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1、地铁轨道工程和机电设备安装工程风险防范及监理工作要点 第一节 地铁轨道工程施工风险及监理工作要点 轨道工程简介 高架区段无碴道床轨道 轨道状态调整 有碴道床轨道 地下区段无碴道床轨道 一、现行轨道工程技术标准、规范 《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308-2008 《钢轨焊接接头技术条件》TB/T1632-2005） 《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-2003 《无缝线路铺设及养护维修方法》TB/T2098-1989 《地铁设计规范》GB50157-2003
2、 《铁路工务技术手册》 二、轨道工程施工应具备的前提条件 轨行区施工场地已通过验收并移交； 中心控制基标已建立并复测通过； 钢轨材料已进场检验合格； 扣配件材料已到场复验合格； 轨枕和支承块已到场，经检验合格； 钢筋的品种、规格、数量满足施工要求，并复试合格； 混凝土供应商已确定，施工配合比已试验确定； 铺轨机械设备及钢轨支承架满足铺轨施工要求； 施工图纸已会审； 上岗人员安全、技术交底已进行。 三、多系统接口管理风险及监理工作要点 2.监理工作要点: 线路不平顺，有扭曲、坑洼现象 1.
3、风险成因分析：线下土建单位交付时,桥梁徐变未稳定,路基沉降等原因。 2.监理工作要点： 加强交接验收，核查路基密实度；对大跨度桥梁的成型时间及徐变资料进行分析，确定合理铺轨时间，必要时采取临时过渡方法。 对路基段，要加强沉降观测的复测工作，检查施工单位的测量记录，绘制沉降曲线图表。 断轨 1.风险成因分析： 供电系统、信号系统专业在钢轨上打孔距离太近，或打孔存在缺陷。 2.监理工作要点： 建议由供电、信号提出钻孔位置，由轨道专业施工单位负责钻孔。 四、轨道质量风险及监理工作要点 钢轨断裂 1.风险成因分析： 钢轨材
4、质有缺陷； 钢轨焊接接头质量差； 钢轨接头位置和伸缩缝位置距离太近。 2.监理工作要点： 加强钢轨进货质量验收； 检查钢轨接头位置与伸缩缝位置错开0.5m以上； 见证检验钢轨焊接接头的型式试验； 见证钢轨的探伤试验，或委托第三方检测。 线路不平顺，有三角坑、扭曲等现象 1.风险成因分析： 钢轨存放及打磨时有损伤； 轨道几何状态不符合要求； 钢轨对应接头相错量及曲线缩短量不符合规范要求； 混凝土浇筑时对钢轨支承架碰撞引起轨道状态发生变化; 测量误差。 2.监理工作要点： 要求施工单位装卸、堆
5、码钢轨时，应采用吊机起吊、水平堆放、堆码高度不超高。 钢轨精细打磨后焊缝两端各500mm范围内轨头顶面及作用边直线度为：轨顶面及圆弧面0.3mm/m；轨底凸出量不得超过1mm，打磨深度不大于0.5mm。 安排监理人员旁站浇筑混凝土过程，振捣砼时，不得触碰支承架，并加强轨道状态的检测，及时调整。 对施工单位的测量结果进行检查，并按规范要求进行复测。 列车运行时，车轮磨损较严重 1.风险成因分析：钢轨铺设时轨底坡未控制好。 2.监理工作要点： 严格按设计要求选择钢轨，加强钢轨进场验收。 对进场钢轨支承架进行验收，验收项目：强度、轨底坡设置。
6、 架轨时，对钢轨和支承架的密贴度进行检查。 检查钢轨扣配件使用是否正确，有无错用、漏用现象。 检验扣件的扣压力及螺栓的拧矩力。 列车运行时，在接头处不平稳、噪音大 1.风险成因分析：焊接接头区轨面存在小凹痕。 2.监理工作要点： 检查焊机的安装调试； 对母材打磨量控制； 各部位最大偏差控制； 采用光电轨温计控制加热温度； 量测不垂直度。 正火作业时，改变垫高钢轨的方式，控制支垫高度和支点间距，使支点间距间轨面保持水平，以消除钢轨在短时间内加热到塑型状态时，因自重产生内应力而导致出现凹痕； 缩小正火范围
