定范
21、围内，通过重新定位变扭器的安装，进行校正，如无法校正，则应更换变扭器。为确保安装正确，标注变扭器的位置。 ②拆下变扭器。 图3—27测量变扭器轴套的跳动度 图3—28测量距变速器壳体安装表面的距离 3．变扭器的安装 检查变扭器的安装。 使用卡尺及直尺，测量距变速器壳体安装表面的距离。 正确距离： 3RZ—FE发动机车型：大于31.75 mm 5VZ—FE发动机车型：大于17.95 mm 1KZ—TE发动机车型：大于44.67 mm 4．变速器的安装 安装的顺序与拆卸的顺序相反。 安装时注意事项： (1)调整换挡杆位置。 (2)加注自动变速器油并检查液面。
22、 (3)调整节气门拉索。 (4)驱动车辆进行测试。 第三节 自动变速器的故障诊断及排除 一、诊断与检测 自动变速器具有自诊断功能，如系统中发生故障，ECU则在存储器内存储故障码，且超速挡关闭(O／D OFF)指示灯闪烁，以向驾驶员报警。按下述步骤可读取故障码。 注：只有在O／D主开关ON时，才能读出故障码，如开关OFF，O／D OFF指示灯会持续亮起并不闪烁。 1．O／D OFF指示灯的检测 (1)将点火开关ON。 (2)检查O／D OFF指示灯是否在O／D主开关OFF时亮起，在O／D主开关ON时熄灭。如O／D指示灯不亮或一直亮起，检查O／D OFF指示灯电路。 图3—
23、29 O／D OFF指示灯闪烁报警 2．故障码的检测 (1)将点火开关转至ON，但不起动发动机。 (2)将O／D主开关推至ON。 注：当O／D主开关ON时，可读出警报及故障码，如OFF，O／D OFF指示灯会持续亮起，且不会闪烁。 图3—30检测O／D OFF指示灯 (3)使用专用工具，连接诊断连接器端子TE1及E1。 (4)根据O／D OFF指示灯的闪烁次数 读取故障码。如系统无故障，指示灯将会每秒闪烁2次。 故障码的指示如3—31(c)所示(以故障码42为例)。 当存储器内存有2个以上的故障码时，将按由小到大的顺序进行显示。 如不输出故障码或并没进行故障输出操作却
24、输出了故障码，则应检查TE1端子电路。 图3—31故障码的检测 (a)连接TE1与E1端子 (b)读取故障码 (c)示例 3．清除故障码 在对故障部位进行维修后，可通过将点火开关OFF，拆下EFI保险丝(3RZ—FE、5VZ—FE)或ECD保险丝(1KZ—TE)至少10秒钟的方法清除故障码。重新接上保险丝后，检查是否输出正常码。 (1)故障码(DTC)表。 如在故障码检查时，显示出故障码，按表3—5进行检查。 图3—32清除故障码 表3—5故障码表 故障码 检查项目 故障部位 O／D OFF 灯闪烁 记忆 3
25、8 自动变速器油温度 传感器电路故障 ·自动变速器油温度传感器电路开路或短路 ·自动变速器油温度传感器故障 ·发动机(&ECT)ECU故障 ○ ○ 42 1号车速传感器电路(备 用传感器)故障 ·1号车速传感器电路开路或短路 ·1号车速传感器故障 ·组合仪表故障 ·发动机(&ECT)ECU故障 ○ ○ 61 2号车速传感器故障 ·2号车速传感器电路开路或短路 ·2号车速传感器(在ATM内)故障 ·发动机(&ECT)ECU故障 ○ ○ 62 1号电磁阀电路故障
26、 ·1号电磁阀电路开路或短路 ·1号电磁阀故障 ·发动机(&ECT)ECU故障 ○ ○ 63 2号电磁阀电路故障 ·2号电磁阀电路开路或短路 ·2号电磁阀故障 ·发动机(&ECT)ECU故障 ○ ○ 64 锁止电磁阀电路故障 ·锁止电磁阀电路开路或短路 ·锁止电磁阀故障 ·发动机(&ECT)ECU故障 × ○ 4．发动机(&ECT)ECU端子标准值 使用电子安全箱及手持式检测器进行发动机(&ECT)ECU端子值测量。 (1)将电子安全箱及手持式检测仪挂接到
27、车辆上。 (2)根据测试器显示屏的提示读取发动机(&ECT)ECU输入/输出值。手持式检测仪具有快速采样功能，可利用测量值进行间歇性故障诊断。 图3—33用电子安全箱及手持测试仪 测量发动机(&ECT)ECU端子值 5．ECM端子标准值 图3—34 3RZ-FE发动机(&ECT)ECU端子 表3—6 3RZ-FE发动机(&ECT)ECU端子间电压值 代号 条 件 标准值 S1—E1 点火开关ON 1挡与2挡 3挡与O／D挡 9～14 V 9～14 V 低于1.5
