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1、 第1页 共4页 涵洞工程地质评价表 桩 号 时 代 成 因 层 序 号 岩土名称 厚 度 含 水 量 天 然 重 度 孔 隙 比 颗 粒 比 重 塑 限 液 限 塑性指数 液性指数 压缩性参数 抗剪强度参数 标 贯 击 数 天然地基容许承载力 钻挖孔桩极限摩阻力 单轴饱和极限抗压强度 工程地质评价 及建议 备 注 压缩模量 压缩 系数 固结 系数 直接 快剪 固结 快剪 M w γ e G wp
2、wL Ip IL Es a1-2 Cv c φ c φ N σo τ fr m % kN/m3 % % MPa MPa-1 10-3cm2/s kPa 度 kPa 度 击 kPa kPa MPa IVK256+800 Q4al+pl ②111 淤泥 ＜1.5 30 20 位于丘陵小山谷中。上部为薄层淤泥和残积土；下部为强风化花岗岩。初步建议采用天然扩大浅基，以强风化岩为涵基地基持力层。桥基开挖应注意排水。 焦溪至陈大 I 方
3、案 γ52 ⑥32 残积砾质粘性土 2-4 21.8 18.6 0.7 2.62 29.2 43.5 14.2 0.20 8.4 0.20 20 18 200 40 ⒂311 砂土状强风化 花岗岩 >3.0 500 70 IVYK257+687 Qdl+el ⑤114 亚粘土 1-2 22 18.9 0.72 2.63 27.4 38.8 12.8 -0.22 9.8 0.26 26 18 200 45
4、 位于丘陵小山谷中。上部为残坡积层，厚度不大；下部为强风化花岗岩。初步建议采用天然扩大浅基，以强风化岩为涵基地基持力层。 ⑥33 残积砾质粘性土 1-2 19.1 18.9 0.66 2.63 25.8 37.6 11.8 -0.25 10.2 0.18 22 24 240 50 γ52 ⒂311 砂土状强风化 花岗岩 >4.0 500 70 IVK264+245 C1l ⑾231 砂土状强风化 石英砂岩 1-2
5、 500 70 位于丘陵间山沟中，强风化石英砂岩直接出露地表，建议采用天然扩大浅基，以强风化岩为通道、涵洞地基持力层。 ⑾233 碎块状强风化 石英砂岩 2-3 700 90 ⑾234 弱风化石英砂岩 >10 1800 K266+160 γ52 ⑥32 残积砾质粘性土 2-3 21.8 18.6 0.7 2.62 29.2 43.5 14.2 0.20 8.4 0.2
6、0 20 18 200 40 位于丘陵小山谷，上部为残积土；下部为强风化花岗岩。初步建议采用天然扩大浅基，以强风化岩为涵基持力层。涵基开挖应注意排水。 ⒂311 砂土状强风化 花岗岩 ＜1.0 500 70 ⒂313 碎块状强风化 花岗岩 2-3 800 90 K266+890 Q4al-pl ③231 粗砂 ＜2.0 22 19.9 0.75 2.62 23.6 32.4 8.8