7、将正火范围缩小到临近截面增大处，既可节约燃料，又有利于减少小凹痕； 限制接头错牙量，以减小或消除钢轨侧面调直死角，避免残余小凹痕的出现。 五、整体道床混凝土质量风险及监理工作要点 整体道床混凝土开裂 1.风险成因分析： 拆模时间过早； 道床成型后未达设计规定强度时，轨道车运输时造成碾压； 养生时间不够，混凝土收缩引起裂缝； 高温季节，钢轨胀轨拉裂道床； 施工缝、变形缝设置不合理。 2.监理工作要点： 高架段整体道床浇筑完成, 督促及时松开扣件,避免钢轨热胀冷缩引起应力集中,拉坏道床,引起道床开裂; 控制混
8、凝土拆模时间（2.5Mpa）、支架拆除时间（5Mpa）,轨道车上道行车时间（道床至少达到设计强度的70%）； 道床浇筑完毕后,督促施工单位养护到位,确保养生时间不少于14d； 按规定见证试块制作,并送相应质量检测机构检测,必要时平行检测混凝土试块质量。 六、施工安全风险及监理要点 构件吊装 1.风险成因分析： 钢轨、支承块轨排吊装。 2.监理工作要点： 严格审查吊装方案。 加强对吊装作业的检查。 行车安全 1.风险成因分析： 多专业同时作业、轨道车运送轨料。 2.监理工作要点： 严格执
9、行行车及作业调度制度； 加强对作业区段的安全防护检查。 第二节 机电设备安装工程施工风险识别及监理工作要点 一、通信、信号设备安装工程施工风险及监理工作要点 （一）通信设备安装工程 1.通信系统组成 无线通信系统 传输及电话系统 车站通信系统 1 室内设备 室内设备 室内设备 2 缆线、配线 缆线、配线 缆线、配线 3 室外无线天线、射频缆 室外电话、电话线 公共区广播、时钟、PDP显示屏、摄像机 4 区间吊夹、漏缆、电缆 区间AP天线、光缆 光缆、电缆及设备。 5 站台定向天线、漏缆 光缆终端 6 直放
10、站 设备房 通信机房 区间通信光电缆、漏缆 车站警务室监控屏幕 车站导乘屏幕 站厅摄像机 通信电源室 2.通信系统设备安装 （1）通信设备安装前应具备的条件 隧道内、车站内弱电电缆支架已安装； 电缆过轨设施已预留; 通信设备房应完成装修及环控、气体灭火等施工； 通信设备房有双电源切换箱； 连接接地网的接地铜牌安装到位，门扇完好、加锁。 （2）敷设光电缆、漏缆 占用轨行区，检查轨行区作业的安全措施落实情况。 （3）光电缆、漏缆安装后 要
11、有防范丢失、损坏或失窃措施。 （4）进口通信设备 应带有完整的文件资料； 要进行接口试验； 要检查与国产设备功能匹配情况。 3.通信设备房装修交接 通信设备房移交是通信设备安装的前提； 通信设备房土建工程质量达标是通信设备安装质量的前提。 4.通信工程主要规范、标准 《城市轨道交通通信工程质量验收规范》 （GB50382-2006） 《电气装置安装工程1kv及以下配线工程施工及验收规范》（GB50258-1996） 《电子计算机机房施工及验收规范》 （SJ/T30003-1993） 《铁路通信工程质量评定标准》（TB104
12、18-2000） 一、通信、信号设备安装工程施工风险及监理工作要点 （二）信号设备安装工程 1.城市轨道交通信号系统 列车运行自动控制系统（ATC）: 列车运行自动控制系统组成 简称 1 列车自动防护子系统 ATP 2 列车自动监控子系统 ATS 3 列车自动运行子系统 ATO 基于通信的列车自动控制系统（CBTC）: 采用扩频等无线通信技术实现了对列车的精确定位 车地通信信息量大、速度快； 采用移动闭塞，行车间隔小、通过能力大等。 国内信号系统控制中心 国外信号系统控制中心 操作员工
13、作站 CBTC隧道内无线天线 2.信号设备系统供应商的选定 选择掌握信号系统核心技术的承包商； 关注核心技术承包商同时承担工程数量、可用资源。 3.信号设备的采购和软件开发 信号设备采购应选用定型产品； 对非定型产品进行样机鉴定； 对信号系统软件进行第三方安全认证。 4.信号设备制造运输 国外设备的采购、制造、运输、报关等。 5.信号设备安装前应具备的条件 设备房完成装修及环控、气体灭火等； 设备房防尘、防静电、恒温、恒湿、接地、防雷、防盗； 隧道内、车站内已安装弱电电缆支架； 电缆过轨
