桥梁开工报告.doc

S214线桂阳腊园至黄腊塘二级公路一期改建工程
第四合同段
（桥梁工程）

开

工

报

告

江西东龙路桥工程有限公司
省道S214线A4标
项目经理部

二○一一年七月

目 录

一、 分项工程开工申请表
二、 施工方案申请批复表
三、 桥梁工程施工组织设计
四、 测量资料
五、 试验资料

桥梁工程施工方案
一、工程概况
本合同段（K34+100~K43+000）有桥小桥1座，位于K40+543处，平面处于直线上且位于R=2000M,T=109.2M,E=2.981的竖曲线上，河流与路线前进方向右交为45°。 该桥为1×8m预应力混凝土空心板桥，全长18.02m，桥宽净11.50+2×0.5m（防撞护栏）；上部构造采用12块混凝土空心板，板间用C40铰缝及现浇混凝土使其形成整体共同受力，桥面铺装为8cm的C40混凝土，现浇层为10cm C40混凝土；在0号台处设置伸缩缝，1号桥台桥面连续；下部构造采用U型台，扩大基础。
二、开工条件
我合同段负责该项目所需的主要人员（包括管理、质检、试验、测量、施工等）均已到位。用于该项目的机械设备：发电机组、张拉设备、电焊机、砼搅拌机及其它机械设备均已到位。

三、施工任务安排与工程进度计划
1、施工任务安排
本工程由一专业桥梁施工队施工，配备有电焊机、弯曲机、卷扬机、龙门吊、潜水泵、砼搅拌机、发电机组、空压机、风镐等机械设备。
2、工程进度计划
本工程计划于 2011 年 7 月 2 日开工，2011 年 10 月 2 日完工，总工期为 90 天。
四、施工技术方案
（一）、扩大基础施工
1、基坑开挖：当基础平面位置处于旱地时，则在清理场地后直接采用挖机开挖至基底设计标高以上30cm，然后再采用人工突击修整。基坑是石方则采用小型松动爆破，挖机开挖至基底标高，再采用人工修整凿平，并立即用水泥砼封底，如坑壁或基底有渗水，则沿基坑四周挖集水沟，并将全部渗水汇集于一集水坑内排出。为便于基坑内人员操作方便，要求基坑平面比最下一层基础的每边多于0.5m，坑壁采用放坡开挖，并适当支撑，基坑上部四周应挖沟，防止雨水汇入基坑，当基础处于水中时，则采用围堰将基坑与水隔开，其他施工方法与旱地一致。
2、浇注基础：基坑开挖到位后，经验收基底承载力、标高、平面尺寸后，迅速立模浇注砼，基础模板采用大面积钢模，两侧模板间以φ16的对拉螺杆连接，模板外侧加以支撑，砼逐层浇注，每层层厚不超过30cm，浇注成型后，及时养生。
（二）、桥台、帽梁施工
1、桥台施工
台身模板将采用大面积组合钢模，单块面积为1.0m2以上，模板间用对拉螺栓紧固，施工时预埋塑料管，螺杆插在塑料管中，拆模后拨除螺杆再堵眼。
砼浇筑：桥台采取一次性浇筑方案，按技术规范要求严格施工，砼分层浇筑振捣，砼浇筑完毕，洒水养生。
（三）、上部结构施工
本合同段桥梁上部构造为空心板，全桥共有8m空心板12片，质量要求高，安全问题突出，是桥梁施工的重点部位，连续段施工几个工序方面把好工艺关、重点关、安全关。所有梁板采用集中预制，然后逐孔安装，预制采用龙门吊施工，安装梁板采用汽车吊机直接安装的施工方案。
1、预制场的布设
为便于施工管理，将预制场设置在K40+480路基上，设8m空心板底座2个，具体布置见《预制场平面布置图》。

预制场平面布置图
2、预制台座
由于梁板自重较大，反拱度也会较大，所以台座必须牢固，在预制底座时先预埋锚固台座钢筋，从吊装考虑，距底座端40~60cm两头各设以开口，设置活动底座，以便吊装时挂索用。台座下5-7cm处，隔0.8m预埋对拉孔位，横隔板位置加设对拉秆，底模采用10mm厚钢板。
3、模板加工
8m空心板模板2套，模板采用整体钢模。模板加工时除了要满足强度、平整度等设计要求外，还应当考虑模板安装、拆卸方便容易。
4、梁的预制施工
（1）、钢筋绑扎按设计图纸，空心板梁先扎底板钢筋，再扎腹板钢筋，顶板钢筋要等底板砼浇完后，装好充气胶囊内模再扎。