7、 0.24 9 0.18 8 24 150 40 位于丘陵间沟谷地貌。上部为冲洪积粗砂，厚度不大；下部为强风化花岗岩，埋深不大，初步建议采用天然扩大浅基，以强风化岩为涵基持力层。 γ52 ⒂313 碎块状强风化 花岗岩 >2.0 800 90 K267+490 γ52 ⒂313 碎块状强风化 花岗岩 3-5 800 90 位于丘陵间山沟中，强风化花岗岩直接出露，建议采用天然扩大浅基，以强风化岩
8、为通道、涵洞地基持力层。 ⒂314 弱风化 花岗岩 >5.0 1500 40.2 福建省交通规划设计院 泉州至三明高速公路第5合同段 涵洞工程地质评价综合图表 设计 复核 审核 图号 Ⅰ-8 第2页 共4页 涵洞工程地质评价表 桩 号 时 代 成 因 层 序 号 岩土名称 厚 度 含 水 量 天 然 重 度 孔 隙 比 颗 粒 比 重 塑 限 液 限 塑 性 指 数 液
9、 性 指 数 压缩性参数 抗剪强度参数 标 贯 击 数 天然地基容许承载力 钻挖孔桩极限摩阻力 单轴饱和极限抗压强度 工程地质评价 及建议 备 注 压缩 模量 压缩 系数 固结 系数 直接 快剪 固结 快剪 M w γ e G wp wL Ip IL Es a1-2 Cv c φ c φ N σo τ fr m % kN/m3 % % MPa MPa-1 10-3cm2/s kPa 度 kPa 度 击 kPa kPa MPa K
10、269+940 Qdl ⑤113 亚粘土 ＜1 25.4 18.9 0.75 2.63 27.4 40.7 12.82 0.25 8.1 0.18 20 16 180 35 位于丘陵间沟谷地貌。上部为薄层坡积亚粘土；下部为强风化糜棱岩，埋深不大，初步建议采用天然扩大浅基，以强风化岩为涵基持力层。 焦溪至陈大I 方案 K1sh ⒂311 砂土状强风化 糜棱岩 1-2 350 65 ⒂313 碎块状强风化 糜棱岩 >5
11、 500 85 K270+040 K1sh ⒂311 砂土状强风化 糜棱岩 ＜3 350 65 位于丘陵间沟谷地貌。强风化糜棱岩直接出露，初步建议采用天然扩大浅基，以强风化岩为涵基持力层。 ⒂313 碎块状强风化 糜棱岩 3-6 500 85 IIIK257+700 Qdl+el ⑤114 亚粘土 ＜2 22 18.9 0.72 2.63 27.4 38.8 12.
12、8 -0.22 9.8 0.26 26 18 200 45 丘陵间沟谷中，上部为薄层残积土；下部为强风化花岗岩。初步建议采用天然扩大浅基，以强风化岩为通道、涵洞地基持力层。涵基开挖应注意排水 岭头段3方案 ⑥33 残积砾质粘性土 1-2 19.1 18.9 0.66 2.63 25.8 37.6 11.8 -0.25 10.2 0.18 22 24 240 50 γ52 ⒂311 砂土状强风化 花岗岩 >5 500 70
13、 IIIK258+080 Qel ⑥33 残积砾质粘性土 ＜2 19.1 18.9 0.66 2.63 25.8 37.6 11.8 -0.25 10.2 0.18 22 24 240 50 位于丘陵间沟谷中，上部为薄层残积土；下部为强风化花岗岩。初步建议采用天然扩大浅基，以强风化岩为涵洞地基持力层。 γ52 ⒂313 碎块状强风化 花岗岩 3-6 800 90 IIIK258+865 Qel ⑥33 残积砾质粘性土 2-3 19.1 18.