28、V S2—E1 点火开关ON 2挡与3挡 1挡与O／D挡 低于1.5 V 9～14 V 低于1.5 V SL—E1 点火开关ON 在锁止区间驱动车辆 低于1.5 V 9～14 V SP1—E1 点火开关ON 不动 慢慢转动一个后轮 低于1.5或4～6 V 输出脉冲信号 低于1.54～6 V SP2+—SP2- 发动机运行 输出脉冲信号 低于1.54～6 V
29、 OD2—E1 点火开关ON O／D主开关ON(O／D ON) O／D主开关OFF(O／D OFF) 9～14 V 低于3 V L—E1 点火开关ON 换挡杆在L区间 换挡杆在除L以外的区间 7.5～14 V 低于1.5 V 2—E1 点火开关ON 换挡杆在2区间 换挡杆在除2以外的区间 7.5～14 V 低于1.5 V NSW—E1 点火开关ON 换挡杆在P区间 换挡杆在除P与N以外的区间 低于3 V
30、 9～14 V 续表3—6 代号 条 件 标准值 TFN—E1 点火开关ON 分动杆位于N区间 分动杆位于除N以外的区间 低于1.5 V 9～14 V BK—E1 点火开关ON 踩下制动踏板 释放制动踏板 7.5～14 V 低于1.5 V SNOWO—E1 点火开关ON “2nd STRT”指示灯亮起 “2nd STRT”指示灯熄灭 低于3 V 9～14 V SNOWI—E1 点火开关ON
31、 模式选择开关“2nd”ON 模式选择开关“2nd”OFF 低于3 V 9～14 V PWR—E1 点火开关ON 模式选择开关“PWR”ON 模式选择开关“PWR”OFF 7.5～14 V 低于1.5 V OIL—W—E1 点火开关ON 发动机怠速(“A／T OIL TEMP”指示灯熄灭) 低于1.5 V 9～14 V OIL—E2 暖机后发动机怠速 0.1～0.9 V THW—E2 点火开关ON 水温80℃
32、 低于1.5 VTA—E2 点火开关ON 释放加速踏板 踩下加速踏板 低于0.3～0.8 V 3.2～4.9 V IDL—E2 点火开关ON 释放加速踏板 踩下加速踏板 低于1.5 V 9～14 V VCC——E2 点火开关ON 4.5～5.5 V 图3—35 5VZ—FE发动机(&ECT)ECU端子 表3—7 5VZ—FE发动机(&ECT)ECU端子间电压值 代号 条 件 标准值 S1—E1
33、 点火开关ON 1挡与2挡 3挡与O／D挡 9～14 V 9～14 V 低于1.5 V S2—E1 点火开关ON 2挡与3挡 1挡与O／D挡 低于1.5 V 9～14 V 低于1.5 V SL—E1 点火开关ON 在锁止位置驱动车辆 低于1.5 V 9～14 V SP1—E1 点火开关ON 不动 慢慢转动一个后轮 低于1.5或4～6 V 输出脉冲信号
34、 低于1.54～6 V SP2+—SP2- 发动机运行 输出脉冲信号 低于1.54～6 V OD2—E1 点火开关ON O／D主开关ON(O／D ON) O／D主开关OFF(O／D OFF) 9～14 V 低于3 V OD1—E1 点火开关ON 9～14 V L—E1 点火开关ON 换挡杆在L区间 换挡杆在除L以外的区间 7.5～14 V 低于1.5 V 2—E1 点火开关ON 换挡杆在2区间
35、换挡杆在除2以外的区间 7.5～14 V 低于1.5 V NSW—E1 点火开关ON 换挡杆在P和N区间 换挡杆在除P与N以外的区间 低于3 V 9～14V TFN—E1 点火开关ON 分动杆位于N区间 分动杆位于除N以外的区间 低于1.5 V 9～14 V BK—E1 点火开关ON 踩下制动踏板 释放制动踏板 7.5～14 V 低于1.5 V SNOWO—E1 点火开关ON “2nd STRT”指
36、示灯亮起 “2nd STRT”指示灯熄灭 低于3 V 9～14 V SNOWI—E1 点火开关ON 模式选择开关“2nd”ON 模式选择开关“2nd”OFF 低于3 V 9～14 V PWR—E1 点火开关ON 模式选择开关“PWR”ON 模式选择开关“PWR”OFF 7.5～14 V 低于1.5 V OIL—W—E1 点火开关ON 发动机怠速(“A／T OIL TEMP”指示灯熄灭) 低于1.5 V 9～14
