智能道闸安装使用说明书样本.doc

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博思凯智能道闸

安
装
使
用
说
明
书

目 录
一、 概述 3
二、 工作原理、 参数及功能特点 4
1． 产品工作原理 4
2． 产品主要技术参数 4
3． 产品主要功能及特点 4
三、 安装 4
1． 安装位置的选择 4
2． 安装孔位的确定 5
3． 电源线的铺设 5
4． 箱体的安装 5
5． 闸杆的固定 5
6． 连接电源 5
四、 控制器介绍 6
1、 主要功能 6
2、 主要参数 6
3、 接线示意图 7
4、 功能与设置 7
5、 LED灯状态 8
五、 调试 8
1． 光电限位开关的微调 8
2． 弹簧力的平衡调节 9
3． 弹簧参数选配表 9
六、 停电后的应急处理 9
七、 常见故障分析表 10
八、 保修事项 10
九、 装箱清单 11

一、 概述
该款智能道闸按大致结构由机芯、 机壳、 闸杆、 主控制器等几大部分组成。其中机芯主要由一体化的电机和减速机、 连杆传动机构、 平衡弹簧、 光电限位开关、 机械限位开关等组成。
机芯示意图:

二、 工作原理、 参数及功能特点
1． 产品工作原理
本产品在电机启动后, 由蜗轮、 蜗杆减速, 再经过连杆传动机构将动力传递给闸杆, 由于连杆传动机构的特殊设计, 闸杆始终在90°的范围内运行。
2． 产品主要技术参数
输入电压: AC 220V ±10% 50Hz
电机功率: 80W
使用环境温度: -35℃～75℃
外形规格: 338*275*1030
3． 产品主要功能及特点
F 特殊设计的连杆传动机构, 使闸杆慢起动、 快运行、 慢停止, 排除了闸杆在运行中带来的抖动。
F 特殊设计的连杆传动机构, 始终使闸杆90°运行。
F 特殊设计的弹簧平衡机构, 弹簧力的调节更方便。
F 驱动机构设计有智能过热保护装置, 在频繁使用下, 当电机温度升到140°时, 系统自动停止工作。当电机温度降到80°时, 系统又自动恢复工作。
F 机芯采用了光电限位开关和机械限位开关双重保护。
F 本机采用全无线控制, 只需接入220V电源。
F 本机主控制器具有地感( 车辆检测器) 、 红外对射装置的接口。
三、 安装
1． 安装位置的选择
根据客户的要求确定道闸的安装位置, 应注意以下几方面的要求;
1) 安装位置要必须能使闸杆在垂直和水平的夹角内运行。
2) 如果不做安装基础, 安装面就必须要能牢固的固定箱体, 使闸杆能稳定的运行。3) 如果做安装基础, 建议用快干水泥做, 安装基础不小于800*800*150MM, 安装面要水平。
2． 安装孔位的确定
1) 安装孔位能够在安装面上按以下尺寸确定。

安装孔位尺寸图
2) 安装孔位的确定也能够将道闸箱体放于安装面上, 经过箱体的安装孔位在安装面上做标记。
3． 电源线的铺设
将电源线从电源处铺设至道闸箱体内。电源线的规格为RVV3×1.5mm²或更大规格。
4． 箱体的安装
1) 用直径14MM的冲击钻头在安装孔位上钻孔, 深度100MM左右。
2) 将直径12MM的膨胀螺栓打入安装孔内, 拧紧螺母后, 并退出螺母。
3) 将道闸箱体放在安装孔位上, 一边拧紧螺母, 一边调整道闸箱体的垂直度, 使箱体垂直, 最终牢固的固定箱体。
5． 闸杆的固定
将闸杆夹板与闸杆孔位对齐, 穿入直径12MM的螺栓, 然后将闸杆固定在道闸箱体的闸杆固定板上。
6． 连接电源
以上步骤完成后给设备连接电源。根据控制器上的标识接入AC220V电源。
四、 控制器介绍
1、 主要功能
1． 开关停控制: 自带开、 关、 停按钮, 也可接远程有线控制按钮盒和遥控器。
2． 运行状态指示: 3个开、 关、 停LED指示灯, 指示道闸运行状况。
3． 车走自动关闸功能: 当闸杆处于开启状态, 且检测到车辆离开地感线圈时, 控制器会自动关闸, 使闸杆落下。
4． 车队放行功能: 在交通高峰时段时, 连续输入多个开闸信号, 控制器会对经过地感线圈的车辆自动计数, 当多个车辆全部经过线圈后, 控制器才输出关闸信号。
5． 车辆防砸功能: 在关闸过程中, 检测到车辆或安全信号时, 闸机立即自动转为开闸状态, 将杆抬起, 以防止砸车。
6． 电机运行超时保护功能: 当电机在设定时间内未检测到开到位信号或关到位信号时, 电机自动停转, 以防止长时间堵转烧坏电机;
7． 开闸优先功能: 在开闸过程中, 如果收到关闸命令, 一定要在开到位后, 才执行关闸命令。
8． 风冷散热功能: 电机长时间运行会发热导致电机热保护而停止工作, 风冷散热功能可有效降低电机在运行时的工作温度, 以保证电机正常工作, 不会因热保护而停机。当电机停转时, 风扇仍会继续转动3分钟, 以确保能很好地给电机散热。
2、 主要参数
工作温度: -35℃~+65℃。
起杆时间: 3S或6秒( 根据机芯配置情况而定) 。
接 口: 地感接口、 压力电波( 安全气囊) 接口、 外接按钮接口。
输入电源: AC220V/50Hz, 最大可配接300W的电机。
输出电源: DC12V/100mA
3、 接线示意图

