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1、绿色交通示范城市考核评分标准 （试行） 专家评分说明： 1． 按照各项指标的评价标准和分值范围，给出明确的分值,要求取整数。 2． 总分按100分计，共66项,各考核项目的权重为组织管理10％，规划建设15％，公共交通30%，基础设施30%,交通环境15%。 考核项目 考核指标 评价标准 专家评分 考核标准 分值范围 一、组织管理 1．成立了绿色交通示范城市的组织领导机构。有绿色交通宣传计划和活动，有良好的宣传效果 组织机构完善，协调力度大，计划和活动落实 6～10 建立了组织机构，活动计划没有完全落实 1～5 无统一组织机构,无活动计划 0 2．城市
2、建设(公共交通、市政）和公安交通管理行政主管部门机构完善，职能明确，管理到位 行政机构完善，职能明确，管理到位 6～10 行政机构基本健全，职能比较明确 1~5 职能分工交叉，管理存在漏洞 0 3．在城市交通基础设施建设中，建立起规划、建设、园林、环保、交管部门相互配合，协调管理的工作机制 各部门密切配合，协调管理的工作机制健全 6～10 各部门有协调管理的工作机制 1~5 各部门无协调管理的工作机制 0 4．对城市重大交通项目建设，有科学合理的决策程序和监督管理制度 建立并实施了论证程序和监管制度 6～10 建立了论证程序和监管制度,未实施
3、1~5 存在暗箱操作的现象，未建立论证程序和监管制度 0 5．有完善的城市公共客运交通法规，依法管理城市公共客运交通市场，积极推进城市客运市场特许经营权制度的实施 建立了城市公共客运交通法规体系，出台了城市公共客运交通法规、规章和政策 6~10 正在起草城市公共客运交通法规、规章和政策 1～5 未建立城市公共客运交通法规体系,未起草城市公共客运交通法规、规章和政策 0 考核项目 考核指标 评价标准 专家评分 考核标准 分值范围 6．制定了健全的城市客运交通安全、卫生防范以及重大突发事件对策及应急措施 建立了领导机构、制订了交通安全、公共卫生突发事件紧急
4、预案和措施，经常组织演练落实 6~10 有领导机构、预案但不完善，未组织演练 1~5 无明确的领导机构、预案和应对措施 0 7．对城市停车制定了相应的管理法规和政策,管理责任明确，管理措施得当 出台了有关城市停车法规及规章，责任明确，管理措施得当 6~10 正在制定有关城市停车法规及规章 1～5 无明确的城市停车法规及规章 0 二、规划建设 8．制定了绿色交通发展战略,明确实施绿色交通的相关政策和措施 制定了明确的发展目标、落实政策、办法和措施 6~10 有政策，但未实施 1～5 没有制定发展目标、政策、办法和措施 0 9．编制科学、完善、
5、符合城市特点的综合交通规划。城市公共交通规划、城市道路规划、停车规划等各类交通专业规划的指导性和实施性强。在城市综合交通规划中考虑了交通对环境的影响，并提出了相应的对策 编制完成并批准实施了各类交通规划 7~10 编制了各类交通规划，但未经批准实施 3~6 交通规划编制不全 0~2 10．大城市建立并实施了大型公共建设项目交通影响评价制度,并纳入报建体系 建立并实施了交通影响评价制度, 6~10 建立了交通影响评价制度 1～5 未建立交通影响评价制度 0 11．有改善城市环境质量和生态环境的交通措施,有完善的符合城市特点的公共交通优先发展保障体系和
6、具体的实施对策 重视公交发展和城市环境保护，规定明确，方案落实 6～10 在规划中考虑了公交发展和城市环境保护，有相应的规定和方案 1~5 不重视公交发展和城市环境保护，无相应的规定和方案 0 12．各类大型交通性建设项目，（如快速路、主要交叉口、枢纽、场站、停车场等），与城市生态环境建设同时设计、同时施工、同时验收 做到了同步设计、同步施工、同步验收 6～10 基本做到了同步设计、同步施工、同步验收 1~5 无相应的规定，不能做到同步建设 0 考核项目 考核指标 评价标准 专家评分 考核标准 分值范围 13．重视城市交通基础设施建设投入，重
