公司车辆出租车模式运行汇报材料.doc

立足创新 精细管理 打造车辆管理新模式
--出租车模式运行情况汇报材料
4月份以来，公司车队按照公司专业化、市场化工作安排部署，以完善机制、强化管理、提高效率、优化服务为立足点，加强车辆创新管理，不断提高管理水平，取得了一定成效，实现了管理工作的新进步和服务水平的新提高，现将车辆出租车模式运行情况汇报如下：
第一部分 “出租车”模式管理运行方案
方案目的：为进一步提高车辆使用效率，解决公司车辆运力紧张问题，降低各用车单位及公司车辆运营成本。
一、“出租车”模式运行具体内容
（一）用车申报
用车申报方式分为网上申请和电话申请两种。
1.网上申请：公司各单位每天16点00分之前申报转天用车计划，要说明用车时间段、地点、车型等，也可以根据车型要某司机所开车辆。车队调度汇总用车单位计划后，依据要车先后顺序及工作任务轻、重、缓、急综合平衡安排转天车辆。
2.电话申请：用车单位当天临时用车，应电话通知车队调度，调度安排在队待命车辆或协调执行上一个即将完成任务的车辆。
3.申请用车时间：各单位提前一天申请用车或临时申请用车，要注明申请用车的时间段，便于车队对回场车辆的运营管理。
（二）车辆运行方式
1.车队车辆原则上早晨8点15分开始出车，待完成任务后，立即返回车队等待下一个出车任务，车辆一天可接受多个出车任务。
2.用车单位如延长申请用车时间，要提前告知车队调度车队调度适当调整各时间段用车。
3.用车单位结束车辆使用后，车辆司机要现场将车辆路单交予用车人，用车人书写用车起止时间后签名确认。
4.车队每天预留一台应急值班车辆，以备应急抢险用车。
（三）车辆收费方式
1.参与“出租车”模式运行的车辆按小时收费。
2.用车单位的用车时间不到一小时按一小时计算，超过一小时不到两小时按两小时计算，以此类推。
二、“出租车”模式运行激励与约束考核方式
1.参与考核车辆驾驶员每月从业绩奖金中每人每月拿出50元加上从外部市场兑现中每月拿出500元进行考核。（兑现说明：每人每月从业绩奖金中拿出50元当月考核兑现，兑现方法按参与车辆驾驶员当月累计小时合计参与车辆驾驶员业绩奖金合计、业绩奖金除以累计小时，测算出每小时多少金额，然后车辆驾驶员按当月累计小时乘以每小时金额就是当月兑现金额；外部市场每月500元按以上方法考核年底兑现）每月公式考核结果。
2.参与驾驶员每月以累计路单小时考核（说明：周六、日正常班车剔除）。
3.参与驾驶员如果发生用车单位投诉视情节轻重扣当月10--30小时（说明：按每小时合计费用计算）。
4.驾驶员执行完任务后不立即返回车队待命，发现一次扣当月5--10小时（说明：按每小时合计费用计算）。规定公司内单位值班10分钟、公司外单位值班20分钟
5.驾驶员如不服从调度安排扣当月10--30小时（说明：按每小时合计费用计算）。
6.参与驾驶员当月累计路单小时第一名加15小时、第二名加10小时、第三名加5小时（说明：按每小时合计费用计算）。
第二部分 “出租车”模式管理运行情况
“出租车”模式试运行情况相关数据分析
本次试运行共有12台车参与“出租车”模式运营，参与考核驾驶员10人，参与“出租车”模式运营考核的基层单位7个。自4月19日试运行起，截止至5月20日，相关运行数据如下：
（一）出车台次及运力基本情况统计
1.自4月19日至5月20日，共计出车192台次。
2.申请用车具体情形：使用单位头一天申请用车的185 台次，当天临时申请用车的7台次。
3.单次出车工作时间统计：4月19日至5月20日期间，出车2小时以内的5 台次，4小时以内的20台次，5小时以内的3台次，6小时以内的12台次，7小时以内的20 台次，8小时以内的112 台次，9-12小时以内的9台次（见附表1）。
附表1：单次出车工作时间统计分布图

4.车辆运力情况：一天内单车出车2台次的有4辆次，出车3次以上的2 辆次。有25 台车半天出现了闲置（其中，闲置2台车辆的共7天，闲置1台车辆的共11天）。有41台车整天出现了闲置（其中，闲置4台车辆的共3天，闲置3台车辆的共5天，闲置2台车辆的共,3天，闲置1台车辆的共8天）。
（二）“出租车”模式运营车辆油料消耗单耗、金额、人工费用、内部运费成本等同期对比分析
1. “出租车”模式运营车辆油料消耗单耗同期对比表（见附表2）
附表2：出租车”模式运营车辆油料消耗单耗同期对比表
序号
牌照号
2015年4.20---5.20
2016年4.20—5.20
备注
行驶公里数
加油数（升）
行驶公里数
加油数（升）
1
BB3270
3125
341.15
1813
174.01