37、V OIL—E2 暖机后发动机怠速 0.1～0.9V THW—E2 点火开关ON 水温80℃ 低于1.5 VTA—E2 点火开关ON 释放加速踏板 踩下加速踏板 低于0.3～0.8V 3.2～4.9 V VCC—E2 点火开关ON 4.5～5.5 V 图3—36 1KZ—TE发动机(&ECT)ECU端子 表3—8 1KZ-TE发动机(&ECT)ECU端子间电压值 代 号 条 件 标准值 S1—E1
38、 点火开关ON 1挡与2挡 3挡与O／D挡 9～14 V 9～14 V 低于1.5 V S2—E1 点火开关ON 2挡与3挡 1挡与O／D挡 低于1.5 V 9～14 V 低于1.5 V SL—E1 点火开关ON 在锁止位置驱动车辆 低于1.5 V 9～14 V SP1—E1 不动 慢慢转动一个后轮 低于1.5或4～6 V 输出脉冲信号 低于
39、1.54～6 V SP2+—SP2- 发动机运行 输出脉冲信号 低于1.54～6 V OD2—E1 点火开关ON O／D主开关ON(O／D ON) O／D主开关OFF(O／D OFF) 9～14 V 低于3 V L—E1 点火开关ON 换挡杆在L区间 换挡杆在除L以外的区间 7.5～14 V 低于1.5 V 2—E1 点火开关ON 换挡杆在2区间 换挡杆在除2以外的区间 7.5～14 V 低于1.5 V
40、 NSW—E1 点火开关ON 换挡杆在P与N区间 换挡杆在除P与N以外的区间 低于3 V 9～14 V 续表3—8 代 号 条 件 标准值 TFN—E1 点火开关ON 分动杆位于N区间 分动杆位于除N以外的区间 低于1.5 V 9～14 V STP—E1 点火开关ON 踩下制动踏板 释放制动踏板 7.5～14 V 低于1.5 V SNW1—E1 点火开关0N “2nd STRT”指示灯亮起
41、 “2nd STRT”指示灯熄灭 低于3 V 9～14 V SNW—E1 点火开关ON 模式选择开关“2nd”ON 模式选择开关“2nd”OFF 低于3 V 9～14 V P—E1 点火开关ON 模式选择开关“PWR”ON 模式选择开关“PWR”OFF 7.5～14 V 低于1.5 V OIL—W—E1 点火开关ON 发动机怠速(“A／T OIL TEMP”指示灯熄灭) 低于1.5 V 9～14 V THO-E
42、2 暖机后发动机怠速 0.1～0.9 V THW—E2 点火开关ON 水温80℃ 低于1.5 VA—E2 点火开关ON 释放加速踏板 踩下加速踏板 低于0.3～0.8 V 3.2～4.9 V IDL—E2 点火开关ON 释放加速踏板 踩下加速踏板 低于1.5 V 9～14 V VC—E2 点火开关ON 4.5～5.5 V 6．检查端子TT的输出电压 在将电压表连接到诊断连接器时，检查节气门位置传感器信号、制动信号、挡位
43、信号。 (1)电压表的连接。 将电压表的正极探针与诊断连接器端子TT相连，负极探针与E1相连。如使用内阻较小的电压表，将不能指示正确电压，故应使用内阻至少为10 kΩ/V的电压表。 图3—37检查端子TT输出电压 (a)电压表的连接 (b)检查节气门位置传感器电压 (2)将点火开关转至ON(不起动发动机)。 (3)检查节气门位置传感器信号。 在加速踏板由完全关闭的位置逐步踩下时，检查传感器的电压是否在0 V～8 V之间变化。 (4)检查制动信号(锁止断开信号)。 ①完全打开节气门以使端子TT的电压约为8V。 ②在该状态下，踩下制动踏板后释放，检查端子TT电压。
44、当踩下踏板时为0 V；释放踏板时为8 V。 (5)起动发动机。 (6)检查挡位信号(车速大于60 km／h)。 检查升挡情况及端子TT电压。检查从升挡开始是否发生振动，转速表内是否变动。 表3—9各挡位端子TT电压 挡 位 TT端子电压V 挡 位 TT端子电压V 1挡 0 3挡锁止 5 2挡 2 O／D挡 6 3挡 4 O／D挡锁止 7 如端子TT输出电压与上表不符，检查TT端子电路。 二、自动变速器故障排除