7、视对城市公共交通的经济支持，保持城市公共交通行业的可持续发展 年投入有较大增长，与城市经济发展保持同步并适当超前 6~10 年投入有一定增长,基本与城市经济发展同步 1～5 年投入未明显增长，不适应城市经济的发展 0 14．有降低机动车使用总量的全面、系统的需求管理规划和措施 有符合城市特点的系统、全面的交通需求管理规划和措施 6～10 有比较系统的交通需求管理规划，措施还需要完善 1~5 无相应的对策和规划 0 三、公共交通 15．大城市公共交通线网布局合理、密度高，站点覆盖率按300米半径计算大于建成区的50％。中心区覆盖率大于70％ 符合考核标准
8、 7~10 实际指标不低于考核标准的90% 3～6 实际指标低于考核标准的90％ 0～2 16．公共交通站点布局合理、设施齐全，主要交通干道上的公共汽（电）车站点均为港湾停靠站 主要交通干道均设置了港湾停靠站，站点布局合理 7~10 主要交通干道设置了部分港湾停靠站 3～6 主要交通干道无港湾停靠站,对交通影响较大 0～2 17．大城市的主要道路交叉口设有公共汽（电)车优先通行信号或采取了相关的公交优先措施 主要道路交叉口采取了优先措施 6~10 部分道路交叉口采取了优先措施 1~5 无相应的措施 0 18．积极推广使用清洁型的公共汽车、出租汽
9、车,有促进车辆使用清洁燃料的具体措施和扶持政策 政策明确，措施落实，效果显著 6～10 有相应的实施方案，并取得一定的效果 1~5 方案不具体,措施不落实,效果不明显 0 19．公共交通使用了非接触式IC卡收费系统、乘客信息服务系统、智能化公交车辆运营调度系统等 全部使用了相关系统 6～10 部分采用了相关系统 1～5 没有采用相关系统 0 20．公共汽（电）车、出租车等公共交通站牌标识清晰，符合国家标准 标识清晰符合国家标准 6～10 标识清晰，但未达到国家标准 1～5 不符合国家标准 0 考核项目 考核指标 评价标准 专家评分
10、考核标准 分值范围 21．大型居住区有符合公共交通设站的用地条件，2~3万人的居住区同步建有公共交通首末站，0.7~2万人的居住小区同步建设中间站或首末站 符合考核标准 7~10 部分居住区符合考核标准 3~6 大部分居住区不符合标准 0～2 22．公交场站建设完备，公交车辆进场率达90%以上，营运车辆场外占道停车不超过5％ 符合考核标准 7～10 实际指标不低于考核标准的90％ 3~6 实际指标低于考核标准的90％ 0～2 23．建立了严格的公共交通车、船消毒制度及防疫措施，公交（包括出租汽车）车厢整洁 建立了严格的公共交通车、船消毒制度及防疫措
11、施并实施，车厢整洁率达到90％以上 6~10 建立了严格的公共交通车、船消毒制度及防疫措施但未实施,车厢整洁率达到85-90％ 1～5 未建立严格的公共交通车、船消毒制度及防疫措施，车厢整洁率低于85％ 0 24．城市主要客运走廊上,高峰时间发车间隔不超过5分钟，公交乘客等车时间不大于8分钟；公交乘客车外出行时间不大于10分钟；换乘距离不大于150米 符合考核标准 7~10 实际指标不低于考核指标的90％ 3~6 实际指标低于考核指标的90% 0~2 25．公共交通出行在居民全方式出行总量中占有合理的比例,大城市一般不低于20％，中等城市不低于15% 符合考
12、核标准 8～10 实际指标不低于考核指标的90% 4~7 实际指标低于考核指标的90％ 0~3 26．健全和完善公共交通安全责任制，公共汽(电）车安全行车间隔里程大于125万公里 符合考核标准 6~10 实际指标不低于考核指标的90% 1~5 实际指标低于考核指标的90% 0 27．有城市轨道交通安全监测和施救保障系统，城市轨道交通安全行车间隔里程大于200万公里 符合考核标准 6～10 实际指标不低于考核指标的90% 1～5 实际指标低于考核指标的90% 0 考核项目 考核指标 评价标准 专家评分 考核标准 分值范围 28．
13、全日出租车有效里程利用率大于70% 符合考核标准 8～10 利用率指标不低于考核指标90% 4～7 利用率指标低于考核指标的90％ 0～3 29．城市公交车辆运行准点率大于90% 准点率达到90％以上 7～10 准点率达到85—90％ 3~6 准点率低于85％ 0~2 四、基础设施 （一）道路设施 30．道路建设注重以人为本,体现绿色交通倡导的优先等级依次为步行、自行车、公共交通、小轿车的出行理念，建立了相应的措施 符合考核标准,设施完善 6～10 基本符合考核标准，但设施不完善 1～5 不重视步行等弱势交通的设施建设 0 31．在