14、设施已预留； 正线线路绝缘性能符合设计要求； 轨道整体道床预留转辙机基础、预埋件； 站场信号机预留位置； 有双电源切换箱； 连接接地网的接地铜排安装到位。 6.信号设备安装工期 轨旁信号设备的安装易受到铺轨、线路锁定等工程拖延影响。 7.信号设备的调试 前期工程延误造成信号系统采用分阶段功能调试、分步开通； 试验、验证信号设备与车辆、行车和人员安全保障措施。 8.信号工程主要规范、标准 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003） 《铁路信号工程施工质量检验验收标准》（TB10419-2003）
15、二、电气设备安装工程施工风险及监理工作要点 （一）牵引、降压变电所设备安装工程 1.牵引/降压变电所设备 输入电压：交流35kV； 输出电压：直流1500 V （或750 V ）、交流400V。 1 变压器： 整流变压器 配电变压器 2 开关柜： 35kV开关柜 整流器柜 1500（750）V直流柜 400V配电屏 交直流屏 排流柜 3 监控设备： 综合监控系统 控制屏 4 线缆： 35kV交流电缆 400V交流电缆 1500V直流电缆 控制电缆 整流变压器 整流器柜 国产35
16、kV气体开关柜 400V低压开关柜 2.供电设备采购和运输 按设计型号、规格进行现场验收； 按设备的等级要求落实运输、仓储防范措施。 3.供电设备安装前应具备的条件 大型变电设备通过轨道运输的通道畅通； 隧道内、车站内电缆支架已安装、贯通无障碍； 电缆过轨设施已预留； 车站内综合接地网工程完成； 车站站台下电缆夹层无积水、无垃圾杂物； 变电所内装修工程已验收交接。 4.供电设备安装与土建基础接口 安装前跟踪配合土建施工进度，避免基础尺寸偏差； 检查基础及管线孔洞预留、预埋件，减少基础误差。
17、 5.供电设备的试验 供电设备通电前，按规范试验项目进行电气试验； 变电所受电前，要制定专项送电方案； 变电所受电，按电调命令进行送电操作。 6.牵引/降压变电所设备安装工程主要规范、标准 《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》（GB50150-2006） 《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169－2006） 《电气装置安装工程高压电器施工及验收规范》（GBJ147-1990） 《电气装置安装工程电力变压器、油浸电抗器、互感器施工及验收规范》（GBJ148-1990） 《电气装置安装工程电力变流设备施工及验收规范》（GB
18、50255-1996） 《电气装置安装工程盘、柜及二次回路结线施工及验收规范》GB50171-1992） 《现场绝缘试验实施导则》（DL474.1-6-1992） 二、电气设备安装工程施工风险及监理工作要点 （二）接触网设备安装工程 1.接触网设备用于给列车馈电。 1.1 架空接触网 （柔性悬挂） 承力索 接触线 支撑结构 隔离开关 分段绝缘器 绝缘子 机械零部件 1.2 架空接触网 （刚性悬挂） 汇流排 接触线 支撑结构 2 地面接触轨 防护罩 接触轨 安装支架 3 库内滑触线 集电小车 滑触线
19、 象鼻电缆 柔性悬挂接触网（隧道） 柔性悬挂接触网（车辆段） 刚性悬挂接触网 刚性悬挂接触网汇流排接头 2.接触网（接触轨）设备工程安装前应具备的条件 全线轨道铺通、能够沿轨道测量悬挂点位置； 室外支柱基础完成并已验收交接； 有隧道内照明和临时用电。 3.接触网设备安装工程的施工安全风险 高处作业：架线作业之前，应有防止线索回弹、断线伤害的施工安全措施和应急预案； 轨行区作业：放线作业车辆进入轨行区，应持有《轨行区作业行车调度命令》和车辆安全行驶防护措施、检查轨道车司机驾驶执照。 4.接触
20、线（接触轨）设备安装工程的质量、安全风险 安装精度应以毫米计； 安装误差引起列车受电弓（受电靴）打火、偏磨； 静态测量、冷滑和热滑。 5.接触网设备的运行安全风险 高架区段悬挂于露天、地下区段也安装在室外； 无切换备用设备可用； 6.接触网设备初次受电的安全风险 检查每一处接地连接情况、接地电阻值； 进行全线接触网设备的绝缘检测； 检查现场全部隔离开关的断合状态； 接触网初次受电按电调命令检查接触网受电情况。 7.接触网设备安装工程主要规范、标准 《铁路电力牵引供电工程质量检验评定标准》（TB10421-2003）