2
GE1033
1890
273.16
1892
211.71

3
GE3003
2552
330
1482
157.92

4
GE3018
2860
289.57
2814
313.38

5
GE3005
2856
366
2500
311.23

6
BV1869
1899
222.55
487
74.31

7
AJ1919
1250
166.85
975
98.7

8
LQ5685
696
106.73
880
93.33

9
LQ5388
3026
417.59
2275
252.51

百公里油耗
12.46
11.21

合计

20154
2513.6
15118
1687.1

10
B35295
437
52.42
1897
210.4
因柴油车无去年同期数字，故不参加对比
11
B37919
0
0
1180
136.74
12
B37831
0
0
1265
136.46
总合计
20591
2566.02
19360
2170.7

即“出租车”模式运营车辆油料单耗对比去年同期下降了1.25个百分点（计算公式12.46-11.21=1.25）。
2. “出租车”模式运营车辆油料消耗金额同期对比
“出租车”模式运营车辆油料消耗金额对比去年同期节约油料1309.54元。
计算公式：（2015年同期单耗12.46×2016年同期公里数15118公里-2016年同期实际加油数1687.1升×平均油价6.61元=1309.54元
3. “出租车”模式运营管理人工费用同期对比
在相同时间，完成相同的工作量前提下，以单人年均工资8万元（月人均工资0.67万元）计算，目前的“出租车”模式运营节约工资成本约2.68万元（见附表3）
附表3：“出租车”模式运营管理人工费用同期对比表
　在相同工作量前提下
人工数（个）
/月/人工资费用（万元）
人工费用金额（万元）
备注
2015年4.20---5.20
14
0.67
9.38

2016年4.20---5.20
10
0.67
6.7

同期对比
-4

-2.68

4. “出租车”模式运营管理内部运费成本同期对比
按照公司各单位生产经营的性质，结合按小时结算的实际，经过周密测算，最终同口径下调各单位内部运费成本18.49万元。
自4月19日至5月20日试运行期间，在较去年同期减少了1个单位（港东污水处理厂），增加了两个单位（xx技术服务分公司、港西污水处理厂）的情况下，共计出车运输19360公里，较去年同期运输20591公里，减少1231公里。各单位内部运费成本同口径支出较去年同期减少3941.5元（见附表4）。
附表4：各单位4月19日至5月20日内部运费同期对比表
序号
单位
2015年运费（元）
2016年运费（元）
同期增减
备注
1

供排水分公司
20015.3
18623.8
-1391.5

2
xx销售分公司
14019
12008.8
-2010.2

3
检维修分公司
16428.6
15649.2
-779.4

4
滨海水厂
5169.5
1405.6
-3763.9

5
基建项目中心
2190.5
6194
4003.5

6
港西污水处理厂
0
1028.8

不参加对比
7
xx技术服务分公司
0
2705.8

不参加对比
合计
57822.9
54910.2
-3941.5

5. “出租车”模式运营管理中其他不可见项目分析
（1）安全性，是车队生产运行的最低要求，也是最高要求。影响交通运输安全的基本要素是：人、车、环境，其中人的要素是最主要的要素，其次是车的要素，再次是环境要素。理论上通常在相同的车辆、环境等情况下，运输任务减少的同时，每减少一人次执行运输生产任务的司机就会减少产生1个点的运输风险，“出租车”模式运营管理试运行之后，执行相同生产运输任务的司机由去年的14人降低到今年的10人，即减少了4个点的运输风险。
（2）车辆维修保养费用，是车队运行必然产生的费用，因为“出租车”模式运营管理试运行时间较短，还无法产生有效的数据跟同期进行对比分析，但是，在理论上，车辆的运输任务减少，必然会导致运输公里数减少，车辆的维修保养周期，及易磨损零配件的更换周期都会因此而拉长，必然会因此节省一部分维修保养费用。
第三部分 “出租车”模式管理运行阶段总结
一、存在的问题
1.用车单位申请用车时，各别单位一时难以适应精打细算，暂时还存在以往粗放式要车方式。
2.各别用车单位还存在路单签字确认不规范，有让驾驶员代签字现象，有待于加强规范与提示。
3.各别用车单位还存在任务完成后不及时通知车队调度现象，有待于加强沟通与提醒。
4.各别驾驶员还需加强素质培训，有待于提高服务质量水平。
二、下一步工作安排
1.车队调度要加强与各用车单位车辆申请人员沟通。
2.每天对车辆路单收集汇总，发现不符合要求的立即整改。
3.每月到用车单位进行车辆服务情况回访 。
4.开展驾驶员礼仪培训。
5.做好每月各用车单位运费统计。
出租车模式运行已实施一个多月，在公司领导及相关科室帮助支持下，我们在车辆创新管理上虽然做了一定工作，也取得一定成效，但仍存在许多不足，下一步我们将继续摸索、完善出租车模式运行管理方案。为公司今后专业化、市场化做好车辆运输保障工作。

车队
2016年5月