14、城市中心区因地制宜设立了步行街或步行区 因地制宜设置了步行街或步行区，效果显著 6~10 设置了步行街（区）,相应的交通措施不配套 1~5 设置步行街（区）后，对交通造成严重影响 0 32．建成区道路网络等级结构合理，行人、非机动车交通设施完善 符合考核标准 6～10 路网中主次干道比例基本合理 1~5 路网中主次干道比例不合理 0 33．城市快速路、主干道上有适合步行交通特点的布局合理、方便、安全、整洁美观的行人过街设施 符合考核标准 6～10 行人过街设施间距较大，行人过街绕行距离长，过街不方便 1～5 无安全的行人过街设施，存在较大交通安
15、全隐患 0 34．无非法占用人行道行为，确保人行道的正常使用 符合考核标准 6~10 基本没有占用人行道的现象 1～5 占用人行道现象严重 0 35．建成区内道路网密度大于8.5公里/平方公里，主次干道密度大于4公里/平方公里,人均道路面积大于10平方米 符合考核标准 7~10 实际指标不低于考核指标的90% 3~6 实际指标低于考核指标的90％ 0～2 考核项目 考核指标 评价标准 专家评分 考核标准 分值范围 36．建成区内支路密度大，连通性好，路面铺装整洁美观，满足交通要求 符合考核标准 6～10 支路密度较大,基本成
16、网,连通性较好，铺装平整、美观 1～5 支路密度小，连通性差，路面不平，破损严重 0 37．道路状况良好，道路完好率大于95％。道路排水设施满足设计要求，暴雨季节退水及时，没有明显的积水 符合考核指标 7~10 道路完好率大于90%,有少量积水 3～6 道路完好率低于90％，积水现象比较普遍 0~2 38．主要交叉口按优化交通组织的渠化设计方案建设，机非分离、人车分离，建有非机动车、行人过街的安全措施 符合考核标准 7~10 基本符合考核标准，部分设施不到位 3～6 未按照交通流特点，建设相应的渠化设施 0～2 39．大城市设有科学、合理标志清晰的全
17、日制或分时段的公共汽电车专用道网络系统 符合考核标准 6～10 有公交专用道，但不完善 1~5 无公交专用道 0 40．城市主次干道平均车速不小于30公里/小时 符合考核标准 7~10 实际指标不低于考核指标的90% 3~6 实际指标低于考核指标的90％ 0～2 41．城市主要交叉口车辆通过时间不超过二个信号周期 符合考核标准 7～10 个别主要交叉口通行时间超过三个信号周期 3～6 部分主要交叉口通行时间超过三个信号周期 0～2 （二）枢纽设施 42．重视枢纽设施建设,大城市有分级合理、设施良好、衔接方便的公共交通换乘枢纽 符合考核
18、标准 7~10 枢纽布局基本合理，能够覆盖主要的换乘区域 3~6 无公共交通换乘枢纽 0~2 43．综合枢纽设计科学、交通组织有序、便捷，方便各种交通方式换乘 符合考核标准 7～10 枢纽设计基本符合交通换乘特点，流线组织比较合理 3～6 枢纽设计存在缺陷，流向组织不合理 0~2 考核项目 考核指标 评价标准 专家评分 考核标准 分值范围 44．大、中型公共交通枢纽站，设有非机动车及机动车停放场所及相应设施，鼓励非机动车、机动车使用者换乘公共交通 符合考核标准 7~10 有一定数量的各类停车设施 3～6 各类停车设施不足 0～
19、2 （三）停车设施 45．百辆汽车停车泊位数大于35泊位，新建城市各类建筑均按标准配建停车泊位 符合考核标准 7~10 实际指标不低于考核指标的90% 3~6 实际指标低于考核指标的90％ 0～2 46．停车设施利用情况良好，无配建停车设施挪作它用。次干道临时停车场占道不超过30%，并且设置明显的停车或禁停标志、标牌，中心区要有分时、分区停车设施 符合考核标准 7～10 基本符合考核标准 3～6 与考核标准有一定差距 0~2 47．居住区停车设施基本保证“一车一位”，停车设施不占用居住区绿化用地和其他开敞空间 符合考核标准 7～10 基本符
