交叉口渠化设计对道路通行能力改善的研究复习过程.doc-资源下载-咨信网-让知识获取变得高效

交叉口渠化设计对道路通行能力改善的研究复习过程.doc

1、此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除交叉口渠化设计对道路通行能力改善的研究２１　ｏ４　ｏ３０２Ｖ１４Ｎ．　．林业科技情报　交叉口渠化设计对道路通行能力改善的研究　路明　（黑龙江省林业设计研究院）　［摘要】交叉口是人流和车辆汇集的地方，　是城市道路通行能力的“ 喉” 有序地组织各种交通流通过交叉口，咽，合理的设　计交叉口渠化。能够极大改善交叉口的通行能力。　［关键词】交

2、叉口；；　渠化通行能力；市道路；岛城安全　ＳｕｙＯｎＩｒｖｎ　ａ　ａｃＣａａｉ　　ｏｓｎｓＣａａｉａｉｎＤｅｉｎｔｄ　　ｍｐｏｉｇＲｏｄＴｒｆ　ｐｃｔＯｆＣｒｓｉｇ　ｎｌｔｏ　ｓｇ　ｉｙｚＬｕ　ｉ　Ｍｎｇ（ｏｅｔｅｉｎＡｄＲｓａｈＩｓｔｔＯ　ｉｎｊｎ　ｒｖｃ）Ｆｒ　ｓ　ｎ　ｅｅｒ　ｔｕｅｆｌｇａｇＰｏｉｅ　ｓＤｇｃｎｉ　ＨｅｏｉｎＡｂｔａｔＣｒ

3、ｓｉｇ　ｓｔｅｔｒａ　ｆｕｂｎｒａ蛐ｓｒｃ：ｏｓｎｓｉｈ　ｏｔｏ　ｒａ　ｄ　ｈｏｃｃｐｃｔ　ｔ　ｓｅｌｓｐｏｌ　ｎ　ｅｉｌ．Ｒｅｓｎｂｅ　ａａｉｗｉａｓｍｂｅ　ｅｐｅａｄｖｈｃｅｙｈａｏａｌ　ｃｏｓｎｓｃａｉｔｎｄｓ　ａ　ｍｐｖ　ｅｔｍｃｃｐｉｔ　ｆｃｏｓｎ．ｒｓｉｇ　ａｌａｉ　ｅｉｃｎｉｒｅｔ　ｒｎｚｏｎｇｏｈａ　ａａ

4、ｌｙｏ　ｒｓｉｇ　ｂｉＫｅ　ｒｓｃｏｓｇ；ｃａｉａｏｙｗｏｄ：ｒｓｉｓａｌｔｎ；ｔｆｃｃｐｃｔ；ｕｂ　ｏｄ；ｓｆｔ　ｓａｄｎｎｚｉｒｉ　ａａｉａｙｒａｒａｎａｅｉｌ　ｙｎ随着我国经济的快速发展，城市规模的不断扩　大，机动车年增长率高速增长，使城市道路交通压　力越来越大，交通堵塞状况日趋严重。现在道路交　通堵塞已成为人们最为关注的热点问题之一，道路　交通不但涉及到人民群众的切身利益，而且也关系　到一个城市经济的可持续

5、发展。　交叉口是城市道路通行能力的 “ 咽喉” ，是交　通堵塞和交通事故频发地。有资料表明，因交叉路　口拥堵而造成的交通延误占城市道路交通总延误的　１３以上，在交叉路口发生的事故约占整个交通事　／故的５％以上。因此，如何使车辆、行人迅速便　０捷地通过交叉口，是提高城市交通运行效率的关　键。交叉口渠化设计对于提高道路交叉口的通行能　力、行车速度，缓解交通堵塞，降低事故以及实现　人与车，车与车分道行驶等具有重要意义。　１交叉口渠化设计概念　交叉Ｉ粟化设计