龙门吊方案图

（2）、模板的安装
装模前先在模板的接缝位置用强力胶粘贴5mm厚的止漏海绵，用龙门吊起吊安装侧模和端模，用模板上的调节螺栓来支撑并调整模板的垂直度，紧固底部对拉螺杆，在绑扎好翼板钢筋后，紧固顶部对拉螺杆。
由于横隔板的连接采用湿接头，因此在安装横隔板模板时需预留连接钢筋。
模板安装时注意保证接缝严密，同时应保证钢筋的保护层厚度。
模板安装时注意在翼板上预留吊孔位置，边梁模板安装时，将外翼板沿桥长每隔2.5m用1cm厚木板设一道断缝，缝长自边缘向内45cm，断缝内的钢筋需割断，这样可避免和减少边梁在施加预应力时产生侧向翘曲。
（3）、混凝土浇注工艺
混凝土配合比由试验室确定。混凝土浇注时采用人力斗车运输，插入式振动器振捣。
（4）、封端
孔道压浆后，立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除锚垫板、锚具及端面混凝土的污垢，并将端面混凝土凿毛，绑扎端部钢筋网，拼装端模，立模后校核梁的全长，固定模板，浇注封端混凝土。
由于封端部位钢筋多、空间小，因此要仔细操作，认真振捣，确保锚具处的混凝土密实。
16m预应力空心板用羡板拖车运输，用35T以上汽车吊起吊、安装。或用2台16吨以上的汽车抬吊、安装。如照片所示。
（1）、梁起吊、放落均应平稳操作，避免大的冲击和振动，造成其他质量、安全事故。
（2）、梁起吊和安装有专人指挥，严禁盲目施工、擅自操作；T梁吊装时，严禁下方站人。
（3）、定期检查起吊设备和钢丝索具，使之始终处于安全、良好的状态，避免安全事故发生。
（4）、梁在运输时和就位后应采取可靠的支撑稳固措施，以免出现梁体倾覆事故。

（四）、桥面系施工
1、防撞栏杆施工
放出防撞栏杆内、外侧边线，根据内外、侧边线严格按图纸和技术规范要求绑扎钢筋，保证两侧及顶部保护层厚度和整个钢筋骨架的垂直度，以防调模困难。
根据设计图纸和使用要求制作模板。模板应比每段防撞栏杆长10cm左右，装模板时，扯通线保证线型顺畅，并严格控制顶面标高及模板间宽度。
砼浇筑时注意振捣密实，浇筑完成后，砼顶面要及时修整、摸平，保证砼表面平整、光滑。如遇下雨天，加盖保护。
2、桥面铺装
放出桥面标高控制点，并在防撞栏杆内侧用墨线标出标高控制线。
在梁顶面充分凿毛并清洗干净。根据设计图纸绑扎桥面铺装钢筋。用槽钢作模板，分段浇筑砼，用三轴仪振捣器整平。待砼表面水泥浆稍干后，再配合人工用木镘抹平，严格控制砼表面的平整度，使之符合规范要求。
其余部分施工按设计要求与施工规范执行。
五、质量保证措施
1、提高全体人员的质量意识
强化全员的质量意识，使职工牢固树立“质量第一，用户至上，信誉第
一”思想，在基层施工前，使施工人员熟悉内容和图纸，进行技术交底。
2、材料质量的保证
严格覆行材料出厂（场）检验和进场抽样试验制度。凡无出厂质量检验单
进场抽样试验不合格的产品，一律不使用，已进场的将限期清理出场。
六、环境保护及施工安全保证措施
1、环境保护
（1）、防止和减轻水、大气污染
施工中，不将含有有害物质和未经处理的污水排入河流或其他水源。
（2）、施工噪音、振动的控制
施工中使用的压路机等高噪音和高振动的施工机械，尽量避免夜间在居民和敏感区施工作业，采取消场、防振措施，使噪场和振动达到环境保护标准。
2、施工安全
（1）、针对现场施工特点，以施工管理为龙头，建立了完整的安全保证体系。项目经理部配备了专职安全专干，现场设专职安全检查员，施工队设兼职安全员。实行安全岗位责任制，牢固树立“安全第一“的思想。
（2）、针对该项工程的施工特点，制定了安全生产的规制度，投放了必要的安全设施。在施工现场周围，将架立必要而合适的标志牌（包括警告与危险标志、安全与控制标志、指示标志等。）