14、9 0.66 2.63 25.8 37.6 11.8 -0.25 10.2 0.18 22 24 240 50 位于丘陵间沟谷中，上部为薄层残积土；下部为强风化花岗岩。初步建议采用天然扩大浅基，以强风化岩为涵洞地基持力层。 γ52 ⒂311 砂土状强风化 花岗岩 3-6 500 70 IIIYK263+502 C1l ⑾234 弱风化石英砂岩 1800 45.2 位于丘陵间沟谷中，强
15、风化石英砂岩直接出露。初步建议采用天然扩大浅基，以强风化岩为涵洞地基持力层。 福建省交通规划设计院 泉州至三明高速公路第5合同段 涵洞工程地质评价综合图表 设计 复核 审核 图号 Ⅰ-8 第2页 共4页 涵洞工程地质评价表 桩 号 时 代 成 因 层 序 号 岩土名称 厚 度 含水量 天 然 重 度 孔 隙 比 颗 粒 比 重 塑 限 液 限 塑性指数 液性指数 压缩性参数 抗剪强度参数 标 贯 击 数 天然地基容许承载力
16、 钻挖孔桩极限摩阻力 单轴饱和极限抗压强度 工程地质评价 及建议 备 注 压缩模量 压缩 系数 固结 系数 直接 快剪 固结 快剪 M w γ e G wp wL Ip IL Es a1-2 Cv c φ c φ N σo τ fr m % kN/m3 % % MPa MPa-1 10-3cm2/s kPa 度 kPa 度 击 kPa kPa MPa K0+330 γ52 ⒂310 全风化花岗岩 2-3
17、 350 60 位于丘陵小山谷旁，上部为薄层全风化花岗岩；下部为强风化花岗岩，埋深不大，建议采用天然扩大浅基，以强风化岩为通道、涵洞地基持力层。 三明连接线 ⒂311 砂土状强风化花岗岩 2-3 500 70 ⒂313 碎块状强风化花岗岩 >5 800 90 K1+210 γ52 ⒂311 砂土状强风化花岗岩 2-3 500
18、65 位于丘陵间山沟底，强风化花岗岩直接出露，建议采用天然扩大浅基，以强风化岩为通道、涵洞地基持力层。 ⒂313 碎块状强风化花岗岩 >5 800 90
19、 福建省交通规划设计院 泉州至三明高速公路第5合同段 涵洞工程地质评价综合图表 设计 复核 审核 图号 Ⅰ-8 第3页 共4页 通道工程地质评价表 桩 号 时
20、 代 成 因 层 序 号 岩土名称 厚 度 含水量 天 然 重 度 孔 隙 比 颗 粒 比 重 塑 限 液 限 塑性指数 液性指数 压缩性参数 抗剪强度参数 标 贯 击 数 天然地基容许承载力 钻挖孔桩极限摩阻力 单轴饱和极限抗压强度 工程地质评价 及建议 备 注 压缩模量 压缩 系数 固结 系数 直接 快剪 固结 快剪 M w γ e G wp wL Ip IL Es a1-2 Cv c φ c φ N σo
21、 τ fr m % kN/m3 % % MPa MPa-1 10-3cm2/s kPa 度 kPa 度 击 kPa kPa MPa IVYK257+580 Qel ⑥32 残积砾质粘性土 3-5 21.8 18.6 0.7 2.62 29.2 43.5 14.2 0.20 8.4 0.20 20 18 200 40 位于丘陵坡地，上部为残积土，线路开挖大部分被铲除；下部为强风化花岗岩。建议采用天然扩大浅基，以强风化岩为通道地基持力层。 焦溪至陈大 I 方案 γ52 ⒂3
22、11 砂土状强风化 花岗岩 5-8 500 70 ⒂313 弱风化 花岗岩 >5 1500 38.8 IVYK260+980 γ52 ⒂311 砂土状强风化 花岗岩 3-8 500 70 位于丘陵小山谷旁，上为坡积土；下部为强风化花岗岩，埋深不大，建议采用天然扩大浅基，以强风化岩为通道持力层。 ⒂313 碎块状强风化 花岗岩 >5.0
23、 800 90 IVYK264+420 C1l ⑾231 砂土状强风化 石英砂岩 2-3 500 65 位于丘陵小山谷，强风化花岗岩直接出露。建议采用天然扩大浅基，以强风化岩为通道持力层。 ⑾233 碎块状强风化 石英砂岩 >3 700 80 K266+080 Qdl ⑤113 亚粘土 1-2 25.4 18.9 0.75 2.63 27.4 40.