21、 《电气化铁道接触网零部件试验方法》 （TB/T2074-2003） 二、电气设备安装工程施工风险及监理工作要点 （三）干线电缆安装工程 1.干线电缆一般技术条件 电压等级 电缆型式 截面积 交流35kV 单芯绞链聚乙烯绝缘电缆 95—400平方毫米 区间干线电缆敷设 区间干线电缆 区间干线电缆街头 干线电缆终端接头 2.干线电缆安装 安装前具备电缆支架、人防隔断门处预留孔洞； 安装后检查电缆支架接地扁钢、接地电阻； 电缆运输、装卸和支盘，应有吊装作业安全措施； 电缆敷设后，
22、按标准进行现场电气试验； 车站电缆竖井上下口分别做电缆防火封堵。 3.干线电缆安装工程的主要规范、标准 《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》（GB50168-2006） 二、电气设备安装工程施工风险及监理工作要点 （四）防迷流设备安装工程 1.防迷流设备用于杂散电流的防护。 1 迷流收集网： 轨枕连接钢筋 轨枕面上测量端子 2 排流系统： 排流柜 排流 电缆 单向导 通装置 3 迷流测量系统： 区间监测点接线盒、电位测量电缆 参比 电极 电位 测量箱 隧道壁上安装的参比电极
23、参比电极 区间监测点接线盒、电位测量电缆 区间监测点接线盒 2.防迷流设备安装前应具备的条件 整体道床杂散电流收集网的焊接已完成。 3.防迷流设备安装工程的主要安全风险是钻孔作业 编制施工安全应急预案； 准备封堵孔洞器材。 4.防迷流设备施工其它安全风险 区间防迷流设备安装的作业施工安全防护预案； 施工安全用电方案。 5. 区间防迷流设备电缆安装后风险 防迷流设备电缆较细，避免被损坏、切割。 6.防迷流设备系统功能验证 按设计标准采用计算机软件测试。 7.防迷流设备安装工程主要
24、规范、标准 《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299—2003） 《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》 GB50168—1992） 二、电气设备安装工程施工风险及监理工作要点 （五）屏蔽门及安全门（PSD/APG）设备安装工程 1.屏蔽门安装于隧道地下车站，安全门安装于高架车站。 1 机械部分： 门体结构 门机传动系统 2 电气部分： 供电系统 控制系统 地下站的屏蔽门 高架站的安全门 屏蔽门门机 安全门FDP 2.屏蔽门、安全门安装前应具备的条件 具备车站测量基准点；
25、 屏蔽门、安全门预埋件经验收合格； 屏蔽门横梁、端门墙、风道施工完成并已验收； 屏蔽门控制室装修及环控、气体灭火完成； 双电源切换箱、连接接地网的接地铜牌已完成安装，门扇完好，加锁并已经验收； 车站站台层有30㎡空地，用于堆料。 3.机械系统安装风险和监理要点 立柱、门体、支撑及固定装置、顶厢等钢结构存在变形引起门体侵入车站设备限界的事故风险：按设计要求选用钢结构件的钢材、严格控制垂直和水平精度、加强对隐蔽工程的检验检查； 钢架支撑及固定装置的松动和脱落，将产生门体倾倒事故，或产生门体侵入车站设备限界的事故风险：检查隐蔽工程，控制支撑及固定装置的安
26、装质量； 门体玻璃因外力或自爆破碎，可能产生人员伤害或影响列车运营的安全风险：采用经均质处理，并通过撞击试验的优质玻璃和优质结构胶。 4.电气系统安装风险和监理要点 钢轨等电位连接和站台绝缘不合格将可能产生人员触电的安全风险：严格测量绝缘和点位连接特征参数； 与信号系统、监控系统的通讯故障，可能造成门体不能开启，产生运营事故危及人员、设备安全的风险：对接线端子、线缆及接口软件的安装调试进行监督、检查。 电气系统进行第三方电磁干扰（EMC）测试，避免电气系统受电磁干扰而导致系统不稳或出错的事故风险。 5.作业安全风险和监理要点 临时用电按用电规程接线和采