6、平面圈　＝ｌ提下新增设两条专用左转车道，同时设置右转车　道。进行拓宽设计时，直行车道宽度由３５．ｍ压缩　至３０．ｍ，左转车道宽度３０．ｍ，右转车道宽度　３５．ｍ。南北方向设置原则同东西方向。　．道路交通渠化，就是在道路上使用交通标志、２２压缩中间分隔带，拓宽两边道路设计　　在路口将东西方向中间绿化带由１ｍ压缩至　０标线或用各种岛状构造物以及其它设施和方法，实　．ｍ，南北方向中间绿化带２０．ｍ不变，同时向两　现人车分流，引

7、导或强制不同流向的车辆和行人各　４０行其道，互不干扰安全有序的运行。以达到分离和　侧拓宽，保证交叉口车道数量及宽度。　控制交通流的目的。　２３过街安全岛设计　．东西方向和南北方向四个角设置了安全岛，在　２工程设计举例　．ｍ，距道路边缘　以下面路口为例，东西方向车道为双向８车　路口坡道处设置车止石，间距１６．ｍ，安全岛的设置保证了行人过街安全性。　道，南北方向车道为双向６车道，该路口为斜交十　０５字交叉，交角为４

8、．９。５２。　２４右转车道设计　．交叉口渠化设计的内容：　２１交叉口进行拓宽设计　．　由于该工程为斜交十字路口，右转车道最大转　弯半径２０６ｍ，最小转弯半径３ｍ０。提前设计右转　弯车道，让进口道的车辆提前　（下转第１１页）３　东西方向进口道在保证直行车道数量不变的前　２ｌ　０４　ｏ３Ｏ２Ｖ１４Ｎ．　．林业科技情报　张拉，直到完成终拉并持荷２ｉｍｎ后锚固，可先

9、进行　一泥浆自拌制至压人孔道的延续时间，视气温情况而　定，一般在３４ｒｉ围内。压浆时，对曲线孔　Ｏ一５ｎ范ａ端的锚固，另一端张拉力稳定并持荷２ｉ后再锚　ｍｎ固，卸下千斤顶后量取伸长值，理论伸长值与实际　伸长值相差超过４％时。应先查明原因并及时处　－６理，再进行张拉，不可随意忽略。张拉完成后。经　监理检查验收合格后，即对外露多余钢绞线进行切　割。切割后即封堵。封堵的方法是用素灰浆锚头封　住，然后用塑料布将其裹住进行养生，防止裂缝而　使锚头漏浆、漏气，影响压浆质量。

10、　５孔道灌浆　钢钢绞线张拉结束后，尽早进行灌浆工作。 ①　水泥应采用硅酸盐或普通硅酸盐水泥，水泥浆的强　度应符合设计规定，设计无具体规定时，应不低于　３Ｍａ０Ｐ。②水灰比宜为０４— ．５．０４，掺人适量减水　剂时，水灰比可减少到０３。如掺入占水泥重　．５０２％的木质素磺酸钙、０２％的ＦＮ．５．５Ｄ，一般可减　水ｌ％一５，水灰比降到０３０４，对保证　０ｌ％．６～．０浆液质量有明显效果。③水泥浆的泌水率最大不得　超过３，％拌和后３泌水率宜控制在

11、２，ｈ％泌水应　在２ｈ内重新全部被浆吸回。④通过试验后，水泥　４浆中可掺人适量膨胀剂，但其自由膨胀率应小于　１％。当采用铝粉做膨胀剂时，掺人量约为水泥用　０量的００％；当采用专用膨胀剂时，应根据试验　．１而定。尽量采用专用膨胀剂。⑤水泥浆稠度宜控制　在ｌ１ｓ４— ８之间。⑥对截面较大的孔道，水泥浆中　可掺人适量的细砂。水泥浆的搅拌要用水泥浆专用　搅拌机，能达到水泥浆在压浆过程中连续搅拌。水　道应从低点的压浆孔压人，由最高点的排气孔排气　和泌水。压浆顺序要先压注下层孑道。对于曲线预　Ｌ应力孔道，设置泌

