轨道吊组立支柱技术交底.doc

XX铁路客运专线安全技术交底记录
编号： JD-H-031
工程名称
新建铁路XX至XXX客运专线工程第五标段
单位工程名称
留守营至北戴河站区间接触网改造工程
分项工程名称
支柱组立
交底地点
留守营至北戴河站区间 （DK273+455-DK273+755）
审核人

审核
时间
2010年3月19日
交底人

交底
时间
2010年3月19日
交底组织单位
中铁X局集团有限公司XX客运专线工程项目部第四分部
接收人

接收
时间
2010年3月19日
停电施工组织机构
现场负责人：胡军旺（15133551001） 技术负责人：李泽贤（15133531588）
安全质量负责人：何鑫（15033585675） 轨道车负责人：相超（15903401998）
驻站人员：董飞（13111050607） 外协队伍：文孝洪（13903427605）
现场防护人员：赵晶（15120062144）
李志鹏（13785939271） 施工队伍人员：20人
注明：对讲机使用16频道。
封锁点施工安排
一、施工地点及作业时间：
3月20日11：40至14：00
留守营至北戴河站区间拨接口处（DK273+455-DK273+755）
二、作业内容：
①轨道车占用上行线（留守营至北戴河区间）组立混凝土支柱9#、8#、6#。组立完毕后轨道车占用上行线返回站内，将3根混凝土支柱装至平板车。为确保停电点不延迟，根据现场实际时间确定施工数量。（附施工工序图）
现场领工陈连顺 作业组长文孝洪
1、注意时间合理安排、在保证不晚点的情况下合理安排、防止影响行车。
2、材料提前到，位由现场领工人负责。
三、施工机械：
轨道车1台（附轨道车运行线路图）
总体施工注意事项
（1）、轨道车到达指定地点。
（2）、在作业前了解清楚轨道车有效作业半径、有效高度以外5米范围内的障碍物，以免防碍操作和发生事故。
（3）、启动轨道车前检查发动机，各仪表、传动、制动、保险装置是否正常，有无异响，并经过试运转，确认安全。方可作业。
（4）、当一切准备工作妥当后，指挥人员鸣笛示意，准备开始作业。
整体施工安全措施
（1）、司机、挂摘钩人员必须与指挥人员密切配合，严格按照指挥人员发出的信号（对讲机）进行操作，如发现指挥信号不清或错误，以及其他事项不合乎规定时，有权拒绝执行，并采取措施防止发生事故。
（2）、起吊过程中，必须拉好风绳（风绳采用φ25），控制好支柱起落和晃动，将左右回转速度均匀，动作要平稳，不准紧急制动，左右回转时，未停稳前不得做反向动作。司机密切注视吊钩的上升高度，防止升到顶点由于限位器失灵而造成事故。
（3）、在靠近既有线路组立时，要做好安全防护，轨道车作业范围距带电设备2米以外。利用轨道吊车与人员配合的方法组立。支柱回填时每30厘米捣鼓一次，要夯实。要严格按照支柱侧面限界。
（4）、直线杆的横向位移不应大于50mm；电杆倾斜，杆梢的位移不应大于杆梢直径的1/2。
（5）、终端杆应向拉线侧顷偏，其顷偏值不应大于杆梢直径。紧线后不应向拉线反方向倾斜。
（6）、变更导线并带有双侧拉线的跨越杆、耐张杆、应向非跨越方向倾斜、紧线后不应向跨越方向倾斜，向非跨越方向的倾斜，不应大于一个杆梢。
安全质量标准
1、如因施工条件所限不能满足规定要求时，应与施工技术人员及有关部门共同研究，采取必要的安全措施后方可作业。
2、其吊支柱时要按照吊车安全操作规程执行。钢丝套子要及时检查。防止在轨道吊车起吊支柱时钢丝套子断裂。
3、在既有线区段或在车站施工时，轨道吊车转向要注意防止配重侵入邻线建筑接近限界，并采取防护措施。
4、基坑边有电缆的，立杆时，应检查防护措施的可靠性，一定要防止挫伤电缆。
5、立杆时，坑内不许有人，并事先检查确认坑口的稳定性，防止扶杆人员滑入坑内。