24、7 12.82 0.25 8.1 0.18 20 16 180 35 位于丘陵小山谷，上为薄层坡积亚粘土；下部为强风化花岗岩，埋深不大，建议采用天然扩大浅基，以强风化岩为通道地基持力层。 γ52 ⒂311 砂土状强风化 花岗岩 3-5 500 70 ⒂313 碎块状强风化 花岗岩 >2 800 90 K267+000 γ52 ⒂313 碎块状强风化 花岗岩 3-6
25、 500 90 位于丘陵小山谷，强风化花岗岩直接出露，建议采用天然扩大浅基，以强风化岩为通道地基持力层。 ⒂314 弱风化 花岗岩 1500 38.8 K267+660 γ52 ⒂311 砂土状强风化 花岗岩 3-6 500 65 位于丘陵小山谷，强风化花岗岩直接出露，建议采用天然扩大浅基，以强风化岩为通道地基持力层。 ⒂314 弱风化 花岗岩 3-5
26、 1500 38.8 K269+540 Qdl ⑤113 亚粘土 4 25.4 18.9 0.75 2.63 27.4 40.7 12.82 0.25 8.1 0.18 20 16 180 35 位于丘陵小山谷，上为坡积亚粘土，厚度较大；下部为弱风化花岗岩，建议采用天然扩大浅基，以弱风化岩为通道地基持力层。 γ52 ⒂314 弱风化 花岗岩 >5.0 1500 38.8 福建省交通规划设计院 泉州
27、至三明高速公路第5合同段 通道工程地质评价综合图表 设计 复核 审核 图号 Ⅰ-8 第4页 共4页 通道工程地质评价表 桩 号 时 代 成 因 层 序 号 岩土名称 厚 度 含水量 天 然 重 度 孔 隙 比 颗 粒 比 重 塑 限 液 限 塑性指数 液性指数 压缩性参数 抗剪强度参数 标 贯 击 数 天然地基容许承载力 钻挖孔桩极限摩阻力 单轴饱和极限抗压强度 工程地质评价 及建议 备 注 压缩模量 压缩 系数
28、 固结 系数 直接 快剪 固结 快剪 M w γ e G wp wL Ip IL Es a1-2 Cv c φ c φ N σo τ fr m % kN/m3 % % MPa MPa-1 10-3cm2/s kPa 度 kPa 度 击 kPa kPa MPa K269+780 γ52 ⒂311 砂土状强风化 花岗岩 3-7 500 70 位于丘陵沟谷上，地层位于燕山期花岗岩与石帽山群糜棱岩接触带；强风化
29、岩直接出露，建议采用天然扩大浅基，以强风化岩为通道、涵洞地基持力层。 焦溪至陈大 I 方案 ⒂313 碎块状强风化 花岗岩 2-4 800 90 K1sh ⑦321 砂土状强风化 糜棱岩 350 60 ⑦323 碎块状强风化 糜棱岩 >3.0 500 70 IIIK257+700 Qdl ⑤114 亚粘土 3-5 22 18.9 0
30、72 2.63 27.4 38.8 12.8 -0.22 9.8 0.26 26 18 200 45 位于丘陵台地，上为坡积亚粘土；下部为强风化花岗岩，埋深不大，建议采用天然扩大浅基，以强风化岩为通道地基持力层 岭头段3方案 γ52 ⒂310 全风化花岗岩 3-5 350 60 ⒂313 碎块状强风化花岗岩 >3.0 800 80 IIIK257+940 Qel ⑥33 残积砾质粘性
31、土 3-5 19.1 18.9 0.66 2.63 25.8 37.6 11.8 -0.25 10.2 0.18 22 24 240 50 位于丘陵小山谷，上为残积砾质粘性土；下部为强风化花岗岩，建议采用天然扩大浅基，以强风化岩为通道地基持力层 γ52 ⒂313 碎块状强风化花岗岩 >3.0 800 80 IIIK263+900 C1l ⑾233 碎块状强风化 石英砂岩 2-3 700
32、 70 位于丘陵小山谷，强风化石英砂岩直接出露，建议采用天然扩大浅基，以强风化岩为通道地基持力层。 ⑾234 弱风化 石英砂岩 >5.0 1800 42.0 福建省交通规划设计院 泉州至三明高速公路第5合同段 通道工程地质评价综合图表 设计 复核 审核 图号 Ⅰ-8
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