12、水管是必须的。孔道压浆后，再　用人工从泌水管内徐徐补入水泥浆，并用细钢丝插　捣，直到补满为止。人工补浆用的水泥浆流动度应　比灌浆用的水泥浆略大一些，以利于水泥浆的灌　人。压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应将　所有最高点的排气孔依次一一放开和关闭，使孔道　内排气畅通。较集中和邻近的孔道，应尽量连续压　浆完成，不能连续压浆时，后压浆的孔道应在压浆　前用压力水冲洗畅通。压浆过程中及压浆后４ｈ８　内，结构混凝土的温度不低于５Ｅ，否则应采取保　＇温措施。

13、当气温高于３￣５Ｃ时，压浆宜在夜间进行。　压浆完毕后，认真填写施工记录。　６封锚　压浆结束后用水将水泥浆冲洗干净，将锚槽内　的砼凿毛，支摸后浇筑与连续梁相同标号的混　凝土。　７结束语　施工队伍实力强弱、人力物力配备、个人技术　素质高低等每一个因素都很重要，预应力张拉，采　用先进的张拉设备、严格按照操作规程操作，过程　控制严密，保证桥梁预应力张拉质量，才能保证桥　梁的成品质量。　来稿日期：２１ｏ０２一２—２　７（上接第１７页）右转，驶出交叉口，从而

14、提高交　４结束语　２叉口的通行能力。　交叉口是道路交通系统的节点。交通流汇集。　３交叉口渠化设计对道路通行能力改善的影响　　交叉口渠化的方法比较多，设计应根据具体的地理　３１渠化设计后提高了交通的效率　．　位置环境，结合实际情况，因地制宜地采用设计方　渠化后增加了专门的左、右转车道，提高了　案。通过本例设计拓宽路口断面、增设左右转车　左、右转车流通过效率，同时还减少了对直行车流　道、设置安全岛，合理设置交通标志标线，使车流　的影

15、响，综合提高了路口通行效率。　和人流安全、顺畅通过交叉口，提高了交叉口的通　３２设置导流岛缩短了通过时间．　行能力，同时也为城市道路景观增添了亮点。　设置导流岛后，将东西方向两侧进口道车辆停　参考文献　止线分别提前８ｍ和５ｍ，大大缩短了机动车通　［］刘文会，赵旭伟，高慧兴．基于交叉口渠化　４５１过交叉口时间。渠化后通过设置行人过街安全岛，　提高道路通行能力的方法。２０．０９　减少了行人过街对机动车通过的干扰，保证行

16、人安　［］曲丽敏，卢忠仁．城市道路平面交叉口渠化　２全过街，提高了车辆及行人通过交叉口的安全性和　有效性。据调查统计表明：平交交叉口经过交通渠　设计要点与分析，２１．０１　［］施泉．交叉口渠化设计的探讨，２０．３０５　化后，一般可提高通行能力２％一３％，阻车长　００度可减少ｌ％～２％。００　［］杨晓光．城市道路交通设计指南．北京：人　４民交通出版社．２０．０４　来稿日期：２１００２— ３—１　３百度搜索“就爱阅读”,专业资料,生活学习,尽在就爱阅读网,您的在线图书馆此文档仅供学习和交流

邮箱/手机：
温馨提示：	快捷下载时，用户名和密码都是您填写的邮箱或者手机号，方便查询和重复下载（系统自动生成）。如填写123，账号就是123，密码也是123。
特别说明：	请自助下载，系统不会自动发送文件的哦；如果您已付费，想二次下载，请登录后访问：我的下载记录
支付方式：
验证码：	换一换

账号：
密码：
验证码：	换一换
当日自动登录忘记密码？