轨道吊组立支柱技术交底.doc

XX铁路客运专线安全技术交底记录 编号： JD-H-031 工程名称新建铁路XX至XXX客运专线工程第五标段单位工程名称留守营至北戴河站区间接触网改造工程分项工程名称支柱组立交底地点留守营至北戴河站区间 （DK273+455-DK273+755）审核人审核时间2010年3月19日交底人交底时间2010年3月19日交底组织单位中铁X局集团有限公司XX客运专线工程项目部第四分部接收人接收时间2010年3月19日停电施工组织机构现场负责人：胡军旺（15133551001） 技术负责人：李泽贤（15133531588） 安全质量负责人：何鑫（15033585675） 轨道车负责人：相超（15903401998）驻站人员：董飞（13111050607） 外协队伍：文孝洪（13903427605） 现场防护人员：赵晶（15120062144） 李志鹏（13785939271） 施工队伍人员：20人注明：对讲机使用16频道。封锁点施工安排一、施工地点及作业时间： 3月20日11：40至14：00 留守营至北戴河站区间拨接口处（DK273+455-DK273+755）二、作业内容：轨道车占用上行线（留守营至北戴河区间）组立混凝土支柱9#、8#、6#。组立完毕后轨道车占用上行线返回站内，将3根混凝土支柱装至平板车。为确保停电点不延迟，根据现场实际时间确定施工数量。（附施工工序图）现场领工陈连顺 作业组长文孝洪1、注意时间合理安排、在保证不晚点的情况下合理安排、防止影响行车。2、材料提前到，位由现场领工人负责。三、施工机械：轨道车1台（附轨道车运行线路图）总体施工注意事项（1）、轨道车到达指定地点。（2）、在作业前了解清楚轨道车有效作业半径、有效高度以外5米范围内的障碍物，以免防碍操作和发生事故。（3）、启动轨道车前检查发动机，各仪表、传动、制动、保险装置是否正常，有无异响，并经过试运转，确认安全。方可作业。（4）、当一切准备工作妥当后，指挥人员鸣笛示意，准备开始作业。整体施工安全措施（1）、司机、挂摘钩人员必须与指挥人员密切配合，严格按照指挥人员发出的信号（对讲机）进行操作，如发现指挥信号不清或错误，以及其他事项不合乎规定时，有权拒绝执行，并采取措施防止发生事故。（2）、起吊过程中，必须拉好风绳（风绳采用25），控制好支柱起落和晃动，将左右回转速度均匀，动作要平稳，不准紧急制动，左右回转时，未停稳前不得做反向动作。司机密切注视吊钩的上升高度，防止升到顶点由于限位器失灵而造成事故。（3）、在靠近既有线路组立时，要做好安全防护，轨道车作业范围距带电设备2米以外。利用轨道吊车与人员配合的方法组立。支柱回填时每30厘米捣鼓一次，要夯实。要严格按照支柱侧面限界。（4）、直线杆的横向位移不应大于50mm；电杆倾斜，杆梢的位移不应大于杆梢直径的1/2。（5）、终端杆应向拉线侧顷偏，其顷偏值不应大于杆梢直径。紧线后不应向拉线反方向倾斜。（6）、变更导线并带有双侧拉线的跨越杆、耐张杆、应向非跨越方向倾斜、紧线后不应向跨越方向倾斜，向非跨越方向的倾斜，不应大于一个杆梢。安全质量标准1、如因施工条件所限不能满足规定要求时，应与施工技术人员及有关部门共同研究，采取必要的安全措施后方可作业。2、其吊支柱时要按照吊车安全操作规程执行。钢丝套子要及时检查。防止在轨道吊车起吊支柱时钢丝套子断裂。3、在既有线区段或在车站施工时，轨道吊车转向要注意防止配重侵入邻线建筑接近限界，并采取防护措施。4、基坑边有电缆的，立杆时，应检查防护措施的可靠性，一定要防止挫伤电缆。5、立杆时，坑内不许有人，并事先检查确认坑口的稳定性，防止扶杆人员滑入坑内。