27、用保护装置； 高处作业容易跌落或从站台边沿跌落轨道区，造成人员伤害的风险：检查作业人员防护用品配备和使用。 轨行区作业易发生人员、设备相撞事故的风险：检查轨旁作业请点制度执行情况，在轨道上作业时，做好作业点两端专人防护。 6.屏蔽门及安全门（PSD/APG）设备安装工程现行的主要规范、标准 《城市轨道交通站台屏蔽门》（CJ/T236--2006） 《城市轨道交通站台屏蔽门技术规程》 （DG/TJ08-901-2004） 《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001） 《玻璃幕墙工程技术规范》（JGJ102-2003） 二、电气设备安装
28、工程施工风险及监理工作要点 （六）自动售检票（AFC）系统设备安装工程 1.自动售检票系统实现轨道交通的售票、检票、计费、收费、 统计、清分结算和运行管理。 1 系统设备： 交换机 服务器 工作站 光电缆 2 终端设备： 自动售票机 自动充值机 自动验票机 检票机 自动充值机、售票机 自动充值机、售票机 自动检票机 自动验票机、手持式验票机 车站客服中心 （人工售票） 初始化编码/清分机 2.自动售检票设备安装前应具备的条件 站厅层地面施工
29、基本完成； 站厅层地面的自动售检票线槽、线管预埋完成； 售票问讯处装修到位，桌、椅已备齐； 车站综合控制室装修完成并已验收移交； 票务室、计算机房装修完毕，上锁并已验收移交。 车站站厅层有30m2的空地用于设备到货检查； 车站内有一间大于10m2的房间用于办公。 3. 站厅大理石地面铺设、搪瓷钢板安装决定自动售检票系统设备进场安装时间：及早做好进场安装计划，并与装修施工沟通联系、交接，减少工期风险。 4.管线的预埋质量影响自动售检票系统设备的安装质量：按照图纸监督管线预埋位置，做好管线安装验收交接，避免返工，降低工期延误风险。 5.AFC设
30、备制造和软件开发质量风险 制造工艺、加工精度、部件性能、表面及边缘处理等，是产生设备质量问题、发生运用故障风险之处； 自动售检票系统软件存在合同规定功能未实现、软件运行不稳定、测试试验不充分等风险。 6. 自动售检票（AFC）系统设备安装工程主要规范、标准 《城市轨道交通自动售检票系统工程质量验收标准》 （GB50381-2006） 《城市轨道交通自动售检票系统通用技术规范》 （DGJ08-1101-2007） 《城市轨道交通单程票非接触集成电路（IC）卡通用技术规范》 （DGJ08-1102-2005） 《综合布线工程验收规范》（GB5031
31、2-2007） 三、其他设备安装工程施工风险及监理工作要点 （一）消防报警（FAS）系统和气体灭火（FSS）系统设备安装工程 1.火灾报警系统是为了早期发现和通报火灾、并及时采取有效措施，控制和扑灭火灾而设置的一种自动消防设施。包括三种基本形式，见下表。 火灾报警系统形式： 区域报警系统 集中报警系统 控制中心报警系统 火灾报警系统构成： 触发器件 火灾警报装置 辅助功能装置 气体瓶 报警控制主机 火灾报警系统探头 火灾报警电话插座、手动火灾报警按钮 2.消防报警和气体灭火系统设备安装前应具备的
32、条件 公共区、设备区、隧道区间的支架、管线安装已完成； 车控室、计算机房均已验收交接。 3.消防报警与联动系统的主要安全风险 避免因温度超高造成钢瓶超压而导致钢瓶爆炸； 避免因压力指示装置失灵或安全阀失效钢瓶爆炸； 避免因钢瓶内介质、外部大气腐蚀造成钢瓶壁厚减薄； 避免因外力破坏钢瓶质量； 避免电气控制装置误动作引起气体误喷事故。 检查工作接地和保护接地中的跨接线、试压管道、模拟测试、消防联动方案审批。 4.消防报警（FAS）系统和气体灭火（FSS）系统设备安装工程主要规范、标准 《火灾自动报警系统施工及验收规范》 （GB501
33、66-2007） 《火灾自动报警系统设计规范》 （GB50116-1998） （二）车站环境设备安装工程 1.车站环境设备包括以下等设备： 1 电控柜 4 消声器 7 热泵空调系统 2 风机 5 空气处理器 8 智能化集成 3 风阀 6 冷水循环空调系统 9 变频多联空调系统 低压开关柜面板 风机 风阀 冷却塔 变频空调 2.车站环境设备安装前应具备的条件 风机、消声器等大型设备运输通道畅通； 设备房内装修工程基本完成， 设备安装基础、门、窗、