45、应认真考虑车主对问题的分析，尽量使故障再次出现，如变速器不升挡、不降挡、或换挡点太高或太低问题，应根据自动变速器换挡表进行路试，模拟故障现象。 1．路试 在ATF的温度为50～80℃时进行测试。 (1)D区间的测试(NORM及PWR波形)。 升至D区间，完全踩下加速踏板，检查下面各点。 注：当2挡起动开关ON时，无1→2升挡与2→1降挡。 ①检查1→2、2→3及3→O／13是否如变速器换挡表所示在各换挡点处进行升挡。 a．O／D挡限制升挡控制。 ·O／13主开关OFF(O／D OFF指示灯亮起时)。 ·水温传感器(只适用3RZ—FE、5VZ—FE)。 3RZ—FE发动机车型
46、≤55℃ 5VZ—FE发动机车型：≤75℃ ·车速(只适用3RZ—FE、5VZ—FE)。 3RZ—FE、5VZ—FE发动机车型：≤80 km／h ·节气门开度(只适用5VZ—FE)。 5VZ—FE发动机车型：≤30％ b．O／D挡锁止限制控制。 ·节气门全开。 ·制动灯开关ON。 c．3挡升挡限制控制(只适用5VZ—FE)。 ·水温≤60℃，且车速≤40 km／h。 ②检查换挡是否发生冲击或打滑。 检查由1→2、2→3及3→O／D升挡时的情况。 ③检查是否有异常噪音及震动。 在D挡锁止或O／D挡时运行，检查是否有异常噪音或震动。必须彻底地进行该项检查，因为这些故障
47、可能是由于差速器或变扭器内失去平衡而引起的。 ④检查降挡操作。 分别在D区间、2挡、3挡及O／D挡进行，检查由2→1、3→2及O／13→3挡时的降挡车速是否遵循自动变速器换挡表。 ⑤检查降挡时是否有异常冲击或打滑现象。 ⑥检查锁止机构。 a．在D区间的O／D挡位运行，车速稳定在约60 km／h。 b．轻轻踩加速踏板，检查发动机转速是否突然变化。 如发动机转速跳动很大，则无锁止。 (2)2区间测试。 升至2区间，完全踩下加速踏板，检查下列各项： 注：在2挡起动开关ON时，没有1→2升挡及2→1降挡。 ①检查升挡操作。 检查1→2升挡是否发生在自动变速器换挡表所示换挡位置处
48、 注：在2挡时无O／D升挡及锁止。 ②检查发动机制动情况。 在2区间的2挡运行时，释放加速踏板，检查发动机是否产生制动。 ③在加速及减速时，检查是否有异常噪音，并检查在升挡及降挡时是否产生冲击。 (3)L区间测试。 升至2挡并完全踩下加速踏板，检查下述各项。 ①检查是否无升挡。 当在L区间运行时，检查是否不能升至2挡。 ②检查发动机制动情况。 当运行在L区间时，释放加速踏板，检查发动机是否产生制动。 ③检查在加速或减速期间是否产生异常噪音。 (4)R区间测试。 换挡至R区间并完全踩下加速踏板，检查是否发生滑动。 注：测试前，应确保测试场地无人及障碍物。 (5)P
49、区间的测试。 在大于5°的斜坡上停住车辆，换入P位置后，释放驻车制动。然后，检查制动锁棘爪是否在某一位置将车辆固定住。 2．初步检查 (1)检查液面。 注：应先运行车辆，以使发动机及变速器达到正常的工作温度。 自动变速器油温度：70～80℃。 ①在水平面上停住车辆，设置为驻车制动。 ②发动机怠速运行，由P区间至L区间经过每个挡位进行升挡，再返回P区间。 ③拉出变速器油尺并擦干净。 ④再将其完全插入管中。 ⑤再将其拉出来，检查液面是否在HOT(热)范围内。 图3—38检查液面 (a)设置驻车制动 (b)检查液面是否在HOT(热)范围内 如液面位于HOT(热
50、)下部，加入新自动变速器油。 自动变速器油类型：ATF D-Ⅱ或DEXRONⅢ(DEXRONⅡ)。 注：不要加注过量。 (2)检查自动变速器油状况。 如油液闻起来有烧焦味或呈黑色，应更换。 图3—39检查自动变速器油(ATF)状况 (3)更换自动变速器油。 注：不要加注过量。 ①拆下排放塞、垫圈，排出自动变速器油。 ②牢固地安装新垫圈及排放塞。 ③通过加油管加注新的自动变速器油。 自动变速器油类型：ATF D-Ⅱ或DEXRONⅢ(DEXRONⅡ)。 排净后重新加注容量为2.0 L。 ④起动发动机并由P→L经所有挡位再返回P区间。 ⑤发动机怠速，检查自动变速器油，
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