20、合考核标准，对居住区绿化影响小 3～6 对居住区绿化、活动空间有一定影响 0~2 48．公共停车设施分布合理,收费和安全设施完善 符合考核标准 7~10 基本符合考核标准 3～6 与考核标准有一定差距 0~2 49．停车泊位设置标志清晰，不影响机动车、非机动车和行人交通 符合考核标准 7~10 基本符合考核标准，对交通通行影响小 3～6 对交通通行有一定影响 0~2 （四）管理设施 50．道路交通标线、标志清晰规范,无障碍设施满足相关技术规范要求 符合考核标准 7～10 基本符合考核标准 3~6 与考核标准存在差距 0～2 考
21、核项目 考核指标 评价标准 专家评分 考核标准 分值范围 51．道路交叉口交通控制管理设施完善、符合道路等级和交叉口交通流特性，主要交叉口按照规范要求和有关规定设置交通信号灯和行人信号灯 符合考核标准 7～10 基本符合交通流状况 3~6 与考核标准有较大差距 0～2 52．道路交通分隔设施整洁美观,视觉良好 符合考核标准 7~10 与道路绿化、两侧建筑在景观上比较协调 3~6 对道路景观有一定影响 0～2 53．居住区实施慢行交通，设有相应的减速、隔离及其他交通安全设施及管理设施 符合考核标准,有完善的设施和标志 7~10 基
22、本符合考核标准，设置了设施和标志 3～6 与考核标准有差距，设施和标志不完善 0~2 54．大城市建有交通信息综合服务平台,并为公众提供服务 符合考核标准，有方便、完善的面向公众的信息服务功能 7~10 有交通信息综合服务平台和基本的信息服务功能 3～6 与考核标准有差距 0~2 55．中、小学校和幼儿园周边交通安全管理设施齐全完善 符合考核标准，管理落实，措施到位 7~10 基本符合考核标准 3～6 与考核标准有差距 0~2 五、交通环境 56．道路设施建设注重城市历史风貌和传统文化的保护，以及与城市环境景观的协调 与城市历史风貌、传统文化和景
23、观相协调 6～10 对城市历史风貌和传统文化造成一定的影响 1~5 对城市历史风貌和传统文化造成较大的影响，与城市环境不协调 0 57．注意城市道路广场的生态、绿化建设，道路景观优美，路面铺装和绿化完好,各类标志设置合理、清晰 符合考核标准 7～10 基本符合考核标准 3~6 与考核标准有差距 0~2 58．道路红线内宽度大于50米的道路绿地率不小于30%；红线宽度为40-50米的不小于25％；红线宽度小于40米的不小于20％ 符合考核标准 7～10 实际指标不低于考核指标的90％ 3～6 实际指标低于考核指标的90％ 0～2 59．车站、码
24、头、机场的集散广场集中成片绿地不应小于广场总面积的10％；城市公共活动广场，集中成片绿地不应小于广场总面积的25% 符合考核标准 7~10 实际指标不低于考核指标的90％ 3~6 实际指标低于考核指标的90% 0～2 考核项目 考核指标 评价标准 专家评分 考核标准 分值范围 60．停车场应考虑绿化配置,露天停车场周边应种植庇荫乔木 符合考核标准 7~10 基本符合考核标准 3～6 与考核标准有较大差距 0~2 61．道路照明满足行人、车辆通行和安全需要。主干道亮灯率大于99% 符合考核标准 7~10 实际指标不低于考核指标的90%
25、 3～6 实际指标低于考核指标的90% 0～2 62．非机动车、机动车停车管理有序,主干道、人行道、非机动车道无违章停车，不影响市容景观和交通运行 符合考核标准 6~10 基本符合考核标准 1～5 不符合考核标准 0 63．有控制机动车尾气污染的措施，主要道路和交叉口的空气质量符合国家标准 符合考核标准 7～10 基本符合考核标准 3~6 与考核标准有较大差距 0～2 64．有控制交通噪声污染的措施，主要道路和交叉口的交通噪声不超过70分贝 符合考核标准 7~10 实际指标不低于考核指标的90% 3～6 实际指标低于考核指标的90% 0~2 65．公交车的排放标准应符合城市达标排放的统一规定 符合考核标准,并满足规定的要求 6～10 基本符合考核标准，基本满足规定的要求 1~5 不符合考核标准 0 66．建成区内施工和货运车辆运行管理到位，没有沿途泄漏、遗撒现象 管理到位，没有泄漏、遗撒现象，道路路面整洁 6～10 个别车辆有泄漏、遗撒现象，路面基本整洁 1~5 泄漏、遗撒现象较严重,路面上杂物较多 0 9
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