说明: 道闸控制器所有的信号输入均为低电平有效, 所有的输入控制端在内部已上拉。

4、 功能与设置
主板上S1拔码开关能够进行以下设置, 当改动拔码开关位置后, 必须断电, 重新上电后新的设置才能生效。
S1功能设置
DIP
功 能
OFF
ON
DIP1
电机运行时间
4秒
7秒
DIP2
车队放行( 车辆计数)
禁止
允许
DIP3
遥控开关
允许
禁止
DIP4
工作模式
正常工作
测试( 自动起落)
1. 电机运行时间设置
一般电机工时为２－３秒时, 将DIP1置为OFF位置; 电机工作时间为４－６秒时, 将DIP1开关置为ON位置。当闸机在开闸或关闸过程中, 若电机运行时间超过DIP1设定的时间, 电机自动停止工作。
2. 车走自动关闸设置
当控制器外接地感信号时, 能够实现车走自动关闸功能。如果将控制输入信号的”手动( Hand) ”控制端与”０V( GND) ”之间用导线短接, 能够禁止车走自动关闸功能。
3. 车队计数, 连续放行设置
当自动关闸功能有效时, 将DIP2置为ON位置, 车队放行功能生效。当控制器收到来自主板上的开闸信号时, 会累计要放行的车辆数量( 不累计来自遥控的开闸信号) 。当控制器的线圈输入端检测到有相同数量的车辆经过线圈后, 控制器会自动关闸。此功能在交通繁忙的高峰时段, 能够减少闸机开关的次数, 加快通行速度, 缓解交通拥堵。

5、 LED灯状态
序号
指示灯
状态说明
1
开( OPEN)
1、 闪亮: 电机转动, 正在开闸;
2、 常亮: 电机停转, 到达垂直位置;
2
停( STOP)
常亮: 电机停转, 控制器未检测到限位开关到位信号;

3
关( CLOSE)
1、 闪亮: 电机转动, 正在关闸;
2、 常亮: 电机停转, 到达水平位置;

五、 调试
1． 光电限位开关的微调
出产前已将光电限位开关调到了最佳位置, 一般情况下不须再做调整。如需调整, 请将闸杆调到水平或垂直位置, 用螺丝刀松开挡光片的螺丝, 轻微旋转挡光片到指示灯亮即可, 红灯为水平限位, 绿灯为垂直限位。
2． 弹簧力的平衡调节
1) 出产前已将弹簧的平衡力调到了最佳状态。如要改变闸杆长度或重量, 需重新调节弹簧的平衡力。调节的参照标准为: 经过手动摇把能比较轻松的使闸杆在垂直和水平的夹角内运行。
2) 闸杆在起杆或到位时有抖动现象, 需微调弹簧的平衡力。闸杆在起杆时抖动: 是弹簧的平衡力过大, 经过微调弹簧拉杆减少弹簧力。闸杆在到位时抖动: 是弹簧的平衡力过小, 经过微调弹簧拉杆增加弹簧力。
3． 弹簧参数选配表

六、 停电后的应急处理
道闸停电后, 应先关闭道闸电源, 用钥匙打开道闸箱门, 旋转手动摇把, 将闸杆运行至垂直位置。
七、 常见故障分析表
序号
”故障”现象
原因分析
解决方法
1
电机运转, 但闸杆不运行。
1. 电容是否与主控制器连接。
2.光电限位开关线是否与主控制器连接。
1.将电容的两条线连接在主控制器的电机正/反转接口上。
2.将光电限位开关的4条线正确连接到主控制器的接口上。
2
闸杆在运行过程中有抖动现象。
1.弹簧的平衡力不匹配。
2.道闸机箱固定不牢固。
1.经过弹簧拉杆微调弹簧力。
2.将道闸机箱固定牢固。
3
闸杆到位时不水平或垂直。
光电限位开关的挡光片没有调到位。。
见”光电限位开关的微调”。

八、 保修事项
本设备保修一年, 在保修期内出现质量问题免费维修, 保修期外只收取维修成本费( 不可抗击的自然灾害和非正常使用的损害除外) 。
九、 装箱清单