34、电缆井及沟、槽、管、洞、预埋件预留的位置、规格尺寸均已通过交接验收。 3.采购制造风险和试验检验监理要点 环控系统设备品种多、生产厂家多，质量差异明显： 设备的出厂试验与检验； 环控设备安装水平、垂直度偏差大，隔振、防震措施不到位，设备基础固定不牢，电气接线不规范，安装距离、操作距离不达标，设备接口不符合要求等：环控系统单机调试、连机调试、联合调试。 环控设备安装具有明装、暗装、嵌入式安装等多种形式，连机接线复杂、施工穿插作业频繁。容易发生漏留、漏埋，座标轴线位移、吊装撞击等问题：按设计图纸、规范要求检查环控设备安装施工。 4. 站环境设备安装工程现行的主要
35、规范、标准 《地下铁道工程施工及验收规范》 （GB50299-2003） 《通风与空调工程施工质量验收规范》 （GB50243-2002） 《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》 GB50275-1998） 《冷却塔验收测试规程》 （CECS118:2000） 《工业通风机现场性能试验》 （GB/T 10178-2006） 《风机配套消声器性能试验方法》 （JB/T4364-1999） 《空气处理机组安全要求》 （GB/T10891-1989） 《地铁轴流通风机技术条件》 （JB/T10533-2005） 《工业通风机射流风机的性能试验
36、》 （GB/T19843-2005） （三）监视和控制设备安装工程 1.监视和控制设备安装工程： 轨道交通综合监控系统，是在统一的计算机网络和软件平台上，集各专业系统为一体的大型分层、分级、分布式监控系统。 车站控制室监控屏幕 控制中心（OCC）监控屏幕 控制中心（OCC）监控屏幕 综合监控系统：监控对象 环境与设备 监控系统 BAS 火灾自动报警 系统 FAS 电力监控 系统 SCADA 闭路电视 监控系统 CCTV 自动售检票系统 AFC 门禁系统 ACS 电梯 LIF与电扶梯 ESC 公共广播
37、 系统 PAS 乘客信息 系统PIS 不间断电源UPS 综合监控系统：监视对象 信号系统SIG 时钟系统 CLK 屏蔽门PSD 安全门APG 无线通信系统RAD 综合监控系统在车站车控室设立各专业设备监管分系统；在中央监控中心（OCC）建立权限监管中心。 综合监控系统软件的系统功能编程、系统软件调试，存在较大的开发风险。 2.监视和控制设备安装前应具备的条件 车控室和OCC装修完成； 门窗安装到位； 环控、低压动照、气体灭火设施施工完成； 双电源切换箱、接地铜排安装到位； 室内线槽预埋位置准确、管槽畅通； 被控专业
38、的设备完成安装和接口测试。 3.监视和控制设备软件开发风险 避免软件开发失败风险关键：选择国际上成熟的开发软件，搭建完整的软件开发平台； 软件编制与测试，容易因开发经验欠缺而产生工期延误风险：选择有业绩承包商； 监控系统功能需求变更，引起软件较大修改而可能造成工期延误：软件编制阶段及时确认和固定各种功能需求，避免需求不稳定带来工期风险； 监控系统前期在测试平台上测试要全面、细致，以减少现场调试开通的风险。 4.监视和控制设备安装 综合监控系统设备采用部分国外产品，存在供货周期的风险：采购时间留有余量，避免影响工期； 综合监控系统设备因前期各专业施
39、工环节出现拖延，积累产生工期延误风险：掌握现场调试工作量； 综合监控系统设备安装时，避免与个专业接口测试引起工期延误风险：及时理清和确定外部接口测试，做好与所有相关设备专业的技术协调。 5.监视和控制设备安装工程主要规范、标准 《建筑设备监控系统检验标准》（DG/TJ08-605-2004） 《综合布线系统工程验收规范》（GB50312-2007） 《信息技术用户建筑群的通用布线》 （ISO/IEC11801-2002） 《计算机信息系统安全测评技术通用技术规范》 （DB31/T272-2002） 《电子计算机机房施工及验收规范》 （SJ/T30003-1993） 《建筑物电子信息系统防雷技术规范》 （GB